鐵路新從業(yè)人員安全知識考試復習題20150112]

1、鐵路新從業(yè)人員安全知識考試復習題1.行車安全的事后管理是運輸事故發(fā)生后的安全管理工作，它是運輸安全系統(tǒng)管理（B）。A、可有可無的 B、不可缺少的 C、不需要的2.突出高鐵和客車安全，重點做好安全風險全員培訓、“（A）”人員的崗前培訓和重點人員的補強培訓，A、三新 B、復轉(zhuǎn) C、軍運3.（ B ）是指電流經(jīng)人體內(nèi)部，引發(fā)疼痛發(fā)麻，肌肉抽搐，嚴重的會引起強烈痙攣、心室顫動或呼吸停止，甚至由于因人體心臟、呼吸系統(tǒng)以及神經(jīng)系統(tǒng)致命傷害，造成死亡。A、觸電 B、電擊 C、電傷4.（ A ）只能是針對違反法律、法規(guī)和規(guī)章規(guī)定的行政管理秩序的行為的處罰。A、行政處罰 B、民法 C、刑法5.鐵路賓館、飯店、招

2、待所、公寓、文化宮、俱樂部、歌舞廳、網(wǎng)吧等人員密集場所的耐火等級、防火分隔、安全疏散、防煙排煙、電氣設(shè)備及消防設(shè)施，必須符合（ A ）消防技術(shù)標準。A、國家 B、鐵道部 C、鐵路局6.所有的作業(yè)崗位必須做到“三個到位”，即班前預想到位，對本班作業(yè)存在的安全風險和（A）做到心中有數(shù)。A、控制措施 B、崗位職責 C、班前預想7.應急預案的管理工作主要包括應急預案的評審與發(fā)布、（ C ）、宣貫、培訓、演練、修訂、更新等內(nèi)容。A、審批 B、指導 C、備案8.汽車和獸力車通過鐵路平交道口時，貨物裝載高度（從地面算起，下同）不得超過（ B ）m或觸動道口限界門的活動模板或吊鏈。A、4 B、4.5 C、59

3、.電氣化鐵路區(qū)段作業(yè)人員必須嚴格執(zhí)行（A ）A、電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則B、站細C、貨規(guī)10.在時間和空間上失去控制的燃燒所造成的災害稱為（ B ）。A、爆炸 B、火災 C、自燃11.規(guī)章之間、部門規(guī)章與地方政府規(guī)章之間對同一事項規(guī)定不一致時，由（ B ）裁決。A、行政機關(guān) B、國務(wù)院 C、地方政府12.（ B ）、其他從業(yè)人員和改變工種人員應經(jīng)過消防安全知識教育，考試合格后，方可上崗。A、老職工 B、新職工 C、司機13.新建的電氣化鐵路在接觸網(wǎng)接電的（ B ）前，鐵路局要把接電日期用書面通知鐵路內(nèi)外各有關(guān)單位。A、10天 B、15天 C、2014.旅客列車和人員密集場所、重點行車場所

4、、物資集中場所、機車車輛存放場所、易燃易爆場所等均為消防（ B ）單位。A、一般 B、重點 C、主要15.ISO9000系列標準的基本原理，概況起來就是“四句話和八個字”。四句話是“該說的要寫到，寫到的要做到，做到的要有效，有效的要有記錄”；八個字是“只有起點，（ C ）”。A、沒有原點 B、沒有中點 C、沒有終點16.鐵路部門始終將（ A ）作為鐵路職業(yè)道德建設(shè)的一貫宗旨和基本原則。A、人民鐵路為人民 B、運輸安全 C、經(jīng)濟效益17.一次事故中死亡3人及以上、但構(gòu)不成特大傷亡事故的屬（ C ）。A、輕傷事故 B、重傷事故 C、重大死亡事故18.起火列車在區(qū)間停車時的撲救工作，在鄰近車站站長和

5、公安消防人員趕到前，旅客列車由（ A ）負責。A、列車長 B、運轉(zhuǎn)車長 C、機車司機19.生產(chǎn)經(jīng)營單位發(fā)生生產(chǎn)安全事故造成人員（ B ）的應當依法承擔賠償責任。A、流失 B、傷亡 C、分散20.嚴禁患有（ A ）人員登高作業(yè)。A、禁忌癥 B、糖尿病 C、高血脂21.鐵路消防工作的原則是：“（ C ）統(tǒng)一領(lǐng)導，（ C ）全面負責，業(yè)務(wù)部門依法監(jiān)管，職工群眾積極參與”。A、國務(wù)院地方各級人民政府B、公安部各級公安機關(guān)C、鐵道部運輸企業(yè)22.安全生產(chǎn)事故的責任人未依法承擔賠償責任，受害人發(fā)現(xiàn)責任人有其他財產(chǎn)的可以隨時請求（ C ）執(zhí)行。A、行政部門 B、工會組織 C、人民法院·23.生產(chǎn)經(jīng)

6、營單位的特種作業(yè)人員必須取得（ C ），方可上崗作業(yè)。A、大專以上畢業(yè)證書B、工人技師 C、特種作業(yè)操作資格證書24.實施安全風險管理，已經(jīng)是包括鐵路在內(nèi)的交通運輸業(yè)的營運條件，（B）在鐵路及各種交通運輸中具有極其重要的地位和作用。A、運營 B、安全風險管理 C、軌距25.所有生產(chǎn)班組要以非正常情況下的應急處置為重點，定期組織開展崗位練兵活動，尤其對、級風險的（C）要重點演練，確保所有崗位熟練掌握各種非正常情況的應急處置辦法。A、級別 B、作業(yè)流程 C、控制措施26.隔離開關(guān)開閉作業(yè)時，必須有（ A ）。操作人員由車站助理值班員、作業(yè)員、站務(wù)員、裝卸員、機車司機、給水工等擔任；監(jiān)護人員由值班員

7、（助理值班員）擔任。上述人員由車務(wù)、機務(wù)、水電段與供電段共同負責組織訓練，考試合格后由供電段發(fā)給隔離開關(guān)操作證，才能擔任工作。 A、兩人在場，一人操作一人監(jiān)護B、三人在場，一人操作二人監(jiān)護C、四人在場，兩人操作兩人監(jiān)護27.禁止在（ B ）級及以上大風時進行登高作業(yè)。A、5 B、6 C、728.發(fā)現(xiàn)安全風險出現(xiàn)非正常情況時，作業(yè)人員除落實本崗位的阻斷措施外，要及時提醒同班作業(yè)人員立即采取（B）措施，防止安全風險事件進一步失控和低等級風險向高等級風險演變。A、積極 B、阻斷 C、辦法29.生產(chǎn)經(jīng)營單位進行（ C ）、吊裝等危險作業(yè)，應當安排專門人員進行現(xiàn)場安全管理。A、鍛造 B、焊接 C、爆破3

8、0.如用二氧化碳、氮氣、水蒸氣等來降低氧濃度，使燃燒不能持續(xù)，從而達到滅火目的的方法，稱為（ B ）。A、冷卻法 B、窒息法 C、隔離法31.高速鐵路的安全保障體系是以（ A ）為核心的人機環(huán)（境）檢測、控制和管理系統(tǒng)。A、人 B、機 C、環(huán)境32.路局安全風險管理實施辦法總體要求：必須堅持“（B）、預防為主、綜合治理”的方針，A、任務(wù)第一 B、安全第一 C、效益第一33.嚴禁在電力接觸網(wǎng)桿塔、拉線周圍（ B ）m范圍內(nèi)取土、打樁、鉆探或者傾倒有害化學物品，或在電氣化鐵路線路兩側(cè)各1000米范圍內(nèi)從事爆破作業(yè)。A、10 B、20 C、3034.牽引變電所的主要作用是將工業(yè)電網(wǎng)中輸?shù)模?A ）高

9、壓電，降低到牽引供電系統(tǒng)所需要的電壓（25kV）,同時以單相交流方式經(jīng)饋電線送至接觸網(wǎng)。A、110kV B、500Kv C、800kV35.在電氣化鐵路接觸網(wǎng)、自動閉塞供電線路和電力貫通線路等電力設(shè)施附近易發(fā)生危險的地方，設(shè)（ A ）。A、嚴禁進入標 B、有電不要進入 C、生產(chǎn)重地、嚴禁入內(nèi)36.除線路檢查人員外，順線路行走時，不準走道心和枕木頭。在線路附近作業(yè)時，人員、設(shè)備、工具（包括手持工具）不得侵入限界；在線路上作業(yè)時禁止（ A ）。A、使用手機 B、戴墨鏡 C、穿西服37.應急預案制度主要包括以下主要內(nèi)容：一是，突發(fā)公共衛(wèi)生事件；二是，突發(fā)鐵路治安事件；三是，重大自然災害及火災事故；四

10、是，（ B ）；五是，其他影響鐵路運輸安全和暢通的突發(fā)性事件。A、處理方案 B、重大鐵路運輸安全事故 C、應急技術(shù)手段38.嚴禁機具設(shè)備（ A ），安全防護裝置必須齊全良好。A、帶病或超負荷 B、在高溫下 C、在低溫下39.突發(fā)公共事件按照其性質(zhì)、嚴重程度、可控性和影響范圍等因素，一般分為（ A ）。A、四級 B、五級 C、六級40.鐵路運輸安全（ A ）檢查人員履行安全檢查職責時，任何單位和個人不得阻撓。A、監(jiān)督 B、執(zhí)法 C、管理41.電器設(shè)備、線路必須保持完好，禁止使用未裝（ A ）的各種手持式電動工具和移動設(shè)備。A、觸電保護器 B、電容 C、電阻42.每班班后，班組長要組織召開小結(jié)會，

11、認真分析作業(yè)全過程的風險控制情況，對風險控制（B）環(huán)節(jié)、薄弱崗位提出改進要求A、相關(guān) B、薄弱 C、作業(yè)43.如用水撲滅一般固體物質(zhì)的火災，通過水來大量吸收熱量，使燃燒物的溫度迅速降低，從而達到滅火目的的方法，稱為（ A ）。A、冷卻法 B、窒息法 C、隔離法44.進入林區(qū)、草原的機車車輛（ A ）在運行中清灰、拋焦。A、禁止 B、可以 C、允許45.生產(chǎn)經(jīng)營單位未經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓合格的從業(yè)人員，不得（ B ）。A、進級加薪 B、上崗作業(yè) C、提干提職46.鐵路線路兩側(cè)距路堤坡腳、路塹、坡頂、鐵路橋梁外側(cè)（ C ）米范圍內(nèi)，禁止建造、設(shè)立生產(chǎn)、加工、儲存和銷售易燃、易爆或者放射性物品等危險

12、物品的場所、倉庫。A、100 B、150 C、20047.高速鐵路系統(tǒng)由六個子系統(tǒng)構(gòu)成：旅客服務(wù)系統(tǒng)、牽引供電系統(tǒng)、運營調(diào)度系統(tǒng)、通信信號控制系統(tǒng)、（ C ）、基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)。A、車站廣播系統(tǒng) B、列車廣播系統(tǒng) C、動車組系統(tǒng)48.電力機車在有接觸網(wǎng)終點的線路上調(diào)車時，應控制速度，機車距接觸網(wǎng)終點標應有（ B ） m的安全距離；遇特殊情況，必須接近時，要嚴格控制速度。A、5 B、10 C、5049.道德是（ A ）人們積極地去實踐的行為規(guī)范。A、引導 B、要求 C、規(guī)定50.火災初期階段是撲救火災（ C ）的時機。 A、較不利 B、最不利 C、最有利51.為增加供電的靈活性和保證工作人員的安全，

13、接觸網(wǎng)要設(shè)隔離開關(guān)。下列需設(shè)隔離開關(guān)位置是（ A ）。A、在到發(fā)線（場）、貨物裝卸作業(yè)線和電力機車整備線等，需要進行橫向電分段的地方B、信號樓C、電務(wù)工區(qū)52.立案是指行政處罰實施機關(guān)發(fā)現(xiàn)公民、法人或者其他組織有違法行為或者有違法嫌疑時，決定進行（ A ）的程序。A、調(diào)查核實 B、行政處罰 C、法院裁決53.鐵路運輸保護條例自2005年（ C ）起施行。A、6月1日 B、5月1日 C、4月1日54.工會對生產(chǎn)經(jīng)營單位違反安全生產(chǎn)法律的行為，有權(quán)（ C ）。A、拒絕執(zhí)行 B、報告上級安全部門 C、要求糾正55.搬運重、大、長物件，必須有（ B ）指揮，動作協(xié)調(diào)。A、專家 B、專人 C、領(lǐng)導。56

14、.鐵路貨場、危險品倉庫、燃油庫等易燃易爆以及其他具有火災、爆炸危險的場所禁止（ C ）、使用明火，應設(shè)置明顯的警示標志。A、飲酒 B、聚會 C、吸煙57.在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分（ A ）m范圍以內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)上均須裝設(shè)接地線。天橋及跨線橋靠近跨越接觸網(wǎng)的地方，必須設(shè)置安全柵網(wǎng)。A、5 B、8 C、1058.封鎖線路、慢行施工和停用信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及其他影響行車設(shè)備的施工，必須納入（ B ）施工方案。A、旬 B、月度 C、季度59.無論是行車設(shè)備還是工作人員，任何一個部件出現(xiàn)問題、任何一個工作人員工作疏忽、違章作業(yè)、操作失誤，都有可能造成行車事故或（B）事故。A、重傷 B、人身傷亡 C、

15、死亡60.列車上發(fā)生的刑事案件，由（ A ）的公安機關(guān)管轄。A、案發(fā)地 B、鐵路 C、地方61.壓力容器必須嚴格按有關(guān)規(guī)定進行作業(yè)和貯存，作業(yè)人員必須持證操作，無壓設(shè)備、設(shè)施嚴禁（ C ）運行。A、長時間 B、在太陽下 C、有壓62.職工嚴禁在鋼軌上、枕木頭、道心坐臥、站立或在（ A ）避雨、乘涼、休息。A、車底下 B、線路邊 C、站房內(nèi)63.B類火災是指（ B ）火災和可熔化的固體火災。A、氣體 B、液體 C、固體64.所有生產(chǎn)班組都要從嚴密防控安全風險的角度出發(fā)，有效運用班組聯(lián)防互控機制，確保（B）控制措施落到實處。A、設(shè)備質(zhì)量 B、安全風險 C、作業(yè)標準65.領(lǐng)導干部在鐵路職業(yè)活動中職業(yè)

16、道德規(guī)范最重要的是（ B ）。A、注重質(zhì)量，講究信譽B、率先垂范，當好公仆C、團結(jié)協(xié)作，顧全大局66.鐵路各單位應對職工進行經(jīng)常性的消防安全知識（ A ）教育。A、培訓 B、宣傳 C、激勵67.“三新”人員必須參加（ A ）教育及培訓，經(jīng)考試合格后，方準上崗作業(yè)。A、安全 B、文化知識 C、社會知識68.在距接觸網(wǎng)帶電部分不到二米的建筑物上作業(yè)時，接觸網(wǎng)必須停電，施工領(lǐng)導人要向電力調(diào)度員提出接觸網(wǎng)停電申請書，申請書中應明確指出施工地點、施工所需時間，施工開始時間及作業(yè)特點。對于有計劃的作業(yè)，申請書應于施工前（ A ）天提出。 A、2 B、5 C、1569.聽證程序中的聽證是指行政處罰機關(guān)在做出

17、行政處罰決定前，依法由（C ）主持，聽取當事人對行政處罰決定的事實、理由、依據(jù)及結(jié)果的申辯和質(zhì)證程序。A、法院審判員 B、行政機關(guān)領(lǐng)導 C、非本案調(diào)查人員70.物質(zhì)燃燒的必要條件是（ C ）。A、可燃物，助燃物B、可燃物，著火源C、可燃物，助燃物，著火源71.據(jù)統(tǒng)計，火災中死亡的人有70%以上屬于（ B ）。A、被火燒死 B、煙氣窒息致死 C、跳樓或驚嚇致死72.維護消防安全、保護（ C ）、預防火災、報告火警、撲救火災是鐵路單位及職工的責任和義務(wù)。A、消防環(huán)境 B、公共設(shè)施 C、消防設(shè)施73.消防重點單位應實行（ C ）防火巡查制度，建立巡查記錄。A、每季 B、每月 C、每日74.凡影響行車

18、的施工、維修作業(yè)，（ A ）利用列車間隔進行（特別規(guī)定的慢行施工除外），都必須納入天窗。A、不得 B、可以 C、必須75.全面提升設(shè)備質(zhì)量，嚴格落實天窗修制度和設(shè)備養(yǎng)護維修標準，樹立 “零誤差”、 “零（B）”、 “零缺陷”理念A、使用 B、故障 C、維修76.任何單位或者個人不得翻越、損毀、移動鐵路線路兩側(cè)防護圍墻、柵欄或者其他（ B ）設(shè)施和標樁。A、基本 B、防護 C、重要77.2006年6月，我國發(fā)布了 中央企業(yè)全面風險管理指引，標志著我國擁有了自己的全面風險管理指導性文件，也標志著我國進入了（C）理論研究與應用的新階段。A、初級管理 B、初級階段 C、風險管理78.鐵路與道路交叉處的

19、有人看守道口應設(shè)置警示標志及（ C ）；無人看守的鐵路道口，應當按規(guī)定設(shè)置警示標志。A、紅燈 B、黃燈 C、警示燈79.遇冰雪天氣時，按照“安全第一、預防為主”的原則，（ B ）應主動提出限速申請。A、司機 B、隨車機械師 C、列車長80.在電氣化鐵路上使用鋪路機、鋪軌機、鋪碴機、架橋機及吊車等設(shè)備時，如其作業(yè)范圍不越出機車車輛上部限界，而工作人員（包括其動作范圍）與接觸網(wǎng)帶電部分的距離保持在（ A ）m以上時，接觸網(wǎng)可不停電，但要有接觸網(wǎng)工的監(jiān)護；當不能合乎上述條件時，應停電作業(yè)。A、2 B、3 C、4 81.禁止在鐵路設(shè)施和鐵路車站周圍建造，設(shè)立（ A ）作業(yè)場所。A、危險物品 B、生活用

20、品 C、生產(chǎn)用品82.班組是安全風險過程控制最重要的防線，要以（C）班組建設(shè)為載體，不斷提高班組防控安全風險的能力。A、部優(yōu) B、民主 C、標準化83.電氣化鐵路區(qū)段各單位必須組織所屬有關(guān)職工認真學習電氣安全規(guī)則，并按規(guī)定對有關(guān)職工（ B ）進行考試。A、每半年B、每年C、每兩年84.突發(fā)事件應急管理就是針對可能發(fā)生或已經(jīng)發(fā)生的突發(fā)公共事件，為了減少突發(fā)事件的發(fā)生或降低其可能造成的后果和影響，達到優(yōu)化決策的目的，對突發(fā)事件的原因、過程及后果進行一系列有計劃、（ A ）的管理。A、有組織 B、有步驟 C、有標準85.根據(jù)鐵路運輸合同，押運貨物的人視為（ C ）。A、托運人 B、承運人 C、旅客8

21、6.（ C ）通過鐵路道口，應當提前通知道口管理部門，并在其協(xié)助指導下通過。A、汽車 B、行人 C、履帶車輛87.封鎖施工時，施工單位在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工地點設(shè)現(xiàn)場防護員，駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護員應由經(jīng)過（ C ）的人員擔當。A、培訓 B、領(lǐng)導批準 C、考試合格88.行車安全貫穿于鐵路運輸生產(chǎn)的全過程，涉及每個作業(yè)（C）。A、環(huán)節(jié) B、人員 C、環(huán)節(jié)和人員89.新造機車、客車、動車組應通過采用新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝，提高抗御（ A ）能力。A、火災 B、機械破壞 C、顛覆破壞90.使用砂土滅火時，距離接觸網(wǎng)帶電部分（ A ）以外者，接觸網(wǎng)可以不停電。A、2m B、3m C、4m91.道

22、德具有（ B ）于經(jīng)濟基礎(chǔ)變化的特點。A、領(lǐng)先 B、滯后 C、平衡92.動車組在環(huán)境風風速在25m/s30m/s時，運行速度不大于（ B ）。A、100km/h B、120km/h C、160km/h93.保護區(qū)內(nèi)禁止建造（ C ）、構(gòu)筑物。A、房屋 B、設(shè)施 C、建筑物94.鐵路賓館、飯店、招待所、公寓、文化宮、俱樂部、歌舞廳、網(wǎng)吧等人員密集場所（ B ）使用易燃可燃材料裝修，嚴禁擅自改變建筑結(jié)構(gòu)和用途。A、可以 B、嚴禁 C、允許95.作業(yè)崗位是控制安全風險的第一責任主體，必須大力提高職工作業(yè)（B）能力，突出對、安全風險的管控，嚴防低等級風險失控引發(fā)高等級風險或直接導致事故發(fā)生。A、聯(lián)控

23、B、自控 C、監(jiān)管96.（ A ）簡易程序。此程序是違法事實確鑿、處罰較輕的行為，由執(zhí)法人員當場給予處罰。A、行政處罰 B、民法 C、刑法97.橫越停留車輛時，嚴禁鉆車，應從車門處、通過臺、車鉤上越過或在停留車輛兩端5米以外繞行，并要（ A ），注意鄰線來車。A、防止提開車鉤 B、穿工作服 C、有兩人以上98.登高掃、抹、擦、吊、架設(shè)、堆物時，作業(yè)面下必須（ C ）。A、是平坦地 B、是沙地 C、設(shè)置防護99.在接觸網(wǎng)下作業(yè)時，從業(yè)人員必須與其保持（ B ）的安全距離。A、1m B、2m C、3m100.運輸生產(chǎn)單位的人員當班嚴禁穿（ C ）以防扭傷。A、便服 B、牛仔服 C、高、中跟鞋101

24、.對于客貨運部門職業(yè)道德規(guī)范中最主要的是（ A ）。A、尊客愛貨，熱情周到B、遵章守紀，保證安全C、艱苦奮斗，勇于奉獻102.單位法定代表人或主要負責人對本單位的消防安全工作（ B ）負責。A、部分 B、全面 C、間接103.鐵路各單位應對職工進行經(jīng)常性的消防安全知識（ A ）教育。A、培訓 B、宣傳 C、激勵104.“三懂三會”，即：懂得本崗位的火災（ C ）、懂得預防火災的措施、懂得火災的撲救方法，會報警、會使用滅火器、會撲救初起火災。A、突發(fā)性 B、社會性 C、危險性105.（ B ）、其他從業(yè)人員和改變工種人員應經(jīng)過消防安全知識教育，考試合格后，方可上崗。A、老職工 B、新職工 C、司機106.實施安全風險管理，已經(jīng)是包括鐵路在內(nèi)的交通運輸業(yè)的營運條件，（B）在鐵路及各種交通運輸中具有極其重要的地位和作用。A、運營 B、安全風險管理 C、軌距107.一般來說，風險就是指危險、危害事件發(fā)生的（C）與后果嚴重程度的綜合度量。A、責任險 B、必然性 C、可能性108.2006年6月，我國發(fā)布了 中央企業(yè)全面風險管理指引，標