GPS與GIS在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用

1、資料收集于網(wǎng)絡(luò)如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除 謝謝GPS與 GIS 在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用近年來(lái) ,物流行業(yè)中的配送和快遞業(yè)務(wù)在總體業(yè)務(wù)中的地位日益提高 ,在物流生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)過(guò)程中 ,需要對(duì)運(yùn)遞車(chē)輛、人員進(jìn)行監(jiān)控和調(diào)度 ,一方面提高生產(chǎn)效率 ,另一方面能夠?qū)崿F(xiàn)貨物的跟蹤查詢(xún) ,提高服務(wù)質(zhì)量 ;同時(shí) ,物流行業(yè)存在人員流動(dòng)性大、區(qū)域廣等特點(diǎn) ,所以工作人員之間的信息交互對(duì)移動(dòng)性的要求很高 ,因此有必要建立一個(gè)信息化、圖形化、網(wǎng)絡(luò)化的移動(dòng)作業(yè)服務(wù)平臺(tái) ,以滿足車(chē)輛、人員的調(diào)度監(jiān)控 ,提高效益 ,有效地減少資源浪費(fèi)、降低成本;還能使廣大客戶享受到更迅速、及時(shí)的服務(wù) ,滿足人員之間的移動(dòng)數(shù)據(jù)交換等移動(dòng)生產(chǎn)作業(yè)的需求

2、。GPS在物流中的應(yīng)用物流系統(tǒng)對(duì)的 GPS 技術(shù)需求A、運(yùn)單信息化的需求配送和快遞企業(yè)客戶來(lái)自各行各業(yè),運(yùn)單的流量大、變動(dòng)性強(qiáng),且不同類(lèi)型貨物的運(yùn)輸時(shí)間、路線等的要求也不一樣,加大了運(yùn)單管理的難度。B、車(chē)輛調(diào)度監(jiān)控需求實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的調(diào)度跟蹤 ,發(fā)送調(diào)度指令、報(bào)告調(diào)度數(shù)據(jù)、通過(guò)電子地圖實(shí)時(shí)跟蹤車(chē)輛位置等。C、人員定位需求發(fā)件和收件雙方都能即時(shí)了解接件貨物、配送人員的所在位置,有效地調(diào)度人員和車(chē)輛 ,提高服務(wù)的可靠性。D、調(diào)度、導(dǎo)航的需求目的地的變動(dòng)性和任務(wù)的臨時(shí)性要求路線和人員的最優(yōu)化,使快遞車(chē)輛及人員能在最短的時(shí)間內(nèi)到達(dá)目的地,最大限度地節(jié)約資源 ,降低運(yùn)營(yíng)成本。精品文檔資料收集于網(wǎng)絡(luò)如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)

3、系網(wǎng)站刪除 謝謝E、開(kāi)放性的需求物流信息化管理包括快遞運(yùn)輸管理系統(tǒng)、EPR、財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)等一系列的管理業(yè)務(wù) ,所以快遞運(yùn)輸管理系統(tǒng)必須具備很好的開(kāi)放性,即具有開(kāi)放的接口。GPS技術(shù)在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用根據(jù)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展變化的需求 ,物流也和能源流、信息流一樣 ,是人類(lèi)社會(huì)的一大動(dòng)脈 ,物流管理的進(jìn)步直接影響交通運(yùn)輸業(yè)、商貿(mào)以及公用事業(yè)等各個(gè)領(lǐng)域的管理、生產(chǎn)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)效益。推動(dòng)物流管理、物流技術(shù)和物流科技的進(jìn)步已經(jīng)成為當(dāng)今知識(shí)經(jīng)濟(jì)全球經(jīng)濟(jì)一體化的重要內(nèi)容。我國(guó)物流行業(yè)應(yīng)借鑒和引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)的信息及管理技術(shù) ,有計(jì)劃有步驟地發(fā)展高科技物流 ,加速實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的現(xiàn)代化。 GPS全球定位系統(tǒng)不僅能夠提供物流配

4、送和動(dòng)態(tài)調(diào)度功能 ,還可以提供貨物跟蹤、車(chē)輛優(yōu)選、路線優(yōu)選、緊急救援、預(yù)約服務(wù)、軍事物流等功能。1、物流配送GPS對(duì)車(chē)輛的狀態(tài)信息 (包括位置、速度、車(chē)廂內(nèi)溫度等以及客戶的位置信息快速、準(zhǔn)確地反映給物流系統(tǒng),由特定區(qū)域的配送中心統(tǒng)一合理地對(duì)該區(qū)域內(nèi)所有車(chē)輛做出快速地調(diào)度。這樣便大幅度提高了物流車(chē)輛的利用率,減少了空載車(chē)輛的數(shù)量和空載的時(shí)間 ,從而減少物流公司的運(yùn)營(yíng)成本,提高物流公司的效率和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力 ,同時(shí)增強(qiáng)物流配送的適應(yīng)能力和應(yīng)變能力。2、動(dòng)態(tài)調(diào)度運(yùn)輸企業(yè)可進(jìn)行車(chē)輛待命計(jì)劃管理。操作人員通過(guò)在途信息的反饋 ,車(chē)輛未返回車(chē)隊(duì)前即做好待命計(jì)劃 ,提前下達(dá)運(yùn)輸任務(wù) ,減少等待時(shí)間 ,加快車(chē)輛周

5、轉(zhuǎn) ,以提高重載率 ,減少空車(chē)時(shí)間和空車(chē)距離 ,充分利用運(yùn)輸工具的運(yùn)能 ,提前預(yù)設(shè)車(chē)輛信息及精確的抵達(dá)時(shí)間 ,用戶根據(jù)具體情況合理安排回程配貨 ,為運(yùn)輸車(chē)輛排解后顧之憂。3、貨物跟蹤精品文檔資料收集于網(wǎng)絡(luò)如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除 謝謝通過(guò) GPS 和電子地圖系統(tǒng) ,可以實(shí)時(shí)了解車(chē)輛位置和貨物狀況 (車(chē)廂內(nèi)溫度、空載或重載 ,真正實(shí)現(xiàn)在線監(jiān)控 ,避免以往在貨物發(fā)出后難以知情的被動(dòng)局面 ,提高貨物的安全性。貨主可以主動(dòng)、隨時(shí)了解到貨物的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)信息以及貨物運(yùn)達(dá)目的地的整個(gè)過(guò)程 ,增強(qiáng)物流企業(yè)和貨主之間的相互信任。4、車(chē)輛優(yōu)選查出在鎖定范圍內(nèi)可供調(diào)用的車(chē)輛 ,根據(jù)系統(tǒng)預(yù)先設(shè)定的條件判斷車(chē)輛中哪些是可調(diào)

6、用的。在系統(tǒng)提供可調(diào)用的車(chē)輛的同時(shí) ,將根據(jù)最優(yōu)化原則 ,在可能被調(diào)用的車(chē)輛中選擇一輛最合適的車(chē)輛。5、路線優(yōu)選地理分析功能可以快速地為駕駛?cè)藛T選擇合理的物流路線 ,以及這條路線的一些信息 ,所有可供調(diào)度的車(chē)輛不用區(qū)分本地或是異地都可以統(tǒng)一調(diào)度。配送貨物目的地的位置和配送中心的地理數(shù)據(jù)結(jié)合后 ,產(chǎn)生的路線將是整體的最優(yōu)路線。6、報(bào)警援救在物流運(yùn)輸過(guò)程中有可能發(fā)生一些意外的情況。當(dāng)發(fā)生故障和一些意外的情況時(shí) ,GPS系統(tǒng)可以及時(shí)地反映發(fā)生事故的地點(diǎn) ,調(diào)度中心會(huì)盡可能地采取相應(yīng)的措施來(lái)挽回和降低損失 ,增加運(yùn)輸?shù)陌踩蛻?yīng)變能力 GPS系統(tǒng)的投入使用 ,過(guò)去制約運(yùn)輸公司發(fā)展的一系列問(wèn)題將迎刃而解

7、,為物流公司降低運(yùn)輸成本、加強(qiáng)車(chē)輛安全管理、推動(dòng)貨物運(yùn)輸有效運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)揮了重要作用。此外 ,GPS系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備還能容納上千車(chē)輛同時(shí)使用 ,跟蹤區(qū)域遍及全國(guó)。物流企業(yè)導(dǎo)人 GPS系統(tǒng) ,是物流行業(yè)以信息化帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的重要一環(huán) ,它不僅為運(yùn)輸企業(yè)提供信息支持 ,并且對(duì)整合貨物運(yùn)輸資源、加強(qiáng)區(qū)域之間的合作具有重要意義。GPS技術(shù)應(yīng)用在物流系統(tǒng)中存在的問(wèn)題我國(guó)是個(gè) GPS 應(yīng)用大國(guó) ,在 GPS 車(chē)輛跟蹤系統(tǒng)的應(yīng)用面和規(guī)模上 ,處于國(guó)際的先行者地位。但從目前看 ,同國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比 ,在系統(tǒng)的技術(shù)水平產(chǎn)品質(zhì)量和成熟精品文檔資料收集于網(wǎng)絡(luò)如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除 謝謝程度 ,特別是在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的應(yīng)用

8、方面 ,我們還處在初期發(fā)展時(shí)期。主要存在以下幾個(gè)問(wèn)題 :1、物流信息化水平較低信息化是現(xiàn)代化物流的基礎(chǔ) ,與世界發(fā)達(dá)國(guó)家相比 ,我國(guó)物流信息化的程度差距明顯 ,物流作業(yè)環(huán)節(jié)和流通環(huán)節(jié) ,都缺少必要的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范 ,導(dǎo)致物流效率普遍不高。2、自有技術(shù)不成熟我國(guó)在 GPS 應(yīng)用水平和產(chǎn)業(yè)化水平與發(fā)達(dá)國(guó)家還有很大差距 ,雖然中國(guó)也有自己的衛(wèi)星定位 ,但只能定位自己國(guó)家和附近的地區(qū) ,而且還沒(méi)到民用化階段?，F(xiàn)在GPS模塊和幾乎所有的 GPS設(shè)備所需的大規(guī)模集成電路芯片都要從國(guó)外進(jìn)口 ,當(dāng)汽車(chē)行駛到地下隧道、高層樓群等遮掩物而捕捉不到 GPS 衛(wèi)星信號(hào)而存在接收信息盲區(qū)。3、生產(chǎn)廠家缺乏經(jīng)驗(yàn)積累G

9、PS車(chē)輛應(yīng)用產(chǎn)品是集 GPS 技術(shù)、 GIS、通訊技術(shù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為一體的高科技產(chǎn)品 ,而應(yīng)用于汽車(chē)上的產(chǎn)品 ,更需要其在技術(shù)上、質(zhì)量上適用于汽車(chē)的惡劣環(huán)境。 20 世紀(jì) 90 年代中后期 ,GPS車(chē)輛應(yīng)用系統(tǒng) ,尤其是車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)領(lǐng)域 ,只是一些技術(shù)、資金、人才實(shí)力并不很強(qiáng)的中小型公司 ,以小作坊式形式進(jìn)行產(chǎn)品的設(shè)計(jì)規(guī)劃、研究開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)制造。系統(tǒng)集成、施工服務(wù) ,其生產(chǎn)周期長(zhǎng)、產(chǎn)品質(zhì)量差、總裝車(chē)量低。4、商家應(yīng)用推廣不力由于 GPS 應(yīng)用在國(guó)內(nèi)發(fā)展較慢真正開(kāi)發(fā)賣(mài)點(diǎn)的力度不夠 ,規(guī)范化和規(guī)?；瘑?wèn)題長(zhǎng)期不能解決 ,造成消費(fèi)者就對(duì) GPS產(chǎn)品認(rèn)識(shí)不足 ,因此要加強(qiáng)針對(duì) GPS 產(chǎn)品的銷(xiāo)精品文檔

10、資料收集于網(wǎng)絡(luò)如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除 謝謝售推廣。如果消費(fèi)者對(duì) GPS產(chǎn)品的需求增加了 ,它也能相應(yīng)地促進(jìn) GPS 技術(shù)水平的提升。GIS 在物流中應(yīng)用要說(shuō) GIS 在物流中的應(yīng)用 ,首先要明白什么是GISGIS(Geographic Information System即地理信息系統(tǒng) ,作為獲取、存儲(chǔ)、分析和管理地理空間數(shù)據(jù)的重要工具、技術(shù)和學(xué)科 ,近年來(lái)得到了廣泛關(guān)注和迅猛發(fā)展。在 GIS 中,空間信息和屬性信息是不可分割的整體 ,它們分別描述地理實(shí)體的兩面 ,以地理實(shí)體為主線組織起來(lái)。空間信息還包括了空間要素之間的幾何關(guān)系,使GIS 能夠支持一般管理信息系統(tǒng)所不能支持的空間查詢(xún)和空間分析

11、,以便于制定規(guī)劃和決策。GIS 在物流中的應(yīng)用主要體現(xiàn)在對(duì)物流過(guò)程的控制與管理上GIS 應(yīng)用于物流分析 ,主要是指利用 GIS 強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)功能來(lái)完善物流分析技術(shù)。 GPS在物流領(lǐng)域的應(yīng)用可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛等移動(dòng)目標(biāo)的位置 ,根據(jù)道路交通狀況向移動(dòng)目標(biāo)發(fā)出實(shí)時(shí)調(diào)度指令。而 GIS、GPS 和無(wú)線通訊技術(shù)的有效結(jié)合 ,再輔以車(chē)輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型等 ,能夠建立功能強(qiáng)大的物流信息系統(tǒng) ,使物流變得實(shí)時(shí)并且成本最優(yōu)。 GIS 技術(shù)的應(yīng)用能在對(duì)貨物運(yùn)輸路徑、倉(cāng)庫(kù)地址的選擇等方面提供巨大技術(shù)支持GIS 與 GPS 相結(jié)合則能產(chǎn)生巨大的能量在車(chē)輛定位、實(shí)時(shí)監(jiān)督

12、、車(chē)輛跟蹤功能上 :GPS技術(shù)的應(yīng)用能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)快速的定位 ,這對(duì)于現(xiàn)代物流的高效率管理來(lái)說(shuō)是非常核心和關(guān)鍵的 ,將能夠方便的實(shí)現(xiàn)總部對(duì)于車(chē)輛運(yùn)輸情況的實(shí)時(shí)監(jiān)控 ,隨時(shí)了解最新的情況 ;結(jié)合 GIS 技術(shù) ,可以利用網(wǎng)絡(luò)分析和路徑分析等功能 ,科學(xué)快速地預(yù)先設(shè)定運(yùn)輸?shù)刈罴崖窂?,當(dāng)利用 GPS信號(hào)反饋回來(lái)地汽車(chē)運(yùn)行路徑偏離原定路線地時(shí)候 ,就可以發(fā)出系統(tǒng)警告 ,以便決策層針對(duì)實(shí)際情況快速反應(yīng)。精品文檔資料收集于網(wǎng)絡(luò)如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除 謝謝GIS 作為一個(gè)基礎(chǔ)地理信息平臺(tái) ,已經(jīng)在軍事、國(guó)土、規(guī)劃、旅游等等許多部門(mén)得到了比較廣泛的應(yīng)用。以空間地理信息為基礎(chǔ) ,以先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)以及

13、信息管理技術(shù)為主要技術(shù)手段的 GIS,使得它能夠很好地實(shí)現(xiàn)空間定位 ,包括了點(diǎn)狀地物定位、路徑定位等 ,在交通運(yùn)輸方面有著重要的實(shí)用價(jià)值 ;通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等多中信息技術(shù)手段的綜合運(yùn)用 ,先進(jìn)的信息管理技術(shù) ,具備了良好的實(shí)時(shí)性、安全性 GPS在衛(wèi)星定位、車(chē)輛導(dǎo)航方面的應(yīng)用已經(jīng)有了比較成熟的技術(shù)條件 ,結(jié)合了 GIS 的 GPS技術(shù)在交通運(yùn)輸?shù)确矫娴膽?yīng)用已經(jīng)日益廣泛。從 GPS本身的技術(shù)體系來(lái)說(shuō) ,在車(chē)輛定位方面它有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。集成 GIS 和 GPS 技術(shù)實(shí)現(xiàn)的物流系統(tǒng) ,不僅使地圖由傳統(tǒng)的靜態(tài)記錄變?yōu)樾畔⒇S富多樣的動(dòng)態(tài)電子地圖 ,實(shí)現(xiàn)了時(shí)空數(shù)據(jù)可視化 ,更為人們提供了對(duì)實(shí)時(shí)空間信息進(jìn)行分析、處理的強(qiáng)大功能 ;集成