張成考復(fù)習(xí)提綱

1、復(fù)習(xí)提綱一、填空題1 港口物流的發(fā)展趨勢(shì)是 、 、 、 。答案：全球化 一體化 信息化 社會(huì)化2 港口物流的生產(chǎn)特點(diǎn)是 、 、 。答案：高度連續(xù)性和比例性 復(fù)雜性和協(xié)作性 不平衡性3港口物流園區(qū)的發(fā)展模式：經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)模式、主體企業(yè)引導(dǎo)模式、工業(yè)地產(chǎn)商模式、綜合運(yùn)作模式。4 港口物流園區(qū)功能：物流服務(wù)的組織與管理功能、物流配套服務(wù)功能、經(jīng)濟(jì)開發(fā)和城市建設(shè)功能。5 港口物流園區(qū)規(guī)劃的原則：合理選址的原則、規(guī)模適當(dāng)原則、統(tǒng)一規(guī)劃原則、信息化原則、柔性化原則6 MSFLB規(guī)劃方法論也稱“五步曲”的步驟（含英文）： 市場(chǎng)分析 Market Study；戰(zhàn)略定位 Strategic Positioning

2、；功能設(shè)計(jì) Function Design；布局設(shè)計(jì) Layout Design；商業(yè)計(jì)劃 Business Plan；7港口物流園區(qū)能力：通關(guān)能力、作業(yè)能力、集裝箱的裝拼拆箱作業(yè)能力、修洗集裝箱能力、倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)存能力.8集裝箱堆場(chǎng)作業(yè)機(jī)械底盤車 chassis跨運(yùn)車 straddle carrier集裝箱叉車 container forklift龍門起重機(jī) transfer crane正面吊 front-handling mobile crane混合系統(tǒng)9集裝箱裝卸橋主要參數(shù):起重量、起升高度、外伸距、內(nèi)伸距、跨距、橫梁下的凈空高度、基距10 港口生產(chǎn)計(jì)劃包括（港口貨物吞吐量計(jì)劃 ）（ 港口裝

3、卸工作計(jì)劃 ）11 編制港口生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃應(yīng)遵循的原則：企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益相結(jié)合的原則；安全質(zhì)量第一原則綜合平衡原則； 先進(jìn)科學(xué)的原則12港口生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的分類：月度生產(chǎn)計(jì)劃、旬度生產(chǎn)計(jì)劃、周滾動(dòng)計(jì)劃、晝夜作業(yè)計(jì)劃、工班作業(yè)計(jì)劃、單船作業(yè)計(jì)劃13集裝箱裝箱、拆箱理貨操作(1)交接 (2)裝箱理貨 (3)對(duì)拆箱理貨 （1） 港口市場(chǎng)的參與者：需求方、供給方、中介方和政府方。（2） 貨運(yùn)事故的一般表現(xiàn)為貨損及貨差兩大類。（3） 貨運(yùn)事故記錄的編制包括：貨運(yùn)記錄、港航內(nèi)部記錄和普通記錄。航空運(yùn)輸主要運(yùn)輸方式有（班機(jī)運(yùn)輸）（包機(jī)運(yùn)輸）（集中托運(yùn)）（航空快遞 ）國(guó)際貨運(yùn)事故處理規(guī)則 包括（貨物全部損失

4、 ）（部分貨物損失）（免責(zé)情況處理）14口岸管理系統(tǒng)由交通運(yùn)輸分系統(tǒng)、外貿(mào)分系統(tǒng)、監(jiān)督分系統(tǒng)、服務(wù)分系統(tǒng)組成。15我國(guó)口岸管理實(shí)行政府和地方專項(xiàng)管理和各邊境口岸執(zhí)法行政的制度。16 口岸檢查檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)應(yīng)海關(guān) 、邊 檢、海 事、檢驗(yàn)檢疫四個(gè)行政管理機(jī)構(gòu)。二、名詞解釋1 港口的含義。 港口，是指具有相應(yīng)碼頭設(shè)施，能夠讓船舶進(jìn)出，提供停泊、靠泊、旅客上下船，具有貨物裝卸、駁運(yùn)、儲(chǔ)存保管、轉(zhuǎn)運(yùn)等服務(wù)功能，并按照一定規(guī)模劃定的具有明確界限的水域和陸域構(gòu)成的場(chǎng)所。現(xiàn)代港口的概念還應(yīng)包涵內(nèi)陸的無(wú)水港口、航空港口（即陸港、空港） 。本節(jié)主要闡述國(guó)際性海港。2 港口物流的含義。港口物流就是以港口為核心，以信息網(wǎng)

5、絡(luò)為紐帶，依托鐵路、公路和水路向內(nèi)陸與境外延伸，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、流通加工、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)貨物從供應(yīng)地到接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程3 港口裝卸工藝的概念：港口實(shí)現(xiàn)貨物從一種運(yùn)載工具或庫(kù)場(chǎng)轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)載工具或庫(kù)場(chǎng)的空間位移的方法和程序。4 理貨的概念外貿(mào)船舶的理貨工作，是指貨物裝卸船時(shí)對(duì)貨物進(jìn)行計(jì)數(shù)，核對(duì)貨物標(biāo)志，檢查殘損，監(jiān)督裝艙積載，辦理交接簽證，提供理貨證明等活動(dòng)行為。5集裝箱運(yùn)輸： 集裝箱運(yùn)輸是將散件貨物匯總成一個(gè)較大的成組單元，使用像集裝箱專用列車或大型集裝箱船那樣的適合于大量運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸工具進(jìn)行運(yùn)輸。6解釋集裝箱貨運(yùn)站并寫出英文及其縮寫集裝箱貨運(yùn)站（C

6、ontainer Freight Station，CFS）是指把貨物裝進(jìn)集裝箱箱內(nèi)或從集裝箱內(nèi)取出，并對(duì)這些貨物進(jìn)行儲(chǔ)存、保管照料和收發(fā)交接的作業(yè)場(chǎng)所（1） 港口市場(chǎng)：港口市場(chǎng)狹義的概念：為運(yùn)輸提供勞務(wù)交換的場(chǎng)所，該場(chǎng)所為旅客、貨主、運(yùn)輸業(yè)者或他們的代理者提供交易的空間、并根據(jù)這些交易提供相應(yīng)的服務(wù)。 港口市場(chǎng)廣義的概念：包括運(yùn)輸參與各方在交易中所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和經(jīng)濟(jì)關(guān)系的總和 。 （2） 貨運(yùn)事故：貨運(yùn)事故系指自貨物承運(yùn)驗(yàn)收開始至貨物運(yùn)達(dá)目的地向收貨人交付貨物時(shí)止，由于承運(yùn)方，或托運(yùn)方，或第三方的責(zé)任，在裝卸、運(yùn)輸、保管過(guò)程中所發(fā)生的貨物滅失、短缺、損壞或變質(zhì)，以及件數(shù)或重量短少等。（3）

7、港口費(fèi)：港口憑借自己擁有的設(shè)備、設(shè)施和人力，為船舶運(yùn)輸和貨物裝卸提供服務(wù)和勞務(wù)，根據(jù)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)和項(xiàng)目向貨主和船方收取的各種費(fèi)用的總稱叫做港口費(fèi)。空港物流：是以航空運(yùn)輸為主要運(yùn)輸形式，借助現(xiàn)代信息技術(shù)，連接供給主體和需求主體，使原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)的全過(guò)程，也稱航空物流。 7海關(guān)答：海關(guān)是國(guó)家對(duì)出入國(guó)境的物品和運(yùn)輸工具等進(jìn)行檢查并征收關(guān)稅的監(jiān)督管理機(jī)關(guān)。海關(guān)是口岸管理的重要組成部分。8保稅區(qū)：是經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立的、海關(guān)實(shí)施特殊監(jiān)管的經(jīng)濟(jì)區(qū)域，是我國(guó)目前開放度和自由度最大的經(jīng)濟(jì)區(qū)域。9保稅物流：是指保稅貨物的流動(dòng)過(guò)程，它是伴隨保稅區(qū)的各項(xiàng)功能活動(dòng)的展開而產(chǎn)生的物流活動(dòng)。保稅區(qū)

8、物流是發(fā)生在保稅區(qū)內(nèi)的物流活動(dòng)。二填空： 1.保稅區(qū)具有進(jìn)出口加工、 國(guó)際貿(mào)易、保稅倉(cāng)儲(chǔ)、商品展示等功能，享有“免證、免稅、保稅”政策,實(shí)行“境內(nèi)關(guān)外”運(yùn)作方式，是中國(guó)對(duì)外開放程度最高、運(yùn)作機(jī)制最便捷、政策最優(yōu)惠的經(jīng)濟(jì)區(qū)域之一。2.保稅物流的發(fā)展：從傳統(tǒng)的保稅區(qū)運(yùn)作區(qū)港聯(lián)動(dòng) 保稅港區(qū)（發(fā)展趨勢(shì)）3、 選擇題1下列屬于港口物流企業(yè)特定的是A 顧客的廣泛性B 運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)性C 設(shè)備的先進(jìn)性D 人員的專業(yè)性答案;A2下列屬于港口物流發(fā)展趨勢(shì)的是A 全球化趨勢(shì)B 專業(yè)化趨勢(shì)C 先進(jìn)化趨勢(shì)D 服務(wù)大眾化趨勢(shì)答案：A4、 簡(jiǎn)答題1港口物流的特點(diǎn)港口物流在國(guó)際物流鏈中居于中心地位港口物流具有集散效應(yīng)和整合效應(yīng)

9、港口物流發(fā)展與集疏運(yùn)體系及腹地經(jīng)濟(jì)等有關(guān)港口物流發(fā)展受國(guó)家政策和國(guó)際環(huán)境的影響港口物流面臨更加激烈的直接競(jìng)爭(zhēng)港口物流為增值服務(wù)提供了便利港口物流的發(fā)展體現(xiàn)了整個(gè)國(guó)家物流發(fā)展的總水平2現(xiàn)代港口在物流體系中的作用：（1）港口是綜合物流鏈上的重要環(huán)節(jié)（2）港口是全球供應(yīng)鏈上的關(guān)鍵點(diǎn)（3）港口既是物流中心，又是信息中心（4）港口能夠提供物流增值服務(wù)3裝卸橋跨運(yùn)車工藝方案跨運(yùn)車牽引車集裝箱船 集裝箱裝卸橋 跨運(yùn)車 集裝箱堆場(chǎng) （底盤車）輪胎式龍門 軌道車輛 起重機(jī)裝卸橋龍門起重機(jī)工藝方案集裝箱船 集裝箱裝卸橋 牽引車/底盤車 輪胎式龍門起重機(jī) 集裝箱堆場(chǎng) 輪胎式龍門起重機(jī) 牽引車/底盤車軌道車輛4貨物進(jìn)

10、口操作流程：(1)確認(rèn)到港信息(2)換單(3)報(bào)關(guān)(4)若是法定檢驗(yàn)的商品應(yīng)在報(bào)關(guān)前辦理檢驗(yàn)檢疫手續(xù)(5)港區(qū)辦理提箱手續(xù)，碼頭收取相關(guān)費(fèi)用(6)堆場(chǎng)提貨(7)空箱返還至指定堆場(chǎng)5港口裝卸工藝在港口生產(chǎn)活動(dòng)中的作用？降低裝卸作業(yè)成本；保證裝卸過(guò)程中的安全與質(zhì)量；提高裝卸效率；減少勞動(dòng)強(qiáng)度等6港口裝卸工藝合理化原則？安全質(zhì)量原則、充分利用機(jī)械設(shè)備原則、專業(yè)化和適應(yīng)性原則、高效作業(yè)原則、標(biāo)準(zhǔn)化原則、環(huán)境保護(hù)原則7簡(jiǎn)述港口計(jì)劃管理的定義通過(guò)對(duì)計(jì)劃的編制、執(zhí)行和控制，來(lái)組織、協(xié)調(diào)港口的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，以保證完成企業(yè)的生產(chǎn)任務(wù)，從而獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。8簡(jiǎn)述港口生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的內(nèi)容 港口

11、生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃是港口企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃的具體化，是為了保證年度生產(chǎn)計(jì)劃的完成而制定的。它的內(nèi)容主要包括以下四個(gè)方面： （1）安排船舶作業(yè)碼頭與泊位； （2）確定裝卸工藝和流程； （3）分配港口生產(chǎn)資源，確定生產(chǎn)作業(yè)進(jìn)度和安全質(zhì)量要求；（4） 確定協(xié)作單位。9簡(jiǎn)述港口生產(chǎn)調(diào)度工作的要求（1）計(jì)劃性：計(jì)劃是調(diào)度工作的基礎(chǔ)和依據(jù)；（2）集中性：調(diào)度工作的集中性是對(duì)港區(qū)活動(dòng)的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和有效指揮的保證；（3）及時(shí)性：調(diào)度工作應(yīng)該注重及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、及時(shí)反饋信息、及時(shí)解決問(wèn)題；（4）經(jīng)常性：調(diào)度工作的經(jīng)常性就是要與港口生產(chǎn)活動(dòng)保持協(xié)調(diào)一致、聯(lián)系不間斷；（5）預(yù)見性：調(diào)度工作只有具備預(yù)見性，才能做到事先有準(zhǔn)備，才能使

12、調(diào)度工作時(shí)時(shí)、事事都主動(dòng)；（6）全面性：調(diào)度工作必須全面掌握港口、碼頭的人力、物力的配置情況、生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃執(zhí)行情況以及有關(guān)單位的協(xié)作情況。10建設(shè)港口物流園區(qū)的意義（1）能夠減輕物流活動(dòng)對(duì)本區(qū)域港口城市的交通壓力；（2）可以減少物流活動(dòng)對(duì)本區(qū)域港口城市環(huán)境的不利影響；（3）能夠促進(jìn)港口城市用地結(jié)構(gòu)的調(diào)整 ；（4）可以提高港口物流經(jīng)營(yíng)的規(guī)模效益； （5）能夠滿足港口發(fā)展、建設(shè)大型港口倉(cāng)庫(kù)的要求。11港口物流園區(qū)功能（1）物流服務(wù)的組織與管理功能1）轉(zhuǎn)運(yùn)銜接功能2）貨物集散功能3）分撥配送功能4）流通加工的功能5）物流活動(dòng)的管理功能（2）.物流配套服務(wù)功能1）貨運(yùn)代理、報(bào)關(guān)功能2）信息功能3）提供

13、金融、保險(xiǎn)服務(wù)功能（3）.經(jīng)濟(jì)開發(fā)和城市建設(shè)功能1）物流基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的開發(fā)功能2）商業(yè)交易平臺(tái)的構(gòu)筑功能3）改善城市環(huán)境，提升城市形象12港口物流園區(qū)規(guī)劃的原則（1）合理選址的原則（2）規(guī)模適當(dāng)原則（3）統(tǒng)一規(guī)劃原則（4）信息化原則（5）柔性化原則13設(shè)置港口物流園區(qū)主要考慮的條件(1)換裝便捷，海運(yùn)與公路、鐵路的良好銜接(2)交通樞紐中心地帶，使其布局與運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)相適應(yīng)(3)經(jīng)濟(jì)合理，包括較低的地價(jià)和素質(zhì)較高的勞動(dòng)力(4)符合環(huán)境保護(hù)與社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展14貨物進(jìn)口操作流程 ：1確認(rèn)到港信息 2換單3報(bào)關(guān)4若是法定檢驗(yàn)的商品，應(yīng)在報(bào)關(guān)前辦理檢驗(yàn)檢疫手續(xù) 5港區(qū)辦理提箱手續(xù),碼頭收取相關(guān)費(fèi)用 6

14、堆場(chǎng)提貨 7空箱返還至指定堆場(chǎng) 15、貨物出口業(yè)務(wù)流程1接受貨主詢價(jià)2接單（接受貨主委托） 3訂艙 4裝箱 5報(bào)關(guān) 6集裝箱裝船 7提單確認(rèn)和修改、簽單 8航次費(fèi)用結(jié)算 9提單、發(fā)票發(fā)放（提單樣本） 10結(jié)算16集裝箱碼頭的檢查橋業(yè)務(wù)（一）箱體檢查 （二）重箱進(jìn)場(chǎng) （三）空箱進(jìn)場(chǎng) （四）重箱出場(chǎng) （五）空箱出場(chǎng) （六）單證審查和整理 （七）場(chǎng)地核箱 （八）特種箱操作 17集裝箱堆場(chǎng)的箱務(wù)管理 1集裝箱堆場(chǎng)的箱區(qū)規(guī)劃（大多采用有序毛樁方式，作業(yè)方向單一） 2進(jìn)場(chǎng) （箱信息的查實(shí)、表面檢查、內(nèi)部檢查 、箱門檢查 、附屬件的檢查）3出場(chǎng) （集裝箱堆場(chǎng)根據(jù)船公司或者其代理的放箱指令放箱，放予客戶時(shí)必須

15、查核相關(guān)單證，符合要求的放予相應(yīng)的集裝箱空箱）4集裝箱的修理 (應(yīng)根據(jù)船公司的要求及時(shí)將修理估價(jià)單報(bào)船公司審批)18集裝箱進(jìn)口業(yè)務(wù)中碼頭的相關(guān)業(yè)務(wù)(一)船到前的準(zhǔn)備工作1收集進(jìn)口資料 2制定靠泊計(jì)劃 3編制卸船計(jì)劃 4堆場(chǎng)計(jì)劃(二)卸船作業(yè)1、卸船作業(yè)前的準(zhǔn)備工作 2、卸船 3、堆場(chǎng)收箱 （三)進(jìn)口箱出港區(qū)1、件雜貨進(jìn)出口理貨程序：（1）船前的準(zhǔn)備（2）登輪后，聯(lián)系大副，了解情況 （3）卸船時(shí)首先檢查所理貨的艙內(nèi)貨物的隔票包裝情況 （4）根據(jù)不同貨物的作業(yè)要求，在艙內(nèi)、甲板或船邊與庫(kù)場(chǎng)理貨員或收貨人進(jìn)行理貨交接 （5）每工班結(jié)束后，編制理貨計(jì)數(shù)單 （6）貨物卸完后，記錄完船時(shí)間 2、進(jìn)口集裝箱

16、理箱操作 （1）卸船前的準(zhǔn)備工作（2）卸船理箱工作過(guò)程 （3）完船和簽證 3、出口集裝箱理箱操作（1）裝船前的準(zhǔn)備工作 （2）裝船理箱工作過(guò)程 （3）理箱結(jié)束工作4、理貨單證的制單要求 （1）理貨單證必須如實(shí)反映理貨結(jié)果和記錄有關(guān)情況。（2）理貨單證上的術(shù)語(yǔ)、批注等，要用國(guó)際航運(yùn)上通用的表示方法。（3）單證上的重量以用公噸單位，體積以立方米為單位，時(shí)間以小時(shí)和分鐘為單位。（4）理貨單證上的庫(kù)、場(chǎng)、車、駁號(hào)按堆存貨物的港口庫(kù)、場(chǎng)編號(hào)填寫，火車、汽車泊船接運(yùn)貨物，按實(shí)際車、駁號(hào)填寫。（5）理貨單證上的提單后/裝貨單號(hào)按進(jìn)口艙單或出口裝貨單上的實(shí)際編號(hào)填寫。如果無(wú)編號(hào)也應(yīng)說(shuō)明。多票貨物混卸時(shí)，記錄實(shí)

17、際混票貨物提單號(hào)。（6）如實(shí)填寫貨物的主標(biāo)志，如果沒有也應(yīng)注明。（7）貨名按照進(jìn)口艙單后出口裝貨單上的主要貨名或?qū)嶋H貨名填寫。（8）理貨單證上必須有當(dāng)值理貨員的簽名。ps:可根據(jù)自身需求了解或掌握各相關(guān)單證1）港口市場(chǎng)的行業(yè)特點(diǎn)。1 港口業(yè)是國(guó)家基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，屬于服務(wù)業(yè)，具有公益性和競(jìng)爭(zhēng)性雙重特征。 2 港口的服務(wù)對(duì)象眾多，涉及面廣。 3 港口市場(chǎng)的供求由市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)決定。 （2） 合同的管理。1 合同的訂立2 合同履行3 合同的變更或解除4 合同違約的處理（3） 貨運(yùn)事故的處理。貨運(yùn)事故處理一般主要包括索賠和理賠兩部分： 1 提出索賠2 受理索賠（也稱理賠） 3 明確責(zé)任4 賠償金額的確定 （4）

18、港口費(fèi)的種類.。1 按收費(fèi)項(xiàng)目可分為2類：與貨物有關(guān)的港口費(fèi)；與船舶有關(guān)的港口費(fèi)。2 按費(fèi)收的業(yè)務(wù)性質(zhì)也可分為2類：基本業(yè)務(wù)費(fèi)，也有稱為勞務(wù)費(fèi)；港口規(guī)費(fèi)，是具有稅收性質(zhì)的費(fèi)用。（5） 港口費(fèi)收項(xiàng)目的組成。1 船舶噸稅2 港口規(guī)費(fèi)1、船舶港務(wù)費(fèi) 2、貨物港務(wù)費(fèi) 3、港口建設(shè)費(fèi) 3 港口經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的主要費(fèi)收1、引航、移泊費(fèi) 2、系、解纜費(fèi) 3、停泊費(fèi) 4、拖船費(fèi) 5、開、關(guān)艙費(fèi) 6、裝卸費(fèi) 7、工時(shí)費(fèi) 8、貨物保管費(fèi) 9、理貨費(fèi) 10、港口經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的其他費(fèi)收 4 代理費(fèi) 5 其他勞務(wù)和服務(wù)費(fèi) 19航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)： 1、降低庫(kù)存水平 2、運(yùn)輸及時(shí)性強(qiáng) 3、節(jié)省包裝費(fèi)用 4、對(duì)小批量物品而言，可節(jié)省運(yùn)雜

19、費(fèi) 5、減少貨損和貨差事故 6、運(yùn)輸費(fèi)用高、飛機(jī)的艙容有限、飛行安全容易受惡劣氣候影響 、地面處理時(shí)間相對(duì)過(guò)長(zhǎng) 20監(jiān)督分系統(tǒng)分為哪幾個(gè)子系統(tǒng)。答：檢查子系統(tǒng)：海關(guān)、邊防、港務(wù)監(jiān)督（即海事）；檢驗(yàn)子系統(tǒng)：進(jìn)出口商品檢驗(yàn)；檢疫子系統(tǒng)：口岸衛(wèi)生檢疫、動(dòng)植物檢疫等21中國(guó)的海關(guān)的貨運(yùn)監(jiān)管制度答：海關(guān)監(jiān)管采取前期管理、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管、后續(xù)管理相結(jié)合的監(jiān)管體制，其業(yè)務(wù)制度基本程序:是申報(bào)審核、檢查查驗(yàn)、核查核銷、結(jié)關(guān)放行。結(jié)關(guān)放行后的進(jìn)出口貨物方可解除海關(guān)監(jiān)管，辦理提貨、運(yùn)輸手續(xù)，出境運(yùn)輸工具經(jīng)海關(guān)辦結(jié)海關(guān)放行手續(xù)后才準(zhǔn)予駛往境外。 22衛(wèi)生檢疫的規(guī)定答：（1）對(duì)交通工具的衛(wèi)生檢疫（2） 對(duì)一般物品的衛(wèi)生檢疫

20、（3） 對(duì)血液制品等的檢疫管理（4） 進(jìn)口廢舊物品的檢疫規(guī)定（5） 進(jìn)口食品衛(wèi)生監(jiān)督檢驗(yàn) 23海關(guān)通關(guān)基本制度答：（1）接受申報(bào)（2）查驗(yàn)（3）征稅（4）放行24.保稅區(qū)的優(yōu)勢(shì) 答：1、保稅區(qū)的政策優(yōu)勢(shì)：“免證、免稅、保稅”政策 2、保稅區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)：便利的交通、與經(jīng)濟(jì)上比較發(fā)達(dá)的國(guó)家或地區(qū)相鄰而產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)效應(yīng) 、豐富而廉價(jià)的自然資源 。25保稅區(qū)的運(yùn)作方式 答：1.保稅倉(cāng)儲(chǔ)等保稅物流運(yùn)作形式 2.出口加工等加工運(yùn)作形式 3.國(guó)際貿(mào)易等貿(mào)易運(yùn)作形式 4.商品保稅展示等展示運(yùn)作形式 26港口和保稅區(qū)的關(guān)系答：1.地理位置的毗鄰 2.功能優(yōu)勢(shì)的互補(bǔ)27區(qū)港聯(lián)動(dòng)提出的背景：1保稅區(qū)自身的問(wèn)題 （

21、1）政策方面的問(wèn)題 （2）功能方面的問(wèn)題 2保稅區(qū)原有優(yōu)勢(shì)的弱化 （1）隨著外貿(mào)經(jīng)營(yíng)權(quán)的放開，保稅區(qū)的政策優(yōu)勢(shì)弱化 （2）隨著關(guān)稅的逐步下調(diào)，保稅區(qū)的“保稅”優(yōu)勢(shì)弱化 （3）出口加工區(qū)發(fā)展很快，保稅區(qū)的出口加工優(yōu)勢(shì)弱化五、論述題1港口城市發(fā)展港口物流園區(qū)的可行性(1)物流活動(dòng)高度集中，具備進(jìn)行物流規(guī)模經(jīng)營(yíng)與管理的條件。 (2)大型專業(yè)物流企業(yè)大部分都集中在港口城市。 (3)從港口城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略來(lái)看，發(fā)展物流園區(qū)正迎合了其發(fā)展要求。 綜上所述，港口發(fā)展物流園區(qū)，是大勢(shì)所趨，發(fā)展物流園區(qū)將給城市帶來(lái)極大好處，而且港口已經(jīng)具備發(fā)展物流園區(qū)的條件。發(fā)展物流園區(qū)是現(xiàn)代港口發(fā)展的必然選擇。物流園區(qū)的出現(xiàn)既為物流企業(yè)提供了新的發(fā)展空間，也為城市用地結(jié)構(gòu)調(diào)整創(chuàng)造了條件。2典型的港口物流園區(qū)制勝策略有：（1）充分利用報(bào)稅物流中心的功能，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口通關(guān)和行政管理的高效率（2）充分利用和拓展現(xiàn)有的物流信息系統(tǒng)，打造強(qiáng)勢(shì)的國(guó)際物流信息平臺(tái)（3）充分利用WTO和CEPA的國(guó)際貿(mào)易政策，建設(shè)