2022年自考《汽車發(fā)動機原理與汽車理論》復(fù)習(xí)題

1、1 第二章發(fā)動機工作循環(huán)及性能指標(biāo)一、選擇題：1、在機械損失中，占比例最大的的是_d_。a.驅(qū)動附屬機構(gòu)的損失b.排氣損失c.進氣損失d.摩擦損失2、單位氣缸工作容積的循環(huán)有效功稱之為_a_。a.升功率b.有效熱效率c.有效扭矩d.平均有效壓力3、當(dāng)發(fā)動機油門位置固定，轉(zhuǎn)速增加時_a_。a.平均機械損失壓力增加，機械效率減小b.平均機械損失壓力減小，機械效率增加c.平均機械損失壓力減小，機械效率減小d.平均機械損失壓力增加，機械效率增加4、發(fā)動機的有效功we與所消耗的燃油發(fā)出的熱量q1的比值稱之為 _b_。a.有效燃油消耗率b.有效熱效率c.有效扭矩d.平均有效壓力5、關(guān)于發(fā)動機性能指標(biāo)的描述

2、不正確 的是 _b_。.指示指標(biāo)是以工質(zhì)在氣缸內(nèi)對活塞做功為基礎(chǔ)的性能指標(biāo)。.指示指標(biāo)是考慮到機械損失的指標(biāo)。.有效指標(biāo)它是以曲軸對外輸出的功為基礎(chǔ)的性能指標(biāo)。d.有效指標(biāo)用來評定發(fā)動機性能的好壞。6、發(fā)動機單位氣缸工作容積每循環(huán)做的指示功稱為_a_。a.平均指示壓力b.循環(huán)指示功c.有效功率d.平均有效壓力7、評價發(fā)動機經(jīng)濟性的指標(biāo)是_d_。a.平均有效壓力b.有效扭矩c.有效功率d.有效熱效率8、評價發(fā)動機動力性的指標(biāo)是_d_。a.有效燃油消耗率b.有效熱效率c.每小時的油耗量d.平均有效壓力9、發(fā)動機負荷一定，當(dāng)轉(zhuǎn)速增加時，則_a_。a.機械效率下降b.平均機械損失壓力下降c.指示功率增

3、加d.平均指示壓力增加第三章發(fā)動機的換氣過程一、選擇題：1、發(fā)動機的整個換氣過程約占曲軸轉(zhuǎn)角的_d_ca。.180270 .300360 .340400 .410480 2、關(guān)于發(fā)動機換氣過程的描述不正確的是_a_。.強制排氣階段排出的廢氣量大于自由排氣階段排出的廢氣量。.進排氣重疊的目的是清除殘余廢氣，增加進氣。精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 1 頁，共 7 頁 - - - - - - - - -精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 1 頁，共 7 頁 - - - - - - -

4、 - -2 .進氣門滯后關(guān)閉的目的是利用氣流的慣性進氣。d.高速內(nèi)燃機的進氣滯后角較大。3、在發(fā)動機的換氣過程中，若膨脹損失為w，推出損失為x，進氣損失為y，則發(fā)動機的換氣損失為_a_。.x+y+w .x+y .x+yw.wxy 4、關(guān)于發(fā)動機換氣過程泵氣損失描述正確的是_b_。.泵氣損失等于進氣損失加進氣損失。.泵氣損失屬于機械損失。.泵氣損失大于換氣損失。d.泵氣損失等于膨脹損失、推出損失和進氣損失之和。5、在配氣相位中對v（充氣效率）影響最大的是_b_。.排氣滯后角.進氣滯后角.進排氣重疊角.進氣提前角6、在四沖程發(fā)動機換氣過程中，大部分的廢氣是在_a_階段排出氣缸的。a.自由排氣b.強

5、制排氣c.掃氣d.慣性進氣7、隨著發(fā)動機排氣提前角的增大，會使_d_ a.泵氣損失增加b.熱效率增加c.推出損失增加d.膨脹損失增加二、簡答題：提高發(fā)動機充氣效率的措施有哪些？答： 1.減少進氣系統(tǒng)能夠的流動損失；2.減小對新鮮充量的加熱；3.減小排氣系統(tǒng)的阻力；4.合理地選擇配氣相位。第四章發(fā)動機廢氣渦輪增壓一、選擇題：1、關(guān)于發(fā)動機增壓的描述不正確的是_b_ a.提高了內(nèi)燃機機械效率；b.減小了內(nèi)燃機的機械負荷c.增加了內(nèi)燃機的熱負荷d.提高了內(nèi)燃機的指示熱效率2、增壓壓比在1.62.5 范圍的增壓屬于_b_ .低增壓.中增壓.高增壓.超高增壓3、提高發(fā)動機功率最有效的途徑是_c_ .改變

6、氣缸結(jié)構(gòu)參數(shù).提高轉(zhuǎn)速.提高平均有效壓力.提高壓縮比4、利用氣體質(zhì)點和壓力波的反射特性，使排氣和進氣之間進行直接的能量交換，以增大進氣密度。 這種增壓方法稱為_b_ .廢棄渦輪增壓.氣波增壓.諧波增壓.機械增壓二、簡答題：（1）增壓系統(tǒng)可分為哪幾類？答： 1.機械增壓系統(tǒng)； 2.廢氣渦輪增壓系統(tǒng)；3.符合增壓系統(tǒng)；4.氣波增壓系統(tǒng)。精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 2 頁，共 7 頁 - - - - - - - - -精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 2 頁，共 7 頁 - -

7、- - - - - - -3 （2）什么是喘振現(xiàn)象？產(chǎn)生喘振現(xiàn)象的原因是什么？答：喘振現(xiàn)象：壓氣機中，當(dāng)空氣流量（mk）減小到某一值后，氣流發(fā)生強留脈動，壓氣機工作不穩(wěn)的現(xiàn)象。喘振現(xiàn)象的產(chǎn)生原因是由于壓氣機工作輪葉片及擴壓葉片局部區(qū)域氣流發(fā)生周期性的嚴重分離現(xiàn)象所引起的。（3）簡述增壓系統(tǒng)的選擇原則。答：低增壓時選擇脈沖系統(tǒng)，高增壓時選用恒壓系統(tǒng)。車用發(fā)動機均選用脈沖增壓系統(tǒng)，這是因為車用發(fā)動機大部分時間在部分負荷下工作，對轉(zhuǎn)矩特性和加速性能等要求較高。第五章燃料與燃燒熱化學(xué)一、選擇題：1、汽油的牌號是根據(jù)_d_確定的。a.抗暴性b.蒸發(fā)c.十六烷值d.辛烷值2、柴油機的牌號是根據(jù)_a_確定的

8、。a.凝點b.濁點c.十六烷值d.辛烷值3、評價汽油蒸發(fā)性的指標(biāo)是_c_ a.沸點b.低熱值c.蒸氣壓d.蒸發(fā)溫度4、評價汽油抗爆性的指標(biāo)是_d_ a.抗暴性b.蒸發(fā)性c.十六烷值d.辛烷值5、評價柴油著火性的指標(biāo)是_c_ a.凝點b.蒸發(fā)性c.十六烷值d.辛烷值6、汽油機的混合氣的過量空氣系數(shù)在0.850.95 的混合氣成為 _a_.功率混合氣.過濃混合氣.經(jīng)濟混合氣.過稀混合氣7、汽油機的混合氣的過量空氣系數(shù)在1.051.15 的混合氣成為 _c_.功率混合氣.過濃混合氣.經(jīng)濟混合氣.過稀混合氣第六章柴油機混合氣的形成與燃燒一、選擇題：1、提高柴油機的壓縮比，會使柴油機_d_ .工作粗暴.

9、降低機械磨損.壓力升高率增加d.熱效率提高2、柴油機燃燒過程中，放熱率最快的是_b_ .滯燃期.速燃期.緩燃期d.后燃期3、柴油機燃燒過程中，放熱量最多的是_c_ .滯燃期.速燃期.緩燃期d.后燃期4、柴油機燃燒室中，混合氣形成以油膜蒸發(fā)混合為主的燃燒室是_b_。a.形b.球形c.淺盆形d.預(yù)燃室式精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 3 頁，共 7 頁 - - - - - - - - -精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 3 頁，共 7 頁 - - - - - - - - -4 5、

10、柴油機燃燒室中，需要產(chǎn)生較強進氣渦流的燃燒室是_b_ a.渦流室室b.球形c.淺盆形d.預(yù)燃室式6、柴油機比汽油機經(jīng)濟性好的主要原因是_a_ a.柴油機壓縮比大，熱效率高；b.柴油機機械效率高；c.柴油機轉(zhuǎn)速低；d.柴油機功率大。7、柴油機燃燒的最高溫度點出現(xiàn)在_b_ .滯燃期.緩燃期.速燃期.后燃期8、柴油的十六烷值高，則柴油機的_b_ .起動性差.滯燃期短.工作粗暴d.著火能力差9、當(dāng)發(fā)動機燃料的自燃溫度增加時，_d_ a.汽油機爆震傾向增加，柴油機工作粗暴傾向減小b.汽油機爆震傾向增加，柴油機工作粗暴傾向增加c.汽油機爆震傾向減小，柴油機工作粗暴傾向減小、d.汽油機爆震傾向減小，柴油機工

11、作粗暴傾向增加10、柴油機燃燒過程中，噴油主要是在_c_ .滯燃期.緩燃期.速燃期.后燃期二、填空題：（1）柴油機混合氣的形成方式有_空間霧化混合 _和_油膜蒸發(fā)混合 _兩種。（2）油束本身的特性可用_噴霧錐角 _、_射程 _和_霧化質(zhì)量 _來說明。三、簡答題：（1）簡述柴油機的四個燃燒過程？答： 1.著火延遲階段（滯燃期） ；2.速燃期； 3.緩燃期； 4.后燃期（2）簡述柴油機比較合適的放熱規(guī)律。答：燃燒先緩后急，即開始放熱要適中，滿足運轉(zhuǎn)軟和的要求；隨后燃燒要加快，使燃料盡量在上止點附近燃燒。（3）簡述影響柴油機燃燒過程的運轉(zhuǎn)因素。答：燃料性質(zhì)、負荷、轉(zhuǎn)速、供油提前角第七章汽油機混合氣形

12、成與燃燒一、選擇題：1、下列哪一種方法可減少爆燃_c_ a.提高壓縮比b.降低轉(zhuǎn)速c.加快火焰速度d.增加點火提前角2、對于汽油機來說，最佳點火提前角如下變化，正確的是_d_。精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 4 頁，共 7 頁 - - - - - - - - -精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 4 頁，共 7 頁 - - - - - - - - -5 .油門位置一定，轉(zhuǎn)速增加時，最佳點火提前角不變。.油門位置一定，轉(zhuǎn)速增加時，最佳點火提前角減小。.轉(zhuǎn)速一定，負荷增加時，最佳點火

13、提前角增大。.轉(zhuǎn)速一定，負荷增加時，最佳點火提前角減小3、汽油機混合氣的過量空氣系數(shù)在_b_范圍內(nèi)最容易發(fā)生爆燃。. 0.750.85 . 0.850.95 . 0.951.05 . 1.051.15 4、下列哪一種方法會增加爆燃程度_a_ a.減小氣缸直徑b.提高混合氣紊流c.提高壓縮比d.減小點火提前角5、汽油機點火提前角過小會導(dǎo)致_a_。a.發(fā)動機過熱b.爆震傾向增加c.后燃減少d.排溫降低6、汽油機點火提前角過大會導(dǎo)致_a_。a.發(fā)動機過熱b.爆震傾向減小c.后燃增加d.排溫降低7、當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速不變，負荷增大時_a_。a.汽油機過量空氣系數(shù)基本不變，柴油機減小b.汽油機過量空氣系數(shù)減小

14、，柴油機基本不變c.汽油機過量空氣系數(shù)基本不變，柴油機增加d.汽油機過量空氣系數(shù)減小，柴油機增加8、汽油機燃燒過程中，放熱量最多的是在_c_。. 滯燃期. 緩燃期. 速燃期. 后燃期9、汽油機燃燒過程中，最高壓力出現(xiàn)在_c_ .滯燃期.緩燃期.速燃期.后燃期二、填空題：（1）常用典型的燃燒室有：_浴盆形燃燒室 _、_楔形燃燒室 _和_半球形燃燒室 _。（2）_不規(guī)則燃燒 _是描述汽油機在穩(wěn)定正常運轉(zhuǎn)時，存在的各循環(huán)之間的燃燒變動和各缸之間的燃燒差異。三、簡答題：（1）汽油機正常燃燒過程分為哪幾個階段？答： 1.著火延遲期； 2.明顯燃燒期； 3.后燃期。（2）簡述表面點火和爆燃的區(qū)別。答：表面

15、點火和爆燃是兩種完全不同的不正常燃燒現(xiàn)象，爆燃是在電火花點火以后終燃混合氣的自燃現(xiàn)象，而表面點火則是熾熱物點燃混合氣所致。第八章發(fā)動機特性一、選擇題：精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 5 頁，共 7 頁 - - - - - - - - -精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 5 頁，共 7 頁 - - - - - - - - -6 1、關(guān)于汽油發(fā)動機負荷特性描述正確的是_d_ a.汽油機負荷不變，經(jīng)濟性指標(biāo)隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系稱為負荷特性b.負荷 50左右時，耗油率曲線位置最低c.隨負荷

16、的增加，充氣效率下降d.大負荷時，會造成燃燒不完全，使熱效率下降2、關(guān)于汽油發(fā)動機外特性描述不正確的是_b_ a.節(jié)氣門開度最大時發(fā)動機的速度特性稱為汽油機外特性b.對汽油機扭矩影響最大的是機械效率c.代表內(nèi)燃機在某一轉(zhuǎn)速下的最高動力性能d.汽油機標(biāo)定工況是外特性曲線的最大功率和所對應(yīng)的轉(zhuǎn)速3、發(fā)動機的工況是由_a_決定的。.轉(zhuǎn)速.負荷.功率.轉(zhuǎn)速與負荷4、汽車發(fā)動機的工況屬于_a_ .點工況.面工況.線工況.點工況和線工況5、汽油機保持某一轉(zhuǎn)速不變，逐步改變節(jié)氣門開度，則_a_ .充氣效率減小.機械效率增加.熱效率減小.燃油消耗率增加6、轉(zhuǎn)速不變時，其經(jīng)濟性指標(biāo)隨負荷而變化的關(guān)系稱為發(fā)動機的

17、_a_ .速度特性.負荷特性.萬有特性.調(diào)速特性7、發(fā)動機的燃油供給調(diào)節(jié)機構(gòu)位置一定時，其性能指標(biāo)隨轉(zhuǎn)速而變化的關(guān)系稱為發(fā)動機的_a_ .速度特性b.荷特性.萬有特性.調(diào)速特性8、汽油機保持負荷不變，當(dāng)轉(zhuǎn)速增加時，則_b_。.充氣效率增加. 機械效率減小. 熱效率減小. 燃油消耗率增加二、填空題：（1）轉(zhuǎn)矩特性的兩個重要系數(shù)是：_轉(zhuǎn)矩儲備系數(shù) _和_轉(zhuǎn)速儲備系數(shù) _。（2）發(fā)動機的性能特性包括：_負荷特性 _、_速度特性 _、_萬有特性 _和_空轉(zhuǎn)特性 _等。三、簡答題：（1）什么是汽油機的外特性？答：節(jié)氣門全開時所測得的速度特性。第九章發(fā)動機的排放與噪聲一、填空題：（1）發(fā)動機中主要的有害氣

18、體是_一氧化碳（ co）_、_碳氫化合物（ hc）_和_氮氧化合物（ nox）_。二、簡答題 ; 精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 6 頁，共 7 頁 - - - - - - - - -精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 6 頁，共 7 頁 - - - - - - - - -7 （1）汽油機的機內(nèi)凈化技術(shù)有那些？答： 1.推遲點火時間（點火提前角）；2.廢氣再循環(huán)； 3.燃燒系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計；4.提高點火能量； 5.電控汽油噴射技術(shù)（efi） 。第十章汽車發(fā)動機新技術(shù)一、填空題：（1）可變進氣管有 _共振式進氣管 _和_帶諧振腔的進氣管_兩種類型。（2）汽油機電控電子點火系統(tǒng)對_點火提前角 _、_通電時間 _和_爆燃 _三個方面進行控制。二、簡答題：（1）簡述什么是分層給氣燃燒？答：指合理組織燃燒室內(nèi)的混合氣成分分布，即在火花塞附近形成具有良好著火條件的較濃的可燃混合氣，其空燃比a/f=1214，保證形成火焰中心，并由此向外傳播。而在燃燒室的大部分空間具有較稀的混合氣，在二者之間，為了有利于火焰?zhèn)鞑?，混合氣從火花塞開始從濃到稀逐步過渡。（2）簡述汽油機噴射供給系統(tǒng)的優(yōu)點。答：