建筑工程交通設(shè)計(jì)及停車庫(場)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)

1、上海市工程建設(shè)規(guī)范建筑工程交通設(shè)計(jì)及停車庫(場)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)Standards for design of trafficand setting up parking lots (garages)in architectural engineeringDGJ08 7 2006J10716 20062006 上海上海市工程建設(shè)規(guī)范建筑工程交通設(shè)計(jì)及停車庫(場)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)Standards for design of trafficand setting up parking lots (garages)in architectural engineeringDGJ08 7 2006J10716 200

2、62006 上海上海市建設(shè)和交通委員會滬建建 2005845 號上海市建設(shè)和交通委員會關(guān)于批準(zhǔn)建筑工程交通設(shè)計(jì)及停車庫（場）設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)為上海市工程建設(shè)規(guī)范的通知各有關(guān)單位： 由上海市公安局交通警察總隊(duì)、同濟(jì)大學(xué)和上海市城市交通管 理局主編的建筑工程交通設(shè)計(jì)及停車庫（場）設(shè)置標(biāo)準(zhǔn) ，經(jīng)有 關(guān)專家審查和我委審核，現(xiàn)批準(zhǔn)為上海市工程建設(shè)規(guī)范。該規(guī)范統(tǒng) 一編號為 DGJ08-7-2006 ，自 2006 年 3 月 1 日起實(shí)施。原建筑工 程交通設(shè)計(jì)及停車庫（場）設(shè)置標(biāo)準(zhǔn) （DBJ08-7-96 ）同時(shí)廢止。該規(guī)范由上海市建筑建材業(yè)市場管理總站負(fù)責(zé)組織實(shí)施，上海 市公安局交通警察總隊(duì)負(fù)責(zé)解釋。上海市建設(shè)

3、和交通委員會JO五年十二月二十二日本規(guī)范是根據(jù)上海市建設(shè)和管理委員會滬建建（2002 ）第 0210號文下達(dá)的編制計(jì)劃。由上海市公安局交警總隊(duì)、同濟(jì)大學(xué)、上海 市城市交通管理局任主編單位并會同有關(guān)單位修編而成。近年來，隨著上海市社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車擁有量不斷 增加， 而相應(yīng)的機(jī)動(dòng)車停車泊位短缺問題日益嚴(yán)重，1996 年頒布的建筑工程交通設(shè)計(jì)及停車庫（場）設(shè)置標(biāo)準(zhǔn) DBJ-7-96 （以下簡 稱 96 標(biāo)準(zhǔn)）中關(guān)于飯店、辦公、商業(yè)、展覽館和交通樞紐等的 機(jī)動(dòng)車停車庫（場）指標(biāo)和部分設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)已不能滿足機(jī)動(dòng)車發(fā)展的 需求。特別是在停車需求高峰，導(dǎo)致建筑物周圍交通質(zhì)量、環(huán)境質(zhì) 量下降；而在這些場

4、所非機(jī)動(dòng)車的停車量呈現(xiàn)不同程度的下降趨 勢。因此，科學(xué)、合理地對 96標(biāo)準(zhǔn)的不適用內(nèi)容進(jìn)行修編，對 指標(biāo)進(jìn)行修正成為一個(gè)迫切需要進(jìn)行的工作，本規(guī)范的修編就是在 這樣的背景下立項(xiàng)進(jìn)行的。修編組收集了國家、行業(yè)和本市的相關(guān)文獻(xiàn)和資料，并對城市 中心區(qū)所涉及的建筑類型停車庫（場）進(jìn)行的重點(diǎn)調(diào)研，在修編過 程中，廣泛聽取了相關(guān)部門和專家的意見和建議，就本市當(dāng)前和今 后一段時(shí)期的建筑工程交通設(shè)計(jì)及停車庫（場）設(shè)置工作，提出了 兼顧科學(xué)性、 實(shí)用性并適度超前的基本規(guī)定、 基本尺度和基本指標(biāo)。規(guī)范內(nèi)容包括： 1.總則 2.術(shù)語； 3.一般規(guī)定； 4.總平面布局和平 面布置 5.建筑工程配置停車位指標(biāo)及附錄。

5、在執(zhí)行本規(guī)范的過程中，望有關(guān)單位將意見和建議及時(shí)告知上 海市公安局交警總隊(duì)（地址：太陽山路38 號，郵編： 200070），以供標(biāo)準(zhǔn)修訂時(shí)參考。主編單位：上海市公安局交警總隊(duì)同濟(jì)大學(xué) 上海市城市交通管理局 參編單位：上海市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院上海市房地資源管理局 主要起草人：滕生強(qiáng) 楊曉光 嚴(yán)海 張波 參加起草人：潘曉東 郎益順附：建筑工程交通設(shè)計(jì)及停車庫 (場)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)(DBJ08-7-96 ) 的主編單位，參加編制單位及起草人： 主編單位：上海市公安局交通警察總隊(duì) 參編單位：上海市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院同濟(jì)大學(xué) 主要起草人：鐘榮發(fā) 孫振寶 滕生強(qiáng) 葉麟祥 參加起草人：張 雁 彭國雄 晏克非 張 波 夏海

6、平 周碧磊上海市建筑建材業(yè)市場管理總站二OO五年十二月目次1總則(1)2術(shù)語(2)3 一般規(guī)定(4)4總平面布局和平面布置 (6)4.1總平面布局(6)4.2基地出入口 (8)4.3機(jī)動(dòng)車停車庫出入口 (11)4.4機(jī)動(dòng)車停車庫(場)設(shè)計(jì) (12)4.5非機(jī)動(dòng)車停車庫(場)設(shè)計(jì) (18)5建筑工程配置停車位指標(biāo)(21)5.1 一般規(guī)定(21)5.2停車位指標(biāo)(21)附錄A交通影響評價(jià)(29)附錄B本標(biāo)準(zhǔn)用詞說明(33)1 總則1.0.1 為保證道路交通安全與暢通， 使本市建筑工程和停車庫 （場） 的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和建設(shè)符合城市交通組織需要和管理要求，制定本標(biāo) 準(zhǔn)。1.0.2 建筑工程和停車庫（場）

7、設(shè)計(jì)，必須保障交通安全，配置合 理，方便使用，并應(yīng)滿足道路動(dòng)態(tài)交通，城市環(huán)境保護(hù)的要求。1.0.3 本標(biāo)準(zhǔn)適用于新建、擴(kuò)建部分的公共建筑和住宅類工程以及 停放標(biāo)準(zhǔn)車型的停車庫（場） ，改建工程經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)及交通影響評 價(jià)可適度放寬標(biāo)準(zhǔn)。 專用停車庫 （場）、獨(dú)立式別墅的停車庫 （場）、 特種車型的停車庫（場） 、歷史風(fēng)貌保護(hù)街區(qū)、文物保護(hù)單位和古 建單位的停車庫（場）以及工廠、倉庫的停車庫（場）也可參照執(zhí) 行。1.0.4 建筑工程和停車庫（場）的設(shè)計(jì)，除執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)外，應(yīng)符合 國家和本市現(xiàn)行的有關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的要求。1.0.5 建筑工程的停車庫（場）的無障礙設(shè)計(jì)應(yīng)符合無障礙設(shè)施 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) （ DGJ0

8、8-103-2003 ）的要求，同時(shí)應(yīng)符合國家、行業(yè)和 本市現(xiàn)行的有關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求。12 術(shù)語2.0.1 道路 指公路、城市道路和雖然在單位管轄范圍但允許社會機(jī)動(dòng)車通 行的地方，包括廣場、公共停車場等供通行的場所。2.0.2 主干路 是城市道路網(wǎng)的骨架，為連接城市主要分區(qū)的干路，以交通功 能為主。2.0.3 次干路 是城市的交通干路，以區(qū)域性交通功能為主，兼有服務(wù)功能。與主干路組成道路網(wǎng)，廣泛連接城市各區(qū)，集散主干路交通。 2.0.4 支路是住宅及工業(yè)區(qū)或其它類地區(qū)的交通路線，為連接次干路與街 坊的道路，以服務(wù)功能為主。2.0.5 機(jī)非隔離帶 機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道之間的物體隔離。2.0.

9、6 機(jī)動(dòng)車 指以動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)或牽引，達(dá)到一定的排氣量和速度，上道路 行駛的供人員乘用或者用于運(yùn)送物品以及進(jìn)行工程作業(yè)的輪式車 輛。2.0.7 非機(jī)動(dòng)車 指以人力或畜力驅(qū)動(dòng)，上道路行駛的交通工具，以及雖有動(dòng)力 裝置驅(qū)動(dòng)但設(shè)計(jì)最高時(shí)速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn) 的殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車、電動(dòng)自行車等交通工具。2.0.8 停車場 停放機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車的露天場地。2.0.9 停車庫停放機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車的建、構(gòu)筑物包括封閉、敞開的單層、 多層、地面及地下車庫。2.0.10 通道 停車庫（場）內(nèi)部供車輛行駛以及車輛進(jìn)、出車位的庫（場） 內(nèi)的道路。2.0.11 公共停車庫（場） 主要為社會車輛提供服務(wù)的

10、停車庫 （場），包括社會停車庫 （場） 和公共建筑物、住宅配建的停車庫（場） 。2.0.12 專用停車場 主要供本單位車輛停放的庫 （場） 和私人停車庫（場） 。2.0.13 機(jī)械式立體停車庫 采用機(jī)械式停車設(shè)備停放和搬運(yùn)汽車的停車庫，通常也包含車道前面空地以及相關(guān)的配套設(shè)備。機(jī)械式立體停車庫主要有塔式車 庫以及雙層立體停車庫。2.0.14 自行車停車架 停放自行車以節(jié)約自行車停車面積的構(gòu)架。2.0.15 子母車位 前方或底層停車位的車輛駛出后，后方或上層停車位的車輛才 能駛出的停車位形式稱子母車位形式。前方或底層車位稱母車位， 后方或上層停車位稱子車位。2.0.16 彎道超高 為了平衡汽車在

11、彎道上行駛所產(chǎn)生的離心力而設(shè)置的單向橫坡而形成的高差。3 一般規(guī)定3.0.1公共建筑、住宅配建的停車庫（場）布置宜與主體建筑位于 城市道路的同側(cè)，并在建筑項(xiàng)目用地范圍之內(nèi)，如由于用地限制不 得不設(shè)置在城市道路兩側(cè)時(shí)，應(yīng)用人行天橋連接。3.0.2公共建筑、住宅配建的停車庫（場）的設(shè)計(jì)，應(yīng)使建筑基地 出入口、主體建筑主要人流出入口及停車庫（場）以及基地內(nèi)道路 之間有合理通暢的交通關(guān)系。3.0.3 公共建筑、住宅配建的停車庫（場）的平面設(shè)計(jì)，必須按本 標(biāo)準(zhǔn)第4章的有關(guān)規(guī)定和道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768-1999）、道路交通管理設(shè)施設(shè)置技術(shù)規(guī)程（DBJ08-39-94 ）的規(guī)定，標(biāo)明場內(nèi)通道、車輛

12、及人流路線走向、出入口交通組織、停車車位、交 通標(biāo)志、標(biāo)線和交通安全等設(shè)施。3.0.4 停車庫（場）的設(shè)計(jì)采用標(biāo)準(zhǔn)車型應(yīng)符合表3.0.4的規(guī)定。表3.0.4停車庫（場）設(shè)計(jì)車型外廓尺寸車類型設(shè)計(jì)車型外廓尺寸（m）總長總寬總高機(jī)動(dòng)車I微型汽車3.5 1.6 1.8n小型汽車4.8 1.8 2.0m輕型汽車7.0 2.1 2.6IV中型汽車9.0 2.5 3.2V大型貨車10.0 2.54.0w大型客車12.0 2.53.2非機(jī)動(dòng)車自行車1.9 0.6 1.2注：1.二輪摩托車按2輛自行車尺寸計(jì)算;2.助動(dòng)車按1.2輛自行車尺寸計(jì)算；3.專用汽車庫可按所停放的汽車外廓尺寸進(jìn)行設(shè)計(jì)；4本表機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)

13、尺寸參閱汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范（JGJ100-98）相關(guān)內(nèi)容。3.0.5 停車庫（場）地應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)、防滑，并應(yīng)滿足排水要求。 一般停車場地坪坡度不應(yīng)小于 0.5%，停車庫的樓地面坡度不應(yīng)小于 1%，且最大坡度不宜大于 4%。3.0.6 吸引大量人流、車流的大型設(shè)施、停車庫（場） 、大型市場 且位于城市快速路或主干路兩側(cè)，主次干路交叉口附近，城市出入 口道路，交通繁忙地區(qū)等，建筑面積大于50000血2的公共建筑或停車位不小于 500 輛的工程項(xiàng)目，應(yīng)在選址階段進(jìn)行交通影響分析。 大型設(shè)施、停車庫（場） 、大型市場，停車位不小于 100 輛的工程 項(xiàng)目或位于內(nèi)環(huán)線以內(nèi)的建筑面積大于 20000 m2

14、的公共建筑、大于 50000 m住宅小區(qū)；在其它地區(qū)建筑面積大于 50000 m的公共建筑、 大于100000 m的住宅小區(qū)或機(jī)動(dòng)車停車位不小于200輛的項(xiàng)目，應(yīng)在方案立項(xiàng)階段進(jìn)行交通影響分析見附錄 A ，并作為方案選址或 設(shè)計(jì)的重要依據(jù)。44 總平面布局和平面布置4.1 總平面布局4.1.1 建筑工程總平面應(yīng)保證基地內(nèi)有車輛環(huán)通道路或回轉(zhuǎn)場地， 并 符合機(jī)動(dòng)車流與上下客及停車庫（場）之間交通組織的要求?；貎?nèi)部主要道路應(yīng)設(shè)雙車道，供小型車通行的寬度不應(yīng)小于5.5m,供大型車通行的寬度不應(yīng)小于6.5m，當(dāng)停車數(shù)小于50輛時(shí)，可采用單向通道，寬度不應(yīng)小于3.5m，但在人流上下客處，道路寬應(yīng)設(shè)雙車

15、道，其長度不宜小于20m。當(dāng)沿基地內(nèi)道路設(shè)置停車位時(shí)，除應(yīng)滿足表446的規(guī)定外，道路寬度應(yīng)相應(yīng)增加1.0m。當(dāng)停車數(shù)大于500輛，主要道路寬度不應(yīng)小于8.5m。小型車停車庫（場）回轉(zhuǎn)場地應(yīng)保證通道的轉(zhuǎn)彎半徑不小于 3.0 m ,大型車停車庫（場）回轉(zhuǎn) 場地應(yīng)保證通道的轉(zhuǎn)彎半徑不小于10.0 m，寬度不小于 4.0 m的回轉(zhuǎn)車道。4.1.2 基地內(nèi)道路宜采用工程措施限制車速,車速不宜大于 10km/h, 確保交通安全。4.1.3 賓館、飯店、娛樂場所、辦公、交通樞紐等公共建筑,當(dāng)停車數(shù)大于等于 50 輛,應(yīng)在主體建筑人流主出入口處設(shè)置專用的出租 車排隊(duì)候客車道；當(dāng)停車數(shù)大于 80 輛,其排隊(duì)候客

16、車道總長度應(yīng) 按公式 4.1.3 計(jì)算；大型住宅區(qū)當(dāng)停車數(shù)大于 100 輛,應(yīng)在小區(qū)入 口處設(shè)置專用的出租車排隊(duì)候客車道, 排隊(duì)車位兩個(gè), 在此基礎(chǔ)上, 每增加 200 停車數(shù),應(yīng)相應(yīng)增加 1 個(gè)出租車排隊(duì)車位；且總排隊(duì)車 位不應(yīng)多于10個(gè)。候客車道寬度不應(yīng)小于3.0m，可有多個(gè)車道組成,其總長度應(yīng)按公式 4.1.3 計(jì)算,每條車道最小長度不應(yīng)小于 16m。L=0.2n（m）（4.1.3）式中L-候客車道長；（m）;n核定總停車數(shù)，n > 804.1.4當(dāng)停車數(shù)大于等于 50輛時(shí)，車輛上下客處與基地出入口之間 的距離不宜小于 20m。4.1.5公共建筑配建的機(jī)動(dòng)車停車庫（場），場面包括首

17、層平面或上下客層平面，停車位不宜小于總停車數(shù)的5%。4.1.6位于交叉路口的建筑物、 構(gòu)筑物和綠化率等， 除按規(guī)劃要求后 退道路紅線外，在其1.25.0m高的范圍內(nèi)還必須滿足 城市道路平 面交叉口規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)程 （DGJ08-96-2001 ）有關(guān)視距三角形的要 求，見圖 4.1.6-1 和 4.1.6-2圖正十字平面交叉口視距三角形圖4, 1. 6-2疇形平面交更口視距三角形注：圖中舸捅停車祝距.應(yīng)在基地內(nèi)4.1.7 商場、 飯店或賓館等有大量貨物裝卸的公共建筑， 部道路上設(shè)置貨物入口，并應(yīng)符合下列要求：1商場按5000怦建筑面積設(shè)置一個(gè)裝卸車位，不足5000怦的則按一個(gè)裝卸車位設(shè)置，小于2

18、000怦可不設(shè)裝卸車位。當(dāng)裝卸車位超過3個(gè)，每增加10000 m2設(shè)置1個(gè)裝卸車位，當(dāng)裝卸車位超過 6個(gè)，每增加15000 m設(shè)置1個(gè)裝卸車位。2賓館、飯店每 10000 m建筑面積設(shè)置一個(gè)裝卸車位，不足 10000 m的則按一個(gè)裝卸車位設(shè)置。當(dāng)裝卸車位超過3個(gè)，每增加20000 m設(shè)置1個(gè)裝卸車位.3裝卸車位尺寸為 3.5m x 7.0m。4裝卸車位不得沿道路設(shè)置并不得占用內(nèi)部環(huán)通道路。4.1.8 加油站、洗車場等， 應(yīng)在基地內(nèi)部設(shè)置不少于兩條的排隊(duì)車道， 每條車道長度必須大于 30m。4.1.9 停車庫（場）、工廠、倉庫等，在基地入口以內(nèi)的 15m 范圍不 得設(shè)置加油站、收費(fèi)口、計(jì)量工具等

19、，且收費(fèi)口數(shù)不宜少于車道數(shù) 的兩倍。4.1.10 停車庫（場）內(nèi)的機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車停車區(qū)宜分開設(shè)置，在 車庫內(nèi)同一平面時(shí)，應(yīng)用分隔設(shè)施將其完全隔離。4.1.11 基地內(nèi)部道路及出入口的設(shè)計(jì)，應(yīng)避免機(jī)動(dòng)車從道路倒退駛 入基地，或從基地倒退駛向城市道路。4. 1 . 1 2對社會開放的機(jī)動(dòng)車停車庫 （場）宜設(shè)置停車誘導(dǎo)信息系統(tǒng)、 電子收費(fèi)系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)和駕駛員休息室等。4.2 基地出入口4.2.1 基地位于城市主干路與次干路、支路相交的位置旁，出入口 不應(yīng)設(shè)置在主干路上，基地位于次干路和支路相交的位置旁，出入 口不應(yīng)設(shè)在次干路上。確需在主干路上設(shè)置時(shí)，距離交叉口不應(yīng)小于80m?或在基地的最遠(yuǎn)端。在

20、次干路上設(shè)置出入口，距離交叉口不應(yīng)小于50m或在基地的最遠(yuǎn)端。在支路上設(shè)置出入口， 距離與主 干路相交的交叉口不宜小于50m?，距離與次干路相交的交叉口不應(yīng)小于30m?，距離與支路相交的交叉路口不應(yīng)小于20m?.422基地出入口距交叉口的距離，應(yīng)從交叉口轉(zhuǎn)角路緣石曲線的端 點(diǎn)起到基地出入口道端邊線計(jì)算。圖422基地出入口距交叉口距離示意圖4.2.3基地出入口距地鐵行人出入口、人行橫道線、人行過街天橋、 人行地道應(yīng)保持不小于30m?的距離；距鐵路道口應(yīng)保持不小于50m?的距離；距橋梁、隧道引道端點(diǎn)等，當(dāng)橋梁、隧道坡度大于 等于2%時(shí)，當(dāng)入口應(yīng)保持不小于 50m?的距離；當(dāng)坡度大于 1%且 小于2

21、%時(shí)，在橋梁、隧道坡度范圍內(nèi)不宜設(shè)置出入口；距公交車 站應(yīng)保持不小于15m?的距離4.2.4基地出入通道與城市道路相交的角度應(yīng)為 75° 90 °，具有良 好的通視條件，見圖 4.2.4。并在距出入口邊線內(nèi) 2m處作為視點(diǎn)的 120 °范圍內(nèi)至邊線外 7.5m不應(yīng)有遮擋視線障礙物。425在城市道路上設(shè)置的機(jī)動(dòng)車雙向行駛的出入口車行道寬度宜 為711m;單向行駛的出入口車行道寬度宜為57m。有機(jī)非隔離帶的道路，機(jī)非隔離帶開口寬度可在原基礎(chǔ)上增加58m。426在城市道路上設(shè)置的機(jī)動(dòng)車出入口數(shù)應(yīng)符合下列規(guī)定：1當(dāng)機(jī)動(dòng)車停車數(shù)小于等于 100輛時(shí)，如必須在主干路上設(shè)置 有

22、出入口的，則基地出入口總數(shù)不應(yīng)超過 1個(gè)；出入口均設(shè)在次干 路和支路上的，則基地出入口總數(shù)不應(yīng)超過兩個(gè)。2當(dāng)機(jī)動(dòng)車停車數(shù)大于 100輛且小于等于300輛時(shí)，如必須在 主干路上設(shè)置有出入口的，則基地出入口總數(shù)不應(yīng)超過兩個(gè)；出入 口均設(shè)在次干路和支路上的，則基地出入口總數(shù)不應(yīng)超過3個(gè)。3當(dāng)機(jī)動(dòng)車停車數(shù)大于 300輛，且基地位于主干路與次干路， 或與支路相交的道路，主干路上不應(yīng)設(shè)置車輛出入口。且出入口數(shù) 不應(yīng)超過3個(gè)，并應(yīng)分別布置在主干路以外的不同城市道路上。主 干路上必須設(shè)置有出入口的，出入口總數(shù)不應(yīng)超過兩個(gè)。4非機(jī)動(dòng)車不宜在道路上單獨(dú)設(shè)置出入口。5設(shè)置有超高的道路上，不應(yīng)設(shè)置車輛出入口。6出入口

23、之間的凈距不應(yīng)小于20m。7相鄰兩塊基地在用地分界線兩側(cè)分別設(shè)置出入口時(shí)，兩個(gè)出入口宜合并為一個(gè)。8 可在道路上另設(shè)置備用出入口，但備用出入口不應(yīng)設(shè)置在城 市主干路上，在城市道路上不得設(shè)置進(jìn)口坡道，機(jī)非隔離帶不得開 口。4.2.7 城市主干路不宜單獨(dú)設(shè)置行人出入口。4.3 機(jī)動(dòng)車停車庫出入口4.3.1 基地內(nèi)配建的機(jī)動(dòng)車停車庫 （場） 不應(yīng)將其出入口直接設(shè)置在 城市道路上，其出入口應(yīng)設(shè)在基地內(nèi)部道路上，并應(yīng)符合內(nèi)部交通 組織的需要。4.3.2 機(jī)動(dòng)車停車庫出入口的坡道終點(diǎn)面向城市道路時(shí)， 其與城市道 路紅線的距離不應(yīng)小于 7.5m,平行城市道路或與城市道路斜交角度 小于 75°時(shí)應(yīng)后

24、退基地的出入口不小于 5.0m。4.3.3 機(jī)動(dòng)車停車庫的出入口，應(yīng)遵守以下規(guī)定：1 停車數(shù)小于 100 輛時(shí)，出入口設(shè)置不少于 1 個(gè)雙車道或兩個(gè) 單車道的出入口。當(dāng)停車數(shù)小于 25 輛時(shí)，宜設(shè)置雙車道 ，也可以 設(shè)置 1 個(gè)單車道的出入口，但必須完善交通信號和安全設(shè)施，出入 口外應(yīng)設(shè)置不少于兩個(gè)等候客車位。2 停車數(shù)大于等于 100 輛且小于 200 輛時(shí)，應(yīng)設(shè)置不少于兩個(gè) 單車道的出入口。3 停車數(shù)大于等于 200 輛且小于 700 輛時(shí)，應(yīng)設(shè)置不少于兩條 車道進(jìn)、兩條車道出出入口。4 停車數(shù)大于等于 700輛，應(yīng)設(shè)置不少于 3個(gè)雙車道的出入口， 并應(yīng)進(jìn)行服務(wù)水平評價(jià)，確定出入口數(shù)量。4

25、.3.4 停車數(shù)小于 50 輛的停車庫，汽車坡道的設(shè)置可改用垂直升降 梯作機(jī)動(dòng)車的出入口，但應(yīng)設(shè)置兩臺升降梯，或設(shè)置 1 臺升降梯和 1 個(gè)坡道為單車道的出入口，并完善交通信號和安全設(shè)施，出入口 外應(yīng)設(shè)置不少于兩個(gè)等候客車位。4.3.5 機(jī)動(dòng)車停車庫出入口之間的凈距不宜小于5.0m。4.3.6 機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車停車庫出入口宜分開設(shè)置， 出入口凈距不宜 小于5.0m。設(shè)置在一起時(shí)，應(yīng)用物理分隔。4.4 機(jī)動(dòng)車停車庫（場）設(shè)計(jì)4.4.1 停車庫（場）內(nèi)部通道和坡道的寬度，應(yīng)遵守下列規(guī)定：1 微型車、小型車停車庫（場）車輛雙向行駛的，通道寬度不應(yīng)小于5.5m，單向行駛的不應(yīng)小于 3.0m ;彎道處，

26、當(dāng)轉(zhuǎn)彎半徑（內(nèi) 徑）小于15.0m時(shí)，雙向行駛的通道寬度不應(yīng)小于7.0m,單行行駛的不應(yīng)小于 4.0m。2 中型車、大型車停車庫（場）車輛雙向行駛的,通道寬度不應(yīng)小于6.5m，單向行駛的不應(yīng)小于 3.5m ;彎道處，當(dāng)轉(zhuǎn)彎半徑（內(nèi) 徑）小于20.0m時(shí)，雙向行駛的通道寬度不應(yīng)小于8.0m，單行行駛的不應(yīng)小于 5.0m。停車庫（場）的停車方式，根據(jù)地形條件以占地面積小、疏散 方便、保證安全為原則。主要停車方式有平行式、斜列式和垂直式 三種，應(yīng)符合圖 4.4.2 的規(guī)定。也可采用其它停車方式，但必須保 證一次進(jìn)出停車位的要求。11注：I.Wel:平行式停車，垂直通道的車位尺寸；Lt1:平行式停車，

27、平行通道的車；Lt2:斜列式停車，平行通道的車；Lt3:垂直式停車，平行通道的車1IIIf1 -51ILFT匚LaiLtl厶XS.A八r；$H9 4. 1. 2 杭前車序雄方式位尺寸；2. We2:斜列式停車，垂直通道的車位尺寸 位尺寸；3. We3:垂直式停車，垂直通道的車位尺寸 位尺寸；4. Wd :通道寬； Wu :單位停車寬；5.Sj :車輛間隔；Lg:車身長。4.4.3由于地形條件限制，布置停車位可按如圖443的子母停車位方式設(shè)置，但這種子母停車位的里面 1個(gè)子車位必須按1/2計(jì)算車 位。4. 4- 3子母停車位444停車面積應(yīng)根據(jù)車輛類型、 停車方式以及車輛進(jìn)出所需的縱向 與橫向凈

28、距的要求確定。停車庫（場）車輛與車輛之間、車輛與其 它物體之間的縱、橫向凈距不應(yīng)小于表444的規(guī)定。停車庫（場）內(nèi)背對停車、兩車間植樹的，車尾間距應(yīng)為1.0m?。表444機(jī)動(dòng)車停車庫（場）車輛之間的間距項(xiàng)目尺寸（m?）微、小型汽車輕型汽車大、中型汽車平行式停車時(shí)車間縱向凈距1.2 1.22.4垂直式、斜列式停車時(shí)車間 縱向凈距0.5 0.70.8車間橫向凈距0.6 0.81.0車與柱間距0.3 0.30.4車與圍墻、護(hù)欄及其他構(gòu)筑物之間的凈距縱向0.5 0.50.5橫向0.6 0.81.0注：本表間距尺寸參考汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范（JGJ100-98）相關(guān)內(nèi)容4.4.5停車庫內(nèi)墻和柱子，宜采用防撞

29、措施。4.4.6停車庫（場）的主要設(shè)計(jì)尺寸不宜不小于表446-1、表446-2的規(guī)定。14表 446-1機(jī)動(dòng)車停車庫設(shè)計(jì)參數(shù)項(xiàng)目車型分類停車方式垂直通道方向的停車帶寬（m）Wt?平行通道方向的停車帶長（m）Lt?通道WdInmIVVInmVVI平行式前進(jìn)停車2.2 2.43.0 3.5 3.53.5 5.76.0 8.211.412.414.43.0斜 列 式30°前進(jìn)停車3.0 3.65.0 6.2 6.77.7 4.44.8 5.87.07.07.03.045°前進(jìn)停車3.8 4.46.2 7.8 8.59.9 3.13.4 4.15.05.05.03.060°

30、;前進(jìn)停車4.3 5.07.1 9.1 S.912.02.6 2.83.4 4.04.04.04.060°后退停車4.3 5.07.1 9.1 S.912.02.6 2.83.4 4.04.04.03.6垂直式前進(jìn)停車4.0 5.37.7 9.4 10.412.42.2 2.42.9 3.53.53.57.0后退停車4.0 5.37.7 9.4 10.412.42.2 2.42.9 3.53.53.54.5表446-2機(jī)動(dòng)車停車庫設(shè)計(jì)參數(shù)項(xiàng)目車型分類 停車方式最小單位停車面積（就）At?InmIVV平行式前進(jìn)停車17.425.8 41.6 65.6 74.4 86.4斜列式30

31、76;前進(jìn)停車19.826.4 40.9 59.2 61.4 71.445°前進(jìn)停車16.421.4 34.9 53.0 59.0 69.560°前進(jìn)停車16.420.3 40.3 53.4 59.6 72.060°后退停車15.919.9 33.5 49.0 54.2 64.4垂直式前進(jìn)停車16.523.5 41.9 59.2 59.2 76.7后退停車13.819.3 33.9 48.7 53.9 62.7注：1表中I類指微型汽車，H類指小型汽車，山類指輕型汽車，W類指中型汽車，V類指大貨車，W類指大客車；2.停車場的設(shè)計(jì)參數(shù)按表 446-1所列數(shù)值增加0.4

32、m；3本表機(jī)動(dòng)車停車庫設(shè)計(jì)參數(shù)參閱汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范（JGJ100-98）相關(guān)內(nèi)容。4.4.7停車庫（場）的內(nèi)部主要通道的轉(zhuǎn)彎半徑（內(nèi)徑）不應(yīng)小于 表4.4.7的規(guī)定。表447最小轉(zhuǎn)彎半徑（內(nèi)徑）車輛類型最小轉(zhuǎn)彎半徑（內(nèi)徑）（m?）大型汽車10.0中型汽車7.0輕型汽車5.0小型汽車3.0微型汽車3.04.4.8停車庫（場）的坡道最大縱坡應(yīng)符合表448的規(guī)定，當(dāng)縱 坡大于10%坡道的上下兩端應(yīng)增設(shè)豎曲線，豎曲線的半徑不應(yīng)小 于22.0m?，或用長度不小于 3.5m?的1/2縱坡連接。表448停車庫（場）的最大坡度車輛類型坡度（%）直線坡度曲線坡度大型汽車10.0 8.0中型汽車12.0 10.

33、0輕型汽車13.3 10.0小（微）型汽車16.0 12.0449停車庫（場）的凈空高度（室內(nèi)地面到梁底或管底的距離） 不應(yīng)小于表449的規(guī)定。表449停車庫（場）的凈空高度車輛類型凈空高度（m?）大（中）型汽車3.5輕型汽車2.8?。ㄎⅲ┬推?.2注：1.停放其它特殊車型的停車庫凈空高度按其外廓高度再增加20.0cm ；2.對于停車庫（場）內(nèi)由于管道，通風(fēng)設(shè)施等造成局部車位凈空高度不 能達(dá)到規(guī)定的，局部車位凈空高度右以降低20.0cm，但其總數(shù)不能大于庫（場）內(nèi)總車位數(shù)的10%。但停車庫（場）內(nèi)部通道凈空高度不應(yīng) 小于表4.4.9的規(guī)定。4.4.10可建造機(jī)械式停車庫代替自走式停車庫，但必

34、須滿足機(jī)動(dòng) 車停車庫的有關(guān)規(guī)定，還必須滿足總平面布局的有關(guān)要求，并符 合機(jī)械式停車庫設(shè)計(jì)規(guī)定（DBJ08-60-97 ），且公共建筑和住宅配建的停車庫（場）機(jī)械停車泊位數(shù)不應(yīng)多于停車泊位總數(shù)的90%.4.4.11體育場（館）等大量人流、車流集中疏散的大型公共建筑不宜采用機(jī)械式停車庫。4412采用簡易升降式機(jī)械立體停車設(shè)施的，如圖4412,其子車位應(yīng)按1/2計(jì)算車位。圖4412簡易升降式立體停車4.4.13子母車位總數(shù)不得大于核定總停車數(shù)的10%。4.5非機(jī)動(dòng)車停車庫（場）設(shè)計(jì)4.5.1非機(jī)動(dòng)車停車庫（場）應(yīng)設(shè)在城市道路紅線以外，不宜設(shè)在 交叉口附近。當(dāng)車位數(shù)在300輛以上時(shí)，其出入口不宜少于兩

35、個(gè)。 出入口凈寬不宜小于2.0m，多層停車庫或地下停車庫在人行臺階旁應(yīng)設(shè)置供非機(jī)動(dòng)車推行的斜坡，坡度宜在20%以下，斜坡寬度不應(yīng)小于30.0m。當(dāng)人車共用斜坡時(shí)，斜坡坡度宜在15%以下。4.5.2非機(jī)動(dòng)車停車方式應(yīng)以出入方便為原則，主要停車方式有垂直式和斜列式兩種，并應(yīng)符合圖4.5.2的規(guī)定。參數(shù)設(shè)置見表4.5.2。垂宜式斜列式圖+.5.2非機(jī)動(dòng)車睜車方式注,圖中曲t車精間單排掙辛帶寬阿欄停車運(yùn)道 宜tHh戲排停車帶立泊;非機(jī)動(dòng)車扱軸與通逋的夾肅”表4.5.2非機(jī)動(dòng)車停車庫設(shè)計(jì)參數(shù)停放方式停車帶寬度（m）停車車輛 間距（m） db通道寬度（m?）單位停車面積（m /veh?）單排停車Bd?雙排

36、停車Bs?一側(cè)停車bd兩側(cè)停車bs雙排一側(cè)停車At1雙排兩側(cè)停車At2斜30°1.00 1.600.501.20 2.002.00 1.80列45°1.40 2.260.501.20 2.001.65 1.51式60°1.70 2.770.501.50 2.601.67 1.55垂直式2.00 3.200.501.50 2.601.86 1.74注：計(jì)算方式：At2= （ Bs+bs） db/sin 04.5.3非機(jī)動(dòng)車停車凈空高度不應(yīng)小于2.0m。4.5.4公共建筑吸引的非機(jī)動(dòng)車停車場地應(yīng)在主體建筑用地范圍 內(nèi)設(shè)置，宜設(shè)在主體建筑人流出入口旁，建筑后退紅線部分的

37、硬 地或沿城市道路人行道外停放，其停車場地標(biāo)高宜與人行道一致，不得占用城市道路。4.5.5內(nèi)部工作人員的非機(jī)動(dòng)車停車，其場地應(yīng)與吸引的外來非機(jī)動(dòng)車場地分開設(shè)置，并應(yīng)停放在車庫或車棚內(nèi)。4.5.6自行車停車可采用停車架，其停車面積按車架形式分別計(jì) 算。205建筑工程配置停車位指標(biāo)5.1 一般規(guī)定5.1.1建筑工程配建的機(jī)動(dòng)車停車位指標(biāo)，以小型車為計(jì)算當(dāng)量, 非機(jī)動(dòng)車以自行車為計(jì)算當(dāng)量，各類車輛的換算當(dāng)量系數(shù)應(yīng)符合 表5.1.1的規(guī)定。表5.1.1車輛換算當(dāng)量系數(shù)車型機(jī)動(dòng)車非機(jī)動(dòng)車微型小型輕型中型大型自行車三輪車助動(dòng)車換算 系數(shù)0.7 1.0 1.5 2.0 2.51.0 2.5 125.1.2停

38、車庫（場）停車位的設(shè)置，應(yīng)以小型車為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，其他 車型停車位不應(yīng)超過核定總停車位的10%。公共建筑配建停車場的大型車停車位不應(yīng)小于總停車位的2%。5.2停車位的指標(biāo)5.2.1賓館停車位指標(biāo)不應(yīng)小于表5.2.1的規(guī)定。表5.2.1賓館停車位提標(biāo)項(xiàng)目機(jī)動(dòng)車非機(jī)動(dòng)車內(nèi)部外部中高檔賓館、旅館、酒店停車位/客房0.5 0.75一般旅館、招待所0.3 0.750.25注：中心城外汽車旅館泊位標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)增加30%倍522飯店、娛樂等停車位指標(biāo)不應(yīng)小于表522的規(guī)定。表5.2.2飯店、娛樂停車位指標(biāo)項(xiàng)目機(jī)動(dòng)車非機(jī)動(dòng)車內(nèi)部外部停車位/每100就建筑面積建筑面積W 1000就0.75 0.5建筑面積1000就1.2

39、5 0.50.25注：1飯店指餐館、酒店等;2桑拿、健身參照表5.2.2規(guī)定執(zhí)行。5.2.3辦公樓停車位指標(biāo)不應(yīng)小于表5.2.3的規(guī)定。表5.2.3辦公樓停車位指標(biāo)項(xiàng)目機(jī)動(dòng)車非機(jī)動(dòng)車內(nèi)部外部停車位/每100就 建筑面積內(nèi)環(huán)線以內(nèi)0.6 1.00.75內(nèi)環(huán)線以外1.0 1.00.755.2.4商業(yè)場所停車位指標(biāo)不應(yīng)小于表5.2.4的規(guī)定。表5.2.4商業(yè)場所停車位指標(biāo)項(xiàng)目機(jī)動(dòng)車非機(jī)動(dòng)車內(nèi)部外部停車位/每100就建筑面積商業(yè)內(nèi)環(huán)線以內(nèi)0.3 0.71.2內(nèi)環(huán)線以外0.5 0.751.2超級市場內(nèi)環(huán)線以內(nèi)0.8 0.751.2內(nèi)環(huán)線以外1.2 0.751.2注：1.建筑面積小于500川的小型商店、便

40、利店可不配建停車位;2.對商業(yè)建筑面積無法標(biāo)定的，按營業(yè)面積加30%計(jì)。525體育場館按表525-1分類，其停車位指標(biāo)不應(yīng)小于表525-2的規(guī)定。表5.2.5-1體育場館的分類類別容量規(guī)模（座位數(shù)）體育場體育館一類>15000> 4000二類V15000V 4000三類娛樂性體育設(shè)施表525-2體育場館停車位指標(biāo)類別機(jī)動(dòng)車非機(jī)動(dòng)車內(nèi)部外部一類停車位/每百座3.5 *17.5二類停車位/每百座2.0 *17.5三類停車位/每百座10.0 *14.0注：1帶*內(nèi)部非機(jī)動(dòng)車停車數(shù)按職工總?cè)藬?shù)的30%計(jì)算;2. 其中大型車停車位比例按照交通影響分析來確定。5.2.6影（?。┰和＼囄恢笜?biāo)不應(yīng)

41、小于表5.2.6的規(guī)定。表5.2.6影（劇）停車位指標(biāo)項(xiàng)目機(jī)動(dòng)車非機(jī)動(dòng)車內(nèi)部外部停車位/每百座2.5 3.57. 5注：圖書館停車位參照影劇院停車位指標(biāo)執(zhí)行。527展覽館停車位指標(biāo)不應(yīng)小于表 527的規(guī)定。表5.2.7展覽館停車位指標(biāo)項(xiàng)目機(jī)動(dòng)車非機(jī)動(dòng)車內(nèi)部外部停車位/每100就建筑面積0.6 0.751.0注：博物館、會議中心停車位參照展覽館停車位指標(biāo)執(zhí)行。528醫(yī)院停車位指標(biāo)不應(yīng)小于表5.2.8的規(guī)定。表5.2.8醫(yī)院停車位指標(biāo)項(xiàng)目機(jī)動(dòng)車非機(jī)動(dòng)車內(nèi)部外部門診部、診所停車位 海100就建筑面積0.4 0.71.0住院部停車位/床位0.12 0.30.5療養(yǎng)部停車位/床位0.08 0.35.2.

42、9游覽場所停車位指標(biāo)不應(yīng)小于表5.2.9的規(guī)定。表5.2.9游覽場所停車位指標(biāo)項(xiàng)目機(jī)動(dòng)車非機(jī)動(dòng)車內(nèi)部外部市區(qū)停車位/每100就建筑面積0.07 *0.3郊區(qū)（縣）停車位/每100就建筑面積0.15 *0.2注：帶*內(nèi)部非機(jī)動(dòng)車停車數(shù)按職工總?cè)藬?shù)的30%計(jì)算。5.2.10住宅按表5.2.10-1分類，停車位指標(biāo)不應(yīng)小于表5.2.10-2、5.2.10-3的規(guī)定。表5210-1住宅分類類別性質(zhì)一類平均每套建筑面積150平方米二類 100平方米w平均每套建筑面積w150平方米三類平均每套建筑面積V 100平方米表5.2.10-2住宅機(jī)動(dòng)車停車位指標(biāo)項(xiàng)目內(nèi)環(huán)線以內(nèi)內(nèi)外環(huán)線之間外環(huán)線以外一類停車位/平均

43、每套> 0.8> 1.0> 1.1二類停車位/平均每套> 0.5> 0.6> 0.7三類停車位/平均每套> 0.3> 0.4> 0.5表5.2.10-3住宅非機(jī)動(dòng)車停車位指標(biāo)項(xiàng)目內(nèi)環(huán)線以內(nèi)內(nèi)外環(huán)線之間外環(huán)線以外一類停車位/平均每套> 0.8> 0.5> 0.5二類停車位/平均每套> 1.0> 0.9> 0.9三類停車位/平均每套> 1.2> 1.1> 1.15.2.11道路交通樞紐按表5.2.11-1分類，道路交通樞紐停車位指標(biāo)不應(yīng)小于表 5.2.11-2和表5.2.11-3的規(guī)定。25

44、表5.2.11-1長途汽車客運(yùn)站分類等級發(fā)車位年平均日旅客發(fā)送量（人次）一級2024 1000025000二級1319 50009999三級712 10C04999四級6以下1000以下注：該分類按照汽車客運(yùn)站級別劃分和建設(shè)要求（JT/T200-2004 ）規(guī)定表5.2.11-2長途汽車客運(yùn)站停車位指標(biāo)項(xiàng)目高峰小時(shí)交通量（人次）機(jī)動(dòng)車非機(jī)動(dòng)車停車位/年平 均日每百位 旅客二級站及以下內(nèi)環(huán)線以內(nèi)2.2 3.0內(nèi)環(huán)線以外2.0 3.0一級站內(nèi)環(huán)線以內(nèi)2.0 3.0內(nèi)環(huán)線以外1.8 3.0高于一級站內(nèi)環(huán)線以內(nèi)1.6 3.0內(nèi)環(huán)線以外1.2 3.0注：由于上海特大城市的實(shí)際情況，高峰小時(shí)交通量較大，所

45、以在一級站以 上另外增加了“高于一級站”的指標(biāo)。表5.2.11-3客運(yùn)碼頭、火車站停車位指標(biāo)項(xiàng)目類別機(jī)動(dòng)車非機(jī)動(dòng)車停車位/年平均日每百位旅客客運(yùn)碼頭3.0 1.5火車站1.5 1.55212軌道交通車站停車位指標(biāo)不應(yīng)小于表5212的規(guī)定。表5.2.12軌道交通車站停車位的指標(biāo)項(xiàng)目機(jī)動(dòng)車非機(jī)動(dòng)車一般站停車位/遠(yuǎn)期高峰小時(shí)每百位旅客10.0換乘站停車位/遠(yuǎn)期高峰小時(shí)每百位旅客中環(huán)線以外0.2 7.0樞紐站停車位/遠(yuǎn)期高峰小時(shí)每百位旅客中環(huán)線以外0.3 4.0注：1換乘站：有兩條軌道交通通過的車站。2.樞紐站：3條及3條以上軌道交通通過的車站。3中環(huán)線以內(nèi)，軌道交通站不設(shè)配建機(jī)動(dòng)車停車場,4每個(gè)軌道

46、交通車站均應(yīng)設(shè)非機(jī)動(dòng)車停車庫（場）5.2.13客運(yùn)機(jī)場停車位指標(biāo)不應(yīng)小于表5.2.13的規(guī)定。表5.2.13客運(yùn)機(jī)場停車位指標(biāo)項(xiàng)目機(jī)動(dòng)車非機(jī)動(dòng)車內(nèi)部外來停車位/高峰日進(jìn)岀港每百位旅客4.0見注注：內(nèi)部非機(jī)動(dòng)車停車數(shù)按職工總?cè)藬?shù)的15%計(jì)算。5.2.14公交樞紐停車位指標(biāo)不應(yīng)小于表5.2.14的規(guī)定。表5.2.14公交樞紐停車位指標(biāo)項(xiàng)目機(jī)動(dòng)車非機(jī)動(dòng)車內(nèi)部外來首末站停車位/高峰日每百位旅客中環(huán)線以外0.1見注24.0注：1.3條以上常規(guī)公交線路或 12條快速公交線路即構(gòu)成公交樞紐。2. 內(nèi)部非機(jī)動(dòng)車停車數(shù)按職工總?cè)藬?shù)的30%計(jì)算；3. 出租車泊位不小于高峰日每百位旅客0.2個(gè)。5.2.15 綜合性

47、大樓停車位指標(biāo)按各類性質(zhì)和規(guī)模分別計(jì)算。5.2.16 越江橋隧兩頭增加拖車泊位， 1 車道 1 泊位； 越江隧道兩頭 增加應(yīng)急避車帶滿足應(yīng)急停車。5.2.17 教育類設(shè)施的停車位指標(biāo)，根據(jù)其中的辦公建筑面積，按 照 5.2.3 執(zhí)行。中、小學(xué)校宜將校門前往圍墻后退3m ，供停車排隊(duì)使用。28附錄A 交通影響評價(jià)A.0.1按照公安部、建設(shè)部有關(guān)要求精神，提出了對建筑面積大于 20000怦公共建筑和建筑面積大于等于50000怦的住宅小區(qū)，應(yīng)在方案階段委托專業(yè)部門對其基地和停車場的出入人流、車流的 流量、內(nèi)部交通組織及相關(guān)道路進(jìn)行交通影響分析和對策措施的 要求。具體內(nèi)容如下：1交通影響分析的依據(jù)交通

48、量美國ITE規(guī)定：D級服務(wù)水平以上（若已在D級以下，至少應(yīng)維持原水平）高峰小時(shí)單方向新產(chǎn)生100pcu。英國：新產(chǎn)生交通量超過相鄰主干道現(xiàn)有雙向交通量的10% ；在既有交通擁擠區(qū)，上述 10%改為5%。 建筑規(guī)模英國開發(fā)類別或評估項(xiàng)目門檻值住宅區(qū)開發(fā)200個(gè)住宅單元商業(yè)用途總樓地面面積5000平方公尺批發(fā)倉儲用途總樓地面面積10000平方公尺零售業(yè)總樓地面面積10000平方公尺高峰小時(shí)進(jìn)入或離開車次100車次基地內(nèi)停車泊位供應(yīng)100泊位2進(jìn)行交通影響分析的項(xiàng)目范圍：吸引大量人流、車流的大型設(shè)施、停車庫（場）、大型市場且 位于城市快速路或主干路兩側(cè)，主次干路交叉口附近，城市出入口道路，交通繁忙地

49、區(qū)等，建筑面積大于50000怦的公共建筑或停車位不小于 500 輛的工程項(xiàng)目，應(yīng)在選址階段進(jìn)行交通影響分 析。大型設(shè)施、停車庫（場） 、大型市場，停車位不小于 100 輛的 工程項(xiàng)目或位于內(nèi)環(huán)線以內(nèi)的建筑面積大于20000怦的公共建筑、大于50000怦住宅小區(qū)；在其它地區(qū)建筑面積大于 50000 m2 的公共建筑、大于100000 m的住宅小區(qū)或機(jī)動(dòng)車停車位不小于200 輛的項(xiàng)目，應(yīng)在方案立項(xiàng)階段進(jìn)行交通影響分析 ，并作為方 案選址或設(shè)計(jì)的重要依據(jù)。A.0.2 交通影響分析的實(shí)施1 對于上述項(xiàng)目分別在立項(xiàng)階段或方案規(guī)劃階段， 在設(shè)計(jì)要點(diǎn) 中提出實(shí)施交通影響分析的具體要求；2 建設(shè)單位按照規(guī)劃設(shè)

50、計(jì)要點(diǎn)的要求， 委托具有道路交通設(shè)計(jì) 或咨詢資質(zhì)的單位進(jìn)行交通影響分析，咨詢單位應(yīng)按照一定規(guī)范 或規(guī)定要求，編制咨詢報(bào)告，并征求上海市公安局交通警察總隊(duì) 的意見。3 承擔(dān)編制交通影響分析的單位，必須掌握上海市城市規(guī)劃、 城市交通規(guī)劃的相關(guān)材料，具備城市交通規(guī)劃和建設(shè)項(xiàng)目交通分 析的編制資質(zhì)。4 交通影響分析的最終成果須由相關(guān)主管部門組織專家組以 評審會的形式進(jìn)行成果鑒定，并通過鑒定。5 交通影響分析及審查結(jié)論， 將作為審批建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案的 重要依據(jù)。A.0.3 交通影響分析的編制內(nèi)容 建設(shè)項(xiàng)目交通影響分析的深度與內(nèi)容，根據(jù)項(xiàng)目的類別分別 確定。1 對新建項(xiàng)目在用地選址階段完成 XX 建設(shè)項(xiàng)目

51、交通影響評 價(jià)書，提出建設(shè)項(xiàng)目建筑性質(zhì)與強(qiáng)度的控制建議， 基地周邊道路 紅線寬度控制要求，并根據(jù)實(shí)際需要確定是否進(jìn)行下一層次的交通影響分析。所完成的 XX 建設(shè)項(xiàng)目交通影響評價(jià)書應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi) 容1）初步結(jié)論：包括項(xiàng)目選址的交通評價(jià)；交通組織設(shè)計(jì)初步 要點(diǎn)；補(bǔ)充建議2）概述：包括該項(xiàng)目的研究背景、項(xiàng)目簡介、研究區(qū)域、目 標(biāo)年的確定3）區(qū)位分析及評價(jià)是：宏觀區(qū)位分析、微觀區(qū)位分析4）目標(biāo)年正常情況下交通量預(yù)測：包括基地周邊道路背景交 通量預(yù)測、由基地開發(fā)產(chǎn)生新增交通量預(yù)測、交通分配、 交通評價(jià)5）項(xiàng)目選址評價(jià)以及項(xiàng)目性質(zhì)與建設(shè)規(guī)模的建議：評價(jià)項(xiàng)目 的選址；建議項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模、性質(zhì)與強(qiáng)度的控制要求；

52、基 地周邊道路紅線寬度控制要求6）項(xiàng)目的初步交通組織設(shè)計(jì)要點(diǎn)：包括確定主要集散道路以 及車流、人流等主流線7）建議：是否進(jìn)行下一層次的交通影響分析2 對改、擴(kuò)建項(xiàng)目和需要進(jìn)行深層次交通影響分析的新建項(xiàng) 目，分析的重點(diǎn)在于分析建設(shè)項(xiàng)目性質(zhì)和規(guī)模的合理性，制定切 實(shí)的道路交通改善措施和界定開發(fā)商在道路交通改善費(fèi)用中應(yīng)承 擔(dān)的義務(wù)。分析把握的要素有：建設(shè)項(xiàng)目內(nèi)部交通設(shè)施（內(nèi)部連 通道路、停車設(shè)施）是否滿足交通需求、建設(shè)項(xiàng)目出入口規(guī)模與 布局及交通組織的合理性、 項(xiàng)目發(fā)生 /吸引的交通量在項(xiàng)目周邊道 路上所占的比例。所完成的 XX 建設(shè)項(xiàng)目交通影響評價(jià)書應(yīng) 當(dāng)包括下列內(nèi)容1）概要：包括研究的背景、范圍、時(shí)限、目標(biāo)和原則；主要 結(jié)論；實(shí)施建議2）建設(shè)項(xiàng)目及周邊地區(qū)開發(fā)情況：包括區(qū)位、建設(shè)項(xiàng)目及周邊土地利用開發(fā)、建筑設(shè)施概況、總平面規(guī)劃、建設(shè)排序3）研究區(qū)域分析：包括確定研究區(qū)域、研究區(qū)域內(nèi)交通系統(tǒng) 現(xiàn)狀與發(fā)展規(guī)劃、城市發(fā)展規(guī)劃等4）交通預(yù)測：預(yù)測目標(biāo)年開發(fā)項(xiàng)目交通發(fā)生、吸引、