HPXZ1000使用手冊(聯(lián)網(wǎng))

1、 HPXZ1000集中協(xié)調(diào)式交通信號控制機使 用 手 冊 在使用前，請您先閱讀本資料。 為保證使用安全，信號控制輸出的公共端必須是零線不帶電,信號機機箱請務(wù)必可靠接大地！ 目 錄一、 功能與特點二、 電氣性能指標(biāo)三、 結(jié) 構(gòu)四、 設(shè)置與顯示五、 工作模式及狀態(tài)六、 輸入與輸出七、 故障自動處理八、 結(jié)束語 附件一、信號機故障及解決方案 附件二、基礎(chǔ)施工圖 城市交通控制系統(tǒng)（Urban Traffic Control System）是現(xiàn)代城市智能交通系統(tǒng)（ITS ,Intelligent transport system）的重要組成之一，主要用于城市道路交通信號的控制與管理。UTC系列交通信號控

2、制系統(tǒng)，其設(shè)計依據(jù)是GA47-2002道路交通信號控制機標(biāo)準(zhǔn)，此外，也參考了日本警事廳京三最新的A03交通信號控制系統(tǒng)，吸取了SCATS，SCOOTS系統(tǒng)的部分優(yōu)點。該產(chǎn)品按照GA47-2002國家標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)通過公安部交通安全產(chǎn)品監(jiān)測中心的全項檢測（編號2004-024），并獲得了國家專利（ZL01254878.2）。現(xiàn)在就HPXZ100A集中協(xié)調(diào)式交通信號控制機的功能、系統(tǒng)組成、以及使用方法，作如下闡述.交通控制的基本術(shù)語規(guī)定：1、 相位差：具有相同周期長的相關(guān)路口，在同方向上的兩個相關(guān)相位的啟動時間差。2、 周期：是指信號燈色發(fā)生變化，顯示一個循環(huán)所需的時間，也稱周期長，即紅、黃、綠燈時間

3、之和。3、 相位：即信號相位，是指在周期時間內(nèi)按需求人為設(shè)定 的，同時取得通行權(quán)的一個或幾個交通流的組合。一. 功能與特點：l 可設(shè)置多時段多方案、人工手動、感應(yīng)、步進控制、指揮中心實時自適應(yīng)控制等多種工作方式。l 采用模塊化結(jié)構(gòu)，具有很強的系統(tǒng)適應(yīng)性。l 具有特殊控制功能： 系統(tǒng)可以根據(jù)實際交通情況，由指揮中心發(fā)出命令、進行特殊交通控制； 綠波控制：在執(zhí)行警衛(wèi)、消防、救護、搶險等任務(wù)的時候，其行車路線上的各交通信號燈按車輛到達路口的時間開啟綠燈，保證車輛暢通無阻?？刂品绞娇捎芍醒肟刂破鲗崿F(xiàn)。 單點控制：各交叉路口的信號燈由交通信號機獨立控制。 感應(yīng)控制：外借車輛檢測器，根據(jù)車流量自動調(diào)整放行

4、時間。閃燈控制：信號燈黃燈按一定的頻率閃爍，向車輛和行人發(fā)出警告或提示。 交通管制：根據(jù)路口交通需求，由指揮中心發(fā)出命令模擬交通信號機的手動控制方式，進行交通疏導(dǎo)。 步進控制：路口有特殊具體要求，車流量異常時，可通過信號機的步進按鈕，使放行時間更加合理。l 具備過載與漏電保護，軟/硬件雙重監(jiān)視的綠沖突保護。對系統(tǒng)硬件、軟件的工作狀態(tài)和故障情況進行全面監(jiān)視。l 具備7液晶界面，便于操作和使用，可實時顯示各受控路口紅綠燈狀況，交通控制進程。 交通信號機采用模塊化、功能化設(shè)計、擴展方便、有很高的容錯功能。 帶有鼠標(biāo)和按鍵，方便單機設(shè)置。 12相位控制（含人行），32種相位方案。 36路（12組）機動

5、車三色燈驅(qū)動與檢測，每路驅(qū)動能力為600W（AC220V，阻性負(fù)載），并采用了光電轉(zhuǎn)換隔離技術(shù)。 8路（4組）人行二色燈驅(qū)動與檢測，每路驅(qū)動能力大于600W（AC220V，阻性負(fù)載），并采用了光電轉(zhuǎn)換隔離技術(shù)。 30個特殊日。 機內(nèi)設(shè)有12個時段配時，可選相位方案、黃閃或感應(yīng)模式，周一至周日、特殊日可分別設(shè)置。 設(shè)有32個配時方案。 工作方式變換時燈色自動平滑 可裝8個車輛檢測器，用于感應(yīng)控制?？蓴U充。 帶有RJ45網(wǎng)絡(luò)接口，可通過光端機，電話網(wǎng)，無線網(wǎng)以及RS422總線，與交通指揮中心聯(lián)網(wǎng)。也可連接筆記本電腦進行現(xiàn)場 。 具有防雷擊措施。 停電6個月內(nèi)，時間不丟失。 綠沖突檢測、運行監(jiān)督自動

6、黃閃功能。二、 電氣性能指標(biāo)： 斷電保護：時鐘可保證停電180天不丟失。配時方案與設(shè)置的方案，可保證10年不丟失。 交流輸入： 220（±20%）VAC，50±2HZ； 輸入交流功耗 20W （不包括信號燈功耗） 額定電流：20A。 工作環(huán)境溫度： -40 +70 相對濕度 4595% 儲存濕度 4565% 絕緣電阻：電源插頭與機殼間的絕緣電阻 100M。 通訊速度：9600BPS 時鐘日誤差不超過±1S。3、 結(jié) 構(gòu) 信號控制機是系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備之一，它由主液晶顯示屏、CPU板、控制板、帶光耦隔離的燈組驅(qū)動板、開關(guān)電源、按鈕板等共6種功能模塊插件板，以及配電板、接

7、線端子排等組成。4、設(shè)置與顯示：4.1、鍵盤設(shè)置： 4.2、 顯示屏的顯示和設(shè)置： 7大屏幕液晶顯示屏，正常運行時顯示模擬路口信號燈狀態(tài)。按下“ENTER”顯示登陸系統(tǒng)界面，輸入正確用戶名和密碼即可進入設(shè)置界面。修改方法：1：移動鼠標(biāo)選擇位置，左鍵單擊輸入位置時彈出軟鍵盤，點擊小鍵盤輸入，右鍵單擊返回。2： “”“”按鍵移動光標(biāo)位置，按面板上的數(shù)字鍵輸入或按“”“”進行數(shù)字加減。按“ENTER”確認(rèn)，“ESC”返回。（1）、時段的設(shè)置（配時方案）：時段是用于一天內(nèi)，根據(jù)車流量的變化，在各時間段里，選定不同的放行方案。星期里可選擇星期日至星期六、全部和特殊日， 在每時段可選擇相位放行模式、黃閃模

8、式和感應(yīng)模式，在選擇相位放行模式時要選擇需要得相位方案號。修改完成后選“保存”。 （2）相位的設(shè)置：相位就是同一時間內(nèi)，將某幾個燈組指定為綠燈，其余為紅燈。我們可以把同時顯示綠燈的燈組，設(shè)置在同一個相位里。在本機內(nèi)，一個相位內(nèi)可以設(shè)置10個燈組同時為綠燈.這里，要知道燈組序號所對應(yīng)的車流。燈組 方向東南西北直行燈組序號4321左轉(zhuǎn)燈組序號8765右轉(zhuǎn)燈組序號1211109人行燈組序號16151413 注意：如果在同一相位里設(shè)置了“有沖突”的燈組號，那么，系統(tǒng)將提示無法保存，就是某幾個相關(guān)綠燈不能同時亮。例如：燈組2和燈組4就不可以與燈組1、3、5、7、22、24同時亮綠燈，否則的話，將發(fā)生機動

9、車輛行駛權(quán)沖突，俗稱“綠沖突”。修改完成后選“保存”。（3）、配時的設(shè)置： 配時方案主要用于設(shè)置各相位的綠燈時間長度。也能修改綠閃次數(shù)和黃燈時間長度。本信號機最大可以設(shè)置32套配時方案。修改完成后選“保存”。（4）感應(yīng)模式設(shè)置：感應(yīng)控制，主要用于交通飽和度小于80%的路口。其特點是，主次相位交叉，相差并不是很明顯。這樣一來，需要在每個車道上，安裝車輛檢測器，用于檢測車輛通行情況。此車輛檢測器，安裝于離路口停車線的上游距離為10-20米。 控制時，各相位的最小綠燈時間可以通過設(shè)置來確定。在本相位運行到綠燈剩余時間小于4秒時，再看本相位所含的車道上，有沒有新的車輛進入。如果沒有，那么，在運行完本相

10、位剩余的綠燈時間后，就轉(zhuǎn)到執(zhí)行下一個相位的綠燈。如果還有車輛進入，那么，在此基礎(chǔ)上，本相位的綠燈時間就再以步長秒的時間延長，如此循環(huán)、直到本相位的綠燈總時間達到最大綠燈時間，這時，即使還有車輛進入，也要轉(zhuǎn)到執(zhí)行下一相位的綠燈.修改完成后選“保存”。（5）策略設(shè)置：策略設(shè)置包括右轉(zhuǎn)策略和綠波帶策略。右轉(zhuǎn)策略包括右轉(zhuǎn)全綠、右轉(zhuǎn)讓行和相位運行三種右轉(zhuǎn)燈運行模式綠波帶策略設(shè)置： 條件：相關(guān)的信號機具有相同的時段和相位參數(shù)。 要輸入的參數(shù)有：相位差時間，_秒，即為與基準(zhǔn)路口所需得開車時間，算法如下：速度km/h速度m/s100 米距離所需時間500米距離所需時間205.551890256.9414.47

11、2308.331260359,7210.28514011.11945（6）管制設(shè)置 選好管制方案后，選“開始管制”，選“保存”即開始執(zhí)行管制。停止管制選擇“取消管制”在點“保存”即可。（7）特殊日設(shè)置：4.3、軟件設(shè)置（手提電腦現(xiàn)場設(shè)置、指揮中心通訊設(shè)置）：該方式，是通過RJ45口，利用計算機進行的設(shè)置。由于該軟件和設(shè)備界面相似，操作方法一樣，這里就不再詳細(xì)描述。5、手動控制 在屏幕顯示模擬路口時，將強制開關(guān)打開，按下數(shù)字鍵即是手動控制狀態(tài)?！?”：東面全綠“2”：西面全綠“3”：南面全綠“4”：北面全綠“5”：四面全紅“6”：四面黃閃“7”：四面全滅“8”：東西人行綠燈“9”：南北人行綠燈“

12、0”：相位步進關(guān)閉強制開關(guān)即退出強制狀態(tài)。6前接口功能： 1：網(wǎng)絡(luò)接口；2、3:USB接口；接鼠標(biāo)和移動硬盤。4、外接顯示器端口5:RS232接口7、故障自動處理： 該信號機具備故障自動處理能力，根據(jù)故障的類型，可以自動降級，以確保功能的正常發(fā)揮。其自動降級的順序為：指揮中心控制-無電纜協(xié)調(diào)控制-多時段多方案-定周期控制-黃閃。此外，可以及時向指揮中心上傳故障類型以及故障發(fā)生和故障現(xiàn)象消失的時間。其故障類型主要包括：綠沖突、信號組紅燈損壞、全紅時間大于6秒 、車輛檢測器故障、信號燈損壞等等。八、結(jié)束語在完成了信號機的設(shè)置后，信號機即可投入使用。信號機在設(shè)置過程中，不影響它的正常使用。只有在設(shè)置

13、結(jié)束后，信號機才按新設(shè)置的方案執(zhí)行。由于信號機的設(shè)置是一項很細(xì)致的工作，操作設(shè)置人員需掌握相關(guān)的交通控制技術(shù)，因此，只有專業(yè)人員才可勝任此項工作。附件一、信號機故障及解決方案：序號現(xiàn) 象解決辦法1信號機不工作，沒有電可能是保險絲融斷，應(yīng)更換相應(yīng)保險管2燈組偶爾有閃爍現(xiàn)象，閃爍時間小于0.5秒1)燈組驅(qū)動板排線松動,插緊即可.3信號機工作，模擬顯示也正常，但是路口信號燈不亮。可能是信號機燈組輸出板保險管已經(jīng)損壞，應(yīng)更換。如果保險管仍然損壞，那么，應(yīng)檢查信號燈的線路，看看是否有短路或接地。4指揮中心不能和路口機通訊用筆記本電腦到路口，接上通訊接口，先看信號機是否通訊正常。1）、如果正常，那么可能是通訊線路或通訊設(shè)備出現(xiàn)故障。5信號機工作，模擬顯示也正常，但是路口信號燈常亮。信號燈