版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進行舉報或認領(lǐng)
文檔簡介
1、14世紀以前:北歐海盜的維京長船活動遍及西歐北歐,他們在沒有羅盤的情況下靠天文導航發(fā)現(xiàn)了格陵蘭。同時,他們的影響所及之處也出現(xiàn)了各種模仿其船體形成的本地船只,稱為Cog,比長船短肥,主要用于通商。下圖典型的Cog,可以看出是北歐長船短肥版艏艉加了船樓:到14世紀,大部分Cog還繼承了維京帆船單桅桿,一面主橫帆的特點,但是舵已經(jīng)有艉側(cè)舵改為艉后舵,這種結(jié)構(gòu)就此一直延續(xù)到后世的幾乎一切帆船。另外,上圖中一條條船殼,大約也可以看出它們相互做覆瓦狀銜接,這就是北歐典型的搭接式船體,由船殼板條之間相互部分搭疊并固定而成。并且,由于Cog船作為商船,運載量大,船體肥圓,干舷也較高,因此劃槳逐漸棄去不用。這
2、時的戰(zhàn)艦仍然是從古希臘、甚至更早,腓尼基時期就一脈相傳的劃槳戰(zhàn)艦,如下圖:這類船,船體細長,依靠人力短時間內(nèi)可達到極高速度,因此從古希臘開始,一直是地中海世界,也就是地理大發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)前,歐洲政治經(jīng)濟軍事中心地區(qū)的標準戰(zhàn)艦,搭配她的戰(zhàn)法是接舷跳幫戰(zhàn)和沖角撞擊戰(zhàn)。自古典時代(古希臘、古羅馬)時代開始,地中海和歐洲,類似于Cog這樣的肥圓而主要依靠風帆推進的船只,都不是戰(zhàn)艦,都是商船,因為他們機動性太差,而且不好控制航進方向。14世紀開始,作為商船的Cog越來越大,為了增加推力,也更好的控制航向方向,很自然的,就在艏艉樓上增設風帆,平衡帆力:這個早期帆船雖然加上了首帆這一先進特征,但是還在使用舷側(cè)舵、
3、劃槳。可見當時船只發(fā)展沒有一定的明確主線,各種創(chuàng)新逐漸產(chǎn)生又被不同地區(qū)的人逐漸采納,造成一種多元化的特色。這個船艏樓下面的小錨是用來跳幫時勾住敵船用的。這幅圖體現(xiàn)了14世紀到15世紀之間,另外的兩個重要變化,即雖然這個船體和上面的Cog沒有太大變化,但是卻增加了地中海式的三角縱帆作為艉帆,同時主帆、前桅帆都出現(xiàn)了兩層。地中海式縱帆,在劃槳戰(zhàn)艦上作為航渡時節(jié)省人力的主帆,對于推動船體肥碩的Cog就力不從心了,于是被該做控制方向用的艉帆,也算是北歐橫帆船的一個重要特點,即艉帆總是用于控制方向的縱帆,這一點就此也一直保持到風帆戰(zhàn)艦時代結(jié)束。15世紀的大型商船和戰(zhàn)艦,可以算作典型的卡拉克船了。上面最后
4、一張圖已經(jīng)是卡拉克的雛形了,三根桅桿,前、主桅桿為橫帆,后桅桿為輔助控制航向的縱帆。船體艏艉有明顯是獨立于船體的樓狀結(jié)構(gòu)(開始只有一層),使船體的舯腰部比較低陷。一個不太顯著的新特點,則是為了更好地迎風張開前桅桿帆,而設置的首斜桅。后來卡拉克越造越大主桅桿增加了一層帆,新增的首斜桁也掛帆。艏艉樓加高了,甚至出現(xiàn)了掛縱帆的第四桅。上面這些卡拉克船的帆上,都有一個顯著的特點,就是帆底部的加條,可以用于風力不足時增加推力,海況高時則收起。(這里需要注意到上一樓最后一張的雛形卡拉克船,她沒有加條,而是用了縮帆帶,這是中世紀就有的縮小帆面積的方法,在1416世紀逐漸被加條取代,17世紀又重出江湖,取代了
5、加條,后來一直用到風帆戰(zhàn)艦時代最后。后面會看到。)有些卡拉克達到十分夸張的地步:上圖就是15世紀直到16世紀前半葉的卡拉克戰(zhàn)艦,除了夸張的、頭重腳輕的艏艉樓,火炮的上艦改變了以往的船體結(jié)構(gòu)。那就是在舷側(cè)開了炮眼。為了維持船體的強度,于是摒棄了上面延續(xù)自北歐海盜時代的搭接式船體建造,即用相互部分重疊的船殼板來承擔結(jié)構(gòu)強度的方法,因為一旦把船殼板用炮眼階段,其就不能再成為一個受力整體,此處船體就容易變形。于是這些開炮眼的戰(zhàn)艦,至少在開炮眼的部位,都采用了地中海式的用肋骨承擔船體結(jié)構(gòu)強度,將船殼板拼接而非搭接的建造方法。收起回復· 2樓· 2014-12-03 18:44
6、3; 舉報 |··· flyottoman·小吧主9直到16世紀末、17世紀初,火炮受制于冶煉技術(shù)的限制,在海上運用效率不高,在16世紀前半葉,卡拉克艏艉樓大部分的艦載火炮是殺傷人員的小炮,只有舷側(cè)炮眼里面是大型重炮,但由于此時船體相對于沉重的火炮來說,仍然不夠?qū)?,大炮即使后座了,船體里面依然沒有裝填火炮的空間,人員要鉆出炮眼,騎在炮管上裝填,因此一般推測此時的戰(zhàn)術(shù),依然是以跳幫決定勝負,只是在接舷前萬炮齊鳴,先對敵艦人員進行盡可能大的傷害。因此炮眼里的重炮,意義不大,并不用于遠程炮戰(zhàn),基本上只是在接舷之前發(fā)射一次而已。由于這時候大炮在作戰(zhàn)中演
7、放次數(shù)少,同時鐵鑄造技術(shù)不過關(guān),鐵炮太笨重,船上多用鍛造鐵管炮和鋼炮。因為重炮使用機會不多,因此鍛鐵跑氣密不嚴容易炸膛、銅炮使用過于頻繁會受熱變形的問題就顯不出來。這就是15世紀到16世紀中期以前,卡拉克戰(zhàn)艦的概貌,以高聳的艏艉樓和其中的大量輕型反人員火炮、弓箭、弩機作為主要武器,以舷側(cè)炮眼的重炮作為體現(xiàn)皇家威儀的擺設,以古意盎然的接舷戰(zhàn)決定勝負??ɡ唆剪簶歉呗?,嚴重降低了適航性,尤其是艏樓收起回復· 3樓· 2014-12-03 18:55· 舉報 |··· flyottoman·小吧主915世紀典型的卡拉克船
8、。收起回復· 4樓· 2014-12-03 18:57· 舉報 |··· flyottoman·小吧主9取代卡拉克的就是所謂的蓋倫船,自16世紀中后期取代了卡拉克,兩者并沒有明確的界限,主要區(qū)別僅僅是艏部,就是蓋倫的艏樓幾乎整個取消了,變得很矮,只有一層,同時學習地中海的槳帆船增加了前申的鳥嘴。艉樓下面露天伸出的小陽臺也是此時蓋倫船的主要特點??梢钥闯?,蓋倫船的艉樓依然高聳,因為艉樓傳統(tǒng)上是艦長、長官等社會地位較高的艦上管理人員的住所,因此要降低其高度是很困難的。因為降低高度就使他們居住環(huán)境更加擁擠了。盡管如此,卡
9、拉克戰(zhàn)艦上那種多層、長而高的艉樓已經(jīng)不見了,艉樓大大向尾部退縮了。但是與之相為補償?shù)氖?,尾部舷弧很大,尾部高高翹起,這是為了使尾部的甲板間距離更大,適于長官居住。因為舯部和艏部的甲板艦高度僅僅有1.6到1.8米,非常矮。瓦薩號就是17世紀初期的一艘典型的蓋倫式戰(zhàn)艦了,對于17世紀初的戰(zhàn)艦,有人認為她們依然是與17世紀后期到19世紀中期的戰(zhàn)艦一樣如假包換的“戰(zhàn)列艦”了,因為戰(zhàn)列艦上的多層炮門,比較低矮的艏艉樓等特點,都已經(jīng)具備,但是由于此時戰(zhàn)列線戰(zhàn)術(shù)并沒有普遍誕生,樓主覺得她們還是蓋倫船。而且17世紀早期的蓋倫戰(zhàn)艦的幾個主要形態(tài)特征,也是和后世的戰(zhàn)列艦不同的?;貜?#183; 5樓·
10、2014-12-03 19:13· 舉報 |··· flyottoman·小吧主91610年的皇儲號,算是典型的17世紀蓋倫戰(zhàn)艦,可見,蓋倫船雖然比卡拉克船更加細長了,但是艏部還是一個弧形,這使得艏部的炮門分布呈弧形,使大炮不能指向舷側(cè),這個特點在瓦薩號和1637年的海上主權(quán)號上也比較明顯。這個特征顯然不利于戰(zhàn)列艦式的舷側(cè)炮轟,發(fā)揚舷側(cè)火力。這是因為此時還沒有線式戰(zhàn)術(shù)。蓋倫船盡管比卡拉克細長,比戰(zhàn)艦還是短肥一些,因此轉(zhuǎn)向更加容易,因此當時的戰(zhàn)術(shù)是后來荷蘭人最善于使用的近程炮戰(zhàn)和捉對廝殺,最后仍然以跳幫定勝負,但是已經(jīng)有了炮戰(zhàn)的關(guān)鍵先導
11、環(huán)節(jié)。只不過戰(zhàn)艦是接敵后先演放一舷的火炮,另一舷裝填,然后迎風調(diào)戧,使用艏部兩側(cè)弧形布置的火炮,然后再使用另一舷的火炮對敵擊發(fā)。同時之前使用的一舷趁此時機再裝填,周而復始。海上主權(quán)號,可見其兩側(cè)和艏部火力都很強,而且舯腰還有面向艦面的火炮,顯然是為了打擊跳幫本艦的敵人預備的,可見接舷戰(zhàn)仍然是此時的重點決勝戰(zhàn)術(shù)到了瓦薩和海上主權(quán)號這種大型蓋倫戰(zhàn)艦,風帆戰(zhàn)列艦已經(jīng)基本上演化完畢了。這樣,最初是用于運送貨物的短胖、風帆驅(qū)動的船體,因為適航性遠遠好于細長的槳帆船,正好能作為搭載大炮的穩(wěn)定平臺而使用,從15世紀就開始成為專用于戰(zhàn)艦功能的槳帆船之外的另一種作戰(zhàn)艦艇。而舷側(cè)開炮眼這一發(fā)明,則使這種風帆驅(qū)動的
12、戰(zhàn)艦能夠搭載遠遠多于槳帆船的火力,于是終于徹底取代槳帆船,而成為17、18世紀的主流海上力量??梢哉f,從17世紀中早期的舷側(cè)搭載1到多層火炮的大型蓋倫戰(zhàn)艦,到真正的戰(zhàn)列艦,也就是17世紀后期那些逐漸采用線式戰(zhàn)術(shù)的戰(zhàn)艦,并沒有明確的界限,有的僅僅是線式戰(zhàn)術(shù)的運用,和越造越大的船體、越來越重的火炮。但是在17世紀5070年代,戰(zhàn)列線戰(zhàn)術(shù)正式形成并已教范方式固定下來的同時,戰(zhàn)艦的形態(tài)恰好也發(fā)生了一個在西歐各國共通的變化,那就是艏部前申的鳥嘴由瓦薩和海上主權(quán)的平直低伸改為弧形上翹型,這種變化起自尼德蘭聯(lián)合省,由英倫發(fā)揚,最終在1780年代被保守的法國和西班牙學習并加以夸張改造。由于這種形態(tài)改變與戰(zhàn)列線
13、戰(zhàn)術(shù)的普遍運用、戰(zhàn)艦按照火炮門數(shù)、火炮甲板層數(shù)劃分等級等標志戰(zhàn)列艦正式形成的時間相互平行,因此樓主可以說,艏部呈弧形上翹的多層炮甲板戰(zhàn)艦,一定是用于列成堂皇之陣,與敵軍進行戰(zhàn)列線對轟的真正“戰(zhàn)列艦”十七世紀末具有弧形上彎艦首的典型雙層炮甲板荷蘭戰(zhàn)列艦。艉部舷弧比蓋倫船略略降低,但是仍然可以看出艉部向上翹起耳朵舷?。ê谏黄鹩诖w表面的加強筋“舷外腰板”,代表了舷弧,其它船殼板的走向與之平行),并且由炮門將腰板截斷可以看出,火炮甲板的配置并不與舷弧平行,而是與水線平行因為火炮不能布置在傾斜的甲板上。這種上翹的舷弧,所示蓋倫船在戰(zhàn)列艦上的一點點遺跡吧。從17世紀后期到19世紀頭十年之間的150多年
14、里,戰(zhàn)列艦的變化就主要體現(xiàn)在艏艉及艦首舷弧的日益低平、裝飾日益樸素,船體越來越大,及內(nèi)外部棲裝品的逐年漸次改變上了。可以說進入了穩(wěn)定期,固定形成了”戰(zhàn)列艦”這一穩(wěn)定的艦種,并且在其發(fā)展過程中衍生出了只有一層主炮甲板的巡航艦這一形制相對穩(wěn)定的艦種。但是在19世紀初期工業(yè)革命開始后,各項新發(fā)明層出不窮,戰(zhàn)列艦盡管形態(tài)上和18世紀沒有區(qū)別,但是內(nèi)外棲裝、船體結(jié)構(gòu),以及后來的蒸汽機和螺旋槳,都是18世紀大為不同的。典型的18世紀74門炮三等戰(zhàn)列艦。典型的19世紀風帆戰(zhàn)列艦到了18世紀,除了西班牙可能還有一些船只可以算是蓋倫船型外,其它國家的大型遠洋貨船,基本上與等級比較低的小型戰(zhàn)艦,如5、6級艦形態(tài)相
15、同,且至少配備了巡航艦級別的武備,只是貨艙更大,因此水下線型比較豐滿,航速比巡航艦慢。而且,這些武裝商船基本上是當時巨型壟斷企業(yè),即各國東印度公司下屬承包商的船只,一般結(jié)隊而行,火力不差,從遠處看像一支海軍艦隊。請用google搜索East Indianman,就可以看到大量類似戰(zhàn)艦的,那就是大型遠洋東印度武裝商船。特別,搜索Blackwall Frigate,就可以看到19世紀初期的東印度商船,竟然被人們稱為Frigate,巡航艦,足見其武備之強圖片來自:flyottoman的百度相冊19世紀初的東印度商船王儲號。再說小型近海貨運,所使用的船只,就無法按照什么卡拉克、蓋倫那樣分別了,西歐那時候早已經(jīng)是市場經(jīng)濟,船東自己訂造船只,船長自己配備桅桁帆索,所以變數(shù)極大。而且因為民間的事情不值一提,今天也沒有很好的記載。實際上,18世紀初的大型商船既然與大型戰(zhàn)艦類似,同樣的,許多小型輔助海軍艦艇,也不過是近海航運事業(yè)中的小船直接拉過去征用的。小型艦船模樣各異,下面是一些海軍和民間的小船圖片來自:flyottoman的百度相冊圖片來自:flyottoman的百度相冊圖片來自:flyot
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預覽,若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
- 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負責。
- 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 2024年規(guī)范化勞務外包協(xié)議樣本版B版
- 2024涉外貨物買賣合同涉及的稅收和保險問題
- 二零二五年度黨建與企業(yè)職工心理健康合作協(xié)議3篇
- 2025版汽車國際市場品牌授權(quán)與推廣合同3篇
- 2025版鋼筋綁扎工程設計與施工總承包合同2篇
- 2024無人機制造商與農(nóng)業(yè)公司的農(nóng)業(yè)植保服務合同
- 2024水路貨物運輸合同(示范文本GF)-水路貨物運輸培訓與交流服務協(xié)議3篇
- 2024年裝修設計服務合同
- 二零二五年度ktv會員管理系統(tǒng)開發(fā)及維護合同3篇
- 2025版合肥廬陽區(qū)商業(yè)地產(chǎn)租賃合同3篇
- 2024年01月22332高等數(shù)學基礎(chǔ)期末試題答案
- 期末素養(yǎng)測評卷(試題)-2024-2025學年三年級上冊數(shù)學人教版
- 印章交接表(可編輯)
- 體育場館運營合同
- 5-項目五 跨境電商出口物流清關(guān)
- FMEA培訓教材(課堂)
- 棟號長年度述職報告
- 無人機安全飛行承諾書
- 四川省成都市九縣區(qū)2023-2024學年高一下學期期末調(diào)研考試化學試題(解析版)
- 《網(wǎng)頁設計與制作案例實戰(zhàn)教程》全套教學課件
- 產(chǎn)品創(chuàng)意設計學習通超星期末考試答案章節(jié)答案2024年
評論
0/150
提交評論