面板滑膜專項施工方案

1、目錄1. 模板工程概況 22. 支撐、安裝及加固系統(tǒng) 23. 模板的拆除 34. 模板工程質(zhì)量要求 45. 模板工程安全施工措施 56. 木模板計算書 591. 模板工程概況本工程要求達到優(yōu)質(zhì)工程，模板工程質(zhì)量直接影響主體結(jié)構(gòu)表觀 質(zhì)量。為保證混凝土結(jié)構(gòu)的表面平整度、 垂直度、混凝土澆搗不漏漿， 確保工程質(zhì)量，本工程模板系統(tǒng)決定采用底部鋼面板（ 10mm 厚）、 上部型鋼桁架（每隔 1m 設(shè)置一道桁架）及牽引機具（距滑模兩端 0.5m， 距底部鋼面板0.15m處設(shè)置牽引拉環(huán)，距滑模兩端 0.7m,底部鋼面 板 0.15m 處設(shè)置安全拉環(huán)）、頂模四角的起吊拉環(huán)的箱式頂模，滑模 總長14m （重6

2、噸），有效長度12m有效寬度1.26m,共加工制作2 套。由于混凝土面板分縫寬度分別為設(shè)計12m和6m另做一套由兩節(jié)7m組合成的滑模，寬1.26m的滑模一套，用于6m寬面板施工。施 工時在滑模上增加一定量的配重， 保證在施工中不上浮， 產(chǎn)生“飄模” 現(xiàn)象?；Ｇ安亢附蛹s1m振搗平臺，后部焊接水平抹面平臺，并在 平臺上配置自動收面機（2套14m的滑模）?；ｍ敳看钤O(shè)防雨棚， 內(nèi)部可放置砼預(yù)制塊作配重。 前端與壩面平臺上 2 臺 15t 卷揚機牽引 繩連接。側(cè)模為3m長、0.05m厚，寬度從0.7m漸變到0.3m的扁鐵框架 的鋼木結(jié)構(gòu)，扁鐵為50mm*2gm每隔50cm再豎向加固一道扁鐵。側(cè) 模采

3、用25鋼筋加工的三腳架配套筒加固，直接用側(cè)模支撐滑模。 木模板在鋼筋加工廠加工, 現(xiàn)場拼接安裝。支撐加固系統(tǒng)均現(xiàn)場裝拆。2. 支撐、安裝及加固系統(tǒng)A. 側(cè)模模板的架設(shè)：在澆筑倉面外,模板外側(cè)壩坡面上鉆孔,打設(shè)錨筋,通過支撐三腳架的套筒固定,三腳架與側(cè)模上的間隔鋼板連接固定支撐模板，內(nèi)側(cè)采用短鋼筋將側(cè)模與結(jié)構(gòu)鋼筋網(wǎng)焊接固定。側(cè)模安裝在垂直縫底止水安裝完成后由人工從下至上安裝。 側(cè)模之間的接縫必須平整嚴密， 無錯臺現(xiàn)象?；炷翝仓^程中， 設(shè)置專人負責經(jīng)常檢查、調(diào)整模板的形狀和位置。對側(cè)模的加固 支撐，要加強檢查與維護，防止模板變形或移位。側(cè)模安裝時， 確保止水片安裝牢固穩(wěn)定， 并注意保護已埋設(shè)的

4、止 水片。B. 滑模的運輸、安裝：滑模由 20T 平板車運至需要澆筑面板上方 的壩頂平臺處，用滑模自身攜帶的液壓升降輪將滑模抬升超過面 板厚度10 20cm,待鋼絲繩連接牢靠之后，用35T汽車起重機將 滑模吊起至面板倉位最上方，緩慢降落，使滑模自帶輪胎完全受 力，撤離吊車，由專人指揮卷揚機緩慢下放滑模至需要澆筑面板 倉最底端，在下落過程中及時通過卷揚機的速度來調(diào)整滑模，使 其下落至合適的位置，由工人通過收縮液壓輪胎使滑模坐落在側(cè) 模上方，掛好安全繩，測試滑模上升與下降 2 至 3 次，一切正常 之后，安裝完畢。3. 模板的拆除本工程模板的拆除根據(jù)同條件養(yǎng)護試塊的強度確定構(gòu)件模板是 否可以拆除。

5、模板的拆除：砼澆搗完畢后，能保證砼表面及棱角不受損壞，方 可拆除側(cè)模，并拔出拉桿螺栓，盡可能重復(fù)使用。模板拆除是必須注 意確保混凝土結(jié)構(gòu)的質(zhì)量和安全，應(yīng)嚴格遵守以下規(guī)定：1 ) 拆摸順序是從面板最下端到上，依次拆除側(cè)模。2) 在拆除模板過程中，如發(fā)現(xiàn)混凝土出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，可能影響混 凝土結(jié)構(gòu)的安全和質(zhì)量等問題時，應(yīng)立即停止拆摸并經(jīng)處理認 證后，方可繼續(xù)拆摸。3) 現(xiàn)場模板拆除過程中，須逐漸傳遞下來，不得隨意拋擲，拆下 來的模板隨即清理干凈，并將板面涂刷隔離劑，按規(guī)格分類堆 放整齊；滑模使用完之后必須把其表面沾附的混凝土清理趕緊， 并將鋼模面涂刷脫模機，以備下次使用。4. 模板工程質(zhì)量要求1、側(cè)模

6、的整體性必須牢固，三腳架固定必須穩(wěn)定，側(cè)模頂端形成的 滑模軌道必須平滑，無雜物。如出現(xiàn)側(cè)模散架、掉方木現(xiàn)象，必 須及時更換側(cè)模。2、安裝模板及其支架的過程中，必須設(shè)置足夠的臨時固定設(shè)施，以 免傾覆。為防止模板及其支架在風荷載作用下傾覆，應(yīng)從模板構(gòu) 造上采取有效的防傾覆措施，以保證模板的穩(wěn)定性。3、在澆筑過程中滑模底部不得出現(xiàn)脫空、滑模脫離軌道現(xiàn)象，震動 棒振搗時不允許與滑模前進方向平行，只能豎直方向振搗，且不 能出現(xiàn)過振、漏振現(xiàn)象。4、滑?；龝r兩端提升平衡、勻速、同步。每澆完一層混凝土滑升 高度約2530cm滑模的滑升速度，取決于脫模時混凝土坍落度、 凝固狀態(tài)和氣溫等因素，一般滑模平均滑行速

7、度為1.52.5m/h , 最大不超過4m/h,具體參數(shù)由現(xiàn)場試驗確定。每次滑升的幅度控 制在2530cm以內(nèi)。5. 模板工程安全施工措施拆裝模板時，下面不得站人；安裝側(cè)模時，應(yīng)一邊安裝一邊支撐 固定，未支撐牢固不得松手以防止傾覆。滑模在起吊過程中需設(shè)置安全員及時撤離滑模附近的其他無關(guān) 人員，并檢查鋼絲繩、鎖扣等重要物件是否牢固，確保安全之后方可 起吊。零星物料如釘子、墊木、水泥墊塊等，必須裝箱或裝袋吊運、防 止墜落傷人。夏季高溫季節(jié)施工，注意錯開高溫作業(yè)時間，避開烈日下工作， 做好防暑降溫工作。6. 木模板計算書1、頂模浮托力的計算面板混凝土澆筑方式為分層入倉分層振搗， 每層攤鋪厚度為 30

8、cm， 與頂模接觸面寬為54cm每次震動棒振搗深度為50cm,與頂模接觸 面寬90cm滑模要求自重加配重的法相分力大于或等于新澆混凝土 對滑模產(chǎn)生的浮托力，即要求：(Gi +G2) X COS aFF=RX LX bX sin aF=11.76 X (12 X 0.9) X Sin33.7 °F=70.47KN(Gi +G2) X cos33.7 °> 70.47(Gi+G2) > 84.7KN所以要求滑模自重加配重的合計大于 84.7KN,取(Gi +G2) =85KN式中：G i G2一滑模的自重、滑模的配重（KNP新澆混凝土對斜坡面上滑模的浮拖力（KN）P

9、n 內(nèi)傾模板的混凝土壓強，本方案取作 Pn = Pgh=2400KG/m*9.8N/KG*0.5m=11.76KG/mL、b滑模長度、滑模寬度（m）a 面板與水平面間的夾角為減輕頂模的重量，本工程頂模設(shè)計成箱式加預(yù)制混凝土配重塊 （0.4m*0.45m*0.9m）共六塊，即可滿足新澆混凝土浮托力要求。2、頂模牽引力的計算卷揚機自重加配重10t、卷揚機與基礎(chǔ)面摩擦系數(shù)取0.4、重力加速度取9.8 , 則卷揚機的滑動摩擦力F卷摩=mg*0.4=39200N滑模在斜面上產(chǎn)生拉力，G為85KN摩擦系數(shù)取0.2 （查閱有關(guān)資料）、重力 加速度取9.8，則F 滑模摩擦力+F滑模重力分解力=F鋼絲繩拉力=G

10、 cos33.7 ° *0.2+G sin33.7°=61.3KN有兩臺卷揚機平均分擔拉力，每臺受力為 30.6KN因F最大摩擦力 >F 鋼絲繩拉力, 所以滑模不足以拉動卷揚機.鋼絲繩受力分析，在提升滑模時，鋼絲繩受力為滑模的拉力=77777N,根據(jù)卷 揚機使用說明書查詢得知，鋼絲繩的額定拉力為 100000N,遠遠大于滑模的摩擦 力，故鋼絲繩符合要求，不會被拉斷。經(jīng)過以上計算，卷揚機、鋼絲繩、滑模自重與配重都符合施工質(zhì)量與安全要求。卷揚機F重力沿坡面分力滑模mgF面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝!畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋xx老師的精心指

11、導(dǎo)和大力支持下完成的，他淵 博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪， 論文凝聚著他的血汗，他以 嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學習產(chǎn)生了 深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學院汽車工程系的老師對我專業(yè)思維及專業(yè)技能的培養(yǎng)，他們在學業(yè)上的心細指導(dǎo)為我工作和繼續(xù)學習 打下了良好的基礎(chǔ)，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬 ！特別 我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業(yè)老師，但是在這三年來, 在思想以及生活上給予我鼓舞與關(guān)懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無 法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和

12、最真誠的謝意感謝這三年來我的朋友以及汽修 0932班的四十多位同學對我的學習,生活和工作的支持和關(guān)心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄 弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上 就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。）你們有好的前途，失敗 不要灰心，你的背后還有汽修 0932班這個大家庭！最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我，縱有三世也無法回報你們， 要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康， 我不會 讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞2在本次論文設(shè)計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習 中，老師從選題指導(dǎo)、論文框架到細節(jié)修改，都給予了細致的

13、指導(dǎo)， 提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態(tài)度、高度 的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風和大膽創(chuàng)新的進取精神 對我產(chǎn)生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導(dǎo)和大力支持下才完成的感謝所有授我以業(yè)的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的 動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文 多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師 表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識 到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學習生活中能夠與大 家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運”，因為在短暫的私下接 觸我感覺我們班的