機動車檢測工程師考試復習題精編(汽車轉(zhuǎn)向操作性檢測)

1、機動車檢測工程師考試復習題精編（汽車的轉(zhuǎn)向操縱性檢測）一、判斷題1.汽車轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向輪的內(nèi)輪轉(zhuǎn)角應大于外輪轉(zhuǎn)角。（）2.汽車轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向輪的內(nèi)輪轉(zhuǎn)角應等于外輪轉(zhuǎn)角。（×）3.汽車轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向輪的內(nèi)輪轉(zhuǎn)角應小于外輪轉(zhuǎn)角。（×）4.檢驗轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量必須將車輛置于平坦、干燥、清潔的硬質(zhì)路面上，且保持車輛直線向前狀態(tài)。（）5.轉(zhuǎn)向盤最大自由轉(zhuǎn)動量的測量值，是從左到右自由轉(zhuǎn)動角度的一半。（×）6.僅有正外傾角的車輪向前通過側(cè)滑臺時，側(cè)滑板會向外移動。（×）7.僅有正外傾角的車輪向前通過側(cè)滑臺時，側(cè)滑板會向內(nèi)移動。（）8.僅有正外傾角的車輪后退通過側(cè)滑臺時，側(cè)滑

2、板會向外移動。（×）9.僅有正外傾角的車輪后退通過側(cè)滑臺時，側(cè)滑板會向內(nèi)移動。（）10.僅有正前束角的車輪向前通過側(cè)滑臺時，側(cè)滑板會向內(nèi)移動。（×）11.僅有正前束角的車輪向前通過側(cè)滑臺時，側(cè)滑板會向外移動。（）12.僅有正前束角的車輪后退通過側(cè)滑臺時，側(cè)滑板會向內(nèi)移動。（）13.僅有正前束角的車輪后退通過側(cè)滑臺時，側(cè)滑板會向外移動。（×）14.汽車轉(zhuǎn)向輪的橫向滑移量不合格，是前輪的前束角和外傾角不匹配造成的。（）15.汽車轉(zhuǎn)向輪的橫向滑移量不合格，是前輪前束角和主銷外傾角不匹配造成的。（×）16.檢測轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量時，應使轉(zhuǎn)向輪保持直線行駛狀態(tài)不變。

3、（）17.測得獨立懸架汽車的轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量值大于5m/km，則判該車不合格。（×）18.測得非獨立懸架汽車的轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量值大于5m/km，則判該車不合格。（）19.汽車應具有適度的不足轉(zhuǎn)向特性，以使車輛具有正常的操縱穩(wěn)定性。（）20.汽車應具有中性的轉(zhuǎn)向特性，以使車輛具有正常的操縱穩(wěn)定性。（×）21.機動車同一軸上的輪胎型號和花紋應相同，轉(zhuǎn)向輪不得裝用翻新胎。（）22.機動車同一軸上的輪胎型號和花紋應相同，轉(zhuǎn)向輪可以裝用翻新胎。（×）23.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的橫直拉桿發(fā)現(xiàn)裂紋后，必須要求修理廠進行焊接修復。（×）24.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的橫直拉桿發(fā)現(xiàn)裂紋后，不得焊接修

4、復后繼續(xù)使用。（）25.轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向后應能自動回正，行駛中允許轉(zhuǎn)向盤有輕微擺振。（×）26.車輛在行駛中的輕微跑偏，可以用轉(zhuǎn)向盤進行修正。（×）27.檢測轉(zhuǎn)向盤最大自由轉(zhuǎn)動量，是在轉(zhuǎn)向輪保持直線行駛位置不動時，轉(zhuǎn)向盤從一側(cè)轉(zhuǎn)到另一側(cè)時轉(zhuǎn)過的角度。（） 28.檢測轉(zhuǎn)向盤最大自由轉(zhuǎn)動量，是在轉(zhuǎn)向輪保持直線行駛位置不動時，轉(zhuǎn)向盤從中間位置向左或向右轉(zhuǎn)過的角度。（×） 29.轉(zhuǎn)向輪不得裝用翻新胎，同一軸的輪胎規(guī)格和花紋應相同。（）30.對于前軸采用非獨立懸架的汽車，其轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量應在±5m/km之間。（）31.對橫直拉桿進行焊接時，一定要保證焊縫質(zhì)量，必要時

5、進行探傷檢查。（×）32.營運車輛綜合性能要求和檢驗方法（gb 185652001）規(guī)定，原地檢測轉(zhuǎn)向輕便性時，用轉(zhuǎn)向測力儀測得轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向操縱力不得大于120n。（）33.營運車輛綜合性能要求和檢驗方法（gb 185652001）規(guī)定，原地檢測轉(zhuǎn)向輕便性時，用轉(zhuǎn)向測力儀測得轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向操縱力不得大于150n。（×）34.營運車輛綜合性能要求和檢驗方法（gb 185652001）規(guī)定，路試檢測轉(zhuǎn)向輕便性時，用轉(zhuǎn)向測力儀測得轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向操縱力不得大于150n。（）35.營運車輛綜合性能要求和檢驗方法（gb 185652001）規(guī)定，原地檢測轉(zhuǎn)向輕便性時，轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動的操縱力不得

6、大于245n。（×）36.路試檢測轉(zhuǎn)向輕便性時，機動車運行安全技術條件（gb72582004）規(guī)定施加于轉(zhuǎn)向盤外緣的最大切向力不應大于245n。（）37.路試檢測轉(zhuǎn)向輕便性時，機動車運行安全技術條件（gb72582004）規(guī)定施加于轉(zhuǎn)向盤外緣的最大切向力不應大于 150n。（×）38.路試檢測轉(zhuǎn)向輕便性時，機動車運行安全技術條件（gb72582004）規(guī)定轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動的操縱力不得大于245n。（×）39.路試檢測轉(zhuǎn)向輕便性時，機動車運行安全技術條件（gb72582004）規(guī)定轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動的操縱力不得大于150n。（×）40.汽車駛過側(cè)滑檢驗臺滑板時切忌加速、

7、轉(zhuǎn)向或制動。（）41.汽車駛過側(cè)滑檢驗臺滑板時可以加速或減速，但車速必須控制在35km/h之內(nèi)。（×）42.禁止汽車的驅(qū)動輪在側(cè)滑檢驗臺的滑動板上停留及起步。（）43.超過側(cè)滑臺允許軸重一定范圍的汽車，可以用該側(cè)滑檢驗臺檢測。（×）44.轉(zhuǎn)向輪內(nèi)、外輪轉(zhuǎn)角應符合一定的幾何比例關系。（）45.汽車應具有適度的過度轉(zhuǎn)向特性，以使車輛具有正常的操縱穩(wěn)定性。（×）46.如果測得車輪的側(cè)滑量為正值，則認為主要是前束角過大引起的。（）47.如果測得車輪的側(cè)滑量為正值，則認為主要是前束角過小引起的。（×）48.如果測得車輪的側(cè)滑量為負值，則認為主要是前束角過小引起的。

8、（）49.如果測得車輪的側(cè)滑量為負值，則認為主要是前束角過大引起的。（×）50.機動車運行安全技術條件（gb 72582004）規(guī)定，汽車轉(zhuǎn)向盤最大自由轉(zhuǎn)動量的限值為 30°。（×）51.機動車運行安全技術條件（gb 72582004）規(guī)定，汽車轉(zhuǎn)向盤最大自由轉(zhuǎn)動量的限值為 20°。（×）52.營運車輛綜合性能要求和檢驗方法（gb 185652001）規(guī)定，汽車轉(zhuǎn)向盤最大自由轉(zhuǎn)動量的限值為30°。（×）53.營運車輛綜合性能要求和檢驗方法（gb 185652001）規(guī)定，汽車轉(zhuǎn)向盤最大自由轉(zhuǎn)動量的限值為20°。（&

9、#215;）二、單項選擇題1.要使汽車具有正常的操縱穩(wěn)定性，車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應具有適度的（c）。 a過足轉(zhuǎn)向特性 b充足轉(zhuǎn)向特性 c不足轉(zhuǎn)向特性 2.營運車輛綜合性能要求和檢驗方法（gb 185652001）規(guī)定：汽車轉(zhuǎn)向輪置于轉(zhuǎn)角盤上，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤使轉(zhuǎn)向輪達到原廠規(guī)定的最大轉(zhuǎn)角，在全過程中用轉(zhuǎn)向力測試儀測得的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤的操縱力不得大于（a）n。 a120 b150 c245 3.某汽車最高車速為160km/h，其轉(zhuǎn)向盤最大自由轉(zhuǎn)動量的允許值為（c）。 a30° b15° c20° 4.某汽車最高車速為90km/h，其轉(zhuǎn)向盤最大自由轉(zhuǎn)動量的允許值為（a）。 a30&#

10、176; b15° c20° 5.某汽車最高車速為100km/h，其轉(zhuǎn)向盤最大自由轉(zhuǎn)動量的允許值為（c）。 a30° b15° c20° 6.某汽車最高車速小于100km/h，其轉(zhuǎn)向盤最大自由轉(zhuǎn)動量的允許值為（a）。 a30° b15° c20° 7.營運車輛綜合性能要求和檢驗方法（gb 185652001）規(guī)定，路試檢測轉(zhuǎn)向盤操縱力時，轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動的操縱力不得大于（b）n。a120 b150 c245 8.營運車輛綜合性能要求和檢驗方法（gb 185652001）規(guī)定，路試檢測轉(zhuǎn)向盤操縱力時，施加于轉(zhuǎn)向盤外緣的最大

11、切向力不應大于（b）n。 a120 b150 c245 9.轉(zhuǎn)向節(jié)及臂，轉(zhuǎn)向橫直拉桿及球銷在進行修理時，（c）。 a可以拼焊，球銷不得過松 b不得拼焊，球銷可以稍松c不得拼焊，球銷不得松曠 10.營運車輛綜合性能要求和檢驗方法（gb 185652001）規(guī)定，轉(zhuǎn)向盤操縱力原地檢測值不得大于（a）n。 a120 b150 c24511.前軸采用非獨立懸架的汽車，其轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量的限值為±（a）m/km。 a5 b3 c212.前軸采用獨立懸架的汽車，其轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量的限值為（c）。 a±5 m/km b±3 m/km c.不能確定13.當（a）匹配不當時，車輪在

12、直線行駛過程中就會產(chǎn)生側(cè)向滑移現(xiàn)象。 a車輪前束值與車輪外傾角 b車輪傾角與主銷傾角 c主銷后傾角與主銷內(nèi)傾角 14.當車輪側(cè)滑量值大于5mm/m時，是下列哪種原因造成的（a）。 a車輪前束角過大或車輪外傾角過小 b車輪前束角過小或車輪外傾角過大 c主銷后傾角或主銷內(nèi)傾角變化15.當車輪側(cè)滑量值小于5mm/m時，是下列哪種原因造成的（b）。 a車輪前束角過大或車輪外傾角過小 b車輪前束角過小或車輪外傾角過大c主銷后傾角或主銷內(nèi)傾角變化16.已知車輪的側(cè)滑量大于零，則車輪通過側(cè)滑檢驗臺時，滑動板會向（a）移動。 a向外移動 b向內(nèi)移動 c不能確定三、多項選擇題1.汽車的轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng)應具備 （ab

13、cd）。 a轉(zhuǎn)向無阻滯、轉(zhuǎn)動靈活 b保證穩(wěn)定的直線行駛能力 c轉(zhuǎn)向后能自動回正 d轉(zhuǎn)向過程中不得與其他部件有干涉現(xiàn)象2.汽車的轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng)應具備 （abc）。 a具有適度的不足轉(zhuǎn)向特性 b保證穩(wěn)定的直線行駛能力 c轉(zhuǎn)向后能自動回正 d具有正常的中性轉(zhuǎn)向特性3.有關側(cè)滑檢測，下列敘述正確的是：（ab）。 a比較而言，側(cè)滑板的長度越長測試精度越高b側(cè)滑量主要反映車輪外傾角與車輪前束匹配的情況c單板式側(cè)滑檢驗臺測的側(cè)滑量是單輪的側(cè)滑量d可用兩臺單板式側(cè)滑板代替雙板聯(lián)動式側(cè)滑板4.有關側(cè)滑檢測，下列敘述不正確的是：（cd）。 a比較而言，側(cè)滑板的長度越長測試精度越高b側(cè)滑量主要反映車輪外傾角與車輪前束

14、匹配的情況c單板式側(cè)滑檢驗臺測的側(cè)滑量是單輪的側(cè)滑量d可用兩臺單板式側(cè)滑板代替雙板聯(lián)動式側(cè)滑板5.對轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量的檢測，下列說法正確的是（abd）。 a轉(zhuǎn)向輪應保持直線向前狀態(tài)，置于平坦、干燥和清潔的硬質(zhì)路面上b將轉(zhuǎn)向力角儀安裝在轉(zhuǎn)向盤上c轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤至中間位置d轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤至一側(cè)有阻力止，再轉(zhuǎn)至另一側(cè)有阻力止6.對轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量的檢測，下列說法不正確的是（bcd）。 a轉(zhuǎn)輪應保持直線向前狀態(tài)，置于平坦、干燥和清潔的硬質(zhì)路面上b將轉(zhuǎn)向輪置于轉(zhuǎn)角盤上c轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤至中間位置開始測量d轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤至一側(cè)最大轉(zhuǎn)向角，再轉(zhuǎn)至另一側(cè)最大轉(zhuǎn)向角止7.關于轉(zhuǎn)向輕便性的原地檢驗，下列說法正確的是（bd）。 a汽

15、車轉(zhuǎn)向輪置于轉(zhuǎn)角盤上，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤使轉(zhuǎn)向輪達到該車實際最大轉(zhuǎn)角b汽車轉(zhuǎn)向輪置于轉(zhuǎn)角盤上，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤使轉(zhuǎn)向輪達到原廠規(guī)定的最大轉(zhuǎn)角c測得的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤的操縱力不得大于150nd測得的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤的操縱力不得大于120n8.關于轉(zhuǎn)向輕便性的原地檢驗，下列說法不正確的是（ac）。 a汽車轉(zhuǎn)向輪置于轉(zhuǎn)角盤上，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤使轉(zhuǎn)向輪達到該車實際最大轉(zhuǎn)角b汽車轉(zhuǎn)向輪置于轉(zhuǎn)角盤上，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤使轉(zhuǎn)向輪達到原廠規(guī)定的最大轉(zhuǎn)角c測得的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤的操縱力不得大于150nd測得的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤的操縱力不得大于120n9.關于轉(zhuǎn)向輕便性的原地檢驗，下列說法正確的是（bd）。 a該項目檢測的適用標準，應是機動車運行安全技術條件（gb

16、72582004）b該項目檢測的適用標準，應是營運車輛綜合性能要求和檢驗方法（gb 185652001）c測得的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤的操縱力不得大于150nd測得的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤的操縱力不得大于120n10.關于轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量檢測方法，下列描述不正確的有（bcd）。 a汽車對正側(cè)滑檢驗臺，以35km/h速度駛過b駛向側(cè)滑檢驗臺時，如果車輛跑偏，允許輕微帶動轉(zhuǎn)向盤c前軸采用獨立懸架的汽車，側(cè)滑量值應不大于5m/kmd前軸采用非獨立懸架的汽車，側(cè)滑量值應符合原廠規(guī)定的該車有關技術條件11.關于轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量檢測方法，下列描述正確的有（ac）。 a汽車對正側(cè)滑檢驗臺，以35km/h速度駛過b駛向側(cè)滑檢驗臺時，

17、如果車輛跑偏，允許輕微帶動轉(zhuǎn)向盤c前軸采用非獨立懸架的汽車，側(cè)滑量值應不大于5m/kmd前軸采用獨立懸架的汽車，側(cè)滑量值應符合原廠規(guī)定的該車有關技術條件12.轉(zhuǎn)向盤應轉(zhuǎn)動靈活，操縱方便，無阻滯現(xiàn)象，并具有（bc）。 a允許車輪橫滑的能力 b保證直線行駛的能力 c能自動回正的能力 d克服與其他部件干涉的能力13.關于轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量檢驗方法，下列說法正確的是（ab）。 a汽車對正側(cè)滑檢驗臺，轉(zhuǎn)向盤處于正中位置b以35km/h車速平穩(wěn)前進c以510km/h車速平穩(wěn)前進 d轉(zhuǎn)向輪處在側(cè)滑板正中位置時，測取橫向側(cè)滑量14.關于轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量檢驗方法，下列說法不正確的是（cd）。 a汽車對正側(cè)滑檢驗臺

18、，轉(zhuǎn)向盤處于正中位置b以35km/h車速平穩(wěn)前進c以510km/h車速平穩(wěn)前進d轉(zhuǎn)向輪處在側(cè)滑板正中位置時，測取橫向側(cè)滑量15.依據(jù)營運車輛綜合性能要求和檢驗方法（gb 185652001）規(guī)定，關于轉(zhuǎn)向輕便性路試檢驗，下列說法正確的是（ad）。a汽車空載以10km/h的速度在5s之內(nèi)沿螺旋線從直線行駛過渡到直徑為24m的圓周行駛b汽車空載以5km/h的速度在10s之內(nèi)沿螺旋線從直線行駛過渡到直徑為24m的圓周行駛c施加于轉(zhuǎn)向盤外緣的最大切向力不得大于120nd施加于轉(zhuǎn)向盤外緣的最大切向力不得大于150n16.依據(jù)營運車輛綜合性能要求和檢驗方法（gb 185652001）規(guī)定，關于轉(zhuǎn)向輕便性路試檢驗，下列說法不正確的是（bc）。a汽車空載以10km/h的速度在5s之內(nèi)沿螺旋線從直線行駛過渡到直徑為