頂進(jìn)涵施工防護(hù)方案1-8米框構(gòu)橋

1、頂 進(jìn) 涵 施 工 安 全 防 護(hù) 措 施一、工程概況JK695+855.75 1-8.0m鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)小橋，采用新建框架結(jié)構(gòu)小橋頂進(jìn)施工技術(shù)。1-8.0m新建框架部分斜長31.03m、斜角47°，頂程53.77 m、頂力2804噸.穿越既有線推送一線、推送二線、下轉(zhuǎn)場線三股道。二、施工防護(hù)措施（一）施工現(xiàn)場安全防護(hù)措施施工現(xiàn)場用密目網(wǎng)鋼管支撐進(jìn)行封閉作業(yè)點，并派防護(hù)人員24小時進(jìn)行全程監(jiān)護(hù)。開挖工作坑前，根據(jù)設(shè)計圖紙要求確定工作坑的開挖尺寸，在工作坑周圍及危險地段，設(shè)置警示標(biāo)識牌和各項工種操作規(guī)程牌共計*個?？拷扔芯€側(cè)基坑開挖邊線距既有路基路肩坡腳安全距離為1.5m。工作坑

2、開挖的同時，及時做好排降水處理，避免雨季施工，并做好汛期防洪準(zhǔn)備工作。在基坑四周設(shè)一條蓄水槽，并挖兩口直徑為50cm、深1m的蓄水井，并派專人看守，用污水泵隨時抽取地下水。兩處框架涵施工現(xiàn)場安排防護(hù)員分班輪流進(jìn)行值守。并設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員，隨時進(jìn)行聯(lián)系。防護(hù)人員上崗前，必須帶齊防護(hù)用具（測速儀、防護(hù)旗、信號燈、響墩、火炬、對講機(jī)、道尺等）作業(yè)期間要做好列車開行記錄和交接班記錄，并嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度，按時上崗作業(yè)，不得擅自離崗或遲到早退。下一班次人員未到，上一班次人員不得離崗，違者追究責(zé)任，給予重罰。（二）重要環(huán)節(jié)、關(guān)鍵工序的安全防護(hù)措施1、成立領(lǐng)導(dǎo)小組、簽訂安全協(xié)議堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針

3、，施工中始終把既有線安全放在首位，嚴(yán)格執(zhí)行國家、鐵道部及蘭州鐵路局頒布的有關(guān)施工安全規(guī)則和施工安全的規(guī)定。為保證施工安全，切實做到杜絕既有線行車安全事故的發(fā)生，特制定以下既有線行車和設(shè)備的安全保證方案：（1）成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組由項目部項目（副）經(jīng)理擔(dān)任組長，組員由總工程師、技術(shù)、安全、材料、綜合等部門主管組成，對既有線旁施工作業(yè)進(jìn)行指導(dǎo)、監(jiān)督、檢查；各作業(yè)隊也要成立相應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)，從上至下形成嚴(yán)密的安全管理網(wǎng)絡(luò)。建立完善的既有線安全保障體系。項目部通過定期舉辦安全技術(shù)培訓(xùn)班、定期開展既有線施工安全大檢查等諸多有效手段，提高全員既有線行車安全第一的安全意識。(2) 簽訂配合安全協(xié)議開工前由項目部提

4、報施工方案，報鐵路局主管部門審批。實施前與相關(guān)設(shè)備管理部門簽訂施工配合安全協(xié)議，明確雙方的職責(zé)和義務(wù)，確保運(yùn)輸與施工的安全。發(fā)生事故按事規(guī)處理。2、既有線施工安全防護(hù)技術(shù)措施嚴(yán)格執(zhí)行既有線安全施工十不準(zhǔn)：即沒有簽訂安全協(xié)議不準(zhǔn)施工；沒有制定安全防護(hù)措施不準(zhǔn)施工；隱蔽設(shè)備沒有查清不準(zhǔn)施工；準(zhǔn)備工作補(bǔ)充分（到位）不準(zhǔn)施工；無設(shè)備監(jiān)管人員不準(zhǔn)施工；沒有在車站登記不準(zhǔn)施工；防護(hù)人員物資質(zhì)不準(zhǔn)施工；無相應(yīng)職級的人員帶工不準(zhǔn)施工；安全措施不落實不準(zhǔn)施工；無突發(fā)事項處理預(yù)案不準(zhǔn)施工。四杜絕：即杜絕違章違紀(jì)、超計劃、超范圍或無計劃；杜絕材料機(jī)具侵限影響行車；杜絕施工挖斷光電纜影響行車運(yùn)輸；杜絕因施工發(fā)生人身傷

5、害事故。在既有線旁施工，嚴(yán)格執(zhí)行蘭州鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則蘭鐵辦2008105號文，并設(shè)置工地防護(hù)員和駐站聯(lián)絡(luò)員，利用對講機(jī)、電話等通訊設(shè)備隨時和車站保持聯(lián)絡(luò)，在列車將通過前及時通知施工現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人；參加營業(yè)線施工的勞務(wù)工必須由具有帶班資格的正式職工（即帶班人員）帶領(lǐng)，不準(zhǔn)勞務(wù)工單獨上道作業(yè)。勞務(wù)工不能擔(dān)任營業(yè)線施工的安全防護(hù)員及帶班人員等工作，不準(zhǔn)單獨使用各類線上作業(yè)車輛。項目部對施工防護(hù)和施工安全負(fù)責(zé)。特殊情況下施工單位需委派設(shè)備管理單位實施防護(hù)、要點、請點或停車信號的設(shè)置位置、撤除等工作時，要另訂協(xié)議，明確責(zé)任，施工要點計劃批準(zhǔn)后，項目部將施工起止日期、進(jìn)度等報設(shè)備管理單位，

6、設(shè)備管理單位逐級上報設(shè)備管理部門。凡施工影響使用中的信號、聯(lián)鎖、閉塞、牽引供電等設(shè)備時，應(yīng)先在行車設(shè)備檢查登記薄內(nèi)登記，經(jīng)過車站值班員簽認(rèn)同意后，并由有關(guān)部門派人配合，方可進(jìn)行施工。完工后，應(yīng)與有關(guān)人員共同試驗，確定性能良好，才可交付使用，并應(yīng)進(jìn)行辦理登記手續(xù)。停止使用信號、現(xiàn)場盯崗。施工完畢，經(jīng)檢查質(zhì)量能確保行車安全時，才能辦理銷點開通使用。需減速防護(hù)時，在施工地點兩端設(shè)移動減速信號牌。施工時不得將施工工具、材料、及其他物品放置在鋼軌上，以及其它任何防礙行車安全的地點，必須使用的料具等物品，應(yīng)由專人負(fù)責(zé)，人離開時，必須將料具等物品同時撤離線路以外，以防止施工器材侵入鐵路建筑限界。施工完畢后，

7、施工負(fù)責(zé)人在檢查各種行車設(shè)備符合放行列車條件，確定各種施工機(jī)具、材料不侵入限界，通告駐站聯(lián)絡(luò)員向車站運(yùn)營部門匯報，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修和巡守，確保行車設(shè)備運(yùn)行安全，直至交付運(yùn)營部門為止。封閉要點施工提前一個月向路局運(yùn)輸處提報施工要點計劃。要點前要充分做好一切準(zhǔn)備工作，能在封閉前做的工作必須在要點前完成。待路局運(yùn)輸部門發(fā)出同意施工計劃的電報命令后，準(zhǔn)時完成要點任務(wù)。作業(yè)時按新技規(guī)規(guī)定，做好完善的施工防護(hù)，提前到相鄰車站登記、填寫施工安全卡。經(jīng)批準(zhǔn)后開始封閉，緊張而有秩序地組織施工，必須保證不延點，而且要使線路質(zhì)量良好，點畢后按規(guī)定速度開通。3、施工地點線路安全防護(hù)方案在施工地點按照鐵路技術(shù)管理規(guī)程的規(guī)定

8、做好既有線的線路安全防護(hù)，清理線路兩側(cè)和道心的器材料具，以免侵入限界，保證既有線和施工車輛運(yùn)行的安全。（1）線路防護(hù):防護(hù)設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員*名,防護(hù)人員*名,共計*名人員,按三班倒換,同時施工地點設(shè)專門人員對D型便梁、支墩和線路狀況進(jìn)行觀察、防護(hù),如有異常情況及時處理。同時配備好防護(hù)用品，紅、黃信號旗各*套、響墩*個，信號燈*個、喇叭*個、防護(hù)對比服*套、道尺*把、測速儀*個、對講機(jī)*個。（2）每通過一趟列車，應(yīng)專人對線路軌距、水平、方向，檢查一次，做一次記錄，并注意觀察線路加固情況，發(fā)現(xiàn)問題及時整治。（3）每天必須進(jìn)行2次以上的D便梁、支墩的觀測，并做好記錄。（4）作業(yè)前,與行車調(diào)度、車站值班員

9、、工務(wù)調(diào)度進(jìn)行聯(lián)系,確認(rèn)列車對數(shù)、到發(fā)時間。（5）作各種機(jī)具、材料不能侵限,不能影響信號顯示。（6）防護(hù)人與現(xiàn)場指揮使用手機(jī)和對講機(jī)保持聯(lián)絡(luò)。對講機(jī)充電必須充足，通話頻道一致，保持通話效果良好。（7）駐站聯(lián)絡(luò)人員嚴(yán)格執(zhí)行“預(yù)報”和“確報”制度。工地防護(hù)接到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的通知后,立即鳴笛警示施工人員停止作業(yè)。（8）不準(zhǔn)用通電器材、料具搭接通既有線兩股鋼軌或絕緣接頭，軌道測量時不得使用紅、黃、綠信號旗，以免干擾列車運(yùn)行信號。（9）歇工時，不準(zhǔn)在鋼軌上坐臥、在股道中間休息或鉆越列車；測量時，花桿等儀器工具頂部應(yīng)遠(yuǎn)離接觸網(wǎng)2.0米以上。按工作性質(zhì)配置必需的勞動保護(hù)用品。4、關(guān)鍵工序的施工防護(hù)措施(1

10、) 頂進(jìn)工作坑施工防護(hù)措施工作坑是為頂進(jìn)框架橋而設(shè)置的臨時性建筑物，是預(yù)制和頂進(jìn)框架橋的工作場地，其施工內(nèi)容為：基坑土方開挖、碎石土墊層填筑、滑板和導(dǎo)向墩澆注、隔離層鋪筑、后背砌筑和后背梁等。工作坑開挖前，應(yīng)先確定工作坑開挖的尺寸，設(shè)置防護(hù)隔離網(wǎng)封閉工作區(qū)間。隔離網(wǎng)采用密目網(wǎng)，鋼管支撐牢靠。同時在施工現(xiàn)場設(shè)置安全警示標(biāo)識和各工種的安全操作規(guī)程。工作坑開挖時，根據(jù)線路平面、現(xiàn)場地形、地質(zhì)條件及施工需要，在保證排水和安全的前提下，進(jìn)行土方開挖。工作坑兩側(cè)邊坡坡比為1：0.75，靠近鐵路路基一側(cè)的邊坡坡比為1：1，保證與既有線的安全距離。邊坡的坡度必須按照設(shè)計要求，按放好的邊坡線從上向下開挖，不得隨

11、意放陡坡度，禁止掏底挖土；靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物；在同一坡面相對的上下方，不得上下同時開工，不得在上層挖土?xí)r下層運(yùn)土?，F(xiàn)場操作人員必須配戴好安全防護(hù)用具，嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程進(jìn)行作業(yè)。(2)框架涵預(yù)制時的防護(hù)根據(jù)設(shè)計要求，兩座框架涵預(yù)制主要采用定型鋼模板進(jìn)行支模，涵身凈高尺寸為* m，安裝側(cè)墻內(nèi)模及外模時，需要支內(nèi)、外支架加固模板。因此，腳手架搭設(shè)與模板安裝要加強(qiáng)防護(hù)，防護(hù)方案如下：.模板工程施工現(xiàn)場人員必須戴好安全帽，高空作業(yè)人員必須佩帶安全帶，并應(yīng)系牢。按照模板施工方案的要求作業(yè)。經(jīng)醫(yī)生檢查認(rèn)為不適宜高空作業(yè)的人，不得進(jìn)行高空作業(yè)。工作前應(yīng)先檢查使用的工具是否牢固，扳手等工具

12、必須用繩鏈系在身上，釘子必須放在工具袋內(nèi)，以免掉落傷人。工作時要思想集中，防止釘子扎腳和空中滑落。模板及其支撐系統(tǒng)在安裝過程中，必須設(shè)置臨時固定設(shè)施。立桿全部安裝完畢后，應(yīng)及時沿橫向和縱向加設(shè)水平支撐和垂直剪刀撐或拋桿支撐。安裝與拆除5m以上的模板，應(yīng)搭腳手架，并設(shè)防護(hù)欄桿，防止上下在同一垂直面操作。高空、復(fù)雜結(jié)構(gòu)模板的安裝與拆除，事先應(yīng)有切實的安全措施。遇六級以上的大風(fēng)雨，應(yīng)暫停室外的高空作業(yè)，雨后應(yīng)先清掃施工現(xiàn)場，略干不滑時再進(jìn)行工作。進(jìn)行拆除作業(yè)時，應(yīng)設(shè)置警示標(biāo)牌。 二人抬運(yùn)模板時要互相配合，協(xié)同工作。傳遞模板、工具應(yīng)用運(yùn)輸工具或繩子系牢后升降，不得亂拋，隨裝拆隨運(yùn)送，嚴(yán)禁從高處擲下，高

13、空拆模時，應(yīng)有專人指揮。并在下面標(biāo)出工作區(qū)，用繩子和紅白旗加以圍欄，暫停人員過往通行。不得在腳手架上堆放大批模板等材料，防止超重坍塌。支撐、撬杠等不得搭在腳手架上，防止滑落傷人，通路中間的斜撐、拉桿等應(yīng)設(shè)在1.8m高以上。支撐過程中，如需中途停歇，應(yīng)將支撐、搭頭等釘牢。拆模間歇時，應(yīng)將已活動的模板、撬杠、支撐等運(yùn)走或妥善堆放，防止因踏空、扶空而墜落。打松上墊塊或木楔時，防止飛落傷人，用長鐵棒撬拆模板時，人不要站在正在拆除的模板下方，注意整塊模板掉落傷人。 作業(yè)中，不準(zhǔn)吸煙或動火。b.架子工程搭設(shè)腳手架的操作人員，必須經(jīng)過專門訓(xùn)練和體格查驗考核，持特種作業(yè)證方可上崗。如患有高血壓、心臟病、癲癇及

14、其他不適宜高處作業(yè)人員，一律不準(zhǔn)從事搭拆作業(yè)。進(jìn)入作業(yè)區(qū)域，必須戴安全帽，帶工具袋，懸空危險作業(yè)，必須先掛扣安全帶，嚴(yán)禁穿拖鞋、赤腳或硬底鞋上棚架操作。嚴(yán)禁作業(yè)中吸煙，嚴(yán)禁酒后作業(yè)。架子地基應(yīng)平整夯實（或和基礎(chǔ)）。并找平后，加設(shè)墊木、墊板或底座。不得在未經(jīng)處理的起伏不平和軟硬不一的地面上直接搭設(shè)腳手架。不準(zhǔn)用紅磚作墊塊。嚴(yán)格按照腳手架搭設(shè)方案規(guī)定的構(gòu)造尺寸進(jìn)行搭設(shè)，控制好立桿的垂直偏差和橫桿的水平偏差，并確保節(jié)點連接達(dá)到要求（綁好，擰緊或插掛好）；垂直度1/1000，絕對值不大于15cm。施工作業(yè)層必須有腳手板鋪滿，鋪平鋪穩(wěn)，保證有3個支撐點綁扎牢固，不得有探頭板。搭設(shè)過程中要及時設(shè)置連墻桿、

15、斜撐桿、剪刀撐、掃地桿以及必要的卸荷吊索，保證架體剪刀撐與地面夾角不小于45°，不大于60°。鋼管腳手架必須有良好可靠的防雷的接地。在腳手架外側(cè)搭設(shè)卸料平臺時，操作人員必須先系扣好安全帶。遇有惡劣氣候（如風(fēng)力在六級以上）時，禁止在腳手架上作業(yè)，并將腳手架與建筑物拉結(jié)牢固。所有桿件與扣件，在拆除時應(yīng)分離，不允許桿件上附著扣件輸送地面，或兩桿同時拆下輸送地面。腳手架內(nèi)必須使用電焊氣割工藝時，應(yīng)嚴(yán)格按照國家特殊工種的要求和消防規(guī)定執(zhí)行。必須有防火措施和專人看守，配備料斗（桶），防止火星和切割物濺落。嚴(yán)禁無證動用焊割工具。輸送至地面的所有桿件、扣件等物體，應(yīng)按類堆放整理。施工機(jī)械車

16、輛司機(jī)加強(qiáng)行車安全教育，杜絕疲勞開車，酒后開車，開情緒車，斗氣車，道口加強(qiáng)了望。進(jìn)行灌灰作業(yè)時，指派專人指揮，上下協(xié)調(diào)一致，防止侵入鐵路限界。（3）型便梁施工安全防護(hù)措施a.人工挖孔樁的防護(hù)措施：兩座頂進(jìn)涵搭設(shè)軍便梁需要孔樁共計 * 個，孔樁采用人工開挖方式進(jìn)行。在列車通過時禁止挖土作業(yè),對既有線道碴采用擋板進(jìn)行防護(hù)。為防止列車通過孔樁時震動帶來的不利影響，采用高度一米的鋼護(hù)筒逐級對孔樁進(jìn)行護(hù)壁，以保證列車行駛安全。孔樁深度開挖至設(shè)計高度時，要進(jìn)行鋼筋籠的吊裝及砼的灌注。孔樁位置距離既有線的位置較近，鋼筋籠的長度根據(jù)設(shè)計要求達(dá)到* 米以上，采用汽車吊進(jìn)行吊裝。吊裝作業(yè)時，考慮到接觸網(wǎng)距鋼軌頂面

17、的高度不超過6.5m，為保證人身安全及車輛安全，安全距離不小于3.5m。因此，采取中間截斷鋼筋籠，分部吊裝后進(jìn)行焊接。砼灌注時，注意罐車的行駛安全距離，不能夠侵入鐵路限界。開挖作業(yè)、鋼筋籠的吊裝、砼的灌注均要嚴(yán)格按照鐵路局批準(zhǔn)的慢行計劃，設(shè)專職防護(hù)員及線路工進(jìn)行現(xiàn)場安全防護(hù)和線路檢查工作，確保行車及人身安全。同時根據(jù)現(xiàn)場實際情況，對既有線邊坡加強(qiáng)防護(hù)。b.組裝形成的型施工便梁施工防護(hù)措施利用鐵路局批準(zhǔn)的封閉點時間，進(jìn)行型施工便梁的架設(shè)、拆除。對既有線線路應(yīng)事先鎖定，根據(jù)氣候變化情況并隨時量測軌溫，防止在架設(shè)或拆除便梁時脹軌跑道，且要有防脹措施。架設(shè)拆除過程中，施工現(xiàn)場需要進(jìn)行安全防護(hù)： 防護(hù)人

18、員：施工現(xiàn)場防護(hù)人員均為接受過培訓(xùn)、考試合格的職工擔(dān)任。框架結(jié)構(gòu)小橋施工現(xiàn)場計劃安排 * 名防護(hù)員，分別為：* * *、* * *、* * *、。分班輪流進(jìn)行值守。并設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員，隨時進(jìn)行聯(lián)系。防護(hù)人員上崗前，必須帶齊防護(hù)用具（測速儀、防護(hù)旗、信號燈、響墩、火炬、報話機(jī)、喊話器、道尺等）作業(yè)期間要做好列車開行記錄和交接班記錄，并嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度，按時上崗作業(yè)，不得擅自離崗或遲到早退。下一班次人員未到，上一班次人員不得離崗，違者追究責(zé)任，給予重罰。 防護(hù)辦法：施工現(xiàn)場作業(yè)區(qū)段兩側(cè)800m必須按規(guī)定設(shè)置防護(hù)員,插設(shè)移動減速信號牌，并對施工作業(yè)區(qū)實行24小時安全防護(hù)，中間上崗值班的防護(hù)員在接到駐

19、站聯(lián)絡(luò)員的來車預(yù)報后，必須及時、準(zhǔn)確、清晰的向施工人員預(yù)報來車方向、到開時間和線路股道。并對作業(yè)區(qū)段人員、設(shè)備、機(jī)具是否撤離到鐵路限界以外進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時通知施現(xiàn)場負(fù)責(zé)人及駐站聯(lián)絡(luò)員。夜間施工時，配設(shè)良好的照明設(shè)備，并設(shè)燈光警示標(biāo)志，各工種施工作業(yè)要安排專人盯崗，控制好施工的各個環(huán)節(jié)，確保施工正常進(jìn)行。自線路加固之日起,要做到一趟車、一通過、一檢查，對線路的軌距、水平、方向、吊扣軌及縱橫工字梁和孔樁基礎(chǔ)等逐項進(jìn)行檢查，每一個扣軌卡子、螺栓、螺帽、墊木等都要檢查到，發(fā)現(xiàn)問題及時處理不留隱患。此項工作必須堅持做到線路恢復(fù)，交付工務(wù)段管理之日為止。線路防護(hù)按照鐵路技術(shù)規(guī)程規(guī)定進(jìn)行防護(hù)，見下圖：

20、與相關(guān)設(shè)備管理部門已經(jīng)簽訂了施工安全協(xié)議，但施工前向設(shè)備管理和使用部門事先聯(lián)系，通知設(shè)備單位對既有設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)場確認(rèn)，特別是影響行車安全的工程和隱蔽工程；在施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、工藝流程和卡控措施，嚴(yán)禁超范圍作業(yè)，設(shè)備管理部門現(xiàn)場安排監(jiān)管人員實行全程監(jiān)督檢查。在地下鋪設(shè)有管線、光電纜等隱蔽設(shè)備地點或區(qū)域，由設(shè)備管理部門作出明顯的地面標(biāo)志并提供準(zhǔn)確位置，并通知施工單位。施工單位必須采用人工開挖探明光電纜、地下管線等隱蔽設(shè)備，做好保護(hù)后方可施工。（4）框架頂進(jìn)施工安全防護(hù)方案：為保證頂進(jìn)時能安全行車，嚴(yán)格按照鐵路技術(shù)管理規(guī)程、鐵路工務(wù)規(guī)則、鐵路橋涵施工規(guī)范等有關(guān)規(guī)定，加強(qiáng)線路防護(hù)工作，并建立必要的制度。a. 防護(hù)要求：列車通過前，應(yīng)對線路進(jìn)行檢查，所有加固部件及料具不得侵入規(guī)定限界，影響軌道電路。線路養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)明確分工，定范圍、定項目、定辦法。做到每次過車前都檢查一次線路及其加固情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，使軌距、水平和方向符合規(guī)定要求橫梁、頂柱的吊裝采用汽車吊，非吊裝人員一律不得接近，以免傷人。頂進(jìn)時，作業(yè)人員應(yīng)站在安全線地帶（所有作業(yè)人員應(yīng)遠(yuǎn)離液壓系統(tǒng)和傳力桿件8m以外），嚴(yán)禁在頂進(jìn)設(shè)備受力情況下進(jìn)行維修和調(diào)整，嚴(yán)禁在千斤頂柱上站人，以免高壓油噴出傷人。b. 頂進(jìn)過程中的防護(hù)方案：人員情況準(zhǔn)備：頂進(jìn)施工期