簡述對城市道路設計中常見問題的總結(jié)

1、    簡述對城市道路設計中常見問題的總結(jié)    劉臣【摘要】城市的道路就是人們正常進行經(jīng)濟活動和社會活動的動脈，城市道路建設的好壞水平也是能夠體現(xiàn)一個國家建設發(fā)展水平的重要標志。然而道路的設計工作就是整個城市道路建設中的關鍵環(huán)節(jié)，是在建設中道路是否能夠按期完成的先決條件，也就是說城市交通的運行效率是否可以提高、城市的整體形象是否可以提升、都是需要在道路進行科學合理的設計之后來決定的?！娟P鍵詞】城市道路 施工設計 問題總結(jié)：tu984： a前言進入到21世紀以來，我國的交通運輸行業(yè)得到了快速的發(fā)展，城市道路是我國城市的公共空間，其也是城市建設工作中的基礎

2、設施，同時它還是城市交通以及市民生活和工作中的必要設施。而對于城市道路的設計工作，其不但是城市總平面布置的骨架，其設計水平的好壞更是直接反映了一個城市的建設水平的好壞。而要想真正的做好城市道路的設計工作，就必須明確城市道路設計中的基本要求，同時也要對城市道路設計中的常見問題進行詳細的分析并找到解決的方法。城市道路設計的基本要求城市道路設計的基本要求。所謂的道路經(jīng)濟型實際上就是指道路工程的綜合費用的經(jīng)濟性，對此，要在城市道路設計的過程中，必須要考慮到實際上道路的狀況、公用設施等方面的一些布置，另外再設計的時候還要參照交通的性質(zhì)、車流量的特點、道路的實際地形等多方面來進行科學的布線，要盡一切的可能

3、性促使車速要求高、流量比較大的干線平穩(wěn)。另外，像對于一些主要承擔交通運輸?shù)闹骶€干道，要是在有一些條件的限制下，不是非要必須按照高校準的建設水平的，主要是以地形、充分利用支線道路，合理地疏導交通，以達到工程費用的節(jié)省。必須要重視環(huán)境的保護。由于我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們生活中的物質(zhì)水平大大提高，越來越多的車輛涌現(xiàn)在城市的交通道路中，那么必然會導致道路上有大量的機動車在快速的形式中，這樣的情況下就會導致生成大量的大氣污染和噪音產(chǎn)生。對此，我們在及西寧城市道路的規(guī)劃設計中要記住，必須要進行多方面的考慮環(huán)境保護的問題，一定要注意與道路的性質(zhì)、自然的環(huán)境、自然地形等方面之間相結(jié)合來加強對于環(huán)境的建設和保護

4、，設計好城市居民的居住建筑和城市交通干道之間的距離，以免產(chǎn)生噪音，給居民的生活帶來影響。以交通運輸流暢、安全和迅速為主。在整個道路上行駛車輛的時候，交通的組織能力和道路的技術水平是靠車輛的通行速度來體現(xiàn)的，對此，我們在設計的過程中是必須要科學合理的確定好道路的性質(zhì)、確定好放大交叉口之間的間隔距離的、必須要穩(wěn)妥的組織好平交叉道口的交通、最終達到人形和車輛都能夠各行其道，促進道路暢通的要求。城市道路設計中常見問題的總結(jié)設計思路的問題。國內(nèi)一些城市不注重路網(wǎng)的合理規(guī)劃，不從全市路網(wǎng)均衡的角度考慮不同等級道路的結(jié)構、密度及寬度標準，而是擔心將來發(fā)展后道路不夠?qū)?。表面上機動車、非機動車、行人各行其道，提

5、高了交通安全性。但實際并不是這樣的，城市集中資金建設干路、立交,忽視支路尤其是貫通性支路的規(guī)劃建設,支路不成網(wǎng)絡、不成系統(tǒng)。特別是穿越中心區(qū)、核心商業(yè)區(qū)的一些貫通性干路，機動車、非機動車、行人均匯集到這些貫通性干路上,不僅加重交叉口的各類型車輛與行人之間的相互干擾,而且行人過街時間長、安全性低,大大降低了交叉口的通行能力。因此,重新審視傳統(tǒng)的設計思路，將連接主次干路的斷頭支路打通，及注重快速路輔路建設等設計思路的合理性是極為重要的。道路橫斷面設計中的常見問題。對于道路周邊地形復雜、橫斷面型式多樣的特殊路段，只標示出一個標準橫斷面是遠遠不能反映出道路斷面的真實情況的，另外就是非機動車道寬度確定的

6、問題。首先，設計規(guī)范中規(guī)定非機動車道自行車寬度為1 米，在工程實踐中我們會發(fā)現(xiàn)，有些自行車用于運載，行駛速度較慢，普遍存在自行車超車現(xiàn)象。在傳統(tǒng)的斷面上，自行車時有借道機動車道超車，存在一定安全隱患；在近幾年廣泛應用的人非共板的斷面上，為保護行人安全往往采取隔離措施，使人、自行車獨立分隔，自行車在狹窄的空間中行駛，遇到前方阻礙后便無法超車，造成整條車道的交通延誤。由此看來在設計上自行車道的寬度應適當加大，并設置不小于2條車道的自行車道，每條寬度不應小于1米?？v斷面設計中的常見問題。道路縱斷面設計是整個道路設計中的重點、難點，也是道路設計是否合格的關鍵步驟。第一個問題就是注意道路標高與地面排水、

7、地下管線、兩側(cè)建筑物等的配合，可是有的設計者到現(xiàn)場觀察只是匆匆了事，真正設計時卻無從下手。第二個問題就是對于一些關鍵性控制點，要反復、逐個計算出這些特殊點的高程，以保證設計的安全性。交通分析的問題。在對城市道路設計的過程中，交通分析的工作是一個十分重要的環(huán)節(jié)，交通分析的內(nèi)容包括了車輛組成、周邊路網(wǎng)、車速、流量以及流向等問題的系統(tǒng)考慮，因此在道路設計的前期階段，就應當進行交通分析的工作，在設計的前期進行對這些問題進行系統(tǒng)的分析和詳細的調(diào)研，從而得到交通分析的結(jié)果，城市道路的等級以及道路的規(guī)模都是要根據(jù)交通分析的結(jié)果才能確定的。而實際的情況是很多城市道路的設計單位并沒有進行詳細的交通分析工作，這樣

8、道路的設計工作就不具備設計的依據(jù)，而且設計只憑空想，過于的隨意了。因此，城市道路的設計單位應高度的重視交通分析的工作，道路建設的各個部門應予以支持，可行性分析、設計方案的會審、初步設計方案的確定以及技術設計等前期的工作都要深入細致的做好，這樣才能真正的提高道路設計圖紙文件的質(zhì)量。城市道路的綠化工作。我國城市現(xiàn)代化的進程越來越快，因此城市中生活的居民對于生態(tài)環(huán)境的要求也是越來越高的，而我國城市道路綠化工作的目標也就是建設生態(tài)化的城市。在實際的道路設計工作中，很多設計人員并沒有重視道路綠化的問題，這也是導致城市道路在投入使用后嚴重的影響了控制質(zhì)量，并且無法起到降噪防噪作用的根本原因。所以在進行城市

9、道路規(guī)劃設計時就要考慮到綠化的問題，具體應做好以下幾個方面的工作：（1） 要注意道路使用功能與美觀性的有機結(jié)合。設計人員要分清不同性質(zhì)的城市道路的實際特點，并且還要認真的研究道路使用者的觀賞特點，選取不同的綠化方式。道路的綠化部分作為城市道路的重要組成部分，具有遮蔭、遮蔽、地面覆蓋、降噪防噪、裝飾、防塵以及視線誘導等功能特點，因此設計時要依據(jù)城市環(huán)境和性質(zhì)、道路的功能和等級以及自然環(huán)境的特點，合理的規(guī)劃設計，確保道路與街道景觀能夠有機的結(jié)合起來。（2）綠化對于行駛的車輛要有誘導作用。在城市中的快速路和主干路上，車輛的行駛速度很高，因此駕駛?cè)藛T的心理出發(fā)，也是需要視線誘導的，這也能夠提高行車的安全性。在凸形豎曲線道路的兩側(cè)以及道路彎道的外側(cè)應種植高大的樹木和樹種，從而起到良好的視線誘導作用。結(jié)束語通過以上闡述的可以看出，城市道路設計是一項好系統(tǒng)性、很復雜的工作，這是需要相關的設計人員必須要具有眼界開闊、眼光具有前瞻性的，還要不斷的分析和鉆研專業(yè)的技術知識，在后再根據(jù)現(xiàn)場的實際情況制定出科學合理的設計方案，因此，怎樣做好城市道路設計工作，是所有專業(yè)的市政道路設計人員值得研究的課題。