城市停車(chē)區(qū)位誘導(dǎo)系統(tǒng)劍指停車(chē)難未來(lái)將實(shí)現(xiàn)無(wú)人化管理

1、城市停車(chē)區(qū)位誘導(dǎo)系統(tǒng)劍指停車(chē)難，未來(lái)將實(shí)現(xiàn)無(wú)人化管理城市停車(chē)區(qū)位誘導(dǎo)系統(tǒng)作為its（智能交通系統(tǒng)）的重要組成部分歐美等國(guó)家 已經(jīng)進(jìn)行了大量硏究工作,并將廣泛應(yīng)用于鬧市區(qū)停車(chē)引導(dǎo)。通過(guò)使用城市停車(chē) 區(qū)位引導(dǎo)系統(tǒng)，可大大緩解城市交通擁堵?tīng)顩r，減少道路占用，顯著提高原有停 車(chē)設(shè)施的利用率，使其取得良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。通過(guò)城市停車(chē)區(qū)位誘導(dǎo)系統(tǒng)的使用,提供全面停車(chē)指引服務(wù)，可以極大地提 高停車(chē)場(chǎng)服務(wù)水準(zhǔn),提高車(chē)位利用率,樹(shù)立停車(chē)場(chǎng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)的完美形象。德立達(dá) 自主設(shè)計(jì)、生產(chǎn)的城市停車(chē)區(qū)位誘導(dǎo)系統(tǒng)從多個(gè)角度來(lái)說(shuō)明其特點(diǎn)優(yōu)勢(shì)：1、從用戶的角度看:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、施工方便、調(diào)試靈活、高安全性、使用快捷。2、從管

2、理者的角度看：易于操作維護(hù)、自動(dòng)化程度高、能提供優(yōu)質(zhì)、安全、 快捷的泊車(chē)服務(wù),樹(shù)立全新的物業(yè)管理形象。3. 從投資者角度看:維護(hù)成本低廉、廣告效益顯著、使投資者的回報(bào)具有超值的效應(yīng)。城市停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)的構(gòu)建及組成基于tpg300系列車(chē)輛流量采集終端的城市停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)主要由五部分構(gòu)成：停車(chē)場(chǎng)區(qū)位引導(dǎo)系統(tǒng)（停車(chē)場(chǎng)空余車(chē)位采集系統(tǒng)）;城市交通干道車(chē)輛流量采集 系統(tǒng);分布在各市政干道和社區(qū)的led信息發(fā)布屏;移動(dòng)gprs數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò);基于internet服務(wù)器的數(shù)據(jù)管理服務(wù)中心。二. 主要交通干道車(chē)輛流量監(jiān)測(cè) 每個(gè)車(chē)道埋設(shè)兩個(gè)線圈使用一個(gè)流量采集終端，多個(gè)車(chē)道可將多個(gè)車(chē)輛流量采集終端通過(guò)can總線聯(lián)網(wǎng)使

3、用,并通過(guò)連接在1號(hào)采集終端上的gprs dtu模塊將采集數(shù)據(jù)按要求實(shí)時(shí)傳入internet網(wǎng)絡(luò)伺時(shí)采集終端各采集到的車(chē)位信 息通過(guò)rs485總線發(fā)送到本地led發(fā)布屏上。三. 停車(chē)場(chǎng)空余車(chē)位數(shù)量的統(tǒng)計(jì)在每個(gè)停車(chē)場(chǎng)的岀入口每車(chē)道安裝一個(gè)車(chē)輛流量采集終端,采集終端之間由can總線相聯(lián)。1號(hào)采集終端被指走為數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)中心,它連接一臺(tái)gprs dtu模塊可以將采集數(shù)據(jù)和統(tǒng)計(jì)后的空車(chē)位數(shù)據(jù)按要求實(shí)時(shí)傳入internet網(wǎng)絡(luò)，同時(shí) 各采集終端可將各分區(qū)車(chē)位通過(guò)rs485總線發(fā)送到本地led車(chē)位屏上,指引車(chē) 主迅速找到空車(chē)位。停車(chē)場(chǎng)區(qū)位引導(dǎo)系統(tǒng)不僅作為城市停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)中最基本的數(shù)據(jù)采集單元存在，而且還為停車(chē)

4、場(chǎng)的正常運(yùn)營(yíng)過(guò)程中引導(dǎo)車(chē)流、提高停車(chē)位的使用效率帶來(lái) 直接的效益。停車(chē)場(chǎng)入口或附近的車(chē)位信息發(fā)布屏直接由各子系統(tǒng)管理，降低了 系統(tǒng)的復(fù)雜性、增強(qiáng)了系統(tǒng)的可靠性和易用性。四. led信息發(fā)布屏led信息發(fā)布屏是車(chē)輛誘導(dǎo)信息發(fā)布載體之一，可以根據(jù)不同的區(qū)域規(guī)劃成不同的大小,安裝在主要干道或交叉路口，既可以發(fā)布交通擁堵信息，也可發(fā)布行車(chē)方向或片區(qū)的空車(chē)位數(shù)量信息誘導(dǎo)車(chē)輛選擇行駛路徑。五. 車(chē)輛流量統(tǒng)計(jì)該模塊的主要功能是:提供給停車(chē)場(chǎng)管理者一種了解停車(chē)場(chǎng)運(yùn)行狀況的手 段。通過(guò)對(duì)不同時(shí)間段的歷史數(shù)據(jù)的查詢(xún),可以更好的了解不同時(shí)間段的停車(chē)場(chǎng) 的使用情況;通過(guò)對(duì)全場(chǎng)、區(qū)域、采集終端的不同查詢(xún)，可以更好的安排

5、停車(chē)場(chǎng)布 局和車(chē)位的分配。六. 數(shù)據(jù)管理服務(wù)中心數(shù)據(jù)管理服務(wù)中心是對(duì)停車(chē)場(chǎng)數(shù)據(jù)或交通干道車(chē)輛流量數(shù)據(jù)的采集和發(fā)布 進(jìn)行匯總處理的實(shí)體。包括數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)分析處理和信息發(fā)布等幾項(xiàng)功能。散布在城市各個(gè)地方的車(chē)輛流量采集系統(tǒng)和停車(chē)場(chǎng)空位采集系統(tǒng)將采集的 實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)通過(guò)gprs傳送到服務(wù)器,服務(wù)器按預(yù)先設(shè)定的規(guī)則或算法將數(shù)據(jù)進(jìn)行 處理后,通過(guò)gprs網(wǎng)絡(luò)將處理結(jié)果信息發(fā)布到散布在城市各地的led信息發(fā)布屏上。對(duì)部分處理后的數(shù)據(jù),服務(wù)器可以通過(guò)web server的方式向外界實(shí)現(xiàn) 數(shù)據(jù)共享,讓岀行者在岀發(fā)前可以通過(guò)web服務(wù)或手機(jī)短信服務(wù)的方式了解到 相關(guān)路徑車(chē)流信息，切實(shí)提高交通流的優(yōu)化率。bcan a

6、tt車(chē)瞬田演終羈計(jì)a交通干道車(chē)車(chē)輛流童采集監(jiān)測(cè)示意七. 數(shù)據(jù)共享 < 建立統(tǒng)一交通彳言息平臺(tái)在平臺(tái)中整合電子地圖技術(shù),可以將各車(chē)輛流量監(jiān)測(cè)點(diǎn)和停車(chē)場(chǎng)的實(shí)時(shí)狀況集成到電子地圖之中，形成城市交通的電子化描述及動(dòng)態(tài)信息發(fā)布系統(tǒng)、集成交 通網(wǎng)路與停車(chē)場(chǎng)車(chē)位分布網(wǎng)絡(luò),統(tǒng)一監(jiān)控道路、停車(chē)場(chǎng)及停車(chē)位動(dòng)態(tài)信息。只有通過(guò)這樣一個(gè)平臺(tái)，才可能形成多渠道、多層次、多空間的交通信息發(fā)布系統(tǒng),為出行車(chē)輛提供方便及時(shí)的參考信息，讓每一個(gè)出行1者主動(dòng)自覺(jué)地優(yōu)化 行使路徑，最使城市的交通流分布達(dá)到最優(yōu)化。這種系統(tǒng)的特點(diǎn)是把人、車(chē)、路綜合起來(lái)考慮,通過(guò)誘導(dǎo)道路使用者的出行行為來(lái)改善路面交通系統(tǒng)，防止交通阻塞的發(fā)生，減少車(chē)輛在道路上的逗留時(shí)間, 并且最終實(shí)現(xiàn)交通流在路網(wǎng)中各個(gè)路段上的合理分配。城市停車(chē)區(qū)位誘導(dǎo)系統(tǒng)方案亦可針對(duì)單個(gè)大型停車(chē)場(chǎng)或者