淺議長(zhǎng)跨度高速公路現(xiàn)澆箱梁施工存在問(wèn)題和對(duì)策

1、淺議長(zhǎng)跨度高速公路現(xiàn)澆箱梁施工存在問(wèn)題和對(duì)策摘要：從臨時(shí)支架結(jié)構(gòu)、模板制作與安裝、鋼筋 及混凝土質(zhì)量控制等幾個(gè)方面詳細(xì)介紹了長(zhǎng)跨度高速公路 現(xiàn)澆箱梁的施工方法及注意事項(xiàng)。關(guān)鍵詞：高速公路；現(xiàn)澆箱梁；施工；引言高速公路長(zhǎng)跨度橋梁作為各個(gè)地區(qū)的交通紐帶，起著連 接道路的作用?，F(xiàn)澆箱梁具有整體性好、外形美觀、剛度大 的特點(diǎn)，可做成各種復(fù)雜形狀，已被廣泛地應(yīng)用于高速公路 和城市道路高架橋中。由于橋梁寬度不同，彎道半徑不同， 線形復(fù)雜，上部梁體不適合預(yù)制，多為現(xiàn)澆混凝土箱梁。為 了保證質(zhì)量，就必須保證臨時(shí)支架結(jié)構(gòu)、模板制作與安裝符 合要求，鋼筋與混凝土質(zhì)量達(dá)到相應(yīng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，施工過(guò)程中 加強(qiáng)質(zhì)量管理，高標(biāo)

2、準(zhǔn)要求，嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范施工，使現(xiàn) 澆箱梁的施工質(zhì)量得到有效控制。1、工程概述1.1工程情況原跨越成綿樂(lè)客專的第36跨及前后各一跨共三跨采用 3-30預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁方案，并且對(duì)左右各加寬2.5m,在外側(cè) 設(shè)置兩道ss級(jí)別防撞墻以防止大車(chē)側(cè)翻時(shí)，貨物掉落到橋 面以外；設(shè)計(jì)荷載按照公路設(shè)計(jì)規(guī)范荷載等級(jí)最高等級(jí)公路 一級(jí)進(jìn)行設(shè)計(jì)。更改后的橋面總寬38. 0mo本現(xiàn)澆方案采取 滿堂式支架，連續(xù)梁現(xiàn)澆段采取分兩次澆筑完成輕，第一次 先底板及腹板碗，第二次再澆筑整個(gè)頂板輕。兩聯(lián)計(jì)劃工期 為62天。1.2 t程施工方案上構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力碗等截面連續(xù)箱梁，箱梁為單箱三室截 面，頂寬18.75m,底寬13.75m,兩

3、側(cè)翼緣寬2.5m。箱梁梁 高1.8m,梁高與跨徑之比為1/16. 67o頂板厚度為25cm,底 板厚度為25cm；頂?shù)装鍧u變段長(zhǎng)400cm,漸變段高25cm。 跨中段腹板厚度為45cm,腹板漸變段長(zhǎng)400cm,漸變段寬 30cm。主墩支點(diǎn)處橫梁厚度為200cm,邊墩支點(diǎn)處橫梁厚度 為150cnio箱梁底板及腹板按3m間距設(shè)置通氣孔及排水孔， 孔徑10cm,腹板通氣孔設(shè)在中性軸附近。1.3跨高鐵門(mén)洞施工由于受成綿樂(lè)客專架梁影響，支架跨越成綿樂(lè)客專部分 凈高受限，不能采用貝雷梁搭設(shè)，根據(jù)凈空要求，采用工63b 型鋼作縱向主梁，其上搭設(shè)模板。橫梁采用3工56b,立柱 采用720 xlo鋼管和及222

4、b型鋼作斜撐和平聯(lián)，基礎(chǔ)采 用c25碗條形基礎(chǔ)。支架布置如圖1t所示。在橫跨高鐵處設(shè)置鋼管立柱，立柱橫向上下釆用3排 222槽鋼進(jìn)行連接，縱向在高鐵下采用4排426鋼管連接, 兩縱向鋼管間并用22槽鋼加固，鋼管立柱與墩柱縱向連接 采用抱箍加工字鋼連接；設(shè)5. 5cm鋼模板。以此確保門(mén)洞支 架整體穩(wěn)定。從基礎(chǔ)底面地基承載力必須保證在0. 4mpa以 上，不足設(shè)計(jì)地基承載力，基底采用換填1米厚c20片石混 凝土，再在基礎(chǔ)混凝土上分臺(tái)階澆筑1. 5米厚c30擴(kuò)大基礎(chǔ), 擴(kuò)大基礎(chǔ)論中布置間距為20cmd)12的鋼筋網(wǎng)共四層，預(yù)埋 1.2mx1.2mx0. 02m鋼板共16張。門(mén)洞凈高大于7. 8米,以

5、 確保了成綿樂(lè)高鐵安全試車(chē)運(yùn)行。由于支架立柱較高，建議在現(xiàn)有成綿樂(lè)客專梁底下1米 處，將720 xlo鋼管立柱間通過(guò)370 x5和133 x4焊 接組成的桁架作為縱向平聯(lián)，同時(shí)與本工程橋墩通過(guò)抱箍進(jìn) 行連接，以抵抗風(fēng)載等因素，同時(shí)增加整體穩(wěn)定性。抱箍連 接道數(shù)從上至下不應(yīng)少于3道。斜撐及平聯(lián)222b型鋼組合 采用閉口形式通過(guò)綴板連接。由于現(xiàn)場(chǎng)地基承載力較差，施 工時(shí)應(yīng)對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行換填處理并不小于200kpao2、地基處理及支架的施工方法和注意事項(xiàng)2.1地基處理辦法地基處理的好壞是箱梁施工成敗的關(guān)鍵。檢驗(yàn)支架及基 礎(chǔ)的強(qiáng)度及穩(wěn)定性，消除整個(gè)支架的塑性變形，消除地基的 沉降變形。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的施工條件，

6、本箱梁除跨高鐵段采用碗 扣支架搭架現(xiàn)澆。依據(jù)原地質(zhì)情況較為復(fù)雜，地表水較豐富, 將現(xiàn)場(chǎng)地面上的雜草及軟土等清理干凈，用機(jī)械整平，整體 回填100cm厚頁(yè)巖，用20t壓路機(jī)分層壓實(shí)（壓實(shí)度達(dá)到95% 以上）。對(duì)于下部結(jié)構(gòu)施工時(shí)留下的坑、槽要用砂礫石分層 填筑夯實(shí)，密實(shí)度達(dá)到95%以上。然后在頁(yè)巖面上整體填筑 50cm厚天然級(jí)配砂礫石，用20t壓路機(jī)分層壓實(shí)（壓實(shí)度達(dá) 到96%以上）。再在處理好后的地基上澆筑厚20cm厚c20小 石子混凝土硬化，地面硬化設(shè)置1%單面坡排水。并要做好周 邊的排水溝（30x30cin）,可有效防止養(yǎng)護(hù)用水及雨水滲透 基礎(chǔ)而使基礎(chǔ)沉陷。跨成綿樂(lè)高鐵支撐鋼管立柱擴(kuò)大地基地

7、 基地基開(kāi)挖后承載力大于0. 2mpa,原地面處理后必須確保地 基承載力在0. 25mpa以上方可進(jìn)行場(chǎng)地硬化及架管的搭設(shè)。2. 2支架的布置與安裝為保證支架能夠滿足受力要求，在支架搭設(shè)過(guò)程和驗(yàn)收 中，應(yīng)嚴(yán)格按照要求進(jìn)行。支架搭設(shè)前，應(yīng)建立相應(yīng)組織機(jī) 構(gòu)，明確責(zé)任人。按本施工方案和規(guī)定要求向搭設(shè)和施工人 員做技術(shù)和安全作業(yè)要求的交底，本工程支架搭設(shè)必須由專 業(yè)施工隊(duì)伍負(fù)責(zé)施工。支架及其配件的規(guī)格、材質(zhì)、性能及 質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，并應(yīng)有出廠合格證明、檢 驗(yàn)鑒定證書(shū)和產(chǎn)品標(biāo)志，施工處應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行檢查、驗(yàn)收， 且必須達(dá)到規(guī)范規(guī)定的a類質(zhì)量要求，嚴(yán)禁使用不合格的 門(mén)架、配件。支架搭設(shè)前必須

8、按設(shè)計(jì)位置先彈出支架立桿位 置線，墊板、底座安放位置應(yīng)準(zhǔn)確。整個(gè)支撐架必須在支撐 架的外側(cè)周邊和內(nèi)部與支撐架同步設(shè)置剪刀撐。確定每一道 剪力撐前后、上下是否連續(xù)，搭接長(zhǎng)度是否滿足要求，避免 剪刀撐在斷面內(nèi)出現(xiàn)空檔。3. 箱梁施工施工方法和注意事項(xiàng)3. 1鋼筋的制作與安裝認(rèn)真審核設(shè)計(jì)圖紙，按照設(shè)計(jì)工程數(shù)量的鋼筋型號(hào)、根 數(shù)、長(zhǎng)度等下料施工。在鋼筋綁扎前放樣或掛線，嚴(yán)格按照 鋼筋間距施工，必要時(shí)增加構(gòu)造鋼筋。綁扎后的鋼筋做到橫 平豎直，節(jié)點(diǎn)盡量點(diǎn)焊，加強(qiáng)鋼筋網(wǎng)的整體性，尤其是腹板 鋼筋套子和底板與腹板交接處的斜筋，經(jīng)過(guò)施工的擾動(dòng)，造 成主筋和鋼筋套子下沉，不能滿足保護(hù)層厚度的要求。為了保證質(zhì)量，首

9、先，預(yù)應(yīng)力波紋管安裝位置應(yīng)準(zhǔn)確。 用6鋼筋焊接成井字架固定在鋼筋骨架的非受力鋼筋上， 波紋管內(nèi)用略小于波紋管直徑的硬塑料管穿進(jìn)，防止管道漏 漿堵塞管道。波紋管內(nèi)也可將鋼絞線穿進(jìn)，澆注混凝土?xí)r設(shè) 專人抽拉鋼絞線，以防堵塞。波紋管最高點(diǎn)設(shè)排氣孔，以便 壓漿時(shí)將波紋管內(nèi)氣體排出。其次，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)錨后鋼筋的檢 查。波紋管與錨墊板接頭應(yīng)順直，接頭處用膠布纏裹，波紋 管應(yīng)在螺旋筋中心位置。螺旋筋應(yīng)貼緊錨墊板，錨后防止露 筋。3. 2箱梁模板安裝箱梁底板模板采用15mm以上竹膠板，竹膠板的面上涂 脫模劑，拆模后混凝土外表光滑、美觀。膠合板面板不得使 用脫膠空鼓、邊角不齊、板面腹膜不全的板材。膠合板拼裝 時(shí)做到

10、拼縫緊密平整，板面拼縫如出現(xiàn)高差，應(yīng)在較低的板 下墊平，模板對(duì)接接縫處下邊必須設(shè)置支撐方木，并加以固 定，模板成型后用專用膩?zhàn)忧堆a(bǔ)所有縫隙，以防澆注混凝土 時(shí)出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象。在箱梁底板鋪設(shè)的同時(shí)應(yīng)安裝橋梁支座。 支座安裝前，應(yīng)對(duì)支座墊石的強(qiáng)度、標(biāo)高、表面平整度進(jìn)行 全面檢查，按照設(shè)計(jì)尺寸在墊石上劃出十字線，將支座墊石 清理干凈，將劃有十字線的支座準(zhǔn)確地安放在支座墊石上， 要求支座中心線同支座墊石中心線重合。如果支座墊石高于 設(shè)計(jì)標(biāo)高，應(yīng)使用砂輪機(jī)進(jìn)行打磨，直到符合設(shè)計(jì)要求；如 果支座墊石低于設(shè)計(jì)標(biāo)高，則要使用大于支座周邊2 cm的 鋼板鋪墊在支座下邊，并用環(huán)氧樹(shù)脂粘貼。安裝支座是非常 重要的環(huán)節(jié)

11、，對(duì)水平面應(yīng)仔細(xì)校核，支座不得發(fā)生偏離，不 能脫空?，F(xiàn)澆梁底板與支座結(jié)合處應(yīng)嚴(yán)密，防止?jié)沧⒒炷?時(shí)出現(xiàn)漏漿。蓋梁上梁底板鋪設(shè)時(shí)方木下應(yīng)備有木楔，以便 拆除模板時(shí)方便。底板拆除后，應(yīng)及時(shí)將蓋梁上的雜物徹底 清理干凈，將支座周?chē)M(jìn)行認(rèn)真檢查，清除流漿，保持清潔。3. 3論澆筑本工程牲施工采用分段、水平分層的施工方法，観澆筑 宜從每跨梁的下游端開(kāi)始向另一端澆筑。每跨論澆筑則采取 水平分段、分層的方式進(jìn)行，由較低點(diǎn)向較高點(diǎn)進(jìn)行澆筑， 預(yù)防支架偏壓及模板扭曲。第一次先澆筑底板，然后再澆筑 腹板論，底板不分層，腹板應(yīng)分層澆筑為宜，分層澆筑時(shí)上 層徑必須在下層碗初凝之前完成澆筑和振搗。每3m左右分 臺(tái)階，

12、每一層厚度應(yīng)控制在25cm左右，澆筑振搗完一層， 再澆筑振搗下一層，且在下層牲初凝前必須澆完上層牲。為 防止論在入模時(shí)對(duì)模板沖擊過(guò)大，論工應(yīng)控制泵管放料的速 度將栓緩慢地放入模板。梁體趾分兩次澆筑，第一次澆筑底 板、部分腹板徑。腹板輕澆筑到翼板倒角處。第二次澆筑頂 板混凝土?xí)r，先將腹板頂翼板倒角處接觸面鑿毛清潔后，然 后安裝頂板鋼筋，再立模進(jìn)行頂板輕澆筑。接縫在倒角處不 易影響外觀質(zhì)量。人洞預(yù)留，在第二次混凝土施工時(shí)，于距 箱室端頭4m處預(yù)留一 lmxlm矩形人洞，在內(nèi)模拆除完畢再 行封閉。4常規(guī)問(wèn)題的處理在該工程的施工過(guò)程中遇到了一些問(wèn)題，下面將對(duì)這些 施工問(wèn)題的處理簡(jiǎn)單介紹：(1)現(xiàn)澆連續(xù)

13、箱梁由于自重大、 體積大，澆筑過(guò)程中的穩(wěn)定性控制難度較大。宜采用支架模 板一體化設(shè)計(jì)，同時(shí)進(jìn)行支架預(yù)壓工作，嚴(yán)格控制支架變形, 在澆筑過(guò)程中一定要對(duì)稱進(jìn)行并加強(qiáng)支架模板穩(wěn)定性的觀 測(cè)和監(jiān)控。(2)為了減少箱梁混凝土澆筑后形成的施工縫， 可以縮短前后兩次混凝土澆筑的時(shí)間差，宜控制在5至10 天左右，同時(shí)嚴(yán)格按規(guī)范要求處理施工縫。(3)計(jì)算曲線段 鋼束伸長(zhǎng)量時(shí)，不能簡(jiǎn)單的套用規(guī)范上的曲線鋼束伸長(zhǎng)量計(jì) 算公式，不能將影響伸長(zhǎng)量的參數(shù)(比如轉(zhuǎn)角度)簡(jiǎn)單相加 后用于整個(gè)鋼束，而應(yīng)將整個(gè)曲線段鋼束進(jìn)行分解計(jì)算。(4) 澆筑混凝土應(yīng)事先收聽(tīng)天氣預(yù)報(bào)避免雨天施工，冬季施工時(shí) 應(yīng)及時(shí)做好混凝土的保溫措施。參考文獻(xiàn)1 劉子健