列車長(zhǎng)述職報(bào)告范文篇

1、列車長(zhǎng)述職報(bào)告范文3 篇列車長(zhǎng)是鐵路客運(yùn)管理中最基礎(chǔ)的組織者和管理者。列車長(zhǎng)崗位培訓(xùn)要抓好職業(yè)道德教育、思想政治工作方法教育和專業(yè)技術(shù)教育。培訓(xùn)形式要從實(shí)際出發(fā) , 靈活多樣。本文是小編為大家整理的列車長(zhǎng)的述職報(bào)告范文，僅供參考。列車長(zhǎng)述職報(bào)告范文篇一：在過(guò)去的一年中，在段及車隊(duì)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我嚴(yán)格要求自己，勤奮工作，認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，不斷強(qiáng)化自身的能力建設(shè)，為班組的發(fā)展進(jìn)行了不懈努力。下面，我就以下幾個(gè)方面來(lái)簡(jiǎn)述去年的工作：一、工作方面作為一名列車長(zhǎng)我深知，個(gè)人再完美，也就是一滴水。一個(gè)優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)，就是大海，只有使身邊的同志，所在的集體共同進(jìn)步，才是正的進(jìn)步。因此，我常常提醒自己，要團(tuán)結(jié)同志，要

2、積極的開展各項(xiàng)活動(dòng)，組織同志們對(duì)工作的積極性。一個(gè)合格的列車長(zhǎng)，要及時(shí)處理好與兄弟班組之間的關(guān)系。更要處理好三乘關(guān)系，還要處理好車班內(nèi)部各工種之間的關(guān)系。因此，我經(jīng)常在其間穿針引線，及時(shí)化解矛盾，進(jìn)行換位思考，使得大家都能心往一處想，勁往一處使，共同搞好車班的各項(xiàng)工作。二、業(yè)務(wù)方面作為一名車長(zhǎng)，沒(méi)有扎實(shí)的業(yè)務(wù)沒(méi)有知識(shí)是不行的。因此我努力學(xué)習(xí)各項(xiàng)業(yè)務(wù)知識(shí)，多讀書，讀好書，以提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)，把業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)貫穿在車班的日常工作中。努力掌握各工種的基礎(chǔ)知識(shí)，在工作做好一個(gè)有用的人，增加知識(shí)的積累。我知道一個(gè)車班職工業(yè)務(wù)素質(zhì)的高低決定車班的綜合實(shí)力，因此，我一直非常注重乘務(wù)員業(yè)務(wù)素質(zhì)的培訓(xùn)，結(jié)合實(shí)際情況

3、，有針對(duì)性地開展業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，崗位練兵，注重學(xué)習(xí)的效果，力求做到學(xué)習(xí)內(nèi)容精，學(xué)習(xí)方式活，學(xué)習(xí)態(tài)度實(shí)，學(xué)習(xí)制度嚴(yán)，充分調(diào)動(dòng)各各種的積極性，使車班的業(yè)務(wù)素質(zhì)得到普遍提升。三、紀(jì)律方面一個(gè)優(yōu)秀的列車長(zhǎng)，既要精通業(yè)務(wù)各種規(guī)章制度，能夠依章辦事，同時(shí)，對(duì)一些問(wèn)題有要靈活處理，因此，在實(shí)際處理問(wèn)題中，我盡量做到綜合考慮，既要考慮以人為本 的服務(wù)理念，又不能違背鐵路的規(guī)章制度。為了求得問(wèn)題的妥善處理，原則上盡量減少矛盾沖突，縮小不良影響，具體情況具體分析。同時(shí)，經(jīng)常找來(lái)有關(guān)事例處理方面的書籍閱讀，虛心向老師請(qǐng)教，以提高自己依靠辦事的能力。四、管理方面為了充分發(fā)揮班組全體職工的積極性，在日常工作中，做到班務(wù)公開，

4、評(píng)選評(píng)優(yōu)，趟考核等都面向職工公布，做到公開，公正，公平，定期召開車班骨干座談會(huì)和民主評(píng)議會(huì)，聽取他們對(duì)車班管理上的意見和建議，及時(shí)采納，調(diào)動(dòng)車班的一切力量，來(lái)共同管理好車班。一趟列車，就是一個(gè)小的社會(huì)，隨時(shí)都有可能有突發(fā)問(wèn)題。這就要求列車長(zhǎng)要有良好的心理素質(zhì)，沉重冷靜的應(yīng)變能力，果斷的處理問(wèn)題能力。因此，在今后的工作中我將戒驕戒躁，繼續(xù)努力，為班組的而盡一份力。列車長(zhǎng)述職報(bào)告范文篇二：xx 年已經(jīng)接近尾聲了，在這歲末年初之季，對(duì)即將過(guò)去的一年進(jìn)行一次全面、系統(tǒng)的總結(jié)，既是對(duì)已經(jīng)過(guò)去一年工作的回顧，也是對(duì)新的一年要面臨各項(xiàng)任務(wù)的展望。在xx 年的工作中，我們合阜車隊(duì)合三乘務(wù)組認(rèn)真貫徹落實(shí)段1 號(hào)

5、、2 號(hào)文件精神及段、車隊(duì)各項(xiàng)文件的要求，緊握 安全重于泰山，穩(wěn)定壓倒一切 這條生命線，深化路風(fēng)、班組管理、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)等各項(xiàng)規(guī)章制度的嚴(yán)格落實(shí)。可以說(shuō)在段、車隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和幫助下，在全體職工的共同努力下，我們合三組順利完成了各項(xiàng)工作任務(wù)，并獲得了 先進(jìn)自控型班組 及優(yōu)秀工會(huì)小組 的榮譽(yù)。當(dāng)然，在取得成績(jī)的同時(shí)，班組還存在著這樣或那樣的不足，急需在今后的工作中加以解決?，F(xiàn)將xx 年的各項(xiàng)工作總結(jié)如下：一、實(shí)事求是，全面總結(jié)安全工作是各項(xiàng)工作中的重中之重，在日常的工作中，班組全體職工能時(shí)刻繃緊安全這根弦，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安全規(guī)章制度和安全工作程序，根據(jù)本線路的實(shí)際，特別針對(duì)列車消防、用火用電設(shè)施、旅客

6、人身安全及勞動(dòng)人員人身安全等高危環(huán)節(jié)進(jìn)行把控。強(qiáng)化 三乘聯(lián)檢 和 三品檢查 工作，列車長(zhǎng)帶頭執(zhí)行，以身作則，杜絕三乘聯(lián)檢 和 三品檢查 流于形式。列車運(yùn)行途中能加強(qiáng)巡視車廂的力度，做好禁煙宣傳，經(jīng)常性的對(duì)列車隱蔽處所進(jìn)行清理、排查，消除安全隱患。加強(qiáng)非空車供應(yīng)開水，滿足廣大旅客乘車的用水需要。督促列車員進(jìn)行行李架站前調(diào)，站后擺，確保不超出10 厘米安全距離的宣傳工作，確保三線一齊的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)格落實(shí)高站臺(tái)腳踏板和安全警示帶的使用制度，加強(qiáng)車門口的安全宣傳。年未，我們進(jìn)行消防了演練，確保實(shí)際運(yùn)用自如，靈活機(jī)動(dòng)的防止列車火災(zāi)和意外傷害的發(fā)生。都是利用職工的休息時(shí)間來(lái)操作的，所以部分職工存在抵觸情

7、緒，甚至有人直接把情緒帶到工作中來(lái)，工作標(biāo)準(zhǔn)有所下降。班組摸清職工的思想，逐一解釋消防演練正長(zhǎng)遠(yuǎn)的必要性，對(duì)家庭有困難的同志進(jìn)行家訪，替困難職工排憂解難，用無(wú)微不致的關(guān)心來(lái)感染每一名職工，以點(diǎn)帶面，使全體職工的態(tài)度得以端正，工作質(zhì)量得到提高，確保了班組的穩(wěn)定和各項(xiàng)工作的順利進(jìn)行。強(qiáng)化班組的路風(fēng)管理。由于本趟車經(jīng)過(guò)南昌，九江，合肥等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市，旅客普遍素質(zhì)較高，以于服務(wù)質(zhì)量的要求較高，同時(shí)對(duì)于列車員的誘惑較多。班組能夠理清思想，從列車員的職業(yè)道德和責(zé)任思想入手，強(qiáng)化列車員的服務(wù)意識(shí)，提高列車的服務(wù)質(zhì)量，教育乘務(wù)人員能抵御金錢的誘惑，遵守職業(yè)道德，杜絕各類路風(fēng)事件的發(fā)生。二、眼睛向內(nèi)，查找問(wèn)題

8、1、安全作業(yè)程序落實(shí)不嚴(yán)，個(gè)別人員簡(jiǎn)化安全作業(yè)程序，突出表現(xiàn)在中途各站的出站臺(tái)自互檢車門 制度落實(shí)不徹底，車門口 三宣傳 不到位。2、當(dāng)班玩手機(jī)現(xiàn)象普遍存在，班組管理制度落實(shí)不嚴(yán)，考核力度不夠，存在 抓時(shí)緊、放時(shí)松 的現(xiàn)象，不能做到持之以恒。3、夜間突擊衛(wèi)生制度不能始終如一的堅(jiān)持，列車長(zhǎng)監(jiān)督意識(shí)不強(qiáng)，想起來(lái)就干，想不起來(lái)就算 的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。4、夜間行車區(qū)段邊凳值崗制度不能有效落實(shí)，個(gè)別列車員存在坐乘務(wù)室、當(dāng)班打盹的現(xiàn)象。5、與對(duì)班交接備品時(shí)存在信任交接現(xiàn)象，備品零交接 制度落實(shí)不到位。6、捎、買、帶 現(xiàn)象不能根本杜絕，特別對(duì) 三乘 人員的管理力度不夠，折返庫(kù)內(nèi)待勤制度無(wú)法有效落實(shí)，署運(yùn)期間列

9、車員無(wú)處沖涼，造成思想上存在抵觸情緒。7、人員變動(dòng)大，入不敷出，人員欠編。新職人員、社招工業(yè)務(wù)素質(zhì)差，對(duì)應(yīng)知應(yīng)會(huì)內(nèi)容掌握不牢。8、列車超員時(shí)，乘務(wù)人員不能嚴(yán)格按照作業(yè)程序作業(yè)，列車超員環(huán)境下的服務(wù)質(zhì)量有待提高。9、列車晚點(diǎn)宣傳不到位，對(duì)有不滿情緒的旅客解釋不耐心、不仔細(xì)，帶有敷衍情緒。10、對(duì)三乘 人員管理力度不夠，有時(shí)存在放任自流現(xiàn)象。11、茶水員工作不到位，開水供不應(yīng)求，火險(xiǎn)隱患無(wú)時(shí)不在。三、分析原因，認(rèn)真整改1、加強(qiáng)安全作業(yè)程序及各項(xiàng)規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，監(jiān)督、督促乘務(wù)人員嚴(yán)格遵守安全作業(yè)程序，特別針對(duì)出站臺(tái) 車門的自互檢 及車門口 三宣傳 這些突出問(wèn)題加大考核力度，徹底杜絕此類問(wèn)題的再次發(fā)生

10、。2、制定手機(jī)管理制度， 形成有效的監(jiān)管機(jī)制， 列車長(zhǎng)加強(qiáng)巡視力度， 對(duì)于屢教不改者，在其當(dāng)班時(shí)間將手機(jī)上交至列車長(zhǎng)統(tǒng)一保管，下班時(shí)再退還，確保當(dāng)班玩手機(jī)現(xiàn)象不再發(fā)生。3、強(qiáng)化夜間突擊衛(wèi)生制度的落實(shí)，列車長(zhǎng)要加強(qiáng)檢查力度獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)高的同志，并對(duì)不達(dá)標(biāo)者進(jìn)行考核，從而形成良性的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，提高夜間突擊衛(wèi)生的質(zhì)量。4、乘務(wù)人員當(dāng)班打盹、長(zhǎng)時(shí)間坐乘務(wù)室現(xiàn)象是常見病、多發(fā)病。從根本上講是列車長(zhǎng)巡視車廂不及時(shí)，對(duì)乘務(wù)員的動(dòng)態(tài)不能有效的掌控。為從根本上解決此類問(wèn)題，在列車長(zhǎng)加強(qiáng)巡視的同時(shí)，臨車乘務(wù)員要做到經(jīng)常提醒，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題共同考核，創(chuàng)造互監(jiān)互管的環(huán)境。5、之所以存在乘務(wù)人員與看車大隊(duì)人員信任交接現(xiàn)象，是因?yàn)槌?/p>

11、務(wù)員終到急于回家，從而不能落實(shí)清點(diǎn)備品 零交接 制度。針對(duì)此問(wèn)題班組特制訂退乘庫(kù)內(nèi)在餐車集合，統(tǒng)一退勤制度，杜絕早退勤，不辦理交接的現(xiàn)象。6、強(qiáng)化折返庫(kù)內(nèi)待勤和守車管理， 每趟車定車廂、 定人次外出， 辦理零星假請(qǐng)假手續(xù)，并對(duì)所購(gòu)買的物品進(jìn)行登記，對(duì)超出規(guī)定范圍的物品全部予以沒(méi)收。7、加強(qiáng)班組業(yè)務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí)力度，利用出務(wù)會(huì)、返乘會(huì)、學(xué)習(xí)會(huì)等有效時(shí)機(jī)不定期的對(duì)應(yīng)知應(yīng)會(huì)業(yè)務(wù)進(jìn)行提問(wèn)，指定業(yè)務(wù)素質(zhì)高的同志對(duì)新職人員和社招工進(jìn)行一幫一 ，發(fā)揮傳、幫、帶 作用。8、強(qiáng)化列車員的服務(wù)意識(shí)，特別是在列車超員的情況下，更要做好服務(wù)工作，照顧好重點(diǎn)旅客，提高列車服務(wù)質(zhì)量。9、由于列車經(jīng)常晚點(diǎn)，旅客不滿情緒較大，

12、有時(shí)會(huì)將列車晚點(diǎn)的情緒發(fā)泄到列車員身上，列車員要體諒旅客的急躁心情，在服務(wù)中要耐心、細(xì)致，用良好的服務(wù)消除旅客的不滿情緒，不當(dāng)面頂撞旅客，做到罵不還口。10、加強(qiáng)對(duì) 三乘人員的管理，利用經(jīng)濟(jì)考核這根杠桿，強(qiáng)化 三乘 人員的責(zé)任意識(shí)。11、加強(qiáng)煙頭管理，及時(shí)做好車廂內(nèi)的禁煙宣傳，清理好死角隱患。加強(qiáng)對(duì)茶水員的監(jiān)管力度，督促確保旅客的用水供應(yīng)和清除安全防火的隱患。12、做到垃圾定點(diǎn)扎口投放，徹底搞好終到衛(wèi)生，做到衛(wèi)生清潔三不帶。13、認(rèn)真執(zhí)行車隊(duì)的 六個(gè)一 確保列車零隱患。四、提前準(zhǔn)備，展望未來(lái)xx 年即將過(guò)去，嶄新的2011 年很快就來(lái)來(lái)臨。在新的一年中，我們合阜車隊(duì)合三組全體員工要繼續(xù)服從于段

13、、車隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)的指揮，發(fā)揚(yáng)過(guò)去好的方面，改正不足，提高班組標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的質(zhì)量，確保班組穩(wěn)定及列車安全萬(wàn)無(wú)一失，為段、車隊(duì)各項(xiàng)工作的順利進(jìn)行打下良好的基礎(chǔ)。列車長(zhǎng)述職報(bào)告范文篇三：實(shí)習(xí)列車長(zhǎng)工作總結(jié)感謝車長(zhǎng)給我這次實(shí)習(xí)列車長(zhǎng)學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。一、文明服務(wù)安全第一安全工作是提高服務(wù)質(zhì)量必備條件, 在接班作業(yè)中 , 保障列車設(shè)施設(shè)備的安全可靠運(yùn)行,是為旅客提供良好服務(wù)必備的硬件基礎(chǔ)。嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化和安全管理程序化, 根據(jù)非空車的實(shí)際情況 , 特別針對(duì)列車的消防、 用火用電設(shè)施、 旅客人身安全及勞動(dòng)人員人身安全等高危環(huán)節(jié)進(jìn)行把控。列車超員要加強(qiáng)巡視車廂的力度, 做好旅客的禁煙宣傳 , 經(jīng)常堅(jiān)持清理排查列車隱蔽死角

14、處存在的安全隱患。加強(qiáng)非空車開水供應(yīng)的監(jiān)督, 滿足廣大旅客乘車用水的需要。督促列車員認(rèn)真執(zhí)行 , 嚴(yán)格執(zhí)行好行李架站前調(diào)、站后擺整齊，盡力而為的達(dá)到三線一齊的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。 嚴(yán)格落實(shí)高站臺(tái)腳踏板和安全警示帶的使用制度, 加強(qiáng)高站臺(tái)車門口的安全宣傳。工作中要求列車員認(rèn)真做好門崗的驗(yàn)票驗(yàn)證, 把查睹漏消滅在上車前 , 防止非空車超員人多擁擠旅客從窗口傳票上車, 掌握好關(guān)鍵站及時(shí)的查睹驗(yàn)票工作, 避免列車中有逃票的路風(fēng)事件發(fā)生。 摸清員工的思想， 對(duì)有重大疾病及家庭有困難的員工進(jìn)行家訪, 替困難員工排憂解難 , 用無(wú)微不至的關(guān)心來(lái)感染每一名員工, 以點(diǎn)帶面 , 使全體員工的態(tài)度得以端正, 從而使工作質(zhì)

15、量得到提高 , 確保了班組的穩(wěn)定和各項(xiàng)工作的順利進(jìn)行。強(qiáng)化班組的路風(fēng)管理。由于本趟車經(jīng)過(guò)南昌、九江、合肥等大站, 旅客普遍要求較高 ,迫使服務(wù)質(zhì)量也必須有相適應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施, 以便能夠在保障安全和驗(yàn)票睹漏的同時(shí), 滿足旅客們刻簿調(diào)鉆的要求。利用班前會(huì)理清思想, 從列車員的職業(yè)道德和責(zé)任思想入手, 強(qiáng)化列車員的服務(wù)意識(shí) , 提高列車員的服務(wù)質(zhì)量 , 引導(dǎo)列車員遵守各規(guī)章制度, 杜絕各類路風(fēng)事件的發(fā)生。二、眼睛向內(nèi)查找原因1、 標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序落實(shí)不徹底, 個(gè)別員工投機(jī)取巧簡(jiǎn)化安全作業(yè)程序, 在中途的中間站門崗三句話落實(shí)不到位 , 查睹危險(xiǎn)品六字法落實(shí)見風(fēng)使舵, 出站臺(tái)邊門自互檢制度落實(shí)不徹底, 安全

16、宣傳不到位。2、 扶老攜幼重點(diǎn)旅客照顧不到位, 列車嚴(yán)重超員時(shí) , 列車員未能下車廂及時(shí)把旅客帶到邊門口 , 至使下車旅客與過(guò)于擁擠的車內(nèi)旅客發(fā)生沖撞, 導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)大大縮水。3、夜間運(yùn)行車廂衛(wèi)生差 , 不能及時(shí)做到隨臟隨掃 , 列車長(zhǎng)監(jiān)督意識(shí)不強(qiáng) , 存在有夜間運(yùn)行清理衛(wèi)生會(huì)影響旅客休息而放松了標(biāo)準(zhǔn)。4、 臥鋪車廂夜間行車邊凳值崗制度不能有效的落實(shí), 個(gè)別列車員存在坐乘務(wù)間 , 當(dāng)班打盹睡覺(jué)的現(xiàn)像 , 不但降低了服務(wù)質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn), 也同時(shí)存在著安全隱患。5、與對(duì)班交接備品存在信用交接現(xiàn)像, 備品零交接 , 制度落實(shí)不到位。6、庫(kù)內(nèi)守車制度落實(shí)覆于言表, 總有人心存絞幸心理。 署運(yùn)期間列車

17、員無(wú)處沖涼 , 造成思想上存在抵觸情緒 , 導(dǎo)致時(shí)常有守車失控的現(xiàn)像發(fā)生。7、工資待遇低 , 思想情緒差 , 人員變動(dòng)大 , 入不敷出 , 人員欠編。新職人員、學(xué)生工業(yè)務(wù)素質(zhì)差 , 沒(méi)有上進(jìn)心 , 得過(guò)且過(guò) , 當(dāng)一天和尚撞一天鐘 , 對(duì)應(yīng)知應(yīng)會(huì)內(nèi)容掌握不牢, 信心不足對(duì)未來(lái)沒(méi)有展望。8、旅客列車超員時(shí) , 列車員不能嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)程序作業(yè), 六個(gè)一被拋到九宵云外 , 環(huán)境衛(wèi)生尤為變得相當(dāng)差。9、列車晚點(diǎn)宣傳不到位 , 對(duì)有不滿情緒的旅客解釋不耐心、不仔細(xì), 帶有敷衍的情緒。10、對(duì)三乘人員管理力度不夠, 存有放任自流的現(xiàn)像。11、對(duì)茶水員工作指導(dǎo)不到位, 開水供不應(yīng)求 , 火險(xiǎn)隱患無(wú)時(shí)不在。1

18、2、臺(tái)賬添寫覆于形式 , 膚皮了草應(yīng)付了事。三、分析原因認(rèn)真整改1、充分利用班前及泰州學(xué)習(xí)會(huì), 加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)章制度的學(xué)習(xí)、監(jiān)督、督促列車員嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化 , 屢教不改的加大考核力度 , 杜絕此類問(wèn)題的再次發(fā)生。2、 要求工作人員要克服困難堅(jiān)持始終的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序。對(duì)重點(diǎn)旅客做到三知三有 ,關(guān)鍵是知困難有服務(wù)。3、 強(qiáng)化衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí) , 加強(qiáng)檢查力度做到獎(jiǎng)賞分明, 做好個(gè)別旅客的疏通思想和解釋工作, 給旅客身心健康的創(chuàng)造一個(gè)好的空氣環(huán)境, 保證運(yùn)行車廂內(nèi)清新的空氣質(zhì)量。對(duì)不能達(dá)標(biāo)者做到記分考核。4、列車員當(dāng)班打盹、久坐乘務(wù)間、耐心疏通, 讓其從思想上認(rèn)識(shí)到給熟睡的旅客帶來(lái)的安全隱患和財(cái)物質(zhì)丟失, 做到以身盡責(zé) , 全心全意的為人民服務(wù)。力求從根本杜絕此類問(wèn)題再次發(fā)生 , 加強(qiáng)臥鋪車廂的巡視 , 發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正和考核。7、 對(duì)接受能力差的列車員 , 充分利用學(xué)習(xí)會(huì) , 班前會(huì)業(yè)務(wù)提問(wèn) , 督促學(xué)習(xí)理論知識(shí) , 要求骨干列車員協(xié)助與監(jiān)督 , 采用一幫一帶共同進(jìn)步。8、 強(qiáng)化列車員的服務(wù)意識(shí) , 特別是在五一這樣的節(jié)假日列車超員的情況下, 要克服重重困難做好服務(wù)工作 , 提前把下車的旅客引導(dǎo)到邊門口。照顧好重點(diǎn)旅客, 提高列車的服務(wù)質(zhì)量。9、 由于列車經(jīng)常晚點(diǎn) , 耐心