水泥砼路面的施工

1、水泥砼路面的施工一、 分類(lèi)與特點(diǎn)(一) 分類(lèi)l 水泥砼路面包括：普通砼（素砼）（最廣泛采用）、鋼筋砼、連續(xù)配筋砼、預(yù)應(yīng)力砼、裝配式砼、鋼纖維砼、砼小塊鋪砌等面層板和基（墊）層所組成的路面l 水泥砼路面適用于：高速、一、二、三、四級(jí)公路(二) 優(yōu)點(diǎn)l 強(qiáng)度高l 穩(wěn)定性好l 耐久性好l 養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少l 經(jīng)濟(jì)效益高l 有利于夜間行車(chē)l 有利帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟ú臉I(yè)的發(fā)展(三) 缺點(diǎn)：l 對(duì)水泥和水的需要量大l 有接縫l 開(kāi)放交通遲l 修復(fù)困難二、 施工方法：l 五類(lèi)方法：小型機(jī)具鋪筑、滑坡機(jī)械鋪筑、軌道攤鋪機(jī)鋪筑、三輥軸機(jī)組鋪筑、碾壓砼(一) 小型機(jī)具鋪筑l 傳統(tǒng)施工方法l 適用：縣鄉(xiāng)公路、三、四級(jí)公路、等外公

2、路、旅游公路、村鎮(zhèn)內(nèi)道路、廣場(chǎng)建設(shè)l 特點(diǎn)：技術(shù)簡(jiǎn)單成熟、施工便捷、不需要大型設(shè)備、主要靠人工(二) 軌道攤鋪機(jī)鋪筑l 軌道攤鋪機(jī)鋪筑被滑模攤鋪機(jī)取代的趨勢(shì)明顯l 優(yōu)點(diǎn)：可以倒車(chē)反復(fù)做路面l 缺點(diǎn)：軌模板過(guò)重、安裝勞動(dòng)強(qiáng)度大(三) 滑模機(jī)械鋪筑l 高等級(jí)公路水泥砼路面施工中廣泛采用l 工程質(zhì)量高、施工速度快、裝備最現(xiàn)代化，高新成熟技術(shù)(四) 三輥軸機(jī)組鋪筑l 適用：二、三、四級(jí)公路、縣鄉(xiāng)公路l 特點(diǎn)：機(jī)械化程度適中、設(shè)備投入少、技術(shù)容易掌握、廣泛采用(五) 碾壓砼l 適用：二級(jí)以下水泥砼路面或復(fù)合式路面下面層l 特點(diǎn)：采用瀝青攤鋪機(jī)或灰土攤鋪機(jī)，碾壓密實(shí)成型工藝是將干硬性砼技術(shù)和瀝青路面攤鋪技

3、術(shù)結(jié)合起來(lái)的復(fù)合技術(shù)l 工藝：采用瀝青路面的主要施工機(jī)械將單位用水量較少的干硬性砼攤鋪、碾壓成型的一種砼路面l 缺點(diǎn)：裂縫、離析、局部早期損壞成坑、底板密實(shí)度不佳、動(dòng)態(tài)平整度不高三、 水泥砼路面施工技術(shù)(一) 模板1. 材料：l 采用剛度足夠的槽鋼、軌模、鋼制邊側(cè)模板l 不應(yīng)使用木模板、塑料模板等易變形模板2. 放樣：l 支模前在基層上進(jìn)行模板和攤鋪位置的測(cè)量放樣l 核對(duì)路面標(biāo)高、面板分板、脹縫和構(gòu)造物位置3. 曲線(xiàn)段：l 采用短模板l 每塊橫板中點(diǎn)應(yīng)安裝在曲線(xiàn)切點(diǎn)上4. 安裝要求：l 穩(wěn)固、平順、無(wú)扭曲l 能承受攤鋪、振實(shí)、整平設(shè)備的負(fù)載行進(jìn)l 沖擊和振動(dòng)不發(fā)生位移5. 接觸面：l 模板與砼

4、接觸面應(yīng)涂脫模劑6. 拆模條件：l 砼抗壓強(qiáng)度8.0MPa(二) 砼拌和1. 設(shè)備：l 優(yōu)先選用間歇式攪拌樓l 也可使用連續(xù)式攪拌樓2. 標(biāo)定：l 攪拌樓投入生產(chǎn)前，必須進(jìn)行標(biāo)定和試拌l 標(biāo)定有效期滿(mǎn)或攪拌樓搬遷安裝后，均應(yīng)重新標(biāo)定l 施工中每15d校驗(yàn)一次攪拌樓計(jì)量的精確度，偏差不允許超過(guò)規(guī)定l 超標(biāo)時(shí)，分析原因、排除故障，確保計(jì)量準(zhǔn)確l 計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)的攪拌樓，應(yīng)使用自動(dòng)配料生產(chǎn)，并按需要每天打印配料數(shù)據(jù)3. 拌和時(shí)間：l 根據(jù)拌和物的粘聚性、均質(zhì)性、強(qiáng)度穩(wěn)定性試拌確定最佳拌和時(shí)間4. 外加劑：l 外加劑以稀釋溶液加入l 稀釋用水和原液中的水量，應(yīng)從拌合物加水量中扣除5. 引氣砼：l

5、拌和引氣砼，攪拌樓一次拌和量額定攪拌量×90%l 純拌和時(shí)間應(yīng)控制在含氣量最大或較大時(shí)(三) 砼運(yùn)輸1. 運(yùn)力：l 根據(jù)施工進(jìn)度、運(yùn)量、運(yùn)距、路況，選配車(chē)型和車(chē)輛總數(shù)l 總運(yùn)力應(yīng)比總拌和能力略有富余l(xiāng) 確保新拌砼在規(guī)定時(shí)間內(nèi)運(yùn)抵?jǐn)備伂F(xiàn)場(chǎng)2. 時(shí)間：l 運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)的砼必須具有適宜攤鋪的工作性l 不同攤鋪工藝的砼從攪拌機(jī)到運(yùn)輸、攤鋪完畢的允許最長(zhǎng)時(shí)間應(yīng)符合時(shí)間控制規(guī)定l 超過(guò)時(shí)間，應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)、加大緩凝劑或保塑劑的用量3. 行車(chē)：l 運(yùn)輸過(guò)程應(yīng)防止漏漿、漏料、污染路面l 途中不得隨意耽擱l 自卸車(chē)運(yùn)輸應(yīng)減小顛簸，防止砼離析l 車(chē)輛起步和停車(chē)應(yīng)平穩(wěn)(四) 軌道式攤鋪機(jī)攤鋪l 適用：高速公路根

6、據(jù)具體 條件可使用軌道攤鋪機(jī)；一、二、三級(jí)公路應(yīng)使用軌道攤鋪機(jī)1. 準(zhǔn)備工作：（1） 模板加工：l 模板、加固固定桿、鋼釬的加工制作應(yīng)提前做好l 制作數(shù)量為攤鋪能力的1.5-2.0倍（2） 測(cè)量放樣：l 恢復(fù)定線(xiàn)：直線(xiàn)段每20m設(shè)中樁，彎道每5-10m設(shè)中樁l 邊樁：經(jīng)復(fù)核無(wú)誤，以中線(xiàn)為依據(jù)放邊線(xiàn)樁，三寸釘直線(xiàn)段每10m一釘、曲線(xiàn)段每5m一釘l 高程：對(duì)每個(gè)放樣釘位置進(jìn)行高程測(cè)量，并計(jì)算出與設(shè)計(jì)高程的差值l 經(jīng)復(fù)核確認(rèn)后，架設(shè)導(dǎo)線(xiàn)（3） 導(dǎo)線(xiàn)架設(shè)：l 在放樣釘2cm處，打入長(zhǎng)度約為45cm左右鋼釬，打入穩(wěn)固不擾動(dòng)放樣釘l 抄平測(cè)量：在鋼釬上標(biāo)出砼路面的設(shè)計(jì)標(biāo)高位置線(xiàn)精確到±2mml

7、設(shè)計(jì)標(biāo)高線(xiàn)用線(xiàn)繩拉緊系牢，中間不得產(chǎn)生垂度，不得擾動(dòng)鋼釬，位置準(zhǔn)確（4） 立模：l 依導(dǎo)線(xiàn)方向和高度立模l 模板頂面和內(nèi)側(cè)面應(yīng)緊貼導(dǎo)線(xiàn)，上下垂直，不傾斜，位置正確l 模板支立應(yīng)牢固，保證砼澆筑、振搗過(guò)程中不移位、不下沉、不變形l 模板內(nèi)側(cè)面均勻涂刷脫模劑，不污染環(huán)境、傳力桿鋼筋、其他施工設(shè)備l 安裝拉桿鋼筋，間距位置應(yīng)符合要求，安裝牢固，保證砼澆筑后拉桿鋼筋垂直于中心、平行于砼表面（5） 鋪設(shè)軌道：l 軌道采用12型I字鋼或12型槽鋼，一般配備4根標(biāo)準(zhǔn)I字鋼長(zhǎng)度即可l 可向前倒換使用l I字鋼或槽鋼固定在0.5m×0.15m×0.15m的小型枕木上，枕木間距1ml 軌道與中

8、心線(xiàn)平行l(wèi) 軌道與模板之間、軌道頂面與模板頂面間距應(yīng)固定l 軌道應(yīng)平穩(wěn)順直l 接頭處平滑不突變（6） 攤鋪機(jī)就位調(diào)試：l 每天攤鋪前，調(diào)試攤鋪機(jī)l 攤鋪機(jī)傾斜度與路面橫坡相同l 砼刮板調(diào)整至模板頂面路面設(shè)計(jì)標(biāo)高位置l 檢查振搗裝置完好，其他裝置運(yùn)行正常2. 砼攤鋪（1） 灑水：l 攤鋪前對(duì)基層表面灑水濕潤(rùn)l 不能積水（2） 塌落度：l 砼入模前，檢查坍落度l 坍落度控制在設(shè)計(jì)配合比±1cm內(nèi)l 制作砼抗壓抗折試件（3） 間斷時(shí)間：l 攤鋪過(guò)程中，間斷時(shí)間砼初凝時(shí)間（4） 卸料：l 現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專(zhuān)人指揮卸料l 根據(jù)攤鋪厚度、寬度，每車(chē)砼數(shù)量均勻卸料l 不能虧料，可略有富余l(xiāng) 防止料被刮到模板

9、之外（5） 拉桿：l 攤鋪過(guò)后，整理拉桿l 保證拉桿平行與水平l 用鋁合金直尺粗查平整度，確保表面不缺料（6） 施工縫：l 每日施工結(jié)束的施工縫：設(shè)置在脹縫或縮縫處，按脹縮縫要求處治l 機(jī)械故障或其他原因中斷施工的臨時(shí)工作縫：宜設(shè)置在縮縫處，按縮縫處理（7） 脹縫：l 攤鋪到脹縫位置，按脹縫設(shè)計(jì)要求設(shè)置脹縫和安裝傳力桿l 傳力桿范圍內(nèi)的砼可用人工振搗和整平l 如繼續(xù)澆筑，攤鋪機(jī)需跳開(kāi)一塊板的長(zhǎng)度進(jìn)行l(wèi) 留下部分待模板拆除并套上脹縫后用人工攤鋪振搗成型（8） 輔助人員：l 攤鋪過(guò)程中，兩側(cè)應(yīng)各設(shè)1名輔助操作員l 保證攤鋪安全和質(zhì)量(五) 砼振搗（小型機(jī)具施工）1. 機(jī)具：l 橫斷面，每車(chē)道路面使

10、用2根振搗棒，組成橫向振搗棒組l 沿橫斷面連續(xù)振搗密實(shí)l 注意路面底板、內(nèi)部、邊角處不得欠振、漏振2. 振搗棒：l 振搗棒在每一處的持續(xù)時(shí)間一般30s，以砼全面振搗液化，表面不再冒氣泡、泛水泥漿為止，不得宜過(guò)振l 振搗棒的移動(dòng)間距50cml 距離模板邊緣20cml 避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿、拉桿3. 振動(dòng)板：l 振搗棒振實(shí)的部位，可以用振動(dòng)板提漿l 每車(chē)道路面配備一塊振動(dòng)板l 縱橫交錯(cuò)兩遍全面提漿振實(shí)4. 振動(dòng)板提漿：l 振動(dòng)板移位，重疊10-20cml 振動(dòng)板在一個(gè)位置的持續(xù)振搗時(shí)間15sl 振動(dòng)板需兩人提拉振搗和移位l 不得自由放置或長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)振動(dòng)l 移位控制以振動(dòng)板底部和邊緣泛漿厚度3

11、±1mm為限5. 缺料：l 缺料部位，輔以人工補(bǔ)料找平6. 振動(dòng)梁：l 每車(chē)道使用一根振動(dòng)梁l 振動(dòng)梁應(yīng)具有足夠的剛度和質(zhì)量l 振動(dòng)梁垂直路面中線(xiàn)沿縱向拖行l(wèi) 往返2-3遍l 表面泛漿均勻平整(六) 整平飾面1. 滾杠：l 每車(chē)道路面配備一根滾杠（雙車(chē)道2根）l 振動(dòng)梁振實(shí)后，拖動(dòng)滾杠往返2-3遍提漿整平2. 飾面：l 拖滾后的表面用3m刮尺，縱橫各整平飾面一遍l 或采用葉片式或圓盤(pán)式磨面機(jī)往返2-3遍壓實(shí)整平飾面3. 精平：l 抹面機(jī)完成作業(yè)后，應(yīng)進(jìn)行清邊整縫，清除粘漿，修補(bǔ)缺邊、掉角l 精平飾面后的面板表面無(wú)抹面痕跡，致密均勻，無(wú)露骨，平整度達(dá)到規(guī)定要求4. 真空脫水：l 小型機(jī)

12、具施工三、四級(jí)公路砼路面，優(yōu)先采用在砼中摻加外加劑l 無(wú)外加劑條件下，采用真空脫水工藝l 適用于面板厚度24cm的砼面板施工5. 單位用水量：l 采用真空脫水工藝，砼最大單位用水量比不采用外加劑是增加3-12kg/m³l 砼坍落度：高溫天30-50mm；低溫天20-30mm(七) 縱縫設(shè)置與施工l 縱縫包括縱向施工縫和縱向縮縫l 結(jié)構(gòu)上分為：設(shè)拉桿平縫型和設(shè)拉桿假縫型1. 縱向施工縫：l 一次攤鋪寬度小于路面寬度時(shí)，設(shè)置縱向施工縫l 縱縫設(shè)置位置應(yīng)與路線(xiàn)中線(xiàn)平行，避開(kāi)輪跡，并重合或靠近車(chē)道線(xiàn)l 構(gòu)造也采用設(shè)拉桿平縫型l 上部鋸切槽口，深度3-4cm，寬度3-8mm，槽內(nèi)灌塞填縫料l

13、采用滑模施工：縱向施工縫的拉桿可用攤鋪機(jī)的側(cè)向拉桿裝置插入l 采用固定模板施工：應(yīng)在振搗過(guò)程中，從側(cè)模預(yù)留孔中手工插入2. 縱向縮縫：l 一次攤鋪寬度4.5m，應(yīng)設(shè)置縱向縮縫l 設(shè)置位置按車(chē)道寬度設(shè)置l 構(gòu)造可采用設(shè)拉桿假縫型l 鋸切的槽口深度應(yīng)大于縱向施工縫的槽口深度l 攤鋪過(guò)程中用專(zhuān)用的拉桿插入裝置插入3. 其他路面：l 鋼筋砼路面、橋面、塔板的縱縫拉桿可以用橫向鋼筋延伸穿過(guò)接縫代替l 鋼纖維砼路面切開(kāi)的縱向縮縫可不設(shè)拉桿，縱向施工縫應(yīng)設(shè)拉桿4. 拉桿：l 插入的側(cè)向拉桿應(yīng)牢固，不得松動(dòng)、碰撞、拔出l 發(fā)生拉桿松脫或漏插，應(yīng)在橫向相鄰路面攤鋪前，鉆孔重新植入l 發(fā)現(xiàn)拉桿可能被拔出時(shí)，宜進(jìn)行

14、拉桿握裹力檢驗(yàn)l 縱縫拉桿應(yīng)采用螺紋鋼筋，設(shè)在板厚中央l 應(yīng)對(duì)拉桿中部10cm范圍進(jìn)行防銹處理(八) 橫縫設(shè)置與施工l 橫縫：橫向施工縫、橫向縮縫l 橫向施工縫：設(shè)傳力桿平縫型、設(shè)拉桿企口縫型l 橫向縮縫：設(shè)傳力桿假縫型、不設(shè)傳力桿假縫型1. 橫向施工縫：l 設(shè)置：每日施工結(jié)束或因臨時(shí)原因中斷施工，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫l 位置：盡可能選在脹縫或縮縫處l 施工縫設(shè)在脹縫處，構(gòu)造與脹縫相同l 設(shè)置在縮縫之間時(shí)，橫向施工縫采用設(shè)拉桿企口縫型2. 橫向縮縫：l 普通砼路面橫向縮縫宜等間距設(shè)置l 不宜采用斜縫l 不得不調(diào)整板長(zhǎng)時(shí)，板長(zhǎng)max6m，板長(zhǎng)min板寬l 設(shè)傳力桿假縫：特重（重）交通、收費(fèi)廣場(chǎng)、鄰近

15、脹縫或路面自由端的三條縮縫l 不設(shè)傳力桿假縫：其他情況3. 縮縫傳力桿：l 傳力桿采用光面鋼筋l 縮縫傳力桿的施工方法采用:前置鋼筋支架法或傳力桿插入裝置（DBI）法4. 縮縫切縫：l 切縫方式：全部硬切縫、全部軟切縫、軟硬結(jié)合切縫l 切縫方式選用：根據(jù)施工期間該地區(qū)路面攤鋪完畢到切縫時(shí)的晝夜溫差確定(九) 脹縫設(shè)置與施工1. 設(shè)置：l 鄰近橋梁或其他固定構(gòu)造物處或與其他道路相交處，應(yīng)設(shè)置脹縫l 普通砼路面、鋼筋砼路面、鋼纖維砼路面根據(jù)集料的溫度 膨脹性大小、當(dāng)?shù)啬隃夭睢⑹┕ぜ竟?jié)，酌情設(shè)置脹縫l 高溫施工：可不設(shè)脹縫l 1常溫施工，2集料溫縮系數(shù)或年溫差小：可不設(shè)脹縫l 1常溫施工，2集料溫縮

16、系數(shù)或年溫差大，3路面兩端構(gòu)造物間距500m：設(shè)一道中間脹縫l 1低溫施工，2路面兩端構(gòu)造物艱巨啊350m：設(shè)一道脹縫2. 脹縫結(jié)構(gòu)：l 脹縫包括：補(bǔ)強(qiáng)鋼筋支架、脹縫板、傳力桿l 鋼筋砼、鋼纖維砼路面：可設(shè)鋼筋支架l 脹縫寬2-2.5cm，使用瀝青或塑料薄膜滑動(dòng)封閉層：脹縫板及填縫寬度加寬到2.5-3cml 傳力桿：一半以上長(zhǎng)度的表面應(yīng)涂防粘涂層，端部戴活動(dòng)帽，套帽材料與尺寸應(yīng)符合規(guī)定l 脹縫板：應(yīng)與路中心線(xiàn)垂直，縫壁垂直；縫隙寬度一致；縫中完全不連漿3. 前置鋼筋支架法施工：l 也可采用預(yù)留一塊面板，高溫時(shí)再鋪封l 預(yù)先加工、安裝、固定脹縫鋼筋支架l 使用手持振搗棒振實(shí)脹縫板兩側(cè)的砼后再攤鋪

17、l 在砼硬化前，剔除脹縫板上部的砼，嵌入（2-2.5）cm×2cm的木條，整平表面l 脹縫板應(yīng)連續(xù)貫穿整個(gè)路面板寬度(十) 抗滑構(gòu)造施工1. 攤鋪完畢或精整平表面后：l 使用鋼支架拖掛1-3層疊合麻布、帆布、棉布，灑水濕潤(rùn)后做拉毛處理l 人工修整表面，使用木抹l 鋼抹修整過(guò)的光面，必須拉毛處理，恢復(fù)細(xì)觀抗滑構(gòu)造2. 當(dāng)日施工進(jìn)度500m：l 抗滑溝槽制作選用拉毛機(jī)械施工l 沒(méi)有拉毛機(jī)，采用人工拉槽方式3. 硬刻槽：l 特重、重交通砼路面采用硬刻槽l 使用圓盤(pán)、葉片式抹面機(jī)精平后的砼路面、鋼纖維砼路面必須采用硬刻槽方式制作抗滑溝槽(十一) 砼路面養(yǎng)護(hù)1. 養(yǎng)護(hù)方式：l 砼路面鋪筑完成或軟作抗滑構(gòu)造完畢后，立即開(kāi)始養(yǎng)護(hù)l 機(jī)械攤鋪的各種砼路面、橋面、搭板宜采用噴灑養(yǎng)護(hù)劑同時(shí)保濕覆蓋的方式養(yǎng)護(hù)l 雨天或養(yǎng)護(hù)用水充足的情況下，可采用覆蓋保濕膜、土工氈、土工布、麻袋、草袋、草簾等灑水濕養(yǎng)護(hù)方式，不宜采用圍水養(yǎng)護(hù)方式2. 養(yǎng)護(hù)時(shí)間：l 養(yǎng)護(hù)時(shí)間根據(jù)砼彎拉強(qiáng)度增長(zhǎng)情況確定，大于設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的80%l 特別注重前7d的保濕（溫）養(yǎng)護(hù)l 一般養(yǎng)護(hù)天數(shù)為14-21dl 高溫14dl 低溫21dl 摻粉煤灰的砼路面，