北京交通大學《城市軌道交通系統(tǒng)運營管理》在線作業(yè)二-0006答案

1、北京交通大學城市軌道交通系統(tǒng)運營管理在線作業(yè)二-0006答案對固定閉塞系統(tǒng)的描述，錯誤的為()。A.采用地面固定信號機將鐵路線路分成若干個閉塞分區(qū)B.每個閉塞分區(qū)只能被一列車占用C.閉塞區(qū)的長度要大于駕駛員確認信號和制動停車所需要的距離之和D.閉塞分區(qū)的長度與司機確認信號和制動停車所需要的距離有關二分格運行圖常用于()。A.編制新運行圖時B.調度指揮時C.市郊鐵路運行圖D.日常指揮中繪制實績運行圖對地鐵火災的特點，描述錯誤的為()。A.使用人工采光，但系統(tǒng)用電量不大B.以室內(nèi)空間為主，并且其空間連續(xù)性強，防火困難C.地鐵空間濕度大，容易造成因電氣設備受潮導致火災D.出入口少，且還必須具有排煙、

2、散熱、人員疏散和消防隊員撲救的入口的功能線路能力主要取決于()。A.最小列車間隔B.最小列車間隔和車站停留時間C.車站停留時間D.高峰發(fā)散系數(shù)下列與事業(yè)部制組織結構的優(yōu)點描述不符的為()。A.提高了管理的靈活性和適應性B.有利于最高管理層擺脫日常行政事務，集中精力做好有關企業(yè)大政方針的決策C.便于組織專業(yè)化生產(chǎn)，有利于提高生產(chǎn)效率，保證產(chǎn)品質量，降低產(chǎn)品成本D.縮減了管理層次，減少了機構重疊、管理人員和管理費用下列不屬于全日行車計劃的編制依據(jù)為()。A.營業(yè)時間B.分時最大斷面客流量C.高峰小時客流量D.設計實際滿載率對站前折返方式的優(yōu)點，描述錯誤的為()。A.列車空走少，折返時間較短B.上下

3、車乘客能同時上下車C.可縮短停站時間D.不會影響后續(xù)列車閉塞關于設計能力的等式，正確的為()。A.設計能力=線路能力×每列車車輛數(shù)×每輛車定員數(shù)B.設計能力=每列車車輛數(shù)×每輛車定員數(shù)C.設計能力=線路能力×每輛車定員數(shù)D.設計能力=線路能力×每列車車輛數(shù)封閉式售票系統(tǒng)的作業(yè)流程為()。A.售票進站檢票出站檢票補票B.售票進站出站補票C.售票進站檢票出站補票D.售票進站出站檢票補票下列不屬于對列車運行過程有直接影響的力為()。A.牽引力B.運行阻力C.制動力D.車輛重力站后折返應辦理的作業(yè)有()。A.在站線上，開車門、乘客下車作業(yè)B.在站線上，

4、開、關車門作業(yè)與乘客下車、上車C.在站線上，列車換向作業(yè)D.在折返線上，列車換向作業(yè)影響出行速度的主要因素有()。A.出門準備時間B.乘坐城市軌道交通的時間C.乘客從出行始、終點至車站的時間D.站內(nèi)走行時間減少列車運行時間的措施主要有()。A.提高車輛構造速度B.適當減短站間距C.采用列車運行自動控制系統(tǒng)D.提高列車的制動能力列車的客運周轉指標有()。A.列車周轉時間B.運用車輛數(shù)C.斷面客流量D.車輛平均日車公里牽引力的產(chǎn)生必須具備的條件有()。A.動車的動輪上有動力傳動裝置傳來的旋轉力矩B.動車的動輪與鋼軌接觸并存在摩擦作用C.輪軌間的黏著與黏著牽引力D.車輛在運行過程中所受的阻力改善城市

5、軌道交通系統(tǒng)運營狀況，應對現(xiàn)有體制進行改革，具體措施有()。A.組件軌道交通集團公司，下設建設和運營兩個公司B.進行票制及票價改革，在項目經(jīng)營中引入競爭機制C.努力吸引客流，增加運量和運營收入D.努力開展多角化經(jīng)營，增加營業(yè)主以外的經(jīng)濟收入大客流組織的主要措施有()。A.增加列車運能B.增強售檢票能力C.采取臨時疏導措施D.關閉出入口或進行進出分流售檢票位置的布置一般要求有()。A.售檢票位置與出入口、樓梯應盡可能近一些，方便乘客B.售檢票位置與出入口、樓梯應保持一定距離C.售檢票位置根據(jù)出入口數(shù)量相對集中布置D.應盡量促進客流的對流全日行車計劃的編制依據(jù)為()。A.營業(yè)時間：即城市軌道交通系

6、統(tǒng)全日營業(yè)時間范圍B.平均最大斷面客流量C.列車定員數(shù)：它涉及到列車編成、車輛定員等數(shù)據(jù)D.設計實際滿載率：即實際載客量與設計載客容量之比下列屬于變動成本的為()。A.固定設備的維修費用B.固定設備的管理費用C.動車組維修費D.工資固定閉塞是目前線路能力利用效率最高的列車閉塞方式，前行車對后行車的速度限制成為一個連續(xù)函數(shù)。()A.正確B.錯誤故障，是指在生產(chǎn)過程中發(fā)生的意外的、失去控制的事件。()A.正確B.錯誤現(xiàn)代企業(yè)制度是指在市場經(jīng)濟體制下，以明晰企業(yè)各個利益主體的產(chǎn)權關系為基本內(nèi)容，以確定企業(yè)的法人地位和市場主體地位為核心的一種企業(yè)制度。()A.正確B.錯誤平行運行圖指在同一區(qū)間內(nèi)，不同

7、方向列車的運行速度相同，且列車在區(qū)間兩端站的到、發(fā)或通過的運行方式也相同，因而列車運行線相互平行。()A.正確B.錯誤客車輛定員數(shù)=車廂有效站立面積(m²)×每平方米允許站人數(shù)。()A.正確B.錯誤斷面客流調查是一種經(jīng)常性的客流抽樣調查，可選擇一兩個斷面進行調查。一般是對平均客流斷面進行調查，調查人員用直接觀察法調查車輛內(nèi)的乘客人數(shù)。()A.正確B.錯誤沖擊和振動產(chǎn)生的阻力受線路質量及車輛狀態(tài)等因素影響速度越高，影響越大。()A.正確B.錯誤列車折返能力是指軌道交通折返站在單位時間(通常是高峰小時)能夠折返的最大列車數(shù)。()A.正確B.錯誤開放式系統(tǒng)無明確付費區(qū)與非付費區(qū)之分?；咎攸c是進出站暢通無阻。()A.正確B.錯誤列車在運行過程中發(fā)生火災應盡可能駛向前方車站，利用車站站臺疏散乘客，利用車站隧道防排煙系統(tǒng)排除煙氣，如果列車停在區(qū)間，隧道通風系統(tǒng)根據(jù)多數(shù)乘客疏散相反方向送風，送風的強度和時間長短應根據(jù)實際情況嚴格掌握。()A.正確B.錯誤 參考答案：C參考答案：C參考答案：A參考答案：B參考答案：D參考答案：C參考答案：D參考答案：A參考答案：A參考答案：D參考答案：AD參考答案：BCD參考