霧封層施工技術(shù)及其在瀝青路面預防性養(yǎng)護中的應(yīng)用

1、    霧封層施工技術(shù)及其在瀝青路面預防性養(yǎng)護中的應(yīng)用    施暉【摘 要】預防性養(yǎng)護是路面維護和管理的重要組成部分，其在優(yōu)化資金分配、平衡路網(wǎng)的使用壽命方面發(fā)揮著重要作用。霧封層施工技術(shù)在瀝青路面預防性養(yǎng)護中得到了廣泛應(yīng)用，也發(fā)揮了重要效能。論文主要分析了霧封層施工技術(shù)，以及其在瀝青路面預防性養(yǎng)護中的應(yīng)用?！綼bstract】preventive maintenance is an important part of pavement maintenance and management， which plays an important role i

2、n optimizing the allocation of funds and balancing the service life of road network. the construction technology of fog sealing layer has been widely used in the preventive maintenance of asphalt pavement， and played an important role. this paper mainly analyzes the construction technology of fog se

3、aling layer and its application in preventive maintenance of asphalt pavement.【關(guān)鍵詞】霧封層施工技術(shù);瀝青路面;預防性養(yǎng)護【keywords】construction technology of fog sealing layer; asphalt pavement; preventive maintenancetu74                            &

4、#160;             【文獻標志碼】a                                1673-1069（2019）04-0185-021霧封層施工技術(shù)分析所謂的霧封層技術(shù)，是指借助專用設(shè)備，將特制路面保護劑或者乳化瀝青稀釋液灑在現(xiàn)有瀝青路面上，實現(xiàn)預防性養(yǎng)護的一種技術(shù)。將霧封層技術(shù)應(yīng)用到微損路面施工中，霧封層的改性乳化瀝青材料將會滲入骨料中，實現(xiàn)

5、微小裂縫和空隙的填補、路表瀝青粘附力的恢復，從而防止路表水的下滲，進而延長道路的使用年限。就霧封層來說，其是水和瀝青在乳化劑的作用下形成的乳狀液體，其滲透深度受粘度、溫度的影響，通常會隨著瀝青粘度的增大而減小，隨著溫度的升高而減小。其中，當瀝青流入微裂縫中，其會與結(jié)構(gòu)層中的集料進行有效黏結(jié)，在時間、氣溫的綜合作用下，會逐漸蒸發(fā)瀝青乳液中的水分，經(jīng)過一系列的反應(yīng)和作用，集料的表面最終會形成連續(xù)的覆蓋膜，且分解破乳。2 霧封層技術(shù)在瀝青路面預防性養(yǎng)護中的應(yīng)用2.1 對原路面的要求霧封層技術(shù)不僅能夠?qū)崿F(xiàn)路面剛度和承載能力的改變，有效解決路面微裂紋、防水的問題，而且能夠改善路面的視覺舒適度。為了發(fā)揮霧

6、封層技術(shù)的真正作用，保障霧封層養(yǎng)護工作的順利開展，原路面結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足以下幾個條件：第一，路面結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的強度、穩(wěn)定性，在車輛的反復作用下，保障原路面的結(jié)構(gòu)不會有殘余變形等病害的產(chǎn)生，因霧封層的施工應(yīng)用不會給路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性帶來太大的影響，并且其不具有抗應(yīng)變能力，所以原路面結(jié)構(gòu)層需具有良好的穩(wěn)定性;其二，原有路面應(yīng)保持清潔、平整，因霧封層技術(shù)對路面的平整度改善較小，因此在該技術(shù)施工前，需將不平整路面進行處理。2.2 霧封層施工前的準備工作為了保障霧封層施工的質(zhì)量，需在施工前進行一系列的準備工作：一是修補原路面，受霧封層施工難以增加路面結(jié)構(gòu)強度的影響，在施工前應(yīng)修補路面結(jié)構(gòu)破損的部位，比如路面存在

7、較大的裂縫寬度時，應(yīng)先對裂縫進行修補處理，之后再進行下一步工作;二是清潔原路面，完成原路面的修補工作后，需清掃施工路面，清除路面的所有雜物，保障施工路面的清潔，如果需要用水清洗，霧封層的施工應(yīng)在路面晾干后進行1。2.3霧封層技術(shù)的實施時間為了達到霧封層技術(shù)的預防性養(yǎng)護效果，該技術(shù)施工應(yīng)選擇適宜的時機。在實施時間選擇的過程中，應(yīng)遵循以下幾個原則：其一，采用預防性養(yǎng)護方案進行路面養(yǎng)護時，該養(yǎng)護工作應(yīng)在路面破損前實施，且在路面結(jié)構(gòu)和性能良好、尚未加速惡化時進行，避免養(yǎng)護費用的增加;其二，預防性養(yǎng)護不宜過早，以免達不到養(yǎng)護的效果，同時還會導致養(yǎng)護資金的浪費;其三，路面養(yǎng)護包括多種養(yǎng)護方案和方式，不同養(yǎng)

8、護方式的養(yǎng)護時機不同，該時機的確定應(yīng)綜合考慮各方面因素，比如地區(qū)的氣候條件、路面的結(jié)構(gòu)和類型等。2.4 霧封層施工在霧封層施工過程中，其材料需通過專業(yè)的噴灑設(shè)備進行相應(yīng)的噴灑工作。在實際的噴灑過程中，需對灑布量進行嚴格控制，通常灑布量在0.50.7kg/m2。就灑布量來說，其需通過相關(guān)試驗來確定，從而保障霧封層施工的質(zhì)量。材料灑布量過大不僅會導致材料的浪費、成本的增加，同時還易降低路面的摩擦系數(shù)，給行車安全帶來不利影響;如果灑布量過小，難以真正發(fā)揮材料的性能，從而影響霧封層的施工效果2。3 霧封層技術(shù)在瀝青路面預防性養(yǎng)護中應(yīng)用的案例分析3.1 工程概況在江蘇南通某公路段存在瀝青混凝土老化的病害

9、，為了保障該公路段的使用性能、行車安全，相關(guān)建設(shè)單位對其進行了瀝青路面的預防性養(yǎng)護，且采用的是霧封層技術(shù)，該技術(shù)的應(yīng)用極大程度上提高了公路的穩(wěn)定性、安全性，使得公路使用壽命的增加。3.2 瀝青路面霧封層的施工瀝青路面霧封層施工流程是：路面檢測及病害處理交通封閉管制施工段路面清理材料設(shè)備準備瀝青路面防護劑及橡膠顆粒的灑布路面養(yǎng)護開放交通。3.2.1 施工準備為了保證霧封層技術(shù)的順利實施，在正式開工前需進行一些準備工作。具體來說，包括以下幾個方面：一是詳細調(diào)查路況信息，對路面結(jié)構(gòu)病害進行有效處理，降低施工質(zhì)量隱患;二是做好施工設(shè)備、機械的準備工作，并全面檢查與調(diào)試機械設(shè)備，從而保障路面施工的順利進

10、行;三是清理路面的雜物，通過吹風設(shè)備將瀝青路面浮塵吹干凈，不宜清除的雜物可以通過鋼絲刷、毛刷進行清除。3.2.2 施工材料的噴灑瀝青路面霧封層應(yīng)避免在雨天、大風天進行施工，以免溫度過低或者路面潮濕影響施工質(zhì)量。在霧封層材料灑布施工時，應(yīng)嚴格按照防護劑和橡膠顆粒的操作規(guī)程，進行相應(yīng)的施工路面噴灑工作。在實際的噴灑過程中，應(yīng)根據(jù)施工路面的實際情況、施工量來選擇噴灑設(shè)備，比如當路幅需大面積噴灑時，應(yīng)采用噴灑車進行噴灑;如果是小面積噴灑時，可采用人工噴霧器，通過人工進行灑布噴涂施工。本工程采用的施工工藝為防護劑噴灑兩次、橡膠顆粒噴灑一次。具體來說，第一次噴灑防護劑時，噴灑量控制在220240g/m2;

11、在防護劑凝固前，應(yīng)及時灑布橡膠顆粒，該噴灑量應(yīng)在1015g/m2;待防護劑凝固后，再進行第二次防護劑的噴涂，此時噴灑量應(yīng)控制在120150g/m2。3.2.3 瀝青路面霧封層的質(zhì)量檢測根據(jù)相關(guān)質(zhì)量檢測標準和規(guī)程，對該公路段瀝青霧封層施工質(zhì)量進行檢測，主要是對施工前、施工后的路面滲水系數(shù)、摩擦系數(shù)等指標進行檢測。路面滲水系數(shù)檢測。通過使用路面滲水測試儀，分別檢測了霧封層施工前、施工后、通車8個月后的瀝青路面滲水系數(shù)，相關(guān)檢測結(jié)果如下表1所示：因瀝青路面防護劑具有填充路面空隙、修補路面破損的功能，同時具有良好的密水性能，使得霧封層施工前后路面滲水系數(shù)發(fā)生了較大變化，呈現(xiàn)大幅降低的狀態(tài)，從而大大提升了路面的防水性能。路面摩擦系數(shù)。通過使用擺式摩擦系數(shù)測試儀，分別檢測了了霧封層施工前、施工后、通車8個月后的瀝青路面摩擦系數(shù)，相關(guān)檢測結(jié)果如下表2所示：經(jīng)檢測得知，瀝青路面霧封層施工后，在一定程度上降低了路面摩擦系數(shù)，但通車8個月后，該系數(shù)有所增加，甚至比原路面都高。這種現(xiàn)象出現(xiàn)的原因是霧封層施工后，附著在路面集料表面的防護劑使得路面摩擦系數(shù)降低，但在通車后，路面集料和防護劑的磨耗逐漸增加，使得橡膠顆粒逐漸裸露出來，從而增加了摩擦系數(shù)。4 結(jié)語綜上所述，霧封層施工技術(shù)在瀝青路面預防性