停車場調(diào)研報告

1、停車場調(diào)研報告一、*社區(qū)基本情況和社區(qū)1998年建設(shè)完成并開始入住，占地約0.178平方公里，常住居民2324戶，總 人口約5300人。居民區(qū)由三座塔樓和兩座“高板”組成，當然這里還有地下室和流動人 口。然而對于這樣的小區(qū)所設(shè)立的停車位確只有不到400個。二、對于居民停車的各種問題一、停車場和固定車位在*小區(qū)內(nèi)圍著住宅樓有一圈停車場，大約可以停放200輛車，另外單獨分出一個停 車場可以停150余輛車，算上臨時停車位和其他非正規(guī)的停車位大約有400個。由于固定 停車位非常緊張，很多的家用車是沒有固定車位的，所以導(dǎo)致大部分車輛在小區(qū)內(nèi)出現(xiàn)亂 停亂放的情況。雖然停車場的管理公司對于停車位的安排進行了

2、多方面的協(xié)調(diào)，但是仍然 不能滿足停車位緊張的問題。二、居艮對于停車場的看法在走訪過程中我了解到，很多居民在剛?cè)胱⌒^(qū)的前2、3年里，停車并不是什么難 是，不要說固定車位了，就連劃分出的可以停車的地方也沒有多少車輛停放，從2021年 后小區(qū)的車輛開始大量增加，也開始了對于停車場的收費和管理，并開始出售固定停車位, 小區(qū)內(nèi)的車輛也是逐漸增加起來。不過找到一個停車的地方還是有的，但到了 2021年后 就覺得小區(qū)內(nèi)的車輛突然暴增，原本比較寬松的小區(qū)道路也開始因為上下班高峰而開始擁 堵。特別是那些沒有固定車位的住戶，每天晚上下班回家停車問題就成為他們頭疼的事情, 小區(qū)的路邊、綠地、公共休息區(qū)等，只要是空

3、地就可以停進去，到了最后甚至都要停在小 區(qū)內(nèi)的路中間。很多被訪者對此表示很無奈，小區(qū)的地方就這么大，也是很多年前規(guī)劃好 的不可能在再擴大范圍，也知道這種停車的方法會給很多居民帶來不便，但是確實沒有辦 法也是，如果停在小區(qū)外面就會算作違章，這兒年對丁機動車亂停亂放的處罰力度的加大 也不敢冒險停在外面只能在小區(qū)內(nèi)擠擠，也是確實沒有辦法，只能在每次停車的時候放一 張“挪車”聯(lián)系電話的紙條放在擋風玻璃前，以便可以再“礙事”的時候隨時聯(lián)系上。三物業(yè)和停車場管理的難處由于小區(qū)內(nèi)的私家車數(shù)量激增，也給停車場的管理帶來了嚴峻的考驗，很多沒有買到 停車位的住戶要求幫助他們找到合適停車的地方，而那些己經(jīng)買到車位的

4、住戶則認為車場 管理不能很好的保障他們車輛。由于停車位的緊張和對于管理帶來的不滿，停車場內(nèi)已經(jīng) 多次發(fā)生惡意劃傷汽車的事情，很多停車位的車輛屬于高檔車，被劃后車主非常不滿經(jīng)常 出現(xiàn)與車場管理的糾紛，對此停車場也非常的無奈，人手有限XI劃車多發(fā)生在午夜或凌晨 防范起來有很大的難度，只能是賠禮道歉聽人指責，并II對丁之后停車場的收費尤其是固 定車位的收費加大了難度。對此車場管理公司連同物業(yè)在小區(qū)內(nèi)開辟了 3片新的停車區(qū)域, 增加了約50個停車位，不過就算這樣仍然很難滿足小區(qū)的停車需要，通過對物業(yè)的走訪 調(diào)查，本小區(qū)的居民擁有的私家車己經(jīng)超過了 700輛，對于現(xiàn)在的小區(qū)現(xiàn)有停車位來說超 出了大約25

5、0300個車位，再加上每到節(jié)假日等“重點時段”對于小區(qū)內(nèi)的車位安排可以 說是“見縫插針”，同是為了避免出現(xiàn)刮擦和惡意劃車的問題，所有的工作人員都要上崗 巡邏和疏導(dǎo)、停車，就算這樣也常常會“費力不討好”。管理人員也非常的無奈。四小區(qū)夕|街邊停車小區(qū)內(nèi)不能滿足居民的停車后，很多居民就開始向外尋求車位，小區(qū)周邊的道路每夭 晚上就成為了大型免費停車場，雖然有冒著被貼條的風險但是也是沒有辦法的辦法，每夭 早上6'7點在“貼條的”還沒出來前趕緊開走，就這樣打著游擊。然而沒過多久發(fā)生了一 件讓居民更難以忍受的事情，小區(qū)外的路面被路政部門劃分為收費停車區(qū)域，并有專人收 費，這讓本來就沒的地方停車的居艮

6、更加的惱火，雙方也因為這件事多次發(fā)生沖突，幸好 派出所就在附近才沒有讓事態(tài)進一步惡化。而從今年春節(jié)前開始也再沒看見過有收費人員, 停車用的錐筒也不知被誰扔開，現(xiàn)在這個所謂的收費停車場名存實亡，而那些因為不想麻 煩而買了停車位的居艮只能口己管口己了，對丁這種做法他們相當?shù)膽嵟X給了人跑了 打著路政的旗號招搖撞騙，當時管理合同和委托書都是公式出來才覺得有保證才交的錢， 而現(xiàn)在什么也沒得找兒，就剩那兒個破爛的錐筒放在那里，還有老白姓涼透了的心。三、對于幫助小區(qū)停車的想法和建議對于小區(qū)內(nèi)的停車難問題，每位車主都有口己 的想法，主要集中在一下幾個方面。一加蓋停車場在小區(qū)附近的建立立體停車場，停車場可以

7、收費比一般的路面價格稍微高一點也可以 接受，立體停車場對丁車輛的承載輛比一般的路面停車位可以多很多，而起有房頂?shù)能囕v 也會相對更干凈一些。二將小區(qū)內(nèi)的人防設(shè)施改建細小區(qū)內(nèi)的高層建筑下有底下2層的空間可以使用，目前第一層用于出租房屋供流動 人員居住，地下二層一直閑置，如可以加以利用可以分擔部分路面停車的壓力。對于地下 空間我從物業(yè)了解到，地下二層約有10000平米，如果換成停車位，可以提供大約 150200輛車停放。三加強監(jiān)控設(shè)備和停車場管理很多居民反映說停車場的監(jiān)控設(shè)備老舊，很多刮擦和劃車事件發(fā)生后，在監(jiān)控錄像中 無法看清具體情況，導(dǎo)致責任不清。由于現(xiàn)在已經(jīng)有很多的車輛在小內(nèi)，尤其是在上下班

8、高峰和節(jié)假日等出行時段，加強停車場的管理保障車主的利益是必須的，如果不能那么大 家只能集體抵制收費。經(jīng)過這數(shù)日的調(diào)查，我發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在居民對丁停車難的事基本都理解，大家收入逐漸増加, 而車價不斷下降，買車對丁現(xiàn)在擁有正當收入的家庭來說己經(jīng)不是什么難事，大多數(shù)人也 認為擁有口己的車在很多事情是擁有了便捷的條件，讓辦事效率大大提高。但也不可否認 的，由J車輛的增加停車的壓力也逐漸變大，經(jīng)常在一個地方找半夭找不到一個能停車的 空位。北京人多密度也大，在有限的空間里汽車的數(shù)量不斷膨脹，路面承載力雖然勉強可 以滿足需要，但是停車位緊缺的問題正在逐漸顯現(xiàn)出來，雖然政府在很多地方加蓋停車場, 但是目前我所見到的都

9、是路面停車場，立體停車場非常少見，也許是因為立體停車場投資 高收益少，讓商家覺得無利可圖，但如果將它轉(zhuǎn)變?yōu)檎袨椴坏梢詼p輕停車圧力，同 事也是對老百姓的福利措施。另外提倡公共交通和騎車出行也是可以緩解停車的一個方面，我們的路面公共交通由 于私家車的增加也變的擁堵和緩慢，加開新的公交專用道提高公共交通的速度我認為勢在 必行?？上驳氖俏覀兊能壍澜煌ㄕ谌找鎵汛?，地鐵6號線預(yù)計今年年底全面通車，地鐵 的覆蓋面積增加可以更好的讓出行的選擇更加多樣。解決“停車難”不能只是局限有增加 更多的停車場，關(guān)鍵還是要看人們是否能更合理的利用口己的汽車，真正做到“綠色出 行”。一、基本情況近年來，隨著我縣經(jīng)濟快

10、速發(fā)展和城市大建設(shè)的快速推進，我縣城區(qū)不斷擴大，城區(qū) 人口不斷增加、人民生活水半不斷提高，全縣機動車擁有量也快速增長，城區(qū)交通擁堵等 問題日益突出，特別在老城區(qū)尤為明顯?？h政府及相關(guān)部門對此十分重視，積極從停車場 規(guī)劃、建設(shè)、管理等幾方面入手做了大量工作，組織編制了包含停車場規(guī)劃在內(nèi)的五河 縣城市綜合交通規(guī)劃，積極謀劃建設(shè)各類停車場，加強對建設(shè)項目的道路交通組織、停 車場庫設(shè)計、停車位配建指標等的審核、監(jiān)督工作，住建、規(guī)劃、交警、行政執(zhí)法、交通 等相關(guān)部門相互協(xié)作，相互溝通，加強管理，取得了一定的成績。一認真組織編制停車場規(guī)劃。縣政府住建規(guī)劃部門從2021年8月份就開始著手組織編制包括停車場規(guī)

11、劃在內(nèi)的 五河縣城市綜合交通規(guī)劃，系統(tǒng)分析和評價了縣城交通體系現(xiàn)狀，科學(xué)預(yù)測縣城交通 需求，從城市交通發(fā)展戰(zhàn)略等八個方面對縣城綜合交通進行了系統(tǒng)的規(guī)劃，對近幾年的建 設(shè)項目進行了合理安排。規(guī)劃初稿己T- 2021年上半年編制完成。在審批建設(shè)項目時，按 照法律法規(guī)規(guī)定及安徽省停車位配建要求，對各個建設(shè)工程的停車設(shè)施配建進行有效監(jiān)督, 并在停車泊位的數(shù)量上嚴格要求，特別是對住宅小區(qū)、公建等重要項目要求更為嚴格，提 前做好了靜態(tài)交通影響評價，對不符合停車要求的工程項目不予審批。二積極建設(shè)各類停車場。在縣政府的總體安排下，各相關(guān)職能部門密切配合，對城內(nèi)各類新建、改建建筑都實 行項目評審制度，認真開展對

12、建設(shè)項目的道路交通規(guī)劃、停車場庫設(shè)計、停車位配建指標 等的審核、監(jiān)督工作。嚴抓新建項目停車場配建，要求在新建住宅小區(qū)必須按照有關(guān)規(guī)定 高標準配建停車位;充分利用道路資源，在不影響整體交通的前扌是下，在城市次干道以及 主干道的非機動車道漆劃機動車臨時停車位，按耍求設(shè)置明顯標志和地面標線；多渠道融 資，加快公共停車場建設(shè)。有效利用財政投入180余萬元及部分社會資金新建和改建停車 場7個。三多部門聯(lián)動加強停車場管理?？h政府住建、交警、行政執(zhí)法、交通等相關(guān)部門相互協(xié)作，相互溝通，對城區(qū)內(nèi)停車 設(shè)施派專人管理或巡査監(jiān)管，加強引導(dǎo)，各司其職，及時有效地緩解了當前“停車難、亂 停車”狀況。交警、行政執(zhí)法部門

13、還加強了道路執(zhí)法巡查，對城市重點區(qū)域、重點路段車 輛亂停放現(xiàn)象進行經(jīng)常性檢查，制止違法停車行為。二、存在問題一老城區(qū)停車場地嚴重不足。當前我縣老城區(qū)仍是人口車輛主要密集區(qū)，受歷史條件的制約，老城區(qū)停車場地規(guī)劃 建設(shè)滯后，停車泊位非常少，停車供需矛盾特別突出，加上車輛管理引導(dǎo)尚未建立有效機 制，造成機動車占道停車、亂停車現(xiàn)象時有發(fā)生，上下班車流量高峰時段老城區(qū)擁堵問題 較為突出。二規(guī)劃建設(shè)相對滯后，跟不上機動車數(shù)量增長的速度。近幾年，我縣機動車增長進入了以私人小汽車為主導(dǎo)的高速增長階段，我縣停車設(shè)施 的供應(yīng)明顯滯后于停車需求，建筑物停車配建車位和社會公共停車位的供應(yīng)總量增長速度 緩慢，停車位與汽

14、車保有量比例嚴重失衡。停車位缺口大，停車供需矛盾突出，加上前期 停車場規(guī)劃未充分考慮“前瞻性”、“長久性”、“科學(xué)性”等重要因素，導(dǎo)致當下面臨 的“停車難、亂停車”的問題，如果不采取有效措施，停車供需矛盾將進一步擴大。三停車場建設(shè)的投資主體比較單一。當前，我縣停車場建設(shè)投資主體主要有兩類：一是政府機構(gòu)，主耍是投資建設(shè)占道停 車位和大車停車場;二是建設(shè)項目開發(fā)商，主要是在開發(fā)建設(shè)項目時按規(guī)定配建的停車設(shè) 施，如各類小區(qū)的停車場。在公共停車場中，兒乎全部是政府機構(gòu)投資，投資主體比較單 一，社會資本介入較少。三、對策和建議緩解“停車難”問題是一項涉及社會公共利益的系統(tǒng)工程和民生工程。既要立足當前,

15、也要放眼長遠，標本兼治，多管齊下，先急后緩、循序漸進分階段實現(xiàn)目標。當前，應(yīng)針 對停車設(shè)施建設(shè)熱情不高、管理薄弱的具體實際，一手抓擴大車位供給，一手抓科學(xué)管理, 采取行政、經(jīng)濟和法律等多種手段和綜合措施，通過制定相應(yīng)的行業(yè)發(fā)展政策，健全停車 管理機制，完善停車管理辦法，逐步形成城區(qū)停車以配建停車為主體、以路外公共停車為 輔助、以路邊停車為適當補充，與城區(qū)整體交通系統(tǒng)相協(xié)調(diào)、供需和諧的靜態(tài)交通格局， 緩解我縣日益嚴重的“停車難”問題。一建立和完善科學(xué)合理的停車規(guī)劃建設(shè)及管理機制。按照合理分工和相對集中的原則，從規(guī)劃、建設(shè)、執(zhí)法、行業(yè)管理及運營等各個環(huán)節(jié) 進一步明確和強化政府相關(guān)職能部門的停車管理

16、職責，形成以“政府主導(dǎo)、部門聯(lián)動、社 會參與”的長效管理機制，進一步完善五河縣城市綜合交通規(guī)劃編制實施，推進停車 管理依法行政和體制機制創(chuàng)新，加強對停車行業(yè)的統(tǒng)一、協(xié)調(diào)和綜合管理。二規(guī)劃先行，注重“前瞻性”、“長久性”、“科學(xué)性”。城市停車設(shè)施專項規(guī)劃要依據(jù)城市總體規(guī)劃、城市綜合交通體系規(guī)劃確定的城市交通 發(fā)展戰(zhàn)略和目標進行制定，規(guī)劃要注重“前瞻性”、“長久性”、“科學(xué)性”。要根據(jù)全 縣汽車消費的發(fā)展趨勢，實施系統(tǒng)的、整體的停車設(shè)施規(guī)劃和超前規(guī)劃，將停車設(shè)施的規(guī) 劃建設(shè)與整個城區(qū)發(fā)展的規(guī)模、方向有機結(jié)合起來，與新城區(qū)的開發(fā)建設(shè)緊密結(jié)合起來， 逐步建立起動態(tài)的停車規(guī)劃體系。三加大投入，不斷擴大公

17、共停車位供應(yīng)。政府應(yīng)加大對公共停車設(shè)施建設(shè)的投入。城市公共停車設(shè)施是城市市政公用基礎(chǔ)設(shè)施, 應(yīng)列入政府工作年度計劃。完善公共停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)的用地供給、資金支持和政策扶持 等保障機制及措施，適當加大對公共停車設(shè)施建設(shè)的投入。四加大執(zhí)法力度，提高管理水平，形成規(guī)范有序的城區(qū)停車秩序。一是加強對建設(shè)項目停車場位配建規(guī)劃的監(jiān)督檢查。規(guī)劃部門在規(guī)劃管理、建設(shè)部門 在建設(shè)項目規(guī)劃許可、施工圖審查等環(huán)節(jié)，加強對配建車位的監(jiān)督和管理，在停車設(shè)施工 程竣工驗收時要求建設(shè)方出具車位分布圖、車位平面圖等竣工圖。二是要強化管理、嚴格執(zhí)法，加大對違章停車、違規(guī)收費的處罰力度。進一步加大對 駕駛員的宣傳和教育力度，增強

18、其守法意識，從人的意識這一源頭治理“亂停車”問題。 在有法可依的基礎(chǔ)上，更要做到“有法必依、執(zhí)法必嚴、違法必究”。針對亂停車現(xiàn)象， 公安交警部門應(yīng)加強巡查頻率，及時制止各種亂停車行為，嚴格按照法定程序?qū)`規(guī)駕駛 員進行處罰。一、調(diào)査目的與意義據(jù)有關(guān)資料顯示，車輛停放占用了交通過程90$以上的時間。城市出行的每個端點無 論機動車或是口行車，無論是出行起點或訖點，都有一個車輛停放問題，因此停車調(diào)查研 究具有重要的現(xiàn)實意義。在這之前，對于周圍隨處可見的停車場，停車方式等基本沒注意過，唯一有可能注意 的就是偶爾心煩，看著滿大街停放的車讓我心里更加覺得堵的慌，真希望能來個交警把它 們?nèi)o拖走。但你看停車

19、是件小事，就這么一個小小的問題能反應(yīng)出我們國人非常多的現(xiàn) 實問題。正好前夭剛剛拿到了駕照，對于停車的規(guī)定經(jīng)營等完全不了解，停車這個概念由 此讓我有了了解的興趣。于是上網(wǎng)查了有關(guān)北京停車場的管理制度，特別是收費問題。首先，北京市居住小區(qū) 內(nèi)，有專人對進出停車場的車輛進行登記，進門發(fā)放停車憑證，出門查驗停車憑證后放行; 只能在指定的區(qū)域內(nèi)停車，11車輛應(yīng)保持停放整齊;24小時有專人看車場或采用電子監(jiān)控 手段進行不間斷監(jiān)視，防止車輛丟失;投遞郵件的郵政車輛需要進入小區(qū)的，停車管理單 位不得拒絕其入內(nèi)，進入小區(qū)的郵政車輛應(yīng)遵守小區(qū)停車管理制度;對臨時進出車輛實行 收費的，停車管理單位應(yīng)在車輛進門時發(fā)放

20、臨時停車憑證，出門時驗證收費放行;禁止停 車管理單位在機動車進門時預(yù)收停車費用。希塑通過此次調(diào)查獲取停車場數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)，了解分析北京停車場的停車制度，特別是 交大停車現(xiàn)狀和存在的問題，并利用所學(xué)的知識分析問題存在的原因，為以后此類停車規(guī) 劃問題提供有益的建議，將理論知識應(yīng)用到實踐中來，以便對停車場規(guī)劃的基本步驟有更 深的理解，為今后的學(xué)習和工作積累一定的經(jīng)驗。二、停車場收費管理機動車停車場收費標準如下：一、露天停車場：白天收費標準7： 00-21： 00：1、四環(huán)路內(nèi)設(shè)置的普通露天停車場小型車每小時2元，大型車每小時4元。2、四環(huán)路外設(shè)置的普通露天停車場小型車每小時1元，大型車每小時2元。3、居

21、住小區(qū)內(nèi)設(shè)置的露夭停車場小型車每兩小時1元，大型車每兩小時2元。4、王府井東單、西單、前門、金融街、朝外大街、崇外大街、朝陽商務(wù)中心區(qū)、中 關(guān)村核心區(qū)等八處繁華商業(yè)區(qū)設(shè)置的露夭停車場小型車每小時5元，大型車每小時10元。夜間收費標準21： 00一-7： 00上述停車場不分地區(qū)類型一律執(zhí)行小型車每兩小時1元，大型車每兩小時2元二、地下停車庫、停車樓1、大型公共建筑配建地下停車庫、停車樓小型車每小時5元，大型車每小時10元。2、居住小區(qū)配建地下停車庫、停車樓關(guān)丁停車場收費調(diào)查情況報告。小型車每小時2元，大型車每小時4元。上述停車場經(jīng)營者可在規(guī)定的收費標準范圍內(nèi)下浮，下浮幅度不限。3、獨立經(jīng)營的地下

22、停車庫、停車樓停車收費實行市場調(diào)節(jié)價。三、遠郊區(qū)縣旅游景點停車場全夭收費標準小型車每次5元，大型車每次10元。長期包租停車收費一、露天停車場1、按月租用停車位：小型車每月150元，大型車每月210元。2、按年租用停車位：小型車每年1600元，大型車每年2300元。二、居住小區(qū)地下停車庫、停車樓按月、按年租用停車位實行市場調(diào)節(jié)價，具體收費 標準由業(yè)主委員會與物業(yè)管理部門協(xié)商制定，簽定具有法律效力的協(xié)議。三、獨立經(jīng)營的地下停車庫、停車樓停車實行市場調(diào)節(jié)價。特殊情況收費1、經(jīng)公安交通管理部門指定的機動車停車場停放交通肇事、違章車輛，按照四環(huán)內(nèi) 每24小時不超過40元、四環(huán)外每24小時不超過20元不足

23、24小時按24小時計收取停車 費。2、經(jīng)有關(guān)執(zhí)法部門指定的停車場停放按照法律法規(guī)查扣的非法運營車輛，按照每車 每夭100元執(zhí)行。3、首都機場停車樓、北京西客站地下停車庫收費標準暫不做調(diào)整，按照北京市物價 局規(guī)定的現(xiàn)行收費標準執(zhí)行。最后一個問題就是看到周圍的路邊兒乎每天都停滿了車，給人一種特別擁堵混亂的感 覺，不禁想問到底什么是違規(guī)停車，這滿大街的車就沒交警來管管嗎?按照中華人民共 和國道路交通安全法規(guī)定，除了停車場、停車位、路外三個規(guī)定地點以外，其他駕駛?cè)?要離開車輛的停車行為，均屬違法停車范疇。例如沒有施劃停車位的路邊、便道、廣場、 公共花園等地點，如果違法停車占用了人行橫道或肓道，就不只是

24、面臨違法，還應(yīng)受到道 德的譴責，因為這是一種會給他人帶來危險的行為，有時甚至容易危及生命。另外要注意 的是逆向停車也是屬丁違章停車。如果覺得安全法啊規(guī)定啊之類的那么多根本記不住，網(wǎng) 友給了個建議，我覺得可以參考：只要是不收費的地方都有可能違章停車，沒有說可以停 的地方也屬違章停車。不過就像老師說的，這么多規(guī)定在“無法無夭”的國人眼里沒啥用，他們總能找到 解決的辦法。大路上不能停，大家就到處鉆胡同找巷口，只要車能擠進去的地方都成了停 車場;還看到了一個饅主意，某次彼貼的黃單子不要丟掉，隨車攜帶著。到了某處不確定 是否可以停車的地方，停好后，口己把單子貼車窗上即可。據(jù)說不出意外的話很容易把警 察叔

25、叔忽悠過去。交大東門的停車場，收費結(jié)果如下：收費情況是1個小時內(nèi)不收錢，超過一小時兩小 時內(nèi)收1元，以后每兩小時收1元，相當于一小時5角。比如停了 11小時就收6元，12 小時還是6元，但一過13小時就是7元。據(jù)那的工作人員說因為主要是為了照顧本校的 老師停車，因此這個停車場的收費基本是全北京最便宜的了。他們只負責車輛進出時檢查 單子然后根據(jù)時間收費，對于車輛的停放問題是不會去管的。三、調(diào)査方法停車調(diào)査通常采用三種方式:詢問調(diào)查、發(fā)表調(diào)查、直接觀測記錄調(diào)查。3.1詢問調(diào)査根據(jù)調(diào)査內(nèi)容向駕駛員直接詢問填寫調(diào)查表。該方法用于調(diào)查規(guī)模小，時間短，停車 少的地方，如路邊停車調(diào)査。3.2發(fā)表調(diào)査車輛到達停車調(diào)査范圍內(nèi)時，將調(diào)查表發(fā)給駕駛員，由駕駛員根據(jù)表中要求內(nèi)容和注 意事項填寫，車輛離開時將填寫好的調(diào)查表收回。此種方法簡單，需要人員少，用于調(diào)查 規(guī)模大、車輛多、較集中的停車設(shè)施，如大型停車場。但其填表誤差率及表格回收率容易 受駕