交通工程一級建造師公路實務(wù)

1、讓毎個人平幣地提升門我1B415010交通工程主要系統(tǒng)的構(gòu)成與功能 1B415011掌握交通安全設(shè)施的構(gòu)成與功能一、交通安全設(shè)施的構(gòu)成交通安全設(shè)施主要包括交通標志、交通標線、防撞設(shè)施、 隔離柵、視線誘導設(shè)施、防眩設(shè)施、橋梁防拋網(wǎng)、里程標、 百米標、公路界碑等。二、各種交通安全設(shè)施的功能與構(gòu)成（）交通標志交通標志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特 左信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導、指 示等作用。它主要包括警告標志、禁令標志、指示標志、 指路標志、旅游區(qū)標志、道路施工安全標志等主標志以及 附設(shè)在主標志下的輔助標志。（二）交通標線交通標線的主要作用是管制和引導交通。用于施劃路而

2、標 線的涂料分為溶劑型、熱熔型、雙組分、水性四種。突起 路標根據(jù)英是否具備逆反射性能分為A、B兩類：具備逆 反射性能的為A類突起路標：不具備逆反射性能的為B 類突起路標。（三）防撞設(shè)施防撞設(shè)施主要包括護欄、防撞筒等。護欄的主要作用是防 I上失控車輛越過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險的路段沖 出路基，不致發(fā)生二次事故。同時，還具有吸收能量，減 輕事故車輛及人員的損傷程度，以及誘導視線的作用。護 欄的形式按剛度的不同可分為柔性護欄、半剛性護欄和剛 性護欄，按結(jié)構(gòu)可分為纜索護欄、波形梁護欄、混凝上護 欄、梁柱式鋼護欄、組合式護欄等，其中，波形梁護欄板 又分為雙波和三波兩種。防撞筒的主要作用是吸收能量，減

3、輕事故車輛及人員的損 傷程度，同時也有誘導視線的作用。（四）隔離柵隔離柵的主要作用是將公路用地隔離出來，同時將可能影 響交通安全的人和畜等與公路分離，保證公路的正常運 營。它主要包括編織網(wǎng)、鋼板網(wǎng)、焊接網(wǎng)、刺鐵絲、隔離 墻以及常青綠籬等形式。（五）視線誘導設(shè)施視線誘導設(shè)施主要包括分合流標志、線形誘導標、輪屎標 等，主要作用是在夜間通過對車燈光的反射，使司機能夠 了解前方道路的線形及走向，使其提前做好準備。輪廉標 主要包括附著式、柱式等形式。（六）防眩設(shè)施防眩設(shè)施的主要作用是避免對向車燈造成的眩光，保證夜 間行車安全。防眩設(shè)施主要分為人造防眩設(shè)施和綠化防眩 設(shè)施，人造防眩設(shè)施主要包括防眩板、防眩

4、網(wǎng)等結(jié)構(gòu)形式。（七）橋梁防拋網(wǎng)主要包括鋼板網(wǎng)、焊接網(wǎng)等結(jié)構(gòu)形式。（八）里程標（碑）、百米標（樁）和公路界碑1B415012掌握監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成與功能一、監(jiān)控系統(tǒng)的管理體制省級高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)管理體制一般采用二級或三級 管理的方式。所謂二級管理方式就是在一條路段的管理公司內(nèi)設(shè)一個 路監(jiān)控分中心，同時在全省設(shè)一個省監(jiān)控中心，省監(jiān)控中 心通過各路監(jiān)控分中心對全省的髙速公路進行集中監(jiān)控。 所謂三級管理方式就是在省監(jiān)控中心、路監(jiān)控分中心下設(shè) 有幾個監(jiān)控所，由監(jiān)控所對所轄范國內(nèi)的交通監(jiān)控設(shè)施進 行集中管理,這時監(jiān)控系統(tǒng)由省監(jiān)控中心、路監(jiān)控分中心、 監(jiān)控所三級管理機構(gòu)組成。二、監(jiān)控系統(tǒng)的主要構(gòu)成監(jiān)控系統(tǒng)按英

5、功能可分為十個子系統(tǒng)：交通信號監(jiān)控系 統(tǒng)、視頻監(jiān)視系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、火災(zāi)報警系統(tǒng)、隧道 通風控制系統(tǒng)、隧逍照明控制系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系統(tǒng)、調(diào) 度指令電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、特種車輛監(jiān)視系統(tǒng)。三、監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能公路監(jiān)控系統(tǒng)主要是實時收集道路狀況、交通流信息、氣 象信息及相關(guān)設(shè)備狀態(tài)等信凰監(jiān)視道路交通狀況，控制與 調(diào)節(jié)交通流，疏導交通，減少交通事故，保證行車安全。 其主要功能如下：1. 信息采集功能。2. 動態(tài)處理和監(jiān)視功能。3. 視頻監(jiān)視功能。4. 信息發(fā)布控制功能。5. 交通事件的告警及排除、救援組織功能。6. 事件輸入記錄功能。7. 報表統(tǒng)汁與打印功能。&査詢功能。9. 自動數(shù)據(jù)

6、備份和系統(tǒng)恢復(fù)功能。10. 系統(tǒng)具有自診斷功能。11. 安全功能。12. 時間統(tǒng)一功能。13. 提供內(nèi)部其他系統(tǒng)相關(guān)信息。四、監(jiān)控各子系統(tǒng)的功能與構(gòu)成（一）交通信號監(jiān)控系統(tǒng)的功能與構(gòu)成1. 功能2. 構(gòu)成一條路的交通信號監(jiān)控系統(tǒng)由監(jiān)控分中心和控制節(jié)點（若 有的話）的汁算機系統(tǒng)、外場設(shè)備以及傳輸通道等組成。 計算機系統(tǒng)按管理體制又可以分為監(jiān)控所計算機系統(tǒng)、路 監(jiān)控分中心計算機系統(tǒng)、省監(jiān)控中心計算機系統(tǒng)。（二）視頻監(jiān)視系統(tǒng)的功能與構(gòu)成1. 功能2. 構(gòu)成一條路的視頻監(jiān)視系統(tǒng)包括沿線、隧道、橋梁等地設(shè)苣的 遙控及固左攝像機，視頻和數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備以及監(jiān)控分中心 的視頻監(jiān)視、存儲及控制裝宜等組成。（三）緊

7、急電話系統(tǒng)的功能與構(gòu)成（四）火災(zāi)報警系統(tǒng)的功能與構(gòu)成1. 功能用于隧道內(nèi)、變電所等發(fā)生火災(zāi)時，自動或人工發(fā)出緊急 信號，迅速通告監(jiān)控室或監(jiān)控分中心，疏導已在洞內(nèi)車 輛，避免事故的惡化，保證隧道安全：通告消防系統(tǒng)啟動 消防水泵，并且通知消防部門及時進行火火、救援等活動, 減少人員傷亡，減輕隧道設(shè)施的破壞、損失。2. 構(gòu)成火災(zāi)報警系統(tǒng)由人工和自動報警兩種合成，是保障隧道安 全運行系統(tǒng)中的一個重要子系統(tǒng)。自動報警系統(tǒng)由洞內(nèi)火災(zāi)自動檢測設(shè)備，監(jiān)控分中心（監(jiān) 控所）的火災(zāi)報警控制器，以及傳輸通道等組成。（五）隧道通風控制系統(tǒng)的功能與構(gòu)成1. 功能用通風設(shè)備將新鮮空氣強行送人隧道，稀釋污染物質(zhì)并將 苴排出

8、隧道，使隧道內(nèi)保持良好的衛(wèi)生環(huán)境;提高能見度, 保證行車安全2. 構(gòu)成（六）隧道照明控制系統(tǒng)的功能與構(gòu)成1. 功能設(shè)置隧道照明系統(tǒng)能避免隧道黑洞效應(yīng)，使駕駛員適應(yīng)隧 道內(nèi)外的亮度差，保i正行車安全；照明控制系統(tǒng)能根據(jù)洞 外的照度變化、交通疑的變化對洞內(nèi)照明強度進行調(diào)巧， 節(jié)約用電，降低運營費用。2. 構(gòu)成1B415013掌握收費系統(tǒng)的構(gòu)成與功能一、收費系統(tǒng)定義二、收費制式1. 全線均等收費制（簡稱均一制）2. 按路段收費制（簡稱開放式）3. 按車型或貨車按il重與實際行駛里程收費制（簡稱封閉 式）三、收費方式1人工收費2. 半自動收費3. 全自動收費四、通行券髙速公路聯(lián)網(wǎng)收費暫行技術(shù)要求交公路

9、發(fā)（2000）463 號）推薦三種通行券即多次重復(fù)使用的非接觸式IC卡、一 次性使用的紙質(zhì)磁性券、一次性使用的紙質(zhì)二維條形碼 券。目前主要使用非接觸式IC卡。五、收費系統(tǒng)的管理體制省級收費系統(tǒng)管理體制一般分為三級：省收費結(jié)算中心、 路段收費分中心和收費站。省收費結(jié)算中心直接管轄全省 收費路網(wǎng)，路段收費分中心直接管轄一條路的各收費站， 或直接管轄一條路的各收費管理所，由收費管理所管轄這 條路的收費站。一條路的收費系統(tǒng)管理體制一般采用路段 收費分中心和收費站二級的管理方式。六、收費系統(tǒng)的主要構(gòu)成一條高速公路收費系統(tǒng)，按其基本功能可分為計算機系 統(tǒng)、收費視頻監(jiān)視系統(tǒng)、內(nèi)部對講系統(tǒng)、安全報警系統(tǒng)、 電

10、源系統(tǒng)等，并可根據(jù)需要增加計重系統(tǒng)、車牌自動識別 裝置等。訃算機系統(tǒng)根據(jù)級別可分為車道汁算機系統(tǒng)、收 費站汁算機系統(tǒng)、路段分中心計算機系統(tǒng)。在省域高速公 路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)中，汁算機系統(tǒng)還應(yīng)包括省收費結(jié)算中心 計算機系統(tǒng)。七、收費系統(tǒng)的主要功能1. 正確、合理地收取通行費，減少逃票、漏收現(xiàn)象的發(fā) 生，最大限度地堵塞來自司機的財務(wù)漏洞。2. 具有采集收費交易數(shù)據(jù)、收費設(shè)施狀態(tài)信息等功能。 所有收費交易必須人賬，所有收費過程的登記、記錄必須 完整，最大限度地堵塞來自收費人員的財務(wù)漏洞。3. 具備較髙的服務(wù)水平，盡可能減少因收費引起的交通 延誤。4. 具備高可靠性，具有防止人為（有意或無意）和自然事 故

11、損害系統(tǒng)的能力。5. 具有后備功能，局部故障不會影響其他部分的正常工 作。6. 具有可擴充性，易于實現(xiàn)升級，兼容性強，開放性好。7. 具有處理、統(tǒng)計、查詢、打印功能。統(tǒng)訃報表準確、 及時，滿足管理方而的需要：所有收費登記力爭實現(xiàn)計算 機化，利于實現(xiàn)辦公自動化。8. 收費操作過程簡明、實用，有助于減輕收費員的勞動 強度。9. 兼顧本路段人、出口交通管理，泄時向監(jiān)控系統(tǒng)提供 交通數(shù)據(jù)。10. 根據(jù)收費管理的需要能完成收費站、路段分中心、省 結(jié)算中心之間的收費業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、費率、時鐘等的通信。11. 完成對收費車道、收費站等收費設(shè)施以及對收費業(yè)務(wù) 的監(jiān)視，保證收費系統(tǒng)正常工作。12. 具有嚴密的數(shù)據(jù)安全

12、體系，保證收費數(shù)據(jù)的安全。13. 具有票證、通行券的管理功能。八、收費各子系統(tǒng)的功能與構(gòu)成（一）車道計算機系統(tǒng)的功能與構(gòu)成3誓地捉升門我1. 功能2. 構(gòu)成車道計算機系統(tǒng)由車道控制機（含工控機和車道控制器）、 收費員終端（顯示器、專用鍵盤）、通行券發(fā)券裝置（人口）、 通行券讀寫裝宜（出口）、電動欄桿、車輛檢測器、雨棚信 號燈、車道通行信號燈、霧燈、聲光報警器、手動欄桿、 收據(jù)打印機（出口）、費額顯示器（出口）等設(shè)備構(gòu)成。（二）收費站計算機系統(tǒng)的功能與構(gòu)成1, 功能2. 構(gòu)成收費站（包括收費車道）一般采用快速以太網(wǎng)技術(shù)。收費站與收費車道之間的網(wǎng)絡(luò)連接方式視采用的局域網(wǎng) 網(wǎng)絡(luò)種類及傳輸距離而龍，一

13、般采用光纖或（超）五類非屏 蔽線。（三）收費視頻監(jiān)視系統(tǒng)的功能與構(gòu)成收費視頻監(jiān)視系統(tǒng)一般采用收費站和路段收費分中心二 級監(jiān)視方式。1.功能（1）便于收費時的交通管理。（2）實時監(jiān)視收費車道通過車輛的類型、通行券的發(fā)放、 收回、收費員操作過程及收費過程，并進行有效的監(jiān)督。（3）實時監(jiān)視金庫情況，保證金庫的安全。（4）實時監(jiān)視收費站監(jiān)控室監(jiān)控員的工作情況，實現(xiàn)多級 監(jiān)視，防止監(jiān)控員與收費員勾結(jié)進行集體貪污等。（5）收到車道報警信號，自動切換圖像，便于重點監(jiān)控。（6）實時記錄圖像資料，為進行收費工作的動態(tài)分析、隨 機管理、善后處理和稽査等提供正確依據(jù)。（四）內(nèi)部對講系統(tǒng)的功能與構(gòu)成1. 功能2. 構(gòu)

14、成內(nèi)部對講系統(tǒng)由收費站內(nèi)對講主機、收費亭內(nèi)對講分機、 通信線纜和電源等構(gòu)成。（五）安全報警系統(tǒng)的功能與構(gòu)成1. 功能：收費員在遇到人身、金錢安全威脅等緊急情況 下向收費站監(jiān)控室發(fā)出報警信息，請求救援幫助。2. 構(gòu)成：安全報警系統(tǒng)由收費站內(nèi)報警主機、收費亭內(nèi) 的報警開關(guān)和它們之間連接的信號電纜構(gòu)成。（六）電源系統(tǒng)的功能與構(gòu)成（七）計重系統(tǒng)的功能與構(gòu)成計重系統(tǒng)有計重收費系統(tǒng)和超限管理系統(tǒng)兩種形式。1.功能（1）有效防I上超重車輛對高速公路的破壞，保護道路，延 長髙速公路的使用壽命。凈化貨物運輸市場，維護守法者的利益。（3）減少高速公路的維修保養(yǎng)費用。（4）減少道路交通事故，、提高道路服務(wù)水平。2.

15、構(gòu)成（八）車牌自動識別裝置1.功能IB415014掌握通信系統(tǒng)的構(gòu)成與功能一、通信系統(tǒng)的主要構(gòu)成髙速公路通信系統(tǒng)主要由光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交 換系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通 信管道工程等組成。長、特長隧逍和特大橋還應(yīng)增加有線 廣播系統(tǒng)。省高速公路通信中心的通信系統(tǒng)主要由光纖數(shù)字傳輸系 統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、數(shù)字同步時鐘系統(tǒng)、會議電視系 統(tǒng)和通信電源系統(tǒng)等組成。二、通信系統(tǒng)的主要功能1. 提供可靠的通信手段。2. 提供傳輸通道。3. 提供緊急呼救求援和幫助等服務(wù)。三、通信各子系統(tǒng)的功能與構(gòu)成（一）光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)的功能與構(gòu)成1. 功能2. 構(gòu)成（二）數(shù)字程控交換系統(tǒng)的功

16、能與構(gòu)成111415015掌握供配電、照明系統(tǒng)的構(gòu)成與功能 111415015掌握供配電、照明系統(tǒng)的構(gòu)成與功能一、供配電系統(tǒng)的主要構(gòu)成通常公路供配電系統(tǒng)主要由10kV電源線路、變配電所、 供配電線路、低壓配電箱和接地系統(tǒng)等構(gòu)成。（一）電源1. 公路電力供電應(yīng)根據(jù)負荷性質(zhì)，用電容量和工程特點, 一般選用地方電網(wǎng)10kV可靠電源，2, 為保證監(jiān)控、收費、通信、消防、應(yīng)急照明等一級負 荷用電，公路變配電所應(yīng)采用獨立的兩路10kV電源同時 供電或一主一備單母線分段運行的供電方式。當只有一路 地方10kV電源時，宜再配備具有自啟動、自保護、自停 機、編程方便、運行可靠的柴汕發(fā)電機組作為低壓備用電 源，以

17、便在一路地方電源中斷時，保證一級負荷和重要負 荷的供電。（二）變配電所（三）供配電線路1.供配電線路按電壓等級可分為10kV高壓線路、380/ 220V低壓配電線路：按傳輸介質(zhì)可分為架空電線路和電 纜線路。2.公路低圧配電一般采用電纜線路，10kV高壓可采用架 空電線路或電纜線路，一般電纜線路沿公路施工敷設(shè)較方 便，但價格較高、投資大。（四）低壓配電箱（五）接地系統(tǒng)二、供配電系統(tǒng)的功能1 .根據(jù)負荷等級為髙速公路交通工程沿線設(shè)施及道路運 營管理提供穩(wěn)定、可靠的電源，以保證公路交通工程各系 統(tǒng)的運行正常，真正做到保障公路交通的暢通無阻。2. 能保證人身安全、供電可靠、技術(shù)先進。3. 具有繼電保護

18、和自動裝置，滿足供電的可靠性、選擇 性、靈敏性與速動性的要求。4. 具有相應(yīng)的控制和調(diào)肖功能，以實現(xiàn)經(jīng)濟合理、維修 施工方便以及降損節(jié)能運行。5. 確保電壓質(zhì)量，滿足用電設(shè)備的用電要求。6. 根據(jù)工程特點、規(guī)模和發(fā)展規(guī)劃，考慮近期和遠期關(guān) 系，遠近結(jié)合，以近期為主，適當考慮發(fā)展的可能。三、照明系統(tǒng)的構(gòu)成公路照明系統(tǒng)一般由低壓電源線、配電箱（包括低壓開 關(guān)）、低壓配電線、燈桿、光源和燈具組成。照明方式可以分為一般照明、局部照明和混合照明；照明 種類可以為分正常照明和應(yīng)急照明。四、照明系統(tǒng)的功能1. 保證行車安全，減少交通事故。2. 為收費、監(jiān)控、通信、服務(wù)設(shè)施及運營管理提供正常 運行，維護、管理必要的工作照明和應(yīng)急照明。3. 具有隨白天、黑夜或日光照度的變化對照明進行調(diào)節(jié) 控制的功能，以節(jié)約能源和降低運營費用。4.