地鐵施工安全管理及防護(hù)措施

1、地鐵施工安全管理及防護(hù)措施地鐵施工安全管理及防護(hù)措施一、地鐵施工中存在的危險(xiǎn)有害因素1. 地鐵施工受地質(zhì)與水文等諸多因素影響，施工過程容易引起： 坍塌、冒頂、涌砂、涌水、透水等事故。地鐵沿線多為市區(qū)繁華主 干道，建（構(gòu)）筑物縱橫交錯(cuò)，道路兩側(cè)分布有煤氣管道、照明及動(dòng) 力電纜、通訊電纜、給排水管、污水管等各種類型的地下管道及線 路，其埋藏情況錯(cuò)綜復(fù)雜，且周邊環(huán)境不確定因素多。施工過程容 易引起：煤氣管道的破裂引發(fā)火災(zāi)和爆炸：電力線、電信線破殘?jiān)?成停電、停止通訊，甚至引發(fā)觸電事故：給排水管道、污水管道斷 裂造成停水或低洼積水;地表面塌陷或隆起，造成周邊建（構(gòu)）筑物產(chǎn) 生裂縫或坍塌等事故。2. 在

2、地鐵建設(shè)施工階段，采用明挖、暗挖、盾構(gòu)等施工方法和輔 助工法進(jìn)行基坑或區(qū)間隧道開挖時(shí)，易發(fā)生不均勻沉降、地面塌陷 或隆起，其主要原因是地層周圍巖土體的原始應(yīng)力變化和受擾動(dòng)或 受剪切破壞的重塑土的再固結(jié)。因此，選擇錯(cuò)誤的施工方法和圍護(hù) 方案會(huì)造成附近地下管線斷裂或引起周圍建筑物的開裂、傾斜甚至 倒塌。3. 地鐵建設(shè)施工期間現(xiàn)場(chǎng)施工管理及安全防護(hù)措施中存在的不安 全因素，也會(huì)對(duì)地鐵施工產(chǎn)生影響，甚至引發(fā)安全事故。如：被拆 遷建筑的外接管線特別是電源、燃?xì)獾鹊那袛鄼z查不到位;各種改移 管線管位的不確定;管線施工的溝槽安全防護(hù)和周邊建筑物保護(hù)不當(dāng); 燃?xì)夤芫€的切割防護(hù)不當(dāng)；由于施工場(chǎng)地狹小，運(yùn)輸車輛亂

3、行及場(chǎng)地 各區(qū)不設(shè)臨時(shí)交通標(biāo)志、標(biāo)線和指示燈等或設(shè)置不當(dāng);施工作業(yè)區(qū)邊 界不清，無柵欄擋板和保安人員等易造成車輛，非施工人員進(jìn)入現(xiàn) 場(chǎng)影響施工安全：施工人員攜帶火種、打火機(jī)等可引起火災(zāi)的物品 進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，會(huì)引起爆炸、火災(zāi)等事故：施工機(jī)械噪聲、振動(dòng)過4. 由于地鐵工程施工的隱蔽性、復(fù)雜性和巖土工程的不確定性， 應(yīng)針對(duì)地鐵工程施工中可能發(fā)生的各類事故制定地鐵工程施工突 發(fā)事故應(yīng)急預(yù)案。在險(xiǎn)情發(fā)生時(shí)采取有效控制和實(shí)施搶險(xiǎn)，防止 事故蔓延，挽救生命和財(cái)產(chǎn)的安全，最大限度降低損失。成立常設(shè) 的搶險(xiǎn)組織，并定期組織演練。5. 應(yīng)發(fā)揮地鐵工程安全監(jiān)理單位的作用。安全監(jiān)理應(yīng)結(jié)合地鐵工 程實(shí)際，根據(jù)國務(wù)院建設(shè)

4、工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例、建筑工程 施工安全監(jiān)督導(dǎo)則和建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范(GB50319-2000)的要 求，制定地鐵工程安全生產(chǎn)監(jiān)理工作的要點(diǎn)，細(xì)化地鐵工程監(jiān) 理的安全管理工作，強(qiáng)化監(jiān)理第二道安全防線的作用。6. 工程實(shí)施前，應(yīng)對(duì)參與工程施工的全體職工(包括外包工)進(jìn)行 專業(yè)技能和安全教育培訓(xùn)。并要求作業(yè)人員熟悉應(yīng)急預(yù)案，在施工 中嚴(yán)格遵守有關(guān)安全操作規(guī)程和安全作業(yè)規(guī)程。7. 施工期間應(yīng)根據(jù)安全標(biāo)志(GB28941996)和安全標(biāo)志使 用導(dǎo)則(GB161791996)的規(guī)定，制作和設(shè)置安全警示標(biāo)志和警示 說明。在施工、維修、吊裝等作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置警戒區(qū)域和臨時(shí)交通等 警示標(biāo)志;在易燃易爆、有毒有害場(chǎng)所

5、的醒目位置設(shè)置警示標(biāo)志：在 可能產(chǎn)生職業(yè)危害的場(chǎng)所設(shè)置公告欄，公布有關(guān)職業(yè)危害防治的規(guī) 章制度、操作規(guī)程、職業(yè)危害事故應(yīng)急救援措施和作業(yè)場(chǎng)所職業(yè)危 害因素檢測(cè)結(jié)果。8. 施工期間應(yīng)妥善保管建筑材料、易燃易爆危險(xiǎn)化學(xué)品等;完善 隧道施工照明、排水及通風(fēng)：減少施工機(jī)具產(chǎn)生的噪聲、振動(dòng)、粉 塵、以及施工機(jī)械產(chǎn)生的廢氣和煙霧，確保施工期間從業(yè)人員的安 全與健康。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，采取有效減振、降噪措施，合理排棄廢 土和污水，減少地鐵施工對(duì)周邊環(huán)境的影響。9. 工程施工期間，應(yīng)在重要建(構(gòu))筑物四周設(shè)置監(jiān)測(cè)點(diǎn)，嚴(yán)密注 視它們的位移和沉降。當(dāng)位移和沉降量或變化頻率超過規(guī)定的報(bào)警 值時(shí)，應(yīng)立即采取有效的加固措施

6、，可采取對(duì)建筑物地基土進(jìn)行跟 蹤注漿的措施，且必須對(duì)稱均勻注漿。同時(shí)可采取改變基坑開挖順 序、加快支撐速度等技術(shù)措施，避免建筑物發(fā)生沉降、開裂。10. 施工前對(duì)地下管線埋藏情況必須要探明，確切弄清地下管線 的標(biāo)高、埋深、走向、規(guī)格、容量、用途、性質(zhì)、完好程度等。在 編制工程施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，把保護(hù)地下管線工作列為施工組織設(shè)計(jì) 的主要內(nèi)容之一，并在施工總平而布置圖上標(biāo)明影響施工和受施工 影響的地下管線。施工期間主要應(yīng)防止作業(yè)機(jī)械對(duì)管線的損傷，基 坑開挖階段主要應(yīng)防止開挖引起地表沉降造成管線斷裂、破損。應(yīng) 定期觀測(cè)管線的沉降情況，發(fā)現(xiàn)沉降量達(dá)到極限值時(shí)，及時(shí)對(duì)管線 下地基進(jìn)行注漿，防止管線過量沉降。

7、對(duì)己確定受施工影響較大的 管線，應(yīng)根據(jù)具體情況進(jìn)行加固或改移。施工過程中對(duì)可能發(fā)生意 外情況的地下管線，事先制訂應(yīng)急措施，配備好搶修器材，以便在 管線出現(xiàn)險(xiǎn)兆時(shí)及時(shí)搶修，做到防患于未然。施工過程中發(fā)現(xiàn)管線 現(xiàn)狀與交底內(nèi)容、樣洞資料不符或出現(xiàn)直接危及管線安全等異常情 況時(shí)，立即通知建設(shè)單位和有關(guān)管線單位到場(chǎng)研究，商議補(bǔ)救措施, 在未作出統(tǒng)一結(jié)論前，不得擅自處理或繼續(xù)施工。11. 各種地鐵施工方法和輔助工法的選擇不僅需要考慮工程的地 質(zhì)情況、結(jié)構(gòu)類型、設(shè)計(jì)要求、受力條件和荷載特性，還要綜合考 慮施工單位的機(jī)械配備情況、工程的經(jīng)濟(jì)效益以及當(dāng)?shù)刂車沫h(huán)境 等各方而因素。選擇施工方法和輔助工法的基本原則是要保護(hù)圍巖 穩(wěn)定，充分調(diào)動(dòng)和發(fā)揮圍巖的自承載能力。12. 在進(jìn)行支撐支護(hù)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)和施工規(guī)范，加強(qiáng)各工 序間的銜接，加快各分部開挖和初期支護(hù)施工進(jìn)度，做到隨挖隨撐, 及時(shí)施加軸向預(yù)應(yīng)力，并根據(jù)監(jiān)測(cè)對(duì)支撐復(fù)加應(yīng)力，以此減小圍護(hù) 結(jié)構(gòu)變形。支撐類型與規(guī)格的選用必須符合設(shè)計(jì)要求、設(shè)計(jì)軸力及基坑工程設(shè)計(jì)規(guī)范(DBJ08-61-97)的要求。支撐施工時(shí)應(yīng)連接牢 固，發(fā)現(xiàn)變形，松動(dòng)或支撐體系出現(xiàn)故障時(shí)，