鐵路行車組織復習題及答案(共4頁)

1、精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上考試復習題及參考答案鐵路行車組織一、選擇題1、車站是指設有一定數量配線并將鐵路線劃分成（ ）的地點。 區(qū)段 區(qū)間 閉塞分區(qū) 養(yǎng)路工區(qū)2、鐵路線以（ ）劃分為區(qū)段。 客運站 貨運站 中間站 技術站3、編組站的主要工作是（ ）。 客運作業(yè) 貨運作業(yè) 辦理貨物列車的中轉技術作業(yè) 辦理貨物列車的解體、編組作業(yè)4、在本站卸后又裝的貨車稱為（ ）。 無調中轉車 有調中轉車 一次貨物作業(yè)車 雙重貨物作業(yè)車 5、隨無改編中轉列車或部分改編中轉列車到達車站，在該站進行到發(fā)技術作業(yè)后，又隨原列車繼續(xù)運行的貨車稱為（ ）。 本站貨物作業(yè)車 無調中轉車 有調中轉車 非運用車6、在有調中轉車的

2、技術作業(yè)過程中，處于解體作業(yè)和編組作業(yè)之間的是（ ）。 到達作業(yè) 集結過程 取車作業(yè) 出發(fā)作業(yè)7、在雙重貨物作業(yè)車的技術作業(yè)過程中，處于卸車和裝車之間的作業(yè)是（ ）。 送車 取車 調移 轉線8、到達解體列車技術作業(yè)過程包括若干項目，其中占用時間最長的作業(yè)一般是（ ）。 車輛技術檢修 貨運檢查及整理 車號員核對現(xiàn)車 準備解體 9、列車到達車站后，接車車號員用（ ）核對現(xiàn)車。 列車編組順序表 調車作業(yè)通知單 貨票 司機報單10、車站接發(fā)列車工作要在（ ）統(tǒng)一指揮下進行。 站長 值班站長 車站調度員 車站值班員 11在接發(fā)列車工作中，任何情況下都不能指派他人辦理而必須由車站值班員親自辦理的作業(yè)是（

3、）。 辦理閉塞 布置進路 開放信號 交接憑證12、將到達的列車或車組，按車輛的去向、目的地或車種，分解到指定的線路上，這種調車稱為（ ）調車。 解體 編組 摘掛 取送 13、根據技規(guī)和列車編組計劃的要求，將車輛選編成車列或車組，這種調車稱為（ ）調車。 解體 編組 摘掛 取送14、機車或機車連掛車輛加減速一次的移動稱為（ ）。 調車程 調車鉤 調移 轉線15、重載列車的列車總重不低于（ ）噸。4000 5000 6000 1000016、調車作業(yè)計劃以（ ）的格式下達給有關人員執(zhí)行。 車站技術作業(yè)表 列車編組順序表 調車作業(yè)通知單 司機報單 17、技術站先到車輛等待后到車輛，直至湊滿一個列車所

4、需要的車數，這個過程稱為（ ）。 貨車集結過程 貨車周轉過程 貨車待編過程 貨車待發(fā)過程 18、車站班計劃中的列車出發(fā)計劃主要是確定出發(fā)列車的（ ）。 重量和長度 到站和時刻 車輛排列順序 編組內容和車流來源19、在編制車站班計劃時，每一出發(fā)列車的車流來源都必須滿足（ ）的要求。 貨車集結時間 貨車停留時間 車輛接續(xù)時間 車輛等待時間 20、車站調度員編制階段計劃和進行調度指揮的工具是（ ）。 車站技術作業(yè)圖表 列車編組順序表 調車作業(yè)通知單 車流匯總表21、列車在區(qū)段內運行，不包括中間站停站時間，但包括起停車附加時間在內的平均速度稱為列車（ ）。旅行速度 技術速度 運行速度 最高速度 22、

5、卸車作業(yè)未完的貨車按（ ）統(tǒng)計。 重車 空車 非運用車 備用車23、單線區(qū)段區(qū)間愈均等，運行圖鋪滿程度愈高，摘掛列車扣除系數（ ）。愈大 愈小 不變 愈接近于124、（ ）是車流組織的具體體現(xiàn)。月度貨運計劃 列車編組計劃 列車運行圖 技術計劃25、將車流變成列車流是（ ）所要解決的問題。 車流組織 列車運行圖 調度指揮 車流調整26、技術直達列車是在（ ）站編組，通過一個及其以上編組站不進行改編作業(yè)的列車。 裝車站 卸車站 技術站 中間站27、直通列車是在技術站編組，通過一個及其以上（ ）不進行改編作業(yè)的列車。 編組站 區(qū)段站 中間站 貨運站28、在樞紐內各站間開行的列車稱為（ ）列車。 區(qū)段

6、 摘掛 區(qū)段小運轉 樞紐小運轉 29、在技術站和鄰接區(qū)段規(guī)定范圍內的幾個車站間開行的列車稱為（ ）列車。 區(qū)段 摘掛 區(qū)段小運轉 樞紐小運轉30、在一個裝車站裝車后，編組成通過一個及其以上編組站不進行改編作業(yè)的列車稱為（ ）直達列車。 始發(fā) 階梯 基地 技術二、名詞解釋1、無改編中轉列車 2、調車鉤 3、調車程 4、推送調車法 5、溜放調車法 6、坐編 7、摘掛列車 8、鐵路通過能力9、區(qū)段列車 10、運行圖周期三、簡答題1、列車運行圖的要素有哪些？2、組織裝車地直達運輸的意義？3、編制列車運行圖應符合哪些要求？4、簡述雙重貨物作業(yè)車的技術作業(yè)過程？5、對調車工作的基本要求有哪些？四、計算題

7、1、待編車列停于調車場12道，要求按站順編組，車列編成后的順序為123，調機在右端作業(yè)，采用一批分解，允許使用12、13、14、15四條道作業(yè)，編成后轉往出發(fā)場5道。試用調車表編制調車作業(yè)計劃。 2、某單線半自動閉塞區(qū)段限制區(qū)間=35分，開行旅客列車8對，快運貨物列車1對，摘掛列車2對，取，計算該區(qū)段平行運行圖通過能力和非平行運行圖通過能力。 3、某雙線電化自閉區(qū)段追蹤間隔時間分，計劃開行30對旅客列車，5對摘掛列車，2對快運貨物列車，65對普通貨物列車。若取，問該區(qū)段接觸網檢修天窗時間最多可以預留多少分？4、某單線半自動閉塞區(qū)段限制區(qū)間=30分，行車量對，對，貨物列車牽引總重噸，平均載重系數

8、，月間貨運量波動系數。取，通過能力后備系數，不考慮預留天窗時間。計算該區(qū)段貨運方向一年內所能運送的貨物噸數（不含摘掛列車運送的貨物噸數）。復習題答案一、選擇題1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 9、 10、11、 12、 13、 14、 15、 16、 17、 18、 19、 20、21、 22、 23、 24、 25、 26、 27、 28、 29、 30、二、名詞解釋1、無改編中轉貨物列車：經過本站只辦理相關技術作業(yè)而不進行改編作業(yè)的貨物列車。2、調車鉤：通常是指機車連掛或摘解一組車輛的作業(yè),它是用以衡量調車工作量的一種基本單位。3、調車程：是指機車或機車連掛車輛加減速一次的移

9、動。4、推送調車法：凡使用機車將車輛由一股道調送到另一股道,須停車后進行摘車地調車方法。5、溜放調車法：使用機車推送車列達到一定地速度,在行進中提鉤,使摘離地車組利用所獲得地動能,溜向指定地點地調車方法。6、坐編：到達解體列車內有符合出發(fā)編組要求的車組,將其保留在到發(fā)線上作為編發(fā)車列的基本部分,再編掛部分車輛即編成新車列的方法。7、摘掛列車：在技術站編組，在區(qū)段內各個中間站進行車輛摘掛作業(yè)的列車。8、鐵路通過能力：在采用一定類型的機車車輛和一定的行車組織方法條件下，鐵路區(qū)段的各種固定設備，在單位時間內（通常指一晝夜）所能通過的最多列車數或對數。9、區(qū)段列車：在技術站編組，且在區(qū)段內不進行摘掛車

10、輛作業(yè)的列車。10、運行圖周期：任何一個區(qū)間的列車運行線，總是以同樣的鋪畫方式一組一組地反復排列的。一組列車占用區(qū)間的時間，稱為運行圖周期T周。三、簡答題1、列車運行圖的要素有哪些？包括：列車區(qū)間運行時分；列車在中間站的停站時間；機車在基本段和折返段所在站的停留時間標準；列車在技術站、客運站和貨運站的技術作業(yè)過程及其主要作業(yè)時間標準；車站間隔時間；追蹤列車間隔時間。 2、組織裝車地直達運輸的意義？貨運直達化是衡量鐵路運輸組織水平的重要標志之一；裝車地直達運輸是大宗貨物運輸的一種最合理、最基本的形式；貨物運輸直達化是鐵路拓展時常、加強貨運營銷的重要保證；加速了設備周轉和貨物送達時間，提高了社會效益和經濟效益。3、編制列車運行圖應符合哪些要求？保證列車運行安全；迅速便利地運送旅客和貨物；充分利用鐵路通過能力，經濟合理地運用機車車輛；將區(qū)間通過能力利用率控制在一定范圍內，使列車運行圖具有一定的彈性；列車運行圖與列車編組計劃和車站技術作業(yè)過程相協(xié)調；保證站、段間工作的協(xié)調和均衡；合理安排乘務人員作息時間，保證不超過規(guī)定的一次連續(xù)工作時間標準。4、簡述雙重貨物作業(yè)車的技術作業(yè)過程？到達作業(yè)、解體、待送、送車、卸車、調移、裝車、取車、集結、編組、出發(fā)作業(yè)。5、對調車工作的