汽車懸架開(kāi)題報(bào)告4頁(yè)

1、廣東技術(shù)師范學(xué)院本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）開(kāi)題報(bào)告院別機(jī)電學(xué)院專業(yè)機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化（汽車工程）班級(jí)08車輛師姓名鄒迪興學(xué)號(hào)2008094744043聯(lián)系方目捷達(dá)GIF小汽車懸架設(shè)計(jì)開(kāi)題申請(qǐng)：（包括選題的意義與目的、文獻(xiàn)綜述、總體設(shè)計(jì)方案、技術(shù)路線圖、進(jìn)度安排、參考文獻(xiàn)等。）1. 選題的意義與目的（1） 設(shè)計(jì)（論文）的意義是（理論或?qū)嶋H）：輕型小汽車整車懸架的設(shè)計(jì)，尤其是懸架結(jié)構(gòu)形式和性能參數(shù)的選擇，直接對(duì)汽車行駛平順性、操縱穩(wěn)定性和舒適性有很大的影響?？梢哉f(shuō)，懸架系統(tǒng)是現(xiàn)代汽車最重要的總成之一，是汽車保證操縱穩(wěn)定性、平順性和舒適性的最重要部件。所以，懸架的設(shè)計(jì)是整個(gè)汽

2、車設(shè)計(jì)最重要環(huán)節(jié)之一。我所做的畢業(yè)設(shè)計(jì)課題，也是對(duì)我四年來(lái)對(duì)所學(xué)的汽車專業(yè)理論知識(shí)的檢驗(yàn)，我相信這對(duì)我將來(lái)從事汽車設(shè)計(jì)工作也將會(huì)是一次鍛煉的機(jī)會(huì)。我對(duì)于螺旋彈簧整車懸架設(shè)計(jì)的基本原則是在不影響強(qiáng)度和剛度要求的前提條件下，盡量簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，降低成本，容易制造，保養(yǎng)維修方便。并且，要盡量減小車輪跳動(dòng)對(duì)轉(zhuǎn)向輪定位的影響和輪胎磨損量。 （2）設(shè)計(jì)（論文）的目的是：汽車懸架做為車架(或車身)與車軸(或車輪)之間作連接的傳力機(jī)件，又是保證汽車行駛安全的重要部件。隨著人們生活品質(zhì)的提高，人們對(duì)汽車的要求也越來(lái)越高，人們更追求安全、智能和清潔的汽車。也就是對(duì)汽車的操縱穩(wěn)定性、平順性、舒適性的要求越來(lái)越高，而汽車的

3、這些性能都與汽車的懸架系統(tǒng)緊密相關(guān)。其中，舒適性是汽車最重要的使用性能之一。舒適性與車身的固有振動(dòng)特性有關(guān)，而車身的固有振動(dòng)特性又與懸架的特性相關(guān)。進(jìn)入21世紀(jì)，汽車懸架成多元化發(fā)展，按導(dǎo)向機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)不同懸架可分為非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架；按控制形式不同可分為被動(dòng)懸架和主動(dòng)懸架?，F(xiàn)在很多高級(jí)轎車都用上了獨(dú)立懸架，大大提高了轎車的乘坐舒適型。 我所設(shè)計(jì)的捷達(dá)GIF型汽車整車懸架屬獨(dú)立懸架，前懸架系統(tǒng)為麥佛遜式，后懸架系統(tǒng)為拖曳臂式。麥弗遜式懸掛是因應(yīng)前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)(FF)車型的出現(xiàn)而誕生的。FF車型不僅要求發(fā)動(dòng)機(jī)要橫向放置，而且還要增加變速箱、差速器、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向機(jī)，以往的前懸掛空間不得不加以壓

4、縮并大幅刪掉，因此工程師才設(shè)計(jì)出節(jié)省空間、成本低的麥弗遜式懸掛，以符合汽車需求?，F(xiàn)在一般轎車的前后懸掛基本都是麥弗遜式或其變型。麥弗遜式懸架是獨(dú)立懸架的一種，而且是結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單的一種，麥弗遜式懸架是絞結(jié)式滑柱與下橫臂組成的懸架形式，減振器可兼做轉(zhuǎn)向主銷，轉(zhuǎn)向節(jié)可以繞著它轉(zhuǎn)動(dòng)。拖曳臂式后懸架本身具有非獨(dú)立懸掛的存在的缺點(diǎn)但同時(shí)也兼有獨(dú)立懸架的優(yōu)點(diǎn)，拖曳臂式懸架的最大優(yōu)點(diǎn)是左右兩輪的空間較大，而且車身的外傾角沒(méi)有變化，避震器不發(fā)生彎曲應(yīng)力，所以摩擦小。還有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用、占用空間最小、制造成本低。2. 文獻(xiàn)綜述汽車懸架系統(tǒng)是底盤(pán)平臺(tái)的重要組成部分，直接影響到汽車行駛的操作穩(wěn)定性，乘坐的舒適性和安全性

5、，往往被編入技術(shù)規(guī)格表，作為評(píng)價(jià)汽車性能品質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)之一。汽車懸架是安裝在車橋和車輪之間用來(lái)吸收汽車在高低不平的路面上行駛所產(chǎn)生的顛簸力。因此，汽車懸架系統(tǒng)對(duì)汽車的操作穩(wěn)定性、乘坐舒適性都有很大的影響。由于懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)得到不斷改進(jìn)，其性能及其控制技術(shù)也得到了迅速提高。盡管一百多年來(lái)汽車懸架從結(jié)構(gòu)形式到作用原理一直在不斷地演進(jìn)，但從結(jié)構(gòu)功能而言，它都是有彈性元件、減振裝置和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)三部分組成。在有些情況下，某一零部件兼起兩種或三種作用，比如鋼板彈簧兼起彈性元件和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的作用，麥克弗遜懸架中的減振器柱兼起減振器及部分導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的作用，有些主動(dòng)懸架中的作動(dòng)器則具有彈性元件、減振器和部分導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的功能

6、。3. 我的總體設(shè)計(jì)方案（1）基本內(nèi)容：1.完成捷達(dá)GIF汽車整車懸架的結(jié)構(gòu)選型（結(jié)構(gòu)形式分析及方案選擇）。2.完成捷達(dá)GIF汽車整車懸架的設(shè)計(jì)與計(jì)算（麥佛遜式懸架主要參數(shù)的確定，(1)螺旋彈簧的設(shè)計(jì)：彈簧材料的選擇；彈簧受力及變形；彈簧幾何參數(shù)的計(jì)算；計(jì)算結(jié)果的處理（2）橫向穩(wěn)定桿的設(shè)計(jì)計(jì)算：橫向穩(wěn)定桿的作用；橫向穩(wěn)定桿的設(shè)計(jì)計(jì)算（3）減振器的設(shè)計(jì)與選型：減振器類型的選擇；主要性能參數(shù)選擇；主要尺寸的確定；計(jì)算結(jié)果處理）。3.繪制總成圖和主要零件圖（懸架總成圖、螺旋彈簧圖、橫向穩(wěn)定桿圖、減振器圖等）。 4.編寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)4.技術(shù)方案 捷達(dá)GIF汽車懸架選擇獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)型式，采取多片式等截面鋼

7、板彈簧為彈性元件。為了滿足汽車具有良好的行駛平順性，要求由簧上質(zhì)量與彈性元件組成的振動(dòng)系統(tǒng)的固有頻率應(yīng)在合適的頻段，并盡可能低。前、后懸架固有頻率的匹配應(yīng)合理。首先要解決的問(wèn)題是鋼板彈簧的主要尺寸，以便完成懸架的整體設(shè)計(jì)；其次要校核鋼板彈簧的強(qiáng)度和剛度，使懸架有一定的剛度、硬度和壽命，以保證懸架系統(tǒng)的可靠性。再次是設(shè)計(jì)減振器時(shí)應(yīng)當(dāng)滿足基本要求是，在使用期間保證汽車的行駛平順性的性能穩(wěn)定；有足夠的使用壽命。另外還需要注意的問(wèn)題是，懸架的結(jié)構(gòu)元件，如鋼板彈簧大的葉片端部形狀與卷耳，葉片端部為矩形時(shí)，其制造容易、成本低。鋼板彈簧端部做成卷耳，再通過(guò)鋼板彈簧銷固定在車架上的托架或吊耳的孔中，上卷式吊耳

8、得到廣泛的應(yīng)用，其特點(diǎn)是制造工藝性良好。5 進(jìn)度安排：（包括時(shí)間劃分和各階段主要工作內(nèi)容）日期內(nèi)容2.15至3.10調(diào)研、查閱中外文獻(xiàn)，自己初步確定設(shè)計(jì)方案，給出框圖3.11至3.18撰寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告，進(jìn)外文翻譯，完成外文翻譯3.19至3.30指導(dǎo)教師討論確定系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案4.01至4.15設(shè)計(jì)原理框圖和硬件原理圖，采用AutoCAD畫(huà)出原理圖4.16至4.30編寫(xiě)程度流程圖和軟件程序5.01至5.15調(diào)試軟件和硬件，修改軟件及硬件5.16至5.25技術(shù)理論分析5.26至6.10搜集資料，整理相關(guān)數(shù)據(jù)、圖紙等。按照學(xué)院統(tǒng)一要求撰寫(xiě)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）6.11至6.15指導(dǎo)教師修改畢業(yè)論文6.16至6.20指導(dǎo)教師、評(píng)閱教師評(píng)閱論文，分別給出成績(jī)6.21至6.25裝訂論文，準(zhǔn)備10分鐘PPT演講稿6.參考文獻(xiàn)1.鄧澤英，電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，解放軍汽車管理學(xué)院2.馮英，肖生發(fā)，李春茂.電子控制式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的控制.汽車研究與開(kāi)發(fā).2001年第6期3.林逸，施國(guó)標(biāo)，皺常豐.電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向助力控制策略的研究.汽車技術(shù).2002年12月4.潘新民.微型計(jì)算機(jī)控制技術(shù).北京：高等教育出版社.2003年2月5.胡壽松.自動(dòng)控制原理.國(guó)防工業(yè)出版社.2005年3月6.何立民.單片機(jī)應(yīng)用技術(shù).北京：高等教育出版社.1991年2月7.汪吉鵬。微機(jī)原理與接口技術(shù).北京