汽車概論-第一章-第四節(jié)-燃油供給系統(tǒng)-1汽油機(jī)

1、汽 車 概 論德保縣職業(yè)技術(shù)學(xué)校第四節(jié)、汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)第四節(jié)、汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng) 汽油供給系的任務(wù)是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同情況的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣，供入氣缸，最后還要把燃燒后的廢氣排出氣缸。汽油： 汽油是汽油機(jī)的燃料。汽油是石油制品，它是多種烴的混合物，其主要化學(xué)成分是碳(C)和氫(H)。汽油使用性能的好壞對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性和使用壽命都有很大的影響。汽油標(biāo)號(hào)： 所代表的就是不同的辛烷值，標(biāo)號(hào)越高辛烷值越高，表示汽油的抗爆性也就越好。 油氣混合物注入汽缸之后，活塞向上運(yùn)動(dòng)，油氣混合物被壓縮，而當(dāng)壓力升高時(shí)溫度也會(huì)急劇上升，如果此時(shí)汽油的抗爆性達(dá)不到要求，則會(huì)在火花

2、塞點(diǎn)火之前就已經(jīng)開(kāi)始燃燒，從而形成爆燃，也就是我們平時(shí)常說(shuō)的“爆震”。那么多大的壓縮比應(yīng)該選擇什么標(biāo)號(hào)的汽油呢？ 通常來(lái)說(shuō)壓縮比在7.58.0之間的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)選用9093號(hào)汽油；壓縮比在8.08.5之間應(yīng)選用9093號(hào)汽油；壓縮比在8.59.0之間應(yīng)選9395號(hào)汽油；壓縮比在9.510.0之間應(yīng)選用9597號(hào)汽油，而這些相關(guān)數(shù)據(jù)在每輛車的說(shuō)明書(shū)上都會(huì)很清楚的注明，新車買到手里大家一定要仔細(xì)閱讀說(shuō)明書(shū)。一、化油器一、化油器 化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)中最重要的部件是化油器，它是實(shí)現(xiàn)燃油系統(tǒng)功用、完成可燃混合氣配制的主要裝置。 目前化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車上已經(jīng)淘汰，僅部分摩托車還在使用。二、空氣濾清器二、

3、空氣濾清器 發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中要吸進(jìn)大量的空氣，如果空氣不經(jīng)過(guò)濾清，空氣中懸浮的塵埃被吸入氣缸中，就會(huì)加速活塞組及氣缸的磨損。空氣濾清器裝在化油器或進(jìn)氣管的前方，起到濾除空氣中灰塵、砂粒的作用，保證氣缸中進(jìn)入足量、清潔的空氣。三、汽油供給裝置三、汽油供給裝置1.1.汽油箱汽油箱 汽油箱用于貯存汽油，容量一般可供行駛300-600km，普通汽車具有一個(gè)汽油箱，一些越野車裝設(shè)有主、副兩個(gè)油箱。汽油箱多位于車架的一側(cè)和車身的后部。2.2.燃油濾清器燃油濾清器 汽油從汽油箱進(jìn)入汽油泵之前，先經(jīng)過(guò)汽油濾清器除去其中的雜質(zhì)和水分，以減少汽油泵和化油器等部件的故障。現(xiàn)代轎車發(fā)動(dòng)機(jī)多采用一次性使用、不可拆式紙

4、質(zhì)濾芯汽油濾清器，一般每行駛30000km整體更換一次。3.3.燃油泵燃油泵 汽油泵的功用是將汽油從汽油箱吸出，經(jīng)油管和汽油濾清器泵入噴油器。汽車上采用的汽油泵有機(jī)械驅(qū)動(dòng)式和電動(dòng)式兩種。1）機(jī)械驅(qū)動(dòng)式汽油泵 機(jī)械驅(qū)動(dòng)式汽油泵由發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)凸輪軸或中間軸上的偏心輪驅(qū)動(dòng)。不同型號(hào)的汽油泵，其結(jié)構(gòu)和工作原理基本相同。2.2.燃油泵燃油泵2.電動(dòng)式汽油泵 電動(dòng)汽油泵的優(yōu)點(diǎn)是安裝位置不受發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的限制，可以安裝在遠(yuǎn)離機(jī)體、排氣管等高溫機(jī)件而且通風(fēng)良好的地方，這有利于降低油管中汽油的溫度，減小產(chǎn)生汽阻的可能性。四、電控汽油噴射系統(tǒng)四、電控汽油噴射系統(tǒng) 汽油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油系統(tǒng)簡(jiǎn)稱汽油噴射系統(tǒng)，它是在

5、恒定的壓力下，利用噴油器將一定數(shù)量的汽油直接噴入氣缸或進(jìn)氣管道內(nèi)的汽油機(jī)燃油供給裝置。與化油器相比，汽油噴射系統(tǒng)具有下列優(yōu)點(diǎn)：1)能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化供給最佳空燃比的混合氣；2)供入各氣缸內(nèi)的混合氣，其空燃比相同，數(shù)量相等；3)由于進(jìn)氣管道中沒(méi)有狹窄的喉管，因此進(jìn)氣阻力小，充氣性能好。 因此，汽油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)具有較高的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，良好的排放性。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)有所減輕，汽車的加速性也有顯著改善。1.1.汽油噴射系統(tǒng)的分類汽油噴射系統(tǒng)的分類 （1）按汽油噴射系統(tǒng)的控制方法分：1）機(jī)械控制式（K型系統(tǒng)）：燃料的計(jì)量是通過(guò)機(jī)械與液力傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)的；2）機(jī)電混合控制式（KE型系統(tǒng)）：在K型基礎(chǔ)上增

6、設(shè)一個(gè)ECU和若干傳感器，提高系統(tǒng)的靈活性和擴(kuò)大功能；3）電子控制式（EFI系統(tǒng)）：燃油的計(jì)量是由ECU及噴油器實(shí)現(xiàn)的，又可分為D型和L型系統(tǒng)兩種。 （2）噴射系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)分：1）單點(diǎn)噴射：進(jìn)氣管噴射系統(tǒng)的噴油器安裝在節(jié)氣門體上，而節(jié)氣門體安裝在進(jìn)氣歧管的上部，稱節(jié)氣門體噴射(TBI)。由于一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)只裝有1或2個(gè)噴油器在節(jié)氣門體上，所以又稱這種噴射方式為單點(diǎn)噴射(SPI)；2）多點(diǎn)噴射：每個(gè)氣缸對(duì)應(yīng)有一個(gè)噴油器。 （3）按噴射的連續(xù)性分：1）連續(xù)噴射：是指在發(fā)動(dòng)機(jī)工作期間，噴油器連續(xù)不斷地向進(jìn)氣道內(nèi)噴油，且大部分汽油是在進(jìn)氣門關(guān)閉時(shí)噴射的。2）間歇噴射：是指在發(fā)動(dòng)機(jī)工作期間，汽油被間歇地噴入

7、進(jìn)氣道內(nèi)。電控汽油噴射系統(tǒng)都采用間歇噴射方式。間歇噴射還可按各缸噴射時(shí)間分為同時(shí)噴射、分組噴射和按序噴射等三種形式。 （4）按噴射部位的不同分：1）缸外噴射：將噴油器安裝在進(jìn)氣管或進(jìn)氣歧管上，以0.200.35MPa的噴射壓力將汽油噴入進(jìn)氣管或進(jìn)氣道內(nèi)。2）缸內(nèi)噴射：通過(guò)安裝在氣缸蓋上的噴油器，將汽油直接噴入氣缸內(nèi)。這種噴射系統(tǒng)需要較高的噴射壓力，約35MPa。因而噴油器的結(jié)構(gòu)和布置都比較復(fù)雜，目前極少應(yīng)用。2.2.電控汽油噴射系統(tǒng)組成電控汽油噴射系統(tǒng)組成 電子控制汽油噴射系統(tǒng)由燃油系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)和控制系統(tǒng)三部分組成。 （1）燃油系統(tǒng)：電動(dòng)燃油泵向噴油器提供足夠壓力的汽油，噴油器根據(jù)來(lái)自ECU

8、的控制信號(hào)向進(jìn)氣歧管內(nèi)噴射定量的汽油。燃油箱燃油泵燃油濾清器油壓調(diào)節(jié)器各噴油器冷啟動(dòng)噴油器燃低壓回油管器各缸進(jìn)氣管總進(jìn)氣管 （2）進(jìn)氣系統(tǒng)：測(cè)量和控制汽油燃燒時(shí)所需要的空氣量，以控制發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率?？諝鉃V清器空氣流量計(jì)節(jié)氣門各缸進(jìn)氣歧管怠速控制閥 （3）電控系統(tǒng)：ECU根據(jù)各種傳感器送來(lái)的信號(hào)控制噴油量、點(diǎn)火時(shí)間等。溫度、車速等傳感器ECU執(zhí)行器3.3.電控汽油噴射系統(tǒng)機(jī)構(gòu)電控汽油噴射系統(tǒng)機(jī)構(gòu) （1）空氣流量計(jì)：精確計(jì)量進(jìn)入氣缸內(nèi)的空氣量，并將這一信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)輸入ECU，作為噴油量和點(diǎn)火時(shí)刻的依據(jù)。分為D型和L型。1）D型：根據(jù)進(jìn)氣壓力、進(jìn)氣溫度等計(jì)算出進(jìn)氣量；2）L型：直接測(cè)量進(jìn)氣量。

9、（2）進(jìn)氣溫度傳感器：安裝在進(jìn)氣道上，用來(lái)測(cè)量進(jìn)氣溫度，將溫信息輸入ECU作為修正噴油量和點(diǎn)火正時(shí)的依據(jù)。進(jìn)氣溫度傳感器內(nèi)部是一個(gè)熱敏電阻。 （3）節(jié)氣門傳感器：安裝在節(jié)氣門軸上，與節(jié)氣門聯(lián)動(dòng)。其功用是將節(jié)氣門的位置或開(kāi)度轉(zhuǎn)換成電信號(hào)輸入ECU，作為判定發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況的依據(jù)。節(jié)氣門位置傳感器有開(kāi)關(guān)式和滑動(dòng)電阻式。 （4）曲軸位置傳感器：安裝在分電器內(nèi)，用來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、曲軸轉(zhuǎn)角以及作為控制點(diǎn)火和噴射信號(hào)源的第一缸和各缸壓縮行程上止點(diǎn)信號(hào)。 （5）凸輪軸位置傳感器：將凸輪軸位置信號(hào)發(fā)給ECU，ECU經(jīng)過(guò)處理后，控制電動(dòng)噴油器的初始噴油及點(diǎn)火時(shí)刻。 （6）冷卻液溫度傳感器：檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度，將溫度信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)輸入ECU，ECU 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度信號(hào)修正盆有時(shí)間，從而獲得較為合適的混合氣，它是一個(gè)熱敏電阻。 （7）燃油泵：將汽油從汽油箱吸出，經(jīng)油管和汽油濾清器泵入噴油