載入人類史冊的著名橋梁

1、世界著名橋梁斜拉橋斜拉橋世界排名（截止2009）序號(hào)橋名主跨跨徑建成時(shí)間所在地懸1俄羅斯島大橋1104m2012年俄羅斯2蘇通大橋1088m2008年中國江蘇3昂船洲大橋1018m2008年中國香港4鄂東長江大橋926m2010年中國湖北5多多羅大橋890m1999年日本6諾曼底大橋856m1995年法國7荊岳大橋816m2010年中國湖北8Incheon Bridge800m2008年韓國9上海長江大橋730m2009年中國上海10上海閔浦大橋708m2009年中國上海11南京第三長江大橋648m2005年中國江蘇12南京第二長江大橋628m2001年中國江蘇13白沙洲長江大橋618m200

2、0年中國湖北14青洲閩江大橋605m2001年中國福建15楊浦大橋602m1993年中國上海NO1.與NO2.對比表橋名主跨跨徑主塔高度最長拉索長度建成時(shí)間所在地懸俄羅斯島大橋1104m320m580m2012年俄羅斯蘇通大橋1088m300.4m577m2008年中國江蘇最大的斜拉橋俄羅斯島大橋（俄羅斯）俄羅斯島大橋大橋全長3150m，跨徑布置為：60723×8411043×847260m，建成后將超過主跨1088米的中國蘇通長江大橋大橋，成為世界上最大跨徑的斜拉橋。橋位處海峽最窄寬度為1460米，航道水深50米，通航凈空70米，通航船舶排水量可達(dá)60000噸。主橋設(shè)計(jì)總

3、長1872m，實(shí)體長度1885.53米，全橋總長度（包括棧橋）3100米，橋面寬度29.5米，其中車行道寬23.8米，雙向4車道。主塔高度320.9米，拉索168根，最短斜拉索長/135.771米，最長斜拉索長579.83米。蘇通大橋主橋采用 100+100+300+1088+300+100+100（其中主橋長約1088米）=2088米的雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋。斜拉橋主孔跨度1088米，列世界第二；主塔高度300.4米，列世界第二；斜拉索的長度577米，列世界第一；群樁基礎(chǔ)平面尺寸113.75米* 48.1米，列世界第一。專用航道橋采用140+268+140=548米的T型剛構(gòu)梁橋，為同類橋梁

4、工程世界第二；南北引橋采用30、50、75米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋。多多羅大橋多多羅大橋在抗風(fēng)、抗震設(shè)計(jì)上要求很高。滿足52m/s左右的暴風(fēng)及最大級(jí)地震所設(shè)計(jì)的。此外，由于該橋兩側(cè)的邊跨較短(分別為170m和270m)，中間跨度較大(890m)，故采用了邊跨為預(yù)應(yīng)力混凝土及中跨為鋼桁的復(fù)合形式，以取得橋桁自重的平衡。多多羅大橋的總投資約11億美元，因此在施工中對橋梁制作質(zhì)量要求特別高。 荊岳大橋諾曼底大橋懸索橋懸索橋世界排名（截止2009）序號(hào)橋名主跨跨徑建成時(shí)間所在地懸1明石海峽大橋1991m1998年日本2舟山西堠門大橋1650m2009年中國浙江3大貝爾特橋（Great Belt Brid

5、ge）1624m1998年丹麥4潤揚(yáng)長江大橋1490m2005年中國江蘇5亨伯爾橋1410m1981年英國6江陰長江大橋1385m1999年中國江蘇7青馬大橋1377m1997年中國香港8韋拉扎諾橋1298m1964年美國9金門大橋1280m1937年美國10陽邏長江大橋1280m2007年12月中國湖北最大的懸索橋明石海峽大橋（日本）明石海峽大橋日本明石海峽大橋創(chuàng)造了本世紀(jì)世界建橋史的新紀(jì)錄。大橋按可以承受里氏8.5級(jí)強(qiáng)烈地震和抗150年一遇的80m/s的暴風(fēng)設(shè)計(jì)。1995年1月17日，日本坂神發(fā)生里氏7.2級(jí)大地震（震中距橋址才4公里），大橋附近的神戶市內(nèi)5000人喪生，10萬幢房屋夷為平

6、地，但該橋經(jīng)受住了大自然的無情考驗(yàn)，只是南岸的岸墩和錨錠裝置發(fā)生了輕微位移，使橋的長度增加了0.8m。除地震以外，還必須保證大橋在臺(tái)風(fēng)季節(jié)能夠經(jīng)受住時(shí)速超過200公里狂風(fēng)的襲擊。為此對橋梁進(jìn)行了1%模型的風(fēng)洞試驗(yàn)，在橋塔上安裝了20個(gè)質(zhì)量阻尼裝置。1988一l998年間，在日本大鳴門橋以北，建造了一座跨明石海峽的大型懸索橋。該橋位于本州與四國之間的神戶鳴門線上，神戶市西南。明石海峽大橋是世界上第一座主跨超過1英里（為1609m）及l(fā)海里（合l852m）的橋梁。兩邊跨也很大，每跨達(dá)960m，是目前世界上最長的邊跨。鋼橋塔高為297m，是世界上最高的橋塔。用鋼桁式加勁梁，橫截面尺寸為35.5m&#

7、215;14.0m。其梁高比其它任何一座懸索橋都高。舟山西堠門大橋Great belt bridge建于1991年到1998年之間，是一座公路懸索橋，全長為6790米，其中最長的跨徑為1624米。橋面寬度為31米，橋塔高度為254米，是丹麥的固定建筑的最高點(diǎn)。東橋錨碇結(jié)構(gòu)形式獨(dú)特，由錨室、散索鞍以及2者間的中空結(jié)構(gòu)組成。鋼筋混凝土索塔高258m，主纜直徑827mm，由18,648根直徑5.38mm的鋼絲組成，安裝架設(shè)中采用了空中架線法上部結(jié)構(gòu)采用流線型鋼箱梁，連續(xù)箱梁和索塔間未設(shè)豎向支座，為漂浮體系，從而提高了橋梁通行性能同時(shí)也降低了后期養(yǎng)護(hù)的工作量。箱梁在跨中與主纜相連，為了抑制結(jié)構(gòu)位移，梁

8、端還設(shè)有油壓阻尼器。潤揚(yáng)長江大橋香港青馬大橋香港青馬大橋?yàn)楣F兩用橋，主跨為1377米（333+1377+300），但300米邊跨側(cè)主纜不設(shè)吊桿，實(shí)際中只有2跨加勁桁。橋塔高有131米，在青衣島側(cè)采用隧道式錨碇，在馬灣島側(cè)采用重力式的錨碇，為加勁桁梁高7,54米，高跨比是1/185，縱向桁架之間是空腹式桁架橫梁，中部空間可容納行車道與路軌。大橋上層橋面中部與下層橋面路軌兩側(cè)均設(shè)有通氣空格，形成流線型帶有通氣空格閉合箱型加勁梁。金門大橋江陰長江大橋拱橋拱橋世界前十排名（截至2009）排名橋名主跨建成時(shí)間結(jié)構(gòu)類型國別1朝天門大橋552m2009 04鋼桁架拱中國2盧浦大橋550m2003 06鋼拱

9、中國3新河峽谷大橋518m1977鋼桁架拱美國4貝爾橋504m1931美國5悉尼港大橋503m1932鋼拱澳大利亞6巫山長江大橋492m2005鋼管拱中國7萬縣長江大橋420m1997鋼管砼勁性骨架箱型砼拱中國8菜園壩長江大橋420m2007 10鋼管混凝土系桿拱中國9克爾克(KRK)橋390m1980鋼筋混凝土克羅地亞10弗里芝特橋383m1973美國重慶朝天門大橋盧浦大橋悉尼港大橋菜園壩長江大橋萬縣長江大橋梁橋梁橋世界排名（截止2009）序號(hào)橋名主跨跨徑建成時(shí)間所在地懸1石板坡長江大橋330m2006年中國重慶2斯道瑪大橋301m1998年挪威3拉大森德大橋298m1998年挪威4虎門大橋輔航道橋270