DEH 系統(tǒng)調研報告課件

1、DEH 系統(tǒng)調研報告一 、汽輪機控制系統(tǒng)發(fā)展歷史 汽輪機控制發(fā)展的歷程：機械液壓式調速系統(tǒng)、全液壓式調速系統(tǒng)、模擬式電液調速系統(tǒng)、電液并存操作系統(tǒng)以及發(fā)展到現(xiàn)在普遍采用的數字式電液調速系統(tǒng) DEH。特別是 4C（計算機技術、網絡技術、通訊技術、控制技術）技術的發(fā)展，實 現(xiàn)了汽輪機控制系統(tǒng)的自動化。目前，數字式電液調速系統(tǒng) DEH已成為汽輪機組，特別是 150MW 以上機組控制系統(tǒng)的主流。二、陽城電廠汽輪機控制系統(tǒng)現(xiàn)狀 目前陽城電廠擬建2*150MW 汽輪機組，采用 DEH 與 DCS 配套的控制系統(tǒng)。由于 控制系統(tǒng)未設計，目前還處于設備調研階段。為了實現(xiàn)機、電、爐控制的一體化， 減少不同系統(tǒng)之

2、間的通訊問題，提高系統(tǒng)的可靠性，我們主張采用 DCS 和 DEH 一體 化結構。（一） 采用一體化結構有兩種配置方式： 1、 汽輪機廠家購買 DCS 廠家的 DEH 控制部分， 自己根據汽輪機特性進行組態(tài)和 技術參數設定。 2、由汽輪機廠家配合，DCS 廠家對汽輪機廠的家 DEH 控制系統(tǒng)進行組態(tài)和相關 技術參數設定。 第一種方案更好一些，因為汽輪機廠家更了解自己的汽輪機特性、運行方式和 技術特點，能夠進行最優(yōu)組態(tài)和設置最佳運行方式。第二種方案就要增加兩者之間 的協(xié)調，有可能協(xié)調不充分造生遺漏。 （二） 實現(xiàn) DCS 和 DEH 一體化的優(yōu)點在于： 1、 信息和資源的共享， 受控范圍內的 DC

3、S 各子系統(tǒng) （包括 DEH） 均有同一種 DCS 系統(tǒng)硬件一體化構成，所有子系統(tǒng)均掛在同一實事數據高速公路上，子系統(tǒng)之間不需要網關，可直接共享數據庫的信息和資源。2、所有分布式處理單元均有相同的控制器構成，都具有相同的數據采集、回路控制和邏輯控制等功能，具有相同的通信方式，確保以太網上通信方式一致。3、DCS 系統(tǒng)的所有操作員站具有完整的監(jiān)控功能，各操作員站有相同的硬件配置和軟件平臺，任何一個操作員站上均可進行。諸如鍋爐點火、汽輪機沖轉、發(fā)電機同期并網等操作。4、DCS 系統(tǒng)的所有工程師站可以對系統(tǒng)內各子系統(tǒng)進行組態(tài)和調試，采用相同組態(tài)工具和算法庫，可以實現(xiàn)所有子系統(tǒng)的應用功能組態(tài)。減少工程

4、師站的布置。5、提供 OPC、API、DDE接口，能夠進行無縫連接。三、DEH 系統(tǒng)控制功能及控制策略 、自動調節(jié)系統(tǒng)功能（一） 自動調節(jié)系統(tǒng)功能、1、升速控制.根據機組熱狀態(tài),可控制機組按經驗程序曲線完成沖轉、自動升速、摩擦檢查、過臨界轉速區(qū)、暖機，直到 3000r/min。 2、同期并網.可與自動準同期裝置 AGC 配合，將機組轉速調整到電網同步轉速，以便迅速完成并網操作。在同期網帶初負荷后，機組改為閥位或負荷閉環(huán)控制，機組將依據閥位指令或負荷指令通過 DEH 控制系統(tǒng)自動控制機組升降負荷一滿 足電網的要求。3、閥控方式。運行人員通過 CRT 設置目標閥位或按增、減按鈕改變總閥位

5、給定值，來調整機組負荷。4、功控方式。根據運行人員設置的目標負荷和負荷變化率自動調整機組負荷。5、壓控方式。根據司機設置的目標主汽壓力，自動調整主汽壓力。6、一次調頻。速度不等率在 3%6%內連續(xù)可調。功控、閥控均具有一次調頻能力。（二） 限制控制功能、1、超速限制。轉速超過 3090r/min 時，關調門。當轉速小于 3060r/min 時，控制系統(tǒng)恢復正常；油系統(tǒng)跳閘時，目標轉速給定等于 3000r/min，調門在 OPC 電磁 閥控制下立即關 2s 后控制恢復正常。 2、閥位控制?？傞y位給定應小于閥位限制值。當閥位限制值變小后，總閥位給 定以 6%/min 的速率減到此限制值。 此外，還

6、有高負荷限制、主汽壓力低限制、快卸負荷、低真空負荷限制。（三） 保護控制功能 1、緊急手動 機組在并網運行工況下，DEH 裝置出現(xiàn)需要停機處理的故障時，控制裝置可以 自動將自動控制轉為緊急手動控制狀態(tài)， 運行人員可通過硬操盤的調門增、 減按鈕， 直接通過伺服模塊控制調門開度。在升速工況出故障時，自動停機，不能投緊急手動。2、系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)視 在 CRT 上設置有故障報警光字牌，可方便地查到報警項。打開、跳閘、快關等 重要信號具有 SOE 功能，事件分辨率為 1ms。次外，保護控制功能還有超速保護、機械超速保護、電氣超速保護等。（四） 實驗系統(tǒng)功能 假并網試驗、超速試驗、閥門活動試驗、閥門嚴密性試驗

7、、高壓遮斷模塊 試驗、OPC 快關門試驗、離線仿真試驗等。 控制系統(tǒng) 系統(tǒng)比較分析。四、各廠家 DEH 控制系統(tǒng)比較分析目前汽輪機招標已基本完成，還沒有具體選擇那家主機。在 DEH 中，EH 是機械液壓部分，重要的控制部分布置在電子間內，其裝置和 DCS 系統(tǒng)一樣。這次針對其技術特點、可靠性展開調研，汽輪機轉速控制范圍及精度、負荷控制精度、速度不 等率、系統(tǒng)遲緩率、平均無故障運行時間等屬于汽輪機的范疇，DEH系統(tǒng)廠家能夠提供符合汽輪機可靠運行的技術要求。國內電廠汽輪機 DEH 控制系統(tǒng)主要是：FOXBORO、西屋控制、ABB、GE新華、和 利時、國電智深 6 家。其中 3

8、家國外系統(tǒng)占的份額比較大一些，并且是目前最先進 的第 4 代 DCS 產品。這六家系統(tǒng)占國內汽輪機 DEH 控制系統(tǒng)的 90%。（一） FOXBORO，1、中美合資上海.?？怂共_有限公司成立于 1983 年 4 月。1987 年，Series 在 I/A 系統(tǒng)推向中國市場，至今已銷售了 230 多套。先后經過 I/A Series5.0、 I/A Series7.0 和 I/A Series8.0 技術升級。95 年在上海建立了生產線，實現(xiàn)了國產。 為哈汽、上汽、東汽、北重、武汽、杭汽等主機廠提供 DEH 產品。 技術特點和可靠性 2、FOXBORO 技術特點和可靠性（1）I/A Serie

9、s 軟件是建立在開放系統(tǒng)互聯(lián)模型（OSI）上的以對象為基礎的通 訊結構，允許將功能和計算能力分散在廣闊的地理區(qū)域內，提供了與不同系統(tǒng)的聯(lián) 網能力。FOXBORO 系統(tǒng)硬件獨立于應用軟件，這樣就可以允許硬件的升級不會使原 有的應用軟件失效。支持 UNIX 與 Windows XP 操作系統(tǒng)的。在軟件開發(fā)環(huán)境上可采 用多種計算機高級語言，包括 FORTRAN 和 C 語言；SQL 關系型數據庫和 Informix、 Lotus1-2-3d 等商用軟件，提供 OPC、API 和 DDE 等接口，以及與 SAP、PI 等數據庫 的接口。建立于 OSI 模型上，符合 IEEE802.3、IEEE1118

10、、Ethernet 等網絡協(xié)議。（2）所有組件均可無擾動地在線更換， 無需更換電源， 無需采用防靜電措施。 I/A Series 在線修改控制組態(tài)和應用程序， 不會對系統(tǒng)產生任何擾動，可以在線增加 FBM 卡件，無需系統(tǒng)停機。通訊中采用目標管理程序，增加了通訊的準確性；每個 FBM 模塊信道都具有單獨的 A/D 和 D/A 轉換器，并且全部為單通道變壓器耦合和光電雙 重隔離，采用限流電路防止現(xiàn)場短路故障。（3）I/A Series 系統(tǒng)全部采用 CMOS 組件，降低了功耗和發(fā)熱，金屬傳導散熱和 SMT 技術減少了電路尺寸，使組件的工作溫度能達到 70；所有組件具有在線離線 自診斷，可進行報警提

11、示、打印、組件狀態(tài)燈顯示，專用的維護操作軟件還可以分 析故障位置到每個 I/O 通道，并對故障進行隔離，無需人工判斷。（4）容錯控制器和 I/O 組件，控制器采用比冗余更可靠的容錯技術，確保每次輸 出都是正確的；驅動級的控制邏輯可駐留并運行在 I/O 組件內，這種配置確保當兩 個容錯的控制器同時發(fā)生故障時，駐留在 FBM 內的控制算法能自動地切換至保持狀 態(tài)，使現(xiàn)場執(zhí)行機構處于安全的位置。3、其它電廠反應情況 鎮(zhèn)江發(fā)電有限公司三期機組都是用的 I/A Series 系統(tǒng)，并且我參與了三期2× 600MW 兩臺機組從開始安裝到滿負荷 168 小時運行的整個調試過程，對系統(tǒng)比較熟悉，沒有

12、出現(xiàn)過通訊阻塞和通訊離線的情況，運行很穩(wěn)定，也沒有出現(xiàn)過更換模塊 或模塊處理精度不夠等問題。系統(tǒng)采用 IACC、FoxView 等組態(tài)工具，組態(tài)比 OVATION 復雜（我在江蘇利港電廠做過一段時間工程，組態(tài)軟件是 AUTOCAD） 。一期二期整套 系統(tǒng)也都是 I/A Series，據該廠專工介紹， 卡件質量和軟件配置都很好， 年投產， 97 到目前只進行過一次軟件升級，換過 5 塊 I/O 模塊。DEH 系統(tǒng)運行很穩(wěn)定，沒有因 DEH 系統(tǒng)問題影響到機組的運行，可靠性高。鄒縣電廠一期二期 DEH 系統(tǒng)是 I/A Series 系統(tǒng)，運行情況和鎮(zhèn)江發(fā)電有限公司相似。但都反應特殊模塊較

13、多，不利于 選擇，同時增加備品的儲量。（二）西屋簡介 1.上海西屋控制系統(tǒng)有限公司成立于 1994 年 12 月，公司建有系統(tǒng)演示中心、培訓中心和備件中心。早期推出的是 WDPF 系統(tǒng)，1997 年推出 OVATION 系統(tǒng)至今。 1998年被艾默生收購成立艾默生過程控制有限公司公用事業(yè)部。為哈汽、東汽、北重、武汽等主機廠提供 DEH 產品. 2、西屋技術特點和可靠性分析 西屋技術特點和可靠性分析和可靠性（1）西屋 OVATION 系統(tǒng)具有多任務、數據采集、潛在控制能力和開放式網絡設計，組成了完善的控制系統(tǒng)。采用對當前最新的分布式全局型、重要的相關數據庫作瞬態(tài)和通明的訪問來執(zhí)行控制回路的操作。

14、這種數據庫訪問允許把功能分配到許多獨立的站點，每個站點并行運行， 這就是它能集中在指定的功能上不間斷的運行，無論同時發(fā)生任何其他事件，系統(tǒng)的性能都不會受到任何影響。（2）系統(tǒng)簡化硬件和軟件設計，去除了特殊模塊的許多種I/O 模塊，減少了備件庫存費用。采用大家熟悉的 AutoCAD、Applix、Oracle 等軟件，便于系統(tǒng)操作、 組態(tài)和維護。硬件簡化延長了故障間隔時間，在 I/O 模塊中去除了鋁電解電容器， 因為這種電容器具有高故障率和有限的生命。OVATION 內部采用了閃存結構，為重要信息提供了安全貯存場所，消除了帶后備電池的麻煩。ABB 的 Industrial 系統(tǒng)和 FOXBORO

15、 的 I/A Series 系統(tǒng)的非遺失存儲器都采用了電池后備。怕系統(tǒng)失電導致組態(tài)、指令等重要數據的丟失。ETS 系統(tǒng)控制用的是 PLC，OVATION 系統(tǒng)可以和 AB 公 司的 PLC 硬件和軟件直接地、實事地集成在一起，能夠進行無縫連接。（3）控制系統(tǒng)所有站點都是雙重連接到每個數據網絡，這樣就能夠提供四重冗余，并且 OVATION 控制器能夠配成具有多項冗余性能，包括雙重的處理器插板、電源和通訊聯(lián)結，所有可能發(fā)生的意外故障，均能夠啟動自動無擾切換功能。系統(tǒng)自診斷功能，嵌入式的容錯和診斷程序使 OVATION 的維修量保持在最低水平，診斷出的問題可以通過顏色指示燈、音響報警和迅速

16、顯示狀態(tài)畫面來顯示。所有重要的控制、運算和數據管理各項操作都提供備用部件或者提供獨立的備用通道，系統(tǒng)內固有的分隔性能可以防止在此級別上出現(xiàn)的單點故障對連續(xù)運行造成嚴重的沖擊。3、其它電廠反應情況 江蘇利港電廠三期是機爐一體化的，#5 機組 DEH 系統(tǒng)在 05 年 11 月開始使用， 沒有出現(xiàn)過通訊故障及卡件的損壞情況，運行穩(wěn)定，組態(tài)容易，視覺感受好。內蒙古托克托電廠在啟動循泵時，然后馬上出現(xiàn)停泵的情況，是由于循環(huán)水泵房沒有設置遠程 I/O柜，離集控室電子間比較遠，硬接線過長后，I/O 模塊本身溫度補償達不到更高的精度，從而造成循環(huán)水泵軸承溫度、線圈溫度過高，無法進行正常啟動。其它穩(wěn)

17、定性方面都很好。（三）ABB 1、北京 ABB 貝利控制有限公司成立于 1999 年， ABB 集團在中國公用事業(yè)信息管是理和自動化領域中過程控制系統(tǒng)供貨商和技術中心。1989 年由北京自動化研究院與原 Elsag Bailey 共同投資建立北京貝利控制有限公司，1999 年被 ABB 收購。十多 年來，不斷引進原 Bailey 公司和 ABB公司最新的 DCS 系統(tǒng)。經歷了 NETWORK90、 INFI90、INFI90 OPEN、SYMPHONY、Industrial Symphony 等技術升級。為哈汽、上汽、東汽、北重、等主機廠提供 DEH 產品。 技術特點和可靠性 和可靠性分析 2

18、、ABB 技術特點和可靠性分析（1）ABB 的 Industrial 系統(tǒng)有強大的帶負載能力、豐富的控制軟件、方便的 設計及維護工具、 開放的通訊系統(tǒng)， 及顯示、 操作、 記錄、 管理集中的特點。 Composer 為該系統(tǒng)提供了一整套完成工程設計和組態(tài)的工具軟件。它在 NT 的環(huán)境下運行。 Composer 基本軟件包包括開發(fā)和維護控制所必需的組態(tài)功能， 可以用圖形開發(fā)控制 系統(tǒng)方案，建立并維護整個系統(tǒng)的數據庫，管理可重復使用的用戶圖形庫等。用戶界面友好，易于掌捂。使用公共的系統(tǒng)數據庫，減少了組態(tài)數據的多次輸入，使許多需要重復輸入的組態(tài)工作能自動完成。該系統(tǒng)具有DEH 專用模塊。（2）控制器

19、物理位置分散、控制功能分散、系統(tǒng)功能分散，在模件級，這種分散是通過硬件實現(xiàn)的，即特定的模件執(zhí)行特定的功能，并獨立于其它的硬件，即使失去功能也不影響系統(tǒng)的其它部分。在系統(tǒng)級，分散是通過硬件配置來實現(xiàn)的，硬件配置通常按子系統(tǒng)來劃分，子系統(tǒng)故障不會造成整個系統(tǒng)的故障。（3）控制網絡通訊的高速通道、局部結點內的控制通道、控制處理器模件及其電源、I/O 模塊電源都是冗余設計。能對控制網絡通訊、只讀存儲器 ROM、可讀寫存 儲器 RAM、帶后備電池的可讀寫存儲器 NVRAM、中央處理器 CPU、控制通道、I/O 等 進行故障診斷。I/O 模塊電路板是裸露的，防灰塵、防靜電差一些。3、其它電廠反應情況 黃島

20、電廠整套系統(tǒng)都是 ABB 的 Industrial 系統(tǒng)，二期是 FOXBORO 系統(tǒng)，據該廠專工介紹，兩套系統(tǒng)穩(wěn)定性差不多，可靠性都很高，但組態(tài)是模件化形式，直接上 套，比 FOXBORO 系統(tǒng)容易。它的 Composer 軟件工具性能強，熟悉這一門語言就可 以進行界面、報表、控制的所有組態(tài)。但這套系統(tǒng)卡件是裸露的，防灰塵性能差一些，時間長了擔心靜電干擾，影響穩(wěn)定。據常州戚墅堰電廠燃氣工程、山西漳山電 廠、貴州安順電廠二期業(yè)主反映，運行幾年了，到目前一直很可靠。運行不穩(wěn)定大 都有就地設備引起的，和 DEH 系統(tǒng)無關。 （四）新華 1、新華控制成立于1996 年，新華控制在其 DDC 

21、;系統(tǒng)、DAS300、和 DEH-的基礎上正式推出了 XDPS-400 分散控制系統(tǒng)。2000 年推出了高可靠性和可用率的 XDPS-400+系統(tǒng)，2004 年底，新華控制成功推出了采用 V6.0 版本的 XDPS-400+系統(tǒng)。2005 年 3 月被 GE 能源收購。新華控制被 GE 收購后，現(xiàn)在研發(fā) GE 的 DCS（包括 DEH）控制技術，價格比 XDPS-400+高。從別的控制廠家了解到，目前新華把主要技術人員、精力放在 GE 能源的技術上，而投在新華控制 XDPS-400+系統(tǒng)上的人力、物力減少了，參與投標我 們陽城電廠 2×150MW 機組用的是 XDPS-40

22、0+。 我想結果會產生技術服務及技術升級 和人員少的矛盾。為哈汽、東汽、北重、武汽、南汽等主機廠提供 DEH 產品。 2、新華控制技術特點和可靠性分析：技術特點 （1） 1996 年， 新華控制該系統(tǒng)吸取了多家國外 DCS 產品的優(yōu)點，推出了 XDPS-400 分散控制系統(tǒng)，并具有虛擬 DPU、免編譯圖形組態(tài)等多項獨特的技術特點。在此基 礎上新華控制在 2000 年推出了高可靠性和可用率的 XDPS-400+系統(tǒng)， 該系統(tǒng)的主干實時網絡采用了冗余容錯的交換式環(huán)形以太網，在現(xiàn)場設備層和過程控制層之間率 先采用了工業(yè)以太網技術，從而使 XDPS-400+成為采用全以太網結構的系統(tǒng)平臺。2004 年

23、底，新華控制推出了采用 V6.0 版本的 XDPS-400+系統(tǒng)， 其最大特點是在過程 控制單元引入了 Windows CE.NET 實時多任務操作系統(tǒng)，滿足了系統(tǒng)低延遲性能，使 DPU 的組態(tài)響應指標提高，并為用戶提供了從現(xiàn)場控制到廠級管理一體化的監(jiān)控信 息平臺。（2）系統(tǒng)非崩潰/自愈性設計，使得常規(guī)的抗干擾僅會引起若干進程中的一個被破壞，并可通過系統(tǒng)運行的監(jiān)控進程對其修復，不會出現(xiàn)運行程序產生異常、出 錯、跑飛、死循環(huán)，造成系統(tǒng)崩潰。（3）采用工業(yè)以太網技術及全雙工通訊技術，避免碰撞/沖突；采用流量控制 技術是網絡實時性能得到提高，但降低了通訊速度；實行分級數據通訊，強調了短 的通訊時間。

24、3、其它電廠反應情況：山東德州熱電廠、茌平電廠、黃島電廠一期、里彥電廠的 DEH 和汽輪機都是配套的，據他們講：把通訊接口處理交給 DCS 廠家，DEH 廠家提供相關參數，并且只是參與接口工作，主要有 DCS 廠家處理，避免出現(xiàn)都想做，又怕別人做不好的事情。 山東茌平電廠出現(xiàn)過和利時 DCS 系統(tǒng)和汽輪機新華 DEH 控制系統(tǒng)之間的接口糾紛，彼此很難協(xié)調。新華的 DEH 系統(tǒng)基本上運行穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)過大的通訊問題，需要個別更換 I/O 模塊。浙江鎮(zhèn)海發(fā)電廠 DEH 系統(tǒng)出現(xiàn)過通訊離線的問題，是由控制器 引起的；軟件質量不是太好，需要經常對其維護和升級。但

25、都集中反映新華控制系 統(tǒng)是目前國內系統(tǒng)最好的。（五） 和利時 1、和利時簡介 北京和利時系統(tǒng)工程股份有限公司是在北京市中關村科技園區(qū)注冊的高科技企業(yè)，與原西屋 WDPF 技術合作，開發(fā)一系列可靠、先進、實用、經濟的 DCS 平臺 HOLLIAS。在有關專家加盟下，成功開發(fā)了適合與 300 MW 以下的汽輪機電液調節(jié)系統(tǒng) HOLLIASDEH，同時為哈汽、上汽、東汽、北重、武汽、南汽等主機廠提供 DEH 產品。 2、和利時技術特點和可靠性分析和利時技術特點和可靠性分析：（1）標準的 C/S 結構，雙冗余的系統(tǒng)服務器將用來存儲系統(tǒng)所有的實時數據、 歷史數據、操作記錄、事件記錄、日志記錄等。支持 O

26、PC 數據處理。主控單元具有 低功耗，采用微內核高可靠實時操作系統(tǒng)，每個信道上一個 A/D 轉換器。每路信號 在接口處都增加了多重過壓和過流保護措施，使得各板在大信號干擾下不損壞?？刂普静捎?QNX 軟件。很多電廠反應這套軟件對系統(tǒng)穩(wěn)定性差。（2）和利時系統(tǒng)原是西屋已淘汰的 WDPF 系統(tǒng)，然后自己通過技術改造發(fā)展成 現(xiàn)在的 MACS 系統(tǒng)。在線組態(tài)或進行程序修改的時候，不能夠直接下載到控制器，而是通過中間服務器一個過程，一旦服務器死機或出現(xiàn)病毒感染，這勢必造成程序無 法下載到控制器。 3、其它電廠反應情況 山東茌平電廠一期三期用的是和利時 DEH 系統(tǒng)，整套系統(tǒng)不是太穩(wěn)定，二期出現(xiàn)過服務器死

27、機的現(xiàn)象，經常需要和利時廠家來處理。浙江德能電廠出現(xiàn)過兩次死機，該廠專工說有的電廠死機次數更多；在線下裝，有的時候出現(xiàn)死機現(xiàn)象，最好在停機的時候進行程序下裝。售后服務好，基本上能在最短的時間內給解決。（六） 國電智深 1、北京國電智深控制技術有限公司是由國電科技環(huán)保集團有限公司和中國電力科學研究院共同投資，在原“中國電力科學研究院電廠自動化研究所”和“國電龍 源電力技術工程有限責任公司”的基礎上組建的高新技術企業(yè)，專門從事電廠自動化系統(tǒng)的研制開發(fā)與電廠自動化工程的設計與技術服務，先后自助開發(fā)了 HN-3000 和 EDPF-1000 計算機監(jiān)視系統(tǒng)、EDPF-2000、EDPF-3000、ED

28、PF-NT 和 GD99 分散控制 系統(tǒng)。為哈汽、上汽、東汽、北重、武汽、南汽等主機廠提供 DEH 產品。2、國電智深技術特點：（1）國電智深 EDPF-NT 系統(tǒng)也是在原西屋淘汰的 WDPF 系統(tǒng)上發(fā)展起來的，經過了技術改造和技術升級。這套系統(tǒng)熱電偶不是補償在 I/O 模塊的處理器內，而是 補償在控制器內，控制器有兩個 CPU，負責通訊和數據處理，互為冗余。把熱電偶 拿到控制器處理后，勢必增加 CPU 的負擔。通常 I/O 模塊內有一個 CPU 處理器，通訊占用很少，主要負責 D/I 轉換，及其線形補償，包括熱電偶補償。軟件不能夠進 行在線升級。（2）在可靠性上，電源、網

29、絡、控制器、一些 I/O 點冗余配置；I/O 模塊和控制器間、I/O 通道之間、I/O 通道和現(xiàn)場信號之間進行隔離。3、其它電廠反應情況：江蘇鹽城發(fā)電廠 1#、2#機組 DEH 系統(tǒng)是國電智深，DCS 是 I/A Series 系統(tǒng)， 2004 年 10 月份投產，DEH 系統(tǒng)第一年運行比較好，然后就莫名奇妙地出現(xiàn)些問題，由廠家來解決的，到目前基本上運行穩(wěn)定，但 I/O 模塊質量差，換了有十多塊了，需要不時的對系統(tǒng)軟件和組態(tài)軟件進行維護。相比較 I/A Series 系統(tǒng)就好多了，一年內很少對其維護。 五、結論： 1、 據業(yè)主集中反映國內的系統(tǒng)組態(tài)比較容易、易掌捂、操作方便、直觀性強、培訓周期

30、短且售后服務比較好等優(yōu)點，但運行穩(wěn)定性差，通訊容易出故障等問題。而國外系統(tǒng)運行穩(wěn)定性高、產品質量可靠、幾乎不用維護，但價格稍微高一些。2、對各個系統(tǒng)的比較，西屋的 OVATION 系統(tǒng)排在第一名、FOXBORO 的 I/A Series 排在第二名、ABB的Industrial系統(tǒng)派在第三名、 新華控制為第四名、國電智深排在第五名，和利時排在第六名。 六、我們陽城電廠汽輪機 DEH 控制系統(tǒng)技術要求 （一） I/O 模塊級 、 1、I/O 模塊單通道變壓器耦合和光電雙重隔離，通道和現(xiàn)場信號進行隔離，通 道間耐交流 500V 以上、直流 220V 以上電壓擊穿。 2、每一個通

31、道都有單獨的 A/D、D/A 轉換器，對溫度輸入信號都有不平衡電橋 進行溫度補償，溫度補償要在 I/O 模塊的處理器內進行。對模擬量和數字量能夠進 行線性補償。輸入信號能夠防抖動濾波處理。3、驅動級的控制邏輯可駐留并運行在 I/O 組件內，這種配置確保當兩個容錯 的控制器同時發(fā)生故障時，駐留在模塊內的控制算法能自動地切換至保持狀態(tài)，使現(xiàn)場執(zhí)行機構處于安全的位置。4、采用通用型模塊，最好模擬量 8 通道、數字量 16 通道，少用特殊模塊，減少模塊備品與備量。熱電偶輸入模塊，模數轉換精度為滿量程的±0.1%或 0.1°F。 5、無論是 420mA 輸出還是脈沖信號輸出，都應有過

32、負荷保護措施。在整個運行環(huán)境溫度范圍內,DEH 精確度應滿足如下要求： 模擬量輸入信號 （高電平） ±0.1% 受 6600 個脈沖。6、盡量采用 CMOS 等低功耗元器件，降低散熱量。在-2070之間能夠工 作穩(wěn)定。 7、模擬量最快處理周期不高于 100MS，數字量不高于 50MS。事件順序記錄 SOE 分辨率不大于 1MS。8、所有模擬量輸入信號每秒至少掃描和更新 4次，所有數字量輸入信號每秒至少掃描和更新 10 次以上。為滿足某些需要快速處理的控制回路要求，其模擬量輸入 信號應達到每秒掃描 8次以上，數字量輸入信號應達到每秒掃描 20 次以上 9、每個 I/O 模塊提

33、供兩路獨立電源，模塊本身需要的電源和現(xiàn)場設備的電源 應嚴格分開。任一路電源故障都應報警,二路冗余電源應通過二極管切換回路耦合。10、所有輸入輸出模件應能抗共模干擾電壓 500V，繼電器輸出能抗共模電壓 350V。 11、系統(tǒng)應有 90 分貝的共模抑制比，60 分貝的差模抑制比（50 赫茲）、控制器級。（二） 控制器級1、控制器要冗余配置，控制器內要最少一對 CPU，CPU 主頻最少工作在 100MHZ 以上，內存最少 128M，非易失存儲器最少 32M。處理器模件若使用隨機存取存儲器 （RAM），則應有電池作數據存儲的后備電源。 2、控制器采用 CMOS 等低功耗元器件。每秒可以監(jiān)測 1000

34、0 功能塊以上。3、能夠實現(xiàn)常規(guī)的連續(xù)控制、梯形邏輯控制、順序控制以及批量處理等功能，也可實現(xiàn)數據采集、檢測、報警和傳送信息的功能。從事過程控制、運算、I/O 管理、過程接口和組態(tài)調整等任務。4、控制器最快的功能塊處理周期不大于 100MS， 其它組態(tài)的控制周期可以 0.1、 0.2、0.5、1、2、5、10、30、60 秒。5、數據庫級別不低于 Oracle 9i、SOL Server2000 和 Access 標準。6、每個控制器要有兩路不同電源冗余供電?？刂破髡镜奶幚砥魈幚砟芰?40余量，操作員站處理器處理能力應有 60余量。7、所有的算法和系統(tǒng)整定參數應駐存在各處理器模件的非易失性存儲器內,執(zhí) 行時不需重新裝載。8、控制系統(tǒng)應具有完善的自診斷功能。如果發(fā)生任何故障，應產生報警并將故 障隔離。任何故障不應導致汽機轉速和負荷的變化，從而使它們失去正常的控制功能。9、說明冗余處理器模件的切換時間和數據的更新周期， 并應保證系統(tǒng)的控制和 保護功能不會因冗余切換而丟失或延遲