路基沉降處理施工方案

1、I精品文檔就在這里各類專業(yè)好文檔，值得你下載，教育，管理，論文，制度，方案手冊，應(yīng)有盡有目錄一. 工程概述1.1工程概況1.2地質(zhì)條件二. 產(chǎn)生沉降原因分析三. 編制依據(jù)四. 施工準備4.1技術(shù)準備4.2組織結(jié)構(gòu)4.3主要物質(zhì)及施工機械設(shè)備情況4.4勞動力組織4.5施工進度計劃五. 工程問題處理措施5.1加固范圍5.2工藝流程5.3鉆孔5.4灌漿5.5灌漿質(zhì)量控制與檢驗六. 處理后評價一、工程概述1、工程概況E匝道為空港至人和方向的左轉(zhuǎn)匝道，起點接柑悅大道，終點接輔助匝道。匝 道全長231.625m。最小圓曲線半徑為40m,最大縱坡為5.9%,最小豎曲線半徑為370m 車行道寬度為6m,單向單

2、車道。本次沉降路段EK0+100EK0+22fl路面出現(xiàn)以1#人行地通為軸線，地通左右段 路面出現(xiàn)118c m的不均勻沉降。2、地質(zhì)條件E匝道原始地貌為上覆土層厚度為1.00m3.00m,下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟 組砂質(zhì)泥巖及砂巖。巖體類型為皿類。該段為回填路基和綠化地塊，最大回填深度 14.54米，最小回填深度為6米，采用現(xiàn)場挖方區(qū)JS2及砂巖粒料填筑。精品文檔I精品文檔就在這里各類專業(yè)好文檔，值得你下載，教育，管理，論文，制度，方案手冊，應(yīng)有盡有33100032&OOQ3210003201000316,0033I2OM30&000上農(nóng)£1験1肌£0口,

3、下綁邪芻申盼紛舸蹴甑妙象料劉為II導“tex0E古N83古 Nsisi旦古I專二、產(chǎn)生沉降的原因分析E匝道K0+100K0+22（段處于高填方區(qū)，先進行E匝道路基及地塊土石方回填。 回填至擋墻及在1#人行地通道實施標高后，實施1#人行人行地通。再實施的懸臂式 擋土墻，在擋墻實施完成后，再實施擋墻路基回填。墻后填土時間為2013年1月初, 由于施工時間短，在路基碾壓時未能完全滿足分層回填碾壓的施工工序，壓實時粒 徑控制欠佳，細料掃縫填充未能滿足填充孔隙率控制要求。加之路基東側(cè)為面積達 6000平方米左右的綠化地塊、擋墻前趾處為3000平方米的綠化地塊。從本年 4月28日至6月8日連續(xù)的強降雨，地

4、表水大量下滲，帶動了原填筑路基及地塊填料工 序沉降的加速。同時由于各處粒料透水性參差不齊，導致各工段工序沉降量不同。在1#人行地通處，原狀基礎(chǔ)密實性較好，沉降量較小，固表現(xiàn)出以1#人行地通軸線精品文檔為沉降分界線，兩側(cè)及墻背沉降量大，外觀表現(xiàn)出兩邊低中間高的突起。三、編制依據(jù)公路工程質(zhì)量評定標準JTGF80/1-2011公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTGF10-2006城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范(CJJ1-2008)城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范(DBJ50-078-2008)四、施工準備4.1技術(shù)準備1.1組織各專業(yè)對沉降原因進行分析，并編制專項施工方案1.2組織專家及參加單位對專項施工方案進行論

5、證。1.3對沉降部位進行沉降觀測，監(jiān)測施工期間沉降觀測變化。1.4預先完成所有材料樣品的性能檢測實驗及水泥漿的配合比實驗。4.2組織機構(gòu)項目經(jīng)理：殷云技術(shù)負責人：黃興旺質(zhì)檢工程師：陳凱安全工程師：彭立明施工管理人員：張玖麟、周洋施工隊伍：張光學注漿施工隊4.3主要物資和施工機械設(shè)備情況序號施工機械規(guī)格數(shù)量備注1潛孔鉆© 1003臺2壓漿機WQ-1603臺3瀝青攤鋪機1臺4洗刨機1臺5水泥漿攪拌機3臺4.4勞動力組織為保證7月初竣工驗收，對施工作業(yè)采取兩班制。勞動力計劃如下:鉆孔工：10人水泥漿灌注：10人水泥漿攪拌：10人電工：2人4.5施工進度計劃序號工作內(nèi)容持續(xù)時間6月15182

6、124一一一路基沉降加固1施工準備.6.152鉆孔6.166.213壓漿6.176.234封孔6.23-二路面恢復1舊路面洗刨6.25一2新路面施工6.266.27五、處理措施針對E匝道的工序沉降，解決的措施是：采用人工辦法，注入水泥漿，填充原 土的孔隙，加速土體的固結(jié)，增加土體的內(nèi)摩擦角，減少對擋墻的側(cè)壓力，同時阻 斷地表滲水對土體的浸滲，解決路基填料土體的工后沉降，保證道路的使用品質(zhì)5.1 加固范圍：EK0+100EKO+220在路基范圍內(nèi)，每個斷面縱橫向間距均按 2m布置；擋墻前趾處鉆兩排孔，間距按2m梅花型布置，鉆孔孔徑 10cm,鉆孔深度為擋墻底板下不小于3m水泥采用精品文檔I精品文

7、檔就在這里各類專業(yè)好文檔，值得你下載，教育，管理，論文，制度，方案手冊，應(yīng)有盡有PO32.5R硅酸鹽水泥，在0.40.6MPa壓力作用下壓漿,5.2工藝流程5.3鉆孔鉆灌漿孔使用GX-1型液壓鉆機，配60m卜絲鉆桿，101mn粗徑鉆具帶硬質(zhì)合金鉆頭鉆進成孔，W-2.8/5空壓機送風洗孔排渣。按要求由外往內(nèi)分序分段施工。 孔深4.0m, 次成孔；孔深4.0m,則分兩段鉆灌。精品文檔I精品文檔就在這里各類專業(yè)好文檔，值得你下載，教育，管理，論文，制度，方案手冊，應(yīng)有盡有鉆孔深度序號部位路面標咼（m）擋墻底標咼（m）鉆孔深度（m）備注1K2+100319.8183166.822K2+120320.9

8、983168.003K2+140322.178316.58.684K2+160323.358316.59.865K2+180324.53831710.546K2+190325.1283199.137K2+200325.7183208.725.4灌漿541漿液配合比采用小南海PO.325R型普通硅酸鹽水泥和自來水配制漿液。漿液配合比采用試精品文檔驗室試配的配合比：水：水泥 =1.5 ： 1。當遇雨作業(yè)時，適當加入水玻璃，濃度為 3045波密度。542漿液灌注灌漿前，先對灌漿管線與設(shè)備進行檢查，在確認運轉(zhuǎn)正常后，再制漿。漿液的 拌制與灌注使用100/1.5型隔膜灌漿機。漿材和粉煤灰按配合比定量加入

9、到灌漿機 的攪拌桶內(nèi)。每桶漿液攪拌時間不少于 3mi n，然后經(jīng)濾網(wǎng)放入儲漿桶，邊灌邊攪， 連續(xù)作業(yè)。本次壓力灌漿采用孔口封閉法，封閉孔口采用橡膠栓塞。灌漿施工中，設(shè)專人 執(zhí)守灌漿機和灌漿孔口，檢查漿液配合比，記錄灌漿數(shù)據(jù)和有關(guān)異常情況，控制泵 壓在規(guī)定范圍內(nèi)。5.4.4止?jié){按路基灌漿技術(shù)要求，當注入率w 1L/min，第一段注漿壓力達到0.2Mpa、第二 段壓力達到0.5Mpa，持續(xù)灌注10min，即可止?jié){，停止灌注。若因路面裂縫或邊坡 漏冒漿，路面抬動而停灌的灌漿孔，進行間歇灌漿；竄漿孔用止?jié){器將其封閉后續(xù) 灌。對在補灌過程中仍出現(xiàn)非正常情況，而穩(wěn)定漿液面在路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)的灌槳孔和 路面抬動

10、累計達4mm勺灌漿孔不再進行補灌。5.5灌漿質(zhì)量控制與檢驗路基灌漿主要包括鉆灌漿孔和灌漿兩個工序，施工中按程序要求實施了工程質(zhì) 量的控制與檢驗，包括：(1) 檢查鉆孔孔位偏差、孔徑和灌段長度。(2) 按規(guī)定進行灌漿材料的抽樣送檢。(3) 根據(jù)灌漿技術(shù)數(shù)據(jù)(注漿壓力、灌漿量、漿液配合比)綜合反映出的填方路 段的孔隙情況，選擇確認適宜本段灌漿的配合比，對處治范圍進行合理的灌注。六、處理后評價：精品文檔I精品文檔就在這里各類專業(yè)好文檔，值得你下載，教育，管理，論文，制度，方案手冊，應(yīng)有盡有注漿及路面處理后，按照建筑基坑工程檢測技術(shù)規(guī)范G1350947-2009要求對該道路縱面每10米設(shè)2個變形觀測點，一個點在防撞欄上，一個點在路緣石上， 按照一個星期一次，連續(xù)監(jiān)測二