鐵路運(yùn)輸設(shè)備第13周-2-鐵路牽引供電系統(tǒng)電力機(jī)車ppt課件

1、第五章第五章 內(nèi)燃機(jī)車內(nèi)燃機(jī)車0:281第三節(jié)第三節(jié) 鐵路牽引供電系統(tǒng)鐵路牽引供電系統(tǒng)第四節(jié)第四節(jié) 電力機(jī)車電力機(jī)車0:282 1、什么是鐵路機(jī)車？、什么是鐵路機(jī)車？ 2、鐵路機(jī)車有什么用？、鐵路機(jī)車有什么用？ 3、從運(yùn)用分，鐵路機(jī)車可以如何分類？、從運(yùn)用分，鐵路機(jī)車可以如何分類？ 4、從牽引動(dòng)力分，又如何分？、從牽引動(dòng)力分，又如何分？ 5、蒸汽機(jī)車的三大主要組成部分。、蒸汽機(jī)車的三大主要組成部分。 6、上述三大部分各有什么作用？、上述三大部分各有什么作用？復(fù)習(xí)0:283電力機(jī)車的牽引動(dòng)力是電能，但機(jī)車本身沒電力機(jī)車的牽引動(dòng)力是電能，但機(jī)車本身沒有原動(dòng)力，而是依靠外部供電系統(tǒng)供應(yīng)電力，有原動(dòng)力

2、，而是依靠外部供電系統(tǒng)供應(yīng)電力，然后通過機(jī)車上的牽引電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)列車前行。然后通過機(jī)車上的牽引電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)列車前行。鐵路牽引供電系統(tǒng)0:284將電能從電力系統(tǒng)傳送到電力機(jī)車的電力設(shè)將電能從電力系統(tǒng)傳送到電力機(jī)車的電力設(shè)備總稱為電氣化鐵道的供電系統(tǒng)。備總稱為電氣化鐵道的供電系統(tǒng)。電氣化鐵道供電系統(tǒng)0:285牽引供電系統(tǒng)主要包括牽引變電所和接觸網(wǎng)牽引供電系統(tǒng)主要包括牽引變電所和接觸網(wǎng)兩部分。兩部分。升壓升壓降壓降壓接觸網(wǎng)接觸網(wǎng)電氣化鐵道接觸網(wǎng)供給機(jī)車的電流不同，分電氣化鐵道接觸網(wǎng)供給機(jī)車的電流不同，分為直流制和交流制。為直流制和交流制。世界上大多數(shù)國家都采用世界上大多數(shù)國家都采用50Hz交流制交流制電

3、氣化鐵道供電系統(tǒng)0:286牽引供電系統(tǒng)主要包括牽引變電所和接觸網(wǎng)牽引供電系統(tǒng)主要包括牽引變電所和接觸網(wǎng)兩部分。兩部分。升壓升壓降壓降壓接觸網(wǎng)接觸網(wǎng)電氣化鐵道接觸網(wǎng)供給機(jī)車的電流不同，分電氣化鐵道接觸網(wǎng)供給機(jī)車的電流不同，分為直流制和交流制。為直流制和交流制。世界上大多數(shù)國家都采用世界上大多數(shù)國家都采用50Hz交流制交流制電氣化鐵道供電系統(tǒng)0:287其任務(wù)是：將電力系統(tǒng)高壓輸電線輸來的其任務(wù)是：將電力系統(tǒng)高壓輸電線輸來的110kV或或220kV的三相交流電，改變成不低的三相交流電，改變成不低于于25kV的單相交流電后，向它的臨近區(qū)間和的單相交流電后，向它的臨近區(qū)間和所在站場(chǎng)線路的接觸網(wǎng)送電，保證

4、可靠而又所在站場(chǎng)線路的接觸網(wǎng)送電，保證可靠而又不間斷地向接觸網(wǎng)供電。不間斷地向接觸網(wǎng)供電。 牽引變電所0:288牽引變電所的供電方式：牽引變電所的供電方式：單邊供電單邊供電雙邊供電雙邊供電 牽引變電所0:289牽引變電所的設(shè)備：牽引變電所的設(shè)備：主變壓器主變壓器電壓互感器電壓互感器電流互感器電流互感器高壓斷路器高壓斷路器各種高壓隔離開關(guān)及避雷器等電器設(shè)備各種高壓隔離開關(guān)及避雷器等電器設(shè)備牽引變電所0:2810概念：接觸網(wǎng)是架設(shè)在電氣化鐵道上空，向概念：接觸網(wǎng)是架設(shè)在電氣化鐵道上空，向電力機(jī)車供電的一種特殊形式的輸電線路，電力機(jī)車供電的一種特殊形式的輸電線路，擔(dān)負(fù)著把從牽引變電所獲得的電能直接輸

5、送擔(dān)負(fù)著把從牽引變電所獲得的電能直接輸送給電力機(jī)車使用的任務(wù)。給電力機(jī)車使用的任務(wù)。因此接觸網(wǎng)的質(zhì)量和工作狀態(tài)直接影響著電因此接觸網(wǎng)的質(zhì)量和工作狀態(tài)直接影響著電氣化鐵道的運(yùn)輸能力。氣化鐵道的運(yùn)輸能力。接觸網(wǎng)0:2811第四節(jié) 電力機(jī)車0:2812車體車體車底架車底架走行部兩臺(tái)三軸轉(zhuǎn)向架）走行部兩臺(tái)三軸轉(zhuǎn)向架）車鉤緩沖裝置車鉤緩沖裝置制動(dòng)裝置制動(dòng)裝置一整套電氣設(shè)備一整套電氣設(shè)備電力機(jī)車的基本組成0:2813主電路主電路輔助電路輔助電路控制電路控制電路電力機(jī)車的電氣設(shè)備及其電路0:2814主要包括：受電弓主要包括：受電弓 主斷路器主斷路器 主變壓器主變壓器 調(diào)壓開關(guān)調(diào)壓開關(guān) 整流裝置整流裝置 平流

6、電抗器平流電抗器 牽引電動(dòng)機(jī)和制動(dòng)電阻等牽引電動(dòng)機(jī)和制動(dòng)電阻等主電路0:2815受電弓0:2816主斷路器0:2817主變壓器0:2818u調(diào)壓開關(guān)u平波電抗器u（二輔助電路u（三控制電路u三、電力機(jī)車的制動(dòng)0:2819機(jī)車的檢修與運(yùn)用機(jī)車的檢修和運(yùn)用時(shí)鐵路運(yùn)輸工作的重要組機(jī)車的檢修和運(yùn)用時(shí)鐵路運(yùn)輸工作的重要組成部分成部分也是機(jī)務(wù)部門的基本任務(wù)也是機(jī)務(wù)部門的基本任務(wù)0:2820機(jī)車檢修機(jī)務(wù)段是設(shè)在鐵路沿線負(fù)責(zé)機(jī)車檢修和運(yùn)用機(jī)務(wù)段是設(shè)在鐵路沿線負(fù)責(zé)機(jī)車檢修和運(yùn)用工作的基層生產(chǎn)單位，一般設(shè)在編制組站或工作的基層生產(chǎn)單位，一般設(shè)在編制組站或區(qū)段站上。區(qū)段站上。在機(jī)車交路的折返點(diǎn)，還應(yīng)設(shè)有機(jī)務(wù)折返段。

7、在機(jī)車交路的折返點(diǎn)，還應(yīng)設(shè)有機(jī)務(wù)折返段。0:2821機(jī)務(wù)段的任務(wù)和設(shè)備機(jī)務(wù)段的任務(wù)：機(jī)務(wù)段的任務(wù)：機(jī)車運(yùn)用方面，負(fù)責(zé)計(jì)劃和組織本段機(jī)車和機(jī)車運(yùn)用方面，負(fù)責(zé)計(jì)劃和組織本段機(jī)車和乘務(wù)組完成鄰接區(qū)段的列車牽引或固定在某乘務(wù)組完成鄰接區(qū)段的列車牽引或固定在某個(gè)車站上擔(dān)任調(diào)車工作并對(duì)日常運(yùn)用機(jī)車進(jìn)個(gè)車站上擔(dān)任調(diào)車工作并對(duì)日常運(yùn)用機(jī)車進(jìn)行整備和日常保養(yǎng)，行整備和日常保養(yǎng)，機(jī)車檢修方面，進(jìn)行段修范圍內(nèi)的機(jī)車定期機(jī)車檢修方面，進(jìn)行段修范圍內(nèi)的機(jī)車定期檢修和日常維修工作，保證運(yùn)用機(jī)車的良好檢修和日常維修工作，保證運(yùn)用機(jī)車的良好狀態(tài)狀態(tài)0:2822機(jī)務(wù)段的任務(wù)和設(shè)備機(jī)務(wù)段設(shè)有管理部門和生產(chǎn)車間：機(jī)務(wù)段設(shè)有管理部門

8、和生產(chǎn)車間：生產(chǎn)車間包括：生產(chǎn)車間包括：運(yùn)用車間運(yùn)用車間檢修車間檢修車間整備車間整備車間設(shè)備車間設(shè)備車間0:2823機(jī)務(wù)段的任務(wù)和設(shè)備運(yùn)用車間：主要負(fù)責(zé)機(jī)車的運(yùn)用和保養(yǎng)運(yùn)用車間：主要負(fù)責(zé)機(jī)車的運(yùn)用和保養(yǎng)檢修車間：主要負(fù)責(zé)機(jī)車段修范圍內(nèi)的定期檢修車間：主要負(fù)責(zé)機(jī)車段修范圍內(nèi)的定期修理及機(jī)車的日常維修修理及機(jī)車的日常維修整備車間：主要負(fù)責(zé)機(jī)車用的燃料、潤滑油、整備車間：主要負(fù)責(zé)機(jī)車用的燃料、潤滑油、水、砂等物資供應(yīng)和機(jī)車的各種整備作業(yè)水、砂等物資供應(yīng)和機(jī)車的各種整備作業(yè)設(shè)備車間：主要設(shè)備車間：主要 負(fù)責(zé)機(jī)務(wù)段內(nèi)的各種機(jī)械設(shè)負(fù)責(zé)機(jī)務(wù)段內(nèi)的各種機(jī)械設(shè)備、水電動(dòng)力設(shè)施的管理與維修備、水電動(dòng)力設(shè)施的管理與

9、維修0:2824機(jī)務(wù)段的任務(wù)和設(shè)備運(yùn)用車間：主要負(fù)責(zé)機(jī)車的運(yùn)用和保養(yǎng)運(yùn)用車間：主要負(fù)責(zé)機(jī)車的運(yùn)用和保養(yǎng)檢修車間：主要負(fù)責(zé)機(jī)車段修范圍內(nèi)的定期檢修車間：主要負(fù)責(zé)機(jī)車段修范圍內(nèi)的定期修理及機(jī)車的日常維修修理及機(jī)車的日常維修整備車間：主要負(fù)責(zé)機(jī)車用的燃料、潤滑油、整備車間：主要負(fù)責(zé)機(jī)車用的燃料、潤滑油、水、砂等物資供應(yīng)和機(jī)車的各種整備作業(yè)水、砂等物資供應(yīng)和機(jī)車的各種整備作業(yè)設(shè)備車間：主要設(shè)備車間：主要 負(fù)責(zé)機(jī)務(wù)段內(nèi)的各種機(jī)械設(shè)負(fù)責(zé)機(jī)務(wù)段內(nèi)的各種機(jī)械設(shè)備、水電動(dòng)力設(shè)施的管理與維修備、水電動(dòng)力設(shè)施的管理與維修0:2825機(jī)務(wù)段的任務(wù)和設(shè)備機(jī)車整備作業(yè)：機(jī)車在出段牽引列車或擔(dān)任機(jī)車整備作業(yè)：機(jī)車在出段牽引

10、列車或擔(dān)任調(diào)車工作以前，需要供應(yīng)機(jī)車必須的物資和調(diào)車工作以前，需要供應(yīng)機(jī)車必須的物資和做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，這種物資供應(yīng)和準(zhǔn)備工做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，這種物資供應(yīng)和準(zhǔn)備工作總稱為作總稱為。機(jī)務(wù)段內(nèi)必須修建相應(yīng)的整備設(shè)備如機(jī)車整機(jī)務(wù)段內(nèi)必須修建相應(yīng)的整備設(shè)備如機(jī)車整備線、加油站、上下水管、上砂管以及儲(chǔ)存?zhèn)渚€、加油站、上下水管、上砂管以及儲(chǔ)存和發(fā)放油脂、化驗(yàn)、排水、照明設(shè)備等。和發(fā)放油脂、化驗(yàn)、排水、照明設(shè)備等。0:2826砂子有什么用？0:2827機(jī)車的修程大修：一種全面恢復(fù)性修理，大修后的機(jī)車，大修：一種全面恢復(fù)性修理，大修后的機(jī)車，基本上需達(dá)到新車的水平基本上需達(dá)到新車的水平中修：主要目的是修理走行

11、部中修：主要目的是修理走行部小修：主要是為了對(duì)有關(guān)設(shè)備進(jìn)行測(cè)試和維修小修：主要是為了對(duì)有關(guān)設(shè)備進(jìn)行測(cè)試和維修輔修：屬于臨時(shí)性的維修和養(yǎng)護(hù)輔修：屬于臨時(shí)性的維修和養(yǎng)護(hù)留意：機(jī)務(wù)折返段只設(shè)機(jī)車整備設(shè)備，而不設(shè)留意：機(jī)務(wù)折返段只設(shè)機(jī)車整備設(shè)備，而不設(shè)檢修設(shè)備檢修設(shè)備0:2828機(jī)車交路機(jī)車交路：機(jī)車固定擔(dān)當(dāng)運(yùn)輸任務(wù)的周轉(zhuǎn)區(qū)段，機(jī)車交路：機(jī)車固定擔(dān)當(dāng)運(yùn)輸任務(wù)的周轉(zhuǎn)區(qū)段，叫做機(jī)車交路也叫牽引區(qū)段）叫做機(jī)車交路也叫牽引區(qū)段）目前，我國鐵路機(jī)車的運(yùn)用主要有肩回運(yùn)轉(zhuǎn)制目前，我國鐵路機(jī)車的運(yùn)用主要有肩回運(yùn)轉(zhuǎn)制和循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制兩種。和循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制兩種。0:28290:2830乘務(wù)制度和乘務(wù)方式現(xiàn)行的機(jī)車乘務(wù)制度基本上可

12、以歸納為兩類：現(xiàn)行的機(jī)車乘務(wù)制度基本上可以歸納為兩類：包乘制：每臺(tái)機(jī)車配備包乘制：每臺(tái)機(jī)車配備23個(gè)固定的乘務(wù)組值個(gè)固定的乘務(wù)組值班班輪乘制：機(jī)車由各個(gè)乘務(wù)組輪流值乘輪乘制：機(jī)車由各個(gè)乘務(wù)組輪流值乘機(jī)車乘務(wù)員的換班方式，即乘務(wù)方式，主要有機(jī)車乘務(wù)員的換班方式，即乘務(wù)方式，主要有外段駐班制、立即折返制和隨乘制三種。外段駐班制、立即折返制和隨乘制三種。0:2831乘務(wù)制度和乘務(wù)方式外段駐班制：外段駐班制：預(yù)先派一班乘務(wù)員駐在折返段，當(dāng)?shù)谝话喑藙?wù)預(yù)先派一班乘務(wù)員駐在折返段，當(dāng)?shù)谝话喑藙?wù)員牽引列車到達(dá)折返段休息時(shí)，由駐班乘務(wù)員員牽引列車到達(dá)折返段休息時(shí)，由駐班乘務(wù)員機(jī)車，牽引列車返回本段。機(jī)車再次從機(jī)

13、務(wù)本機(jī)車，牽引列車返回本段。機(jī)車再次從機(jī)務(wù)本段出發(fā)時(shí)，則由第三班乘務(wù)員擔(dān)當(dāng)段出發(fā)時(shí)，則由第三班乘務(wù)員擔(dān)當(dāng)0:2832乘務(wù)制度和乘務(wù)方式立即折返制：立即折返制：一班乘務(wù)員由本段出發(fā)達(dá)到折返段后不需換班，一班乘務(wù)員由本段出發(fā)達(dá)到折返段后不需換班，換掛后繼續(xù)值乘返回本段換掛后繼續(xù)值乘返回本段隨乘制：機(jī)車后面掛一輛宿營車，乘務(wù)員均隨隨乘制：機(jī)車后面掛一輛宿營車，乘務(wù)員均隨機(jī)車出乘，先由一班乘務(wù)員擔(dān)當(dāng)牽引任務(wù)，其機(jī)車出乘，先由一班乘務(wù)員擔(dān)當(dāng)牽引任務(wù)，其余乘務(wù)組在宿營車上休息，經(jīng)過一定時(shí)間到適余乘務(wù)組在宿營車上休息，經(jīng)過一定時(shí)間到適當(dāng)停車站換班值乘。（戰(zhàn)時(shí)或?qū)Ａ校┊?dāng)停車站換班值乘。（戰(zhàn)時(shí)或?qū)Ａ校?:2833乘務(wù)制度和乘務(wù)方式中途駐班制：一班乘務(wù)員由機(jī)務(wù)段出發(fā)，到達(dá)中途駐班制：一班乘務(wù)員由機(jī)務(wù)段出發(fā)，到達(dá)繼乘點(diǎn)后退乘休息，由預(yù)先派駐在繼乘點(diǎn)的乘繼乘點(diǎn)后退乘休息，由預(yù)先派駐在繼乘點(diǎn)的乘務(wù)員接乘到達(dá)折返段后原班返回繼乘點(diǎn)退乘休務(wù)員接乘到達(dá)折返段后原班返回繼乘點(diǎn)退乘休息，而后再由前一班乘務(wù)員值乘返回機(jī)務(wù)本息，而后再由前一班乘務(wù)員值乘返回機(jī)務(wù)本段。段。 兩處駐班制：在中途駐班制的機(jī)車上，折返段兩處駐班制：在中途駐班制的機(jī)車上，折返段也駐班也駐班