機(jī)車乘務(wù)員技能競(jìng)賽范圍題

1、機(jī)車乘務(wù)員技能競(jìng)賽范圍題、規(guī)章1 、技規(guī)規(guī)定：進(jìn)站，出站，進(jìn)路和通過信號(hào)機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為什么信號(hào)？答案：進(jìn)站，出站，進(jìn)路和通過信號(hào)機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為停車信號(hào)。2、技規(guī)規(guī)定：在調(diào)車作業(yè)中，單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由誰負(fù)責(zé)？答案：在調(diào)車作業(yè)中，單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路和確認(rèn)由機(jī)車司機(jī)負(fù)責(zé)。3、技規(guī)規(guī)定：鐵路行車有關(guān)人員，于接班前須做到什么？答案：鐵路行車有關(guān)人員，于接班前須充分休息，不得飲酒，如有違反，立即停止其工作。4、技規(guī)規(guī)定：調(diào)車作業(yè)接近被連掛車輛時(shí)的速度有何規(guī)定？答案：調(diào)業(yè)作業(yè)接近被連掛車輛時(shí)的速度不得超過5K

2、m/h。5、技規(guī)規(guī)定：出站信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)有關(guān)人員應(yīng)做到什么？答案“出站信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，除按規(guī)定交遞行車憑證外，對(duì)通過列車應(yīng)預(yù)告司機(jī)，并顯示通過信號(hào)。6、技規(guī)規(guī)定：列車退行的限制速度和推進(jìn)的限制速度為多少？答案：列車退行白限制速度為15km/h,推進(jìn)的限制速度為 30Km/h。7、技規(guī)規(guī)定：車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度為多少？輪緣的垂直磨耗高度有何規(guī)定？答案：車鉤中心水平距鋼軌頂面高度為815-890mm輪緣的垂直磨耗高度不超過18mm并無碾堆。8、 技規(guī)規(guī)定：機(jī)車輪箍踏面上有缺陷或剝離長(zhǎng)度和深度有何規(guī)定？答案：機(jī)車輪箍踏面上有缺陷或剝離長(zhǎng)度不超過40mm深度不超過1mm9、技規(guī)規(guī)定：鐵路信

3、號(hào)分為哪兩大類。答案：鐵路信號(hào)分為視覺信號(hào)和聽覺信號(hào)兩大類。10 、 技規(guī)規(guī)定：列車通過未標(biāo)明速度的減速地點(diǎn)標(biāo)時(shí)的限制速度應(yīng)為多少？答案：列車通過未標(biāo)明速度的減速地點(diǎn)標(biāo)時(shí)的限制速度應(yīng)為25km/h。11 、技規(guī)規(guī)定：調(diào)車作業(yè)中，手信號(hào)的顯示，執(zhí)行有何要求？答：調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車人員必須正確及時(shí)地顯示信號(hào)，機(jī)車乘務(wù)人員要認(rèn)真確認(rèn)認(rèn)號(hào)，并鳴笛回示。連掛車輛，要顯示十、五、三車的距離信號(hào)（單機(jī)除外），沒有顯示十、五、三車的距離信號(hào)，不準(zhǔn)掛車，沒有司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示信車信號(hào)。不足二人，不準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。12 、技規(guī)規(guī)定：調(diào)車司機(jī)在作業(yè)中應(yīng)做到哪些？答： （ 1 ）組織機(jī)車乘務(wù)人員正確及時(shí)地完成調(diào)車任務(wù)

4、。（ 2）負(fù)責(zé)操縱調(diào)車機(jī)車，做好整備，保證機(jī)車質(zhì)量良好。（ 3）時(shí)刻注意確認(rèn)信號(hào)，不間斷地進(jìn)行了望，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制，正確及時(shí)地執(zhí)行信號(hào)顯示的要求，沒有信號(hào)不準(zhǔn)動(dòng)車，信號(hào)不清立即停車。（ 4）負(fù)責(zé)調(diào)車作業(yè)的安全。13 、技規(guī)規(guī)定：列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差有何規(guī)定？答：列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過75mm。14 、技規(guī)規(guī)定：列車引導(dǎo)進(jìn)站的速度有何規(guī)定？答：列車引導(dǎo)進(jìn)站的速度不得超過20km/h。15、技規(guī)規(guī)定：DF4型內(nèi)燃機(jī)車制動(dòng)缸活塞行程規(guī)定是多少？答：DF4型內(nèi)燃機(jī)車制動(dòng)缸活塞行程為74-123mmi16 、技規(guī)規(guī)定：在盡頭線上調(diào)車時(shí)，正常情況下距線路終端

5、有何規(guī)定？答：在盡頭線上調(diào)車時(shí)，正常情況下距線路終端應(yīng)有的安全距離為10m。17 、技規(guī)規(guī)定：晝間兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動(dòng)，夜間白色燈光上下急劇搖動(dòng)有何意義？答：晝間兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動(dòng)，夜間白色燈光上下急劇搖動(dòng)要求列車停車。18 、技規(guī)規(guī)定：半自動(dòng)閉塞區(qū)段通過色燈信號(hào)機(jī)的顯示方式有哪些？答：半自動(dòng)閉塞區(qū)段通過色燈信號(hào)機(jī)的顯示方式有一個(gè)綠色燈光，一個(gè)紅色燈光。19 、技規(guī)規(guī)定：列車接入站內(nèi)盡頭線自進(jìn)入該線起的限制速度有何規(guī)定？答：列車接入站內(nèi)盡頭線自進(jìn)入該線起的限制速度為30km/h。20、技規(guī)規(guī)定：中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車作業(yè)時(shí)，使用的調(diào)車作業(yè)通知單有何規(guī)定？答：中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車

6、作業(yè)時(shí)，應(yīng)使用附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單。21 、技規(guī)規(guī)定：使用電話閉塞法行車時(shí)，列車占用區(qū)間的行車憑證是什么？答：使用電話閉塞法行車時(shí)，列車占用區(qū)間的行車憑證為路票。22、技規(guī)規(guī)定：貨車列車中對(duì)連續(xù)連接關(guān)門車有何規(guī)定？答：貨物列車中連續(xù)連接關(guān)門車不得超過兩輛。23、操規(guī)規(guī)定：操縱機(jī)車時(shí)，未緩解機(jī)車制動(dòng)、運(yùn)行中或未停穩(wěn)前有何規(guī)定？答：操縱機(jī)車時(shí)，未緩解機(jī)車制動(dòng)不得加負(fù)荷，運(yùn)行中或未停穩(wěn)前，嚴(yán)禁換端操縱。24、操規(guī)規(guī)定：列車少量減壓停車后，追加減壓有何規(guī)定？答：列車少量減壓停車后，應(yīng)追加減壓至100kpa 以上。25、操規(guī)規(guī)定：列車管定壓500kpa 時(shí)，自閥施行最大有效減量為多少？答：列車管定

7、壓500kpa 時(shí)，自閥施行最大有效減壓量為140kpa。26、操規(guī)規(guī)定：自閥減壓后，單閥緩解量，每次不得超過30kpa。答：自閥減壓后，單閥緩解量，每次不得超過30kpa。27、操規(guī)規(guī)定：當(dāng)機(jī)車保護(hù)裝置切除后，應(yīng)如何處理？答：當(dāng)機(jī)車保護(hù)裝置切除后，應(yīng)密切注視機(jī)車各儀表的顯示，加強(qiáng)機(jī)械間的巡視，防止因處理不當(dāng)而擴(kuò)大或加重機(jī)車的故障損失。28、操規(guī)規(guī)定：內(nèi)燃、電力機(jī)車附掛運(yùn)行中，有何規(guī)定？答：內(nèi)燃、電力機(jī)車附掛運(yùn)行中，換向器的方向應(yīng)與列車運(yùn)行方向相同，主接觸器應(yīng)在斷開位，嚴(yán)禁進(jìn)行電氣動(dòng)作試驗(yàn)。29、操規(guī)規(guī)定：在中間站停留時(shí)，對(duì)乘務(wù)員的有關(guān)規(guī)定是什么？答：在中間站停留時(shí)，乘務(wù)員必須堅(jiān)守崗位，不得擅

8、自離開機(jī)車。30、操規(guī)規(guī)定：內(nèi)然機(jī)車各保護(hù)電器動(dòng)作后，在未判明原因前，嚴(yán)禁做哪些事項(xiàng)？答：內(nèi)燃機(jī)車各保護(hù)電器動(dòng)作后，在未判明原因前，嚴(yán)禁盲目強(qiáng)迫啟動(dòng)柴油機(jī)及切除各保護(hù)裝置。二、專業(yè)部分：1 、什么叫飛車？答：由于某種原因使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失控，造成柴油機(jī)轉(zhuǎn)速超過極限轉(zhuǎn)速的現(xiàn)象叫飛車。2、油壓繼電器包括機(jī)構(gòu)有哪幾種？答：油壓繼電器是柴油機(jī)機(jī)油壓力的一種保護(hù)裝置，它包括測(cè)量機(jī)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)。3、機(jī)車噴機(jī)油的主要原因是什么？答： 機(jī)車噴機(jī)油的主要原因一是機(jī)油進(jìn)入氣缸，二是增壓器漏油。4、柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)啟機(jī)前為何應(yīng)進(jìn)行甩車？答：柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)啟機(jī)前應(yīng)進(jìn)行甩車，如不進(jìn)行甩車時(shí)，將可能產(chǎn)生“油錘”或“水錘”的

9、嚴(yán)重故障。5、內(nèi)燃機(jī)車車體鋼結(jié)構(gòu)承載方式一般分為什么？答：內(nèi)燃機(jī)車車體鋼結(jié)構(gòu)按承載方式一般分為承載車體和非承載車體。6、 柴油機(jī)工作時(shí)，操縱臺(tái)燃油壓力，燃油泵出口壓力應(yīng)為多少？答：柴油機(jī)工作時(shí)，操縱臺(tái)燃油壓力應(yīng)為150-250kpa ；燃油泵出口壓力應(yīng)為200-300kpa 。7、 中速柴油機(jī)的曲軸轉(zhuǎn)速是多少？答：中速柴油機(jī)的曲軸轉(zhuǎn)速是每分鐘500-1000 轉(zhuǎn)。8、機(jī)油系統(tǒng)對(duì)柴油機(jī)各運(yùn)行部件的作用是什么？答：機(jī)油系統(tǒng)對(duì)柴油機(jī)各運(yùn)動(dòng)部件進(jìn)行潤(rùn)滑、清洗、冷卻。9、柴油機(jī)冒藍(lán)煙的原因是什么？答：柴油機(jī)冒藍(lán)煙的原因是機(jī)油參與燃燒。10 、柴油機(jī)冒黑煙的原因之一是什么？答：柴油機(jī)冒黑煙的原因之一是個(gè)別

10、缸不工作。11 、柴油機(jī)加載時(shí)大幅度悠車，是什么原因？答：柴油機(jī)加載時(shí)大幅度悠車，是由于增、減載針閥開度過大所致。12 、如聯(lián)合調(diào)節(jié)器補(bǔ)償針閥開度過大，會(huì)產(chǎn)生什么現(xiàn)象？答：如聯(lián)合調(diào)節(jié)器補(bǔ)償針閥開度過大，使反饋系統(tǒng)作用不良，易引起柴油機(jī)悠車。13 、無級(jí)調(diào)速機(jī)車，主手柄置“升”位的升速時(shí)間是多少？答：無級(jí)調(diào)速機(jī)車，主手柄置“升”位，升速時(shí)間 10-16s 。14、當(dāng)制動(dòng)管壓力為 500kpa,常用限壓閥的調(diào)正壓力為多少？答：當(dāng)制動(dòng)管壓力為 500kpa,常用限壓閥的調(diào)正壓力為350kpa。15 、 JZ-7 型空氣制動(dòng)機(jī)使用自閥操縱，機(jī)車制動(dòng)、緩解不良，但使用單閥操縱正常時(shí)，是什么原因？答： J

11、Z-7 型空氣制動(dòng)機(jī)使用自閥操縱，機(jī)車制動(dòng)、緩解不良，但使用單閥操縱正常時(shí)，為分配閥故障。16 、進(jìn)行柴油機(jī)甩車時(shí)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)多少轉(zhuǎn)即可？答：進(jìn)行柴油機(jī)甩車時(shí)，只要柴油機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)3-5 轉(zhuǎn)即可。17 、 連續(xù)啟動(dòng)柴油機(jī)不得超過三次，每次啟動(dòng)的間隔時(shí)間應(yīng)不少于min？答：連續(xù)啟動(dòng)柴油機(jī)不得超過三次，每次啟動(dòng)的間隔時(shí)間應(yīng)不少于2min。18 、接到機(jī)車油、水化驗(yàn)樣品，應(yīng)在什么情況下進(jìn)行？答：接到機(jī)車油、水化驗(yàn)樣品，應(yīng)在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)20min 以后或停機(jī)后20min 以內(nèi)進(jìn)行。19 、造成柴油機(jī)工作粗暴，發(fā)生敲缸的原因是什么？答：造成柴油機(jī)工作粗暴，發(fā)生敲缸的原因，是由于噴油提前角過大造成的。20、對(duì)測(cè)速

12、發(fā)電機(jī)CF皮帶松緊程度以手握皮帶時(shí)的間距有何要求？答：測(cè)速發(fā)電機(jī) CF皮帶松緊程序以手握皮帶時(shí)，其間距以 30-40mm為宜。21 、柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)后，初次啟動(dòng)時(shí)應(yīng)先做什么？答：柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)后，初次啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)先“甩車”再啟機(jī)。22、每壓縮一輛車的車鉤，約退行的距離是多少？答：每壓縮一輛車的車鉤，約退行150mm。23、聯(lián)合調(diào)節(jié)器的功用是什么？答：聯(lián)合調(diào)節(jié)器的主要功用有四個(gè)方面：（ 1）保證柴油機(jī)的啟動(dòng)和停機(jī)。（ 2）隨著司機(jī)控制手柄位置的改變來調(diào)節(jié)供量，以改變此油機(jī)轉(zhuǎn)速。（ 3）當(dāng)柴油機(jī)負(fù)載變化時(shí)，能自動(dòng)調(diào)節(jié)噴油泵的供油量，以維持柴油機(jī)在某恒定轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)。（ 4）通過功率調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，自動(dòng)調(diào)

13、節(jié)機(jī)車的輸出恒功率。24、保謂內(nèi)燃機(jī)電力傳動(dòng)裝置？答：內(nèi)燃機(jī)車的原動(dòng)機(jī)一般都是柴油機(jī)。從柴油機(jī)曲軸至機(jī)車動(dòng)輪之間，需要一套速比可變的中間環(huán)節(jié)，這一中間環(huán)節(jié)稱為傳動(dòng)裝置。由電氣設(shè)備組成的不定期個(gè)中間環(huán)節(jié)，就叫做電力傳動(dòng)裝置。25、照明電路接地時(shí)，應(yīng)如何檢查？答：當(dāng)照明開關(guān) ZMK置于中立位后，接地現(xiàn)象消失，則是照明電路接地。多為燈頭、燈座接線碰機(jī)殼、引出線磨破、或者接線腐蝕、絕緣降低等原因引起接地?？捎迷嚐艉蛿嚅_有關(guān)開關(guān)的方法進(jìn)行查找。26、什么叫斷路、短路？短路有何危害？答：使電流中斷而不能流通的電路稱為斷路。由于電路中發(fā)生不正常接角，而使電流通過了電阻幾乎等于零的電路稱為短路。電源被短路時(shí)，

14、由于電路電阻極小，因而電流會(huì)立即上升到很大值，使電路產(chǎn)生高熱，從而使電源，各用電器、儀表等設(shè)備損壞。27、燃油系統(tǒng)油壓低的原因有哪些？答： （ 1 ）燃油泵前部管路不嚴(yán)密，空氣被吸入燃油管路。（ 2）燃油濾消器太臟，降低濾清能力。（ 3）燃油系統(tǒng)安全閥或限壓閥調(diào)整壓力太低或閥口被異物卡住，不能關(guān)閉，使燃油回流過多。（ 4）燃油壓力表顯示壓力不正常。（ 5）燃油泵齒輪磨耗過限，泵油量少。28、哪些原因會(huì)造成柴油機(jī)“飛車”？答： （ 1 ）甩缸操作不當(dāng)，使供油拉桿卡在供油位。（ 2）聯(lián)合調(diào)節(jié)器工作油過臟或本身故障，同時(shí)超速停車裝置失去作用。（ 3）油拉桿卡滯或失去控制。（ 4）噴油泵故障卡滯在供油

15、位。（ 5）人工扳動(dòng)供油拉桿維持運(yùn)行時(shí)操作過急、過量。29、列車制動(dòng)機(jī)為一次緩解型，客貨車轉(zhuǎn)換閥手柄置于客車位操縱時(shí)有何危害（JZ-7 型）？答：因總風(fēng)遮斷閥呈開啟狀態(tài)，當(dāng)制動(dòng)管有漏泄，或自閥置于常用制動(dòng)區(qū)后誤將手把在制動(dòng)區(qū)內(nèi)向左移動(dòng)時(shí)，會(huì)使列車制動(dòng)機(jī)發(fā)生自然緩解，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?dǎo)致發(fā)生列車放事故。30、什么叫氣閥間隙？答：氣閥間隙是指進(jìn)、排氣閥橫臂的頂面和壓力座之間的冷態(tài)間隙。鐵路試題31 、 怎樣更換無級(jí)調(diào)速驅(qū)動(dòng)器的備用裝置？答案 : 運(yùn)行中柴油機(jī)不能升速亦不能降速，確認(rèn)是無級(jí)調(diào)速裝置的故障時(shí)，應(yīng)使用另一套備用的驅(qū)動(dòng)器。（1） 斷開電子箱板上的開關(guān)，將插頭撥下。（2） 插至另一套裝置的插座上

16、，并閉合該裝置的開關(guān)。嚴(yán)禁在帶電情況下?lián)懿孱^或插插頭。32、 機(jī)車無動(dòng)力回送時(shí)，制動(dòng)機(jī)使用中應(yīng)注意什么?答案 : 操縱端司機(jī)室內(nèi)自閥手柄及非操縱端單閥手柄均應(yīng)取出，操縱端單閥手柄可置于運(yùn)轉(zhuǎn)位；客貨車轉(zhuǎn)換閥手柄置于貨車位；分配閥、作用閥、制動(dòng)缸及無動(dòng)力回送裝置塞門均開放；中繼閥制動(dòng)管塞門關(guān)閉；常用限壓閥調(diào)為250kpa。33、 什么叫斷路、短路?短路有何危害?答案 : 使電流中斷而不能流通的電路稱為斷路。由于電路中發(fā)生不正常接觸，而使電流通過了電阻幾乎等于零的電路稱為短路。電源被短路時(shí)，由于電路電阻極小，因而電流會(huì)立即上升到很大值，使電路產(chǎn)生高熱，從而使電源，各用電器、儀表等設(shè)備損壞。34、 燃

17、油系統(tǒng)油壓低的原因有哪些？答案 : （ 1）燃油泵前部管路不嚴(yán)密，空氣被吸入燃油管路。（ 2）燃油濾清器太臟，降低濾清能力。（ 3）燃油系統(tǒng)安全閥或限壓閥調(diào)整壓力太低或閥口被異物卡住，不能關(guān)閉，使燃油回流過多。（ 4）燃油壓力表顯示壓力不正常。（ 5）燃油泵齒輪磨耗過限，泵油量少。35、 司機(jī)進(jìn)行柴油機(jī)轉(zhuǎn)速試驗(yàn)、制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)，副司機(jī)應(yīng)做好哪些配合工作?答案 : （1） 整備作業(yè)機(jī)車檢查完畢，司機(jī)進(jìn)行柴油機(jī)升、降速及前、后向加載試驗(yàn)時(shí)，副司機(jī)應(yīng)對(duì)機(jī)械間各部進(jìn)行巡視，確認(rèn)柴油機(jī)啟動(dòng)后各部工作是否正常。（2） 司機(jī)進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)，副司機(jī)應(yīng)確認(rèn)撒砂管路是否暢通和制動(dòng)缸活塞行程是否符合規(guī)定。（3） 機(jī)

18、車出段前應(yīng)協(xié)助司機(jī)確認(rèn)手制動(dòng)緩解以及閘瓦與輪箍踏面的緩解間隙是否符合規(guī)定。36、 主手柄位置不變，柴油機(jī)負(fù)荷變化時(shí)，聯(lián)合調(diào)節(jié)器怎樣保持柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不變?答案 : 柴油機(jī)負(fù)荷減小，轉(zhuǎn)速增加，飛錘張開，帶動(dòng)滑閥柱塞上移，開放動(dòng)力活塞下方排油口，動(dòng)力活塞下移，減少噴油泵供油量，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速下降；轉(zhuǎn)速下降后又使飛錘合攏，滑閥在柱塞下移，使排油口關(guān)閉，動(dòng)力活塞停止移動(dòng)，柴油機(jī)保持原轉(zhuǎn)速不變。37、單機(jī)停留時(shí)為何需要使用單閥對(duì)機(jī)車施行制動(dòng)（ JZ7型）？答案 : 使用自閥雖能使機(jī)車制動(dòng)，但若工作風(fēng)缸或降壓風(fēng)缸泄漏時(shí)，盡管自閥手把仍在制動(dòng)區(qū)， 機(jī)車也會(huì)自然緩解，司機(jī)室如無人或車下有人作業(yè)時(shí)，極易發(fā)生機(jī)車自行溜走

19、而招致人身傷亡等事故。使用單閥制動(dòng)，單作管壓力直接控制作用閥，只要總風(fēng)缸內(nèi)有壓力空氣，機(jī)車就可始終保持制動(dòng)狀態(tài)。38、 滑行有什么危害?如何防止?答案 : 滑行的危害：(1) 將車輪踏面擦傷。(2) 車輪擦傷后繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，將對(duì)軌面產(chǎn)生錘擊作用，速度越高，錘擊作用越大，不但增加了機(jī)車車輛振動(dòng)，縮短機(jī)車部件使用壽命，而且易損傷鋼軌和線路。(3) 輪軌間粘著狀態(tài)被破壞, 使列車制動(dòng)力下降, 延長(zhǎng)了制動(dòng)距離。防止辦法：(1) 盡量避免在彎道或坡道上施行制動(dòng)，并適當(dāng)掌握減壓量。(2) 低速制動(dòng)時(shí)，一次減壓量不可過多，機(jī)車制動(dòng)力過大時(shí)可用單閥適當(dāng)緩解。(3) 軌面潮濕或有霜凍時(shí)，可先適量撒砂。39、 柴油

20、機(jī)進(jìn)、排氣閥橫臂脫槽和導(dǎo)桿折斷時(shí)，其主要現(xiàn)象有哪些?答案 : (1) 柴油機(jī)出現(xiàn)有節(jié)奏的、沉悶的擊鼓聲響；(2) 柴油機(jī)兩側(cè)進(jìn)氣道軟連接帆布通道隨上述異音一張一收有節(jié)奏的鼓動(dòng)；(3) 柴油機(jī)排氣管發(fā)紅，煙筒冒黑煙. 嚴(yán)重的冒火團(tuán)加黑煙；(4)在機(jī)車高手柄位加負(fù)荷運(yùn)行中，柴油機(jī)功率突然下降，轉(zhuǎn)速降到約750r/min 左右，無論如何再提高主手柄，轉(zhuǎn)速都不能上升；(5) 如故障缸的缸蓋墊不嚴(yán)時(shí)，則該缸的缸蓋墊處漏油冒煙。40、 簡(jiǎn)述柴油機(jī)進(jìn)、排氣閥槽臂脫槽和導(dǎo)桿折斷時(shí)的查找方法?答案 : 先小開機(jī)械間門仔細(xì)辯別哪一側(cè)異音較重，再查看有否缸蓋墊漏油冒煙的氣缸。運(yùn)行中的機(jī)車可依次打開異音較重的那一側(cè)氣

21、缸的示功閥，排出濃黑煙的氣缸即為故障缸。當(dāng)故障發(fā)生在停車時(shí)，可用" 甩缸 " 的方法，依次將各缸供油齒條撥到停油位，注意傾聽故障異音有無變?nèi)?，如甩到某一缸時(shí)其故障現(xiàn)象明顯變?nèi)?，即為該缸故障?1、 、怎樣使用試燈查找電氣斷路故障？答案 : 如通電后某電器不動(dòng)作，可先使用正燈測(cè)電器負(fù)端，如等不亮為負(fù)端電路斷路；如燈亮且亮度正常則證明負(fù)端電路正常。再用負(fù)燈測(cè)該電器操動(dòng)線圈的正端，如試燈亮為該電器本省故障，如試燈不亮則為電器正端斷路。正端電路中若涉及到的開關(guān)及聯(lián)鎖觸頭較多難以確認(rèn)故障處所，應(yīng)采取優(yōu)選法，從該電器正端電路中間分段查找，既縮小測(cè)試范圍，又縮短了查找故障時(shí)間。42、牽引

22、發(fā)電機(jī)滑環(huán)出現(xiàn)火花時(shí)如何處理?答案 : 東風(fēng) 4 型內(nèi)燃機(jī)車的牽引發(fā)電機(jī)是經(jīng)滑環(huán)通入勵(lì)磁電流的交流電機(jī)，一般在滑環(huán)處產(chǎn)生微量的火花是允許的。造成火花的原因除了與電刷牌號(hào)選擇有關(guān)外，也有可能是電刷壓力不夠，當(dāng)出現(xiàn)大火花時(shí)，必須及時(shí)將電刷彈簧壓指壓緊幾扣，以增大電刷壓力，消除火花。如不及時(shí)處理，電機(jī)滑環(huán)將因火花大而造成嚴(yán)重?zé)龘p。43、簡(jiǎn)述運(yùn)行中柴油機(jī)突然停機(jī)的檢查判斷方法？答案：一看：操縱臺(tái)差示壓力信號(hào)燈1XD是否亮、燃油壓力表有無顯示、操縱臺(tái)下方15DZ是否跳開。二扳：緊急停車裝置是否起作用。三檢：DLS線圈RdLs有無燒損，接線是否松脫。四啟機(jī)：以上檢查均正常，再次啟動(dòng)時(shí)注意操縱臺(tái)機(jī)油壓力，若油壓力達(dá)100Kpa 以上，松1QA停機(jī)，為1 2YJ故障；無油壓時(shí)為油泵故障。44、簡(jiǎn)述運(yùn)行中突然卸載的常見故障處所？答案：常見故障處所：（1）機(jī)車控制自動(dòng)開關(guān) 16DZ跳開。（2）柴油機(jī)冷卻水溫度超過 88 C, WJ及2ZJ作用，LLC線圈電路中各輔助觸頭斷路。 （3） LC釋放。（4） 3Y