2011《走向高考》高中地理一輪總復(fù)習(xí) 第二部分3-1 人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式和交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線、點(diǎn)練習(xí)

1、2011走向高考高中地理一輪總復(fù)習(xí) 第二部分3-1 人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式和交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線、點(diǎn)練習(xí)一、單項(xiàng)選擇題(2009·江蘇南京5月)讀下圖，完成12題。1下圖是“運(yùn)價(jià)定價(jià)方式隨運(yùn)輸距離變化示意圖”。在南京主城區(qū)開行的投幣公交車，在城區(qū)內(nèi)均為1元(空調(diào)車2元)；地鐵一號(hào)則是多個(gè)站點(diǎn)，票價(jià)24元不等。公交和地鐵運(yùn)輸?shù)亩▋r(jià)方式分別是()a距離比例定價(jià)b區(qū)段定價(jià)c遠(yuǎn)距離遞減定價(jià)d均一定價(jià)ABCD2如果圖中a、c代表公路與水運(yùn)運(yùn)價(jià)與運(yùn)輸距離的關(guān)系，則下列說(shuō)法正確的是()a代表公路運(yùn)輸，c代表水運(yùn)運(yùn)輸c代表公路運(yùn)輸，a代表水運(yùn)運(yùn)輸a運(yùn)輸方式適合短途運(yùn)輸c運(yùn)輸方式適合短途運(yùn)輸A B C

2、 D【解析】據(jù)題干材料可知，公交城區(qū)內(nèi)均為1元，為均一定價(jià)；地鐵是多個(gè)站點(diǎn)，票價(jià)24元不等，應(yīng)為區(qū)段定價(jià)。c為遠(yuǎn)距離遞減定價(jià)，符合水運(yùn)特點(diǎn)，且運(yùn)輸方式適合長(zhǎng)途運(yùn)輸；a為距離比例定價(jià)，符合公路運(yùn)輸特點(diǎn)，適合短途運(yùn)輸?！敬鸢浮?.D2.C(2009·河南5月)目前全世界的鐵路營(yíng)運(yùn)里程約達(dá)1371000千米，但各國(guó)相差較大。結(jié)合下表完成34題。鐵路營(yíng)運(yùn)里程(km)人均鐵路長(zhǎng)度(cm)年旅客周轉(zhuǎn)量(億人千米)年人均乘火車出行里程(km)美國(guó)22670622580俄羅斯8416817301220中國(guó)780006.07216550M國(guó)633276.36950610日本2005025401980注

3、：旅客周轉(zhuǎn)量運(yùn)送旅客人數(shù)×運(yùn)送距離3表中所列的M國(guó)，最有可能是()A德國(guó) B印度 C澳大利亞 D法國(guó)4依據(jù)表中提供的信息和相關(guān)知識(shí)可知()A人均鐵路長(zhǎng)度與世界人均鐵路長(zhǎng)度最接近的國(guó)家是美國(guó)B美國(guó)鐵路年旅客客運(yùn)量約是中國(guó)鐵路年旅客客運(yùn)量的1/32C俄羅斯人均鐵路長(zhǎng)度約是日本人均鐵路長(zhǎng)度的4倍D中國(guó)年人均乘火車出行里程比俄羅斯短的原因是國(guó)土面積小【解析】第3題，表中M國(guó)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)與我國(guó)相近，應(yīng)是印度。第4題，俄羅斯與日本人口數(shù)量相近，鐵路營(yíng)運(yùn)里程約是日本的4倍，則人均鐵路長(zhǎng)度也應(yīng)是日本的4倍。【答案】3.B4.C(2009·遼寧5月)下圖表示四種貨物生產(chǎn)運(yùn)輸過(guò)程中的相關(guān)特征。讀

4、圖，回答58題。5適合航空運(yùn)輸?shù)呢浳锸?)ABCD【解析】航空適宜運(yùn)輸貴重、重量輕的物品，圖中重量輕而價(jià)值高，適合航空運(yùn)輸。【答案】C6貨物最佳運(yùn)輸方式是()A公路B鐵路C河運(yùn)D海運(yùn)【解析】貨物重量輕、價(jià)值低、運(yùn)輸距離較短，適宜公路運(yùn)輸?！敬鸢浮緼7生產(chǎn)布局受交通制約最明顯的貨物是()ABCD【解析】一般重量大、價(jià)值低的貨物不宜遠(yuǎn)途運(yùn)輸，生產(chǎn)布局應(yīng)接近原料地，同時(shí)這類貨物若長(zhǎng)距離運(yùn)輸，則離不開便利的海運(yùn)或鐵路，所以這類貨物生產(chǎn)布局受交通制約最明顯?！敬鸢浮緽82008年初，我國(guó)南方大多數(shù)地區(qū)出現(xiàn)罕見的冰凍雨雪天氣，對(duì)交通運(yùn)輸造成巨大影響，其中受影響最大的運(yùn)輸方式是()A航空B水運(yùn)C公路D鐵路【

5、解析】雨雪天氣將使公路路面積雪，影響車輛的行駛速度，堵塞公路，進(jìn)而影響貨物的運(yùn)輸?shù)?，使?jīng)濟(jì)受損。鐵路是有軌交通工具，雨雪的影響不大?！敬鸢浮緾(2009·四川南充5月)杭長(zhǎng)高速鐵路客運(yùn)專線東起杭州，西至長(zhǎng)沙，全長(zhǎng)883.25千米，線路橫貫浙江、江西、湖南三省，目前正處于方案論證階段。讀下圖，完成910題。9浙江段兩方案中，鐵道部推薦沿既有線方案，以便節(jié)省投資并有更大的客流量，但杭州更傾向考濾中線方案，其原因是中線方案()有利于與既有浙贛鐵路、金(華)溫(州)鐵路的銜接并發(fā)揮整體效益對(duì)提升杭州西部旅游，對(duì)富陽(yáng)、桐廬、建德三縣(市)經(jīng)濟(jì)及社會(huì)發(fā)展有較大帶動(dòng)作用可為今后杭州至黃山的鐵路經(jīng)桐

6、廬打下基礎(chǔ)沿線地勢(shì)平坦，工程施工難度低A B C D10假如選擇中線方案，在施工過(guò)程中可能會(huì)對(duì)周圍生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生的不良影響有()水土流失地下水缺乏紅色荒漠化物種滅絕耕地破壞ABCD【解析】結(jié)合圖示及杭州西部地區(qū)的自然特征可分析選擇。既有線方案是浙江經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，而中線方案所經(jīng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后，且地形以山地為主。選擇中線方案會(huì)帶動(dòng)區(qū)城經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但施工難度較大，對(duì)生態(tài)的影響明顯?！敬鸢浮?.B10.D(2009福建寧德4月)備受關(guān)注的港珠澳大橋年內(nèi)開工，預(yù)計(jì)2015年建成。大橋?qū)⒖缭街榻?，是連接香港、珠海、澳門的大型跨海通道。下圖為“大橋示意圖”，據(jù)此完成1112題。11興建港珠澳大橋的主導(dǎo)因素是

7、()A政治因素 B自然因素C科技因素 D經(jīng)濟(jì)因素【解析】影響交通線路的主導(dǎo)因素是經(jīng)濟(jì)因素。【答案】D12港珠澳大橋的開通，將產(chǎn)生的影響有()A珠海城區(qū)的重心將向橋頭方向偏移B有利于珠江三角洲和長(zhǎng)江三角洲的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系C削弱香港作為國(guó)際金融中心的地位D大橋建設(shè)對(duì)珠江航運(yùn)會(huì)帶來(lái)很大的負(fù)面影響【解析】交通線的布局會(huì)帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加強(qiáng)區(qū)域聯(lián)系，且會(huì)對(duì)聚落的空間分布產(chǎn)生影響?！敬鸢浮緼(2009·蘇州3月)世界各國(guó)都十分重視交通運(yùn)輸建設(shè)。以下表為依據(jù)回答1315題。項(xiàng)目某國(guó)某交通設(shè)施修建說(shuō)明地理位置居內(nèi)陸腹地，和外界交流渠道少環(huán)境特征地質(zhì)：多斷層、地?zé)幔規(guī)r石脆弱地形：山區(qū)和高原氣候：半濕潤(rùn)、

8、半干旱氣候河流：河水湍急，水量較大生態(tài)：各種原始狀態(tài)的生物群落資源：有色金屬，稀有金屬豐富線路距離約2080千米投入成本約百億美元13.從該交通設(shè)施的投入成本及交通運(yùn)輸?shù)牧俊踩?、快捷等綜合因素考慮，該地區(qū)適合選擇的交通運(yùn)輸方式有()A公路、管道B鐵路、航空C航空、河運(yùn) D河運(yùn)、公路【解析】本題組考查學(xué)生由材料獲取并分析信息的能力。該地居內(nèi)陸腹地，和外界交流渠道少，安全、快捷運(yùn)輸方式可選用航空，該地資源豐富，需要的運(yùn)輸量大，可選鐵路?！敬鸢浮緽14有關(guān)修建該交通線路的效益的說(shuō)法，正確的是()通過(guò)物資的流通，促進(jìn)該地區(qū)和外界的交流可以吸引游客，發(fā)展旅游業(yè)可以大力開發(fā)各種生物資源減少暴雨、暴雪天

9、氣的發(fā)生ABCD【解析】該地礦產(chǎn)資源豐富，自然景觀優(yōu)美，修建交通線可促進(jìn)物資的流通及旅游業(yè)的發(fā)展。由地形及氣候條件可知，該地不宜大力開發(fā)各種生物資源?！敬鸢浮緼15該工程的修建，可能會(huì)帶來(lái)的問題有()破壞生物的棲息地破壞當(dāng)?shù)氐牡責(zé)豳Y源加劇各種氣象災(zāi)害的發(fā)生加劇各種地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生ABCD【解析】修建交通線會(huì)破壞地表植被及地下巖體，導(dǎo)致生物棲息地的破壞及誘發(fā)地質(zhì)災(zāi)害?！敬鸢浮緼(2010·廣東珠海2月)廣珠輕軌是“珠三角”軌道交通網(wǎng)的主軸線之一，于2005年12月18日正式動(dòng)工，工程全線總長(zhǎng)143千米，其中廣州至珠海主線長(zhǎng)117千米，小欖至江門支線長(zhǎng)約26千米。主線北起廣州市新廣州站，支

10、線由中山市小欖鎮(zhèn)引出，跨西江，經(jīng)中山市古鎮(zhèn)、江門市外海，至新會(huì)區(qū)。據(jù)悉，廣珠輕軌建成后，從江門西站出發(fā)，10多分鐘就可到中山，30多分鐘就可到珠海、廣州，不用1小時(shí)就能到深圳，江門將融入“珠三角1小時(shí)城市圈”。據(jù)此完成1617題。16上述材料表明交通運(yùn)輸發(fā)展方向的哪個(gè)方面()A大型化B高速化C專業(yè)化D科技化17廣珠輕軌的建設(shè)可能對(duì)途經(jīng)城市產(chǎn)生的影響是()A人口向廣州方向遷移B工業(yè)向廣州方向遷移C增加商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量D農(nóng)業(yè)生產(chǎn)沒有受到任何影響【解析】第16題，依據(jù)材料可判定：廣珠輕軌建成后，大大提高了車輛運(yùn)行速度，體現(xiàn)了高速化的特點(diǎn)。第17題，廣珠輕軌(含支線)輻射了江門等市鎮(zhèn)，會(huì)帶動(dòng)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)

11、的發(fā)展，增加商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量?！敬鸢浮?6.B17.C二、綜合題18(2009·石家莊二中10月)讀下面某地區(qū)公路規(guī)劃示意圖，完成下列要求。(1)該地區(qū)計(jì)劃修建B鎮(zhèn)到A鎮(zhèn)的公路。與兩個(gè)線路方案中，_較合理，理由是_。(2)修建B鎮(zhèn)到D鎮(zhèn)的公路沒走直線，而繞道經(jīng)過(guò)C鎮(zhèn)的原因是_。(3)為更好地發(fā)揮圖中、兩條河流的運(yùn)輸作用，可采取_的措施。請(qǐng)?jiān)趫D中適當(dāng)?shù)奈恢糜谩啊碑嫵觥?4)由于在山區(qū)的E地發(fā)現(xiàn)煤田，準(zhǔn)備在F鎮(zhèn)建鋼鐵廠。首選需要解決的問題是_，這需要_條件做保證?！窘馕觥勘绢}主要考查公路建設(shè)問題。第(1)題，由B鎮(zhèn)到A鎮(zhèn)的公路，線距離近，但穿過(guò)山區(qū)，工程量大，線沿山谷前行，工程量小，比較合

12、理。第(2)題，繞道C鎮(zhèn)，既提高了公路的運(yùn)輸量，又促進(jìn)了C鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。第(3)題，運(yùn)河的修建，一是地形平坦，二是距離近。第(4)題，E地的煤炭需運(yùn)到F鎮(zhèn)，首先要解決交通運(yùn)輸問題?！敬鸢浮?1)受地形的影響，山谷中的道路要沿等高線修建，避開陡坡(2)考慮經(jīng)濟(jì)因素，盡量多經(jīng)過(guò)城鎮(zhèn)，加大運(yùn)輸量，提高經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)C鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展(3)修人工運(yùn)河圖略(在兩河間最近的距離標(biāo)畫)(4)修建鐵路或公路科學(xué)技術(shù)19(2009·河南安陽(yáng)5月)讀下圖完成下列問題。(1)根據(jù)圖中信息判斷，因礦產(chǎn)資源的開發(fā)而興起的城市是_和_。A城的主導(dǎo)工業(yè)部門最有可能是_工業(yè)。(2)B、C兩城市之間的鐵路線建成后，B城_工業(yè)占工業(yè)總產(chǎn)值的比重明顯增加。(3)讀圖分析E城港口發(fā)展的有利社會(huì)區(qū)位條件。_。(4)試評(píng)價(jià)F地旅游資源的開發(fā)條件。_。(5)為促進(jìn)本區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，擬再建兩條鐵路線，請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)合理線路，并在圖中繪制出來(lái)。_。【解析】第(1)題，依據(jù)圖例，B、C臨近煤、鐵礦產(chǎn)地，是因礦產(chǎn)開發(fā)而興起。第(2)題，A城臨近糧棉產(chǎn)地，有利于棉紡織工業(yè)發(fā)展。第(3)題，注意按要求回答“有利社會(huì)區(qū)位條件”。第(4)題，F(xiàn)地有名勝古跡，靠近湖泊，旅游資源豐富；與