第三方物流企業(yè)的場服務意識

1、廣東交通職業(yè)技術學院畢業(yè)論文姓名： 王 潔專業(yè)：物流設備與自動控制班級：物設091所屬院系：海事與港航學院論文題目：第三方物流企業(yè)的市場服務意識指導教師：方雪妃完成時間：2011-11-22論第三方物流企業(yè)的市場服務意識【摘要】縱觀物流企業(yè)的發(fā)展歷程以及企業(yè)的服務現(xiàn)狀， 物流企業(yè)只有在創(chuàng)新中才能 得到更好的發(fā)展。近年來，物流金融在國內發(fā)展迅速，成為物流企業(yè)與金融行業(yè) 共同關注的焦點領域。本文從第三方物流企業(yè)的角度對目前國內的物流現(xiàn)狀、以及第三方物流企業(yè)的金融服務內容等方面進行了相應分析，進而引發(fā)出對中國第三方物流企業(yè)物流服務創(chuàng)新的思考。怎樣實現(xiàn)物流的服務創(chuàng)新是本文的重點闡述內容。物流金融不僅為

2、銀行與企業(yè)間的合作架構新橋梁，幫助中小企業(yè)解決融資難題，而且能有效地融入中小企業(yè)供應鏈體系之中，為其提供高效的第三方物流服務。關鍵詞：第三方物流服務創(chuàng)新模式Abstract: Throughout the development of logistics enterprise and enterprise service status, logistics enterprise only in innovation can obtain the better development. In recent years, the rapid development in domestic logi

3、stics financial, become logistics enterprise and financial industry common focus areas.This article from the Angle of the third party logistics enterprise to the current domestic logistics present situation, and the third party logistics enterprise financial service contents, etc, and the correspond

4、ing analysis of China caused a third-party logistics enterprise logistics service innovation thinking. How to realize the logistics service innovation is the emphasis this content. Logistics not only for Banks and the enterprise financial cooperation between the new Bridges, help framework of small

5、and medium-sized enterprises, and can solve financing difficult problem effectively into small and medium-sized enterprise supply chain system, provide the efficient of the third party logistics services.Key words: the third party logistics service innovation mode一、中國物流行業(yè)的發(fā)展歷程 3（一）物流的產生及發(fā)展 3.（二）物流企業(yè)

6、的服務現(xiàn)狀錯誤！未定義書簽。1 .物流服務質量3.2 .物流成本4.二、服務創(chuàng)新的必要性分析 錯誤！未定義書簽。（一）宏觀因素分析 錯誤！未定義書簽。（二）微觀因素分析5.三、物流企業(yè)怎樣實現(xiàn)服務創(chuàng)新 5（一）提出“物資銀行”的設想 6（二）開展“物流銀行”業(yè)務 .6.（三）從服務模式進行創(chuàng)新 .7.1 .物流服務創(chuàng)新的意義 .7.（1）為中小企業(yè)開辟新的融資渠道 7（2）為第三方物流企業(yè)提供增值服務擴大利潤 7（3）提高金融企業(yè)競爭力.7.2 .我國物流金融服務的運作模式 8（1）信用擔保模式8.（2）統(tǒng)一授信模式 9.（3）質押擔保模式 9.3 .物流金融服務創(chuàng)新策略 9.（1）建立供應鏈

7、信息系統(tǒng)平臺 9.（2）引入銀行保險雙金融物流9.四、物流企業(yè)怎樣保持服務創(chuàng)新 10（一）建立相應制度，有效管理服務創(chuàng)新過程 1.0（二）緊緊圍繞客戶進行創(chuàng)新，滿足客戶需要 1.0（三）爭做服務創(chuàng)新的“領跑者” 10結束語10文獻11一、中國物流行業(yè)的發(fā)展歷程(一)物流的產生及發(fā)展從二十世紀初到現(xiàn)在近一個世紀的時間內，物流的概念的產生和發(fā)展經(jīng)歷 了三個階段：第一個階段：物流概念的孕育階段從 20世紀初到20世紀50年代，這一個 階段是物流概念的孕育和提出階段。這一階段的特點，一個是局部范圍，主要是在美國；第二個是少數(shù)人，是幾個人提出來的；第三是意見不統(tǒng)一。主要有二種 意見、二個提法：一是美國市

8、場營銷學者阿奇。蕭 1915年提出的叫做Physical Distribution的物流概念。他是從市場分銷的角度提出；二是美國少校瓊西。貝克 于1905年，從軍事后勤的角度提出的Logistics的物流概念。第二個階段：分銷物流(Physical Distribution )階段從20世紀50年代中開 始到80年代中期的分銷物流(Physical Distribution)階段。這一個階段的基本特 征是分銷物流學(Physical Distribution)的概念進一步發(fā)展而占據(jù)了統(tǒng)治地位， 并且從美國走向了全世界，成為世界各國一致公認的一個比較統(tǒng)一的物流概念。 這一時期促進了物流管理學的形

9、成和發(fā)展，進而形成了物流學派、物流產業(yè)和物 流領域。第三個階段：現(xiàn)代物流(Logistics)階段這一階段，是從20世紀80年代中 期開始一直到現(xiàn)在的現(xiàn)代物流(Logistics)階段。通過第二階段分銷物流的發(fā)展， 使全世界都意識到，物流已經(jīng)不僅限于分銷領域，而且已經(jīng)涉及到包括企業(yè)物資 供應、企業(yè)生產、企業(yè)分銷以及企業(yè)廢棄物再生等全范圍和全領域。原來的分銷 物流Physical Distribution概念，已經(jīng)不適應這種形勢，應該擴大概念的內涵，因 此決定放棄使用 Physical Distribution ,而采用Logistics作為物流的概念 (二)中國物流企業(yè)的服務現(xiàn)狀從我國目前物流

10、企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來看，物流企業(yè)本身還存在許多問題，好多 物流企業(yè)片面追求“大”和“全”的發(fā)展，忽視了企業(yè)自身素質和服務質量的提 高，企業(yè)的管理還在低效的管理水平上，缺乏先進的管理機制。因此，提高物流 服務質量與降低物流成本是物流企業(yè)面臨的兩大難題。1、物流服務質量物流服務質量是客戶對物流服務過程的一種“感知”，是物流服務活動滿足 客戶需求的程度。如果客戶對物流企業(yè)所提供的服務(感知)與其服務期望接近，則其滿意程度就會較高，對物流企業(yè)的服務質量評價就高，反之，則對該物流企業(yè) 的服務質量評價就會很差。因此，客戶滿意度是對物流服務質量的總體評價指標, 可以用它來衡量物流服務質量水平。中國物流企業(yè)經(jīng)過

11、20多年的發(fā)展，已經(jīng)取得了很大進步，出現(xiàn)了一批實力雄 厚的物流企業(yè)，如中遠、中外運等。但總體上與現(xiàn)代物流發(fā)展的要求和發(fā)達國家 相比，國物流企業(yè)物流服務質量和水平還存在著很大差距，主要表現(xiàn)在物流服務方式和手段比較原始和單一，對物流需求不能準確把握；現(xiàn)代信息技術應用水平落 后,導致信息不能及時、正確的傳遞；物流服務不規(guī)范，物流服務規(guī)定落實不到位， 很難做到一體化的物流服務。2、物流成本物流活動包括運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、回收等環(huán)節(jié) , 每一個環(huán)節(jié)都會產生相應的物流成本。中國物流企業(yè)的發(fā)展正面臨著物流成本過 高的強大壓力，據(jù)2007年全國重點企業(yè)物流統(tǒng)計調查報告顯示，物流企業(yè)的業(yè)

12、 務成本快速上升，物流企業(yè)之間競爭日趨激烈。調查企業(yè)的物流業(yè)務成本總額同 比增長13.6%。其中,配送成本上升108.9%流通加工成本上升63%,裝卸搬運業(yè)務 成本上升52.6%,倉儲成本上升41.5%,運輸成本上升23.7%,成本快速上升的原因, 一是物流業(yè)務大幅增加，二是企業(yè)投入新設備、新技術，三是勞動力成本明顯增長。物流企業(yè)物流業(yè)務成本快速上升，從企業(yè)類型構成看，綜合型企業(yè)物流成本增 長快于倉儲型、運輸型企業(yè)。調查的綜合型企業(yè)物流業(yè)務成本上升 41.4%,主要是 流通加工成本、包裝成本、配送成本、裝卸搬運成本增加導致。物流服務質量與物流成本之間存在著效益背反的關系，在一定的物流服務管理水

13、平下，物流企業(yè)可以針對不同的客戶，選擇不同的服務策略。在這里我們不去 探討如何尋求物流服務質量和物流成本之間平衡點的問題。但是，我們的目的是提高物流服務管理水平，這樣物流企業(yè)可以以更低的物流成本實現(xiàn)相同的物流服 務質量，或者以同樣的物流成本實現(xiàn)更高的物流服務質量。二、服務創(chuàng)新的必要性分析生產和服務是不可分割的，好產品只有加上優(yōu)良的服務才能獲得消費者的稱 贊與信賴?！胺赵鲋怠?，同樣質量的產品，可以因服務得好而增值，亦可以以 服務的不好而貶值，服務的必要性主要從宏觀和微觀角度進行了分析。（一）宏觀因素分析1技術環(huán)境隨著時代的前進與發(fā)展，物流行業(yè)內的先進技術也在不斷地更新?lián)Q代之 中，就目前來看，我

14、國的物流行業(yè)發(fā)展還處于初級階段，相比于西方發(fā)達國家， 大部分物流還是處于傳統(tǒng)階段，并沒有及時引進和采用先進的物流技術來提高其 運作效率，也沒有形成一個成熟的技術環(huán)境， 這需要廣大的物流企業(yè)通過不斷地 技術引進與創(chuàng)新來拉動整個行業(yè)的進步。2宏觀政策在政策上，充分考慮不同國家和地區(qū)的差異化的物流商流條件，比如在進出口貿易中，考慮貨幣政策、貿易稅收政策對物流成本的影響，而另一方面，好的 政策支持可以鼓勵更多的企業(yè)參與到物流創(chuàng)新活動中， 通過充分借助優(yōu)勢政策之 力，也可以幫助企業(yè)實現(xiàn)物流的服務創(chuàng)新活動。（二）微觀因素分析1 .競爭者第三方物流行業(yè)競爭十分激烈，服務內容相似，差異化不明顯，創(chuàng)新容易被模

15、仿。競爭者在服務和市場上的行為會很快被其他企業(yè)察覺并緊跟其后。對競爭者的密切關注以及基于對競爭者優(yōu)勢模仿上的服務創(chuàng)新是物流服務創(chuàng)新的推動力 之一'o2 .客戶企業(yè)客戶是外部行為者中最重要的一類。在以服務為核心的物流企業(yè)，客戶經(jīng)常是信息及創(chuàng)新思想的來源，而且還能參與到服務企業(yè)的創(chuàng)新過程中，對創(chuàng)新的順 利進行施加重要影響，并且由于物流受到地理空間和時間上以及不同行業(yè)產品差 異化的限制，因此，第三方物流企業(yè)在運作過程中需通過和客戶企業(yè)的充分溝通 把握已有的物流經(jīng)驗和產品信息，與客戶企業(yè)共同完成整個物流創(chuàng)新的過程，實 現(xiàn)雙方利益的最大化。3 .合作伙伴以契約的方式將具備專業(yè)特色和互補特征的物流

16、企業(yè)或者相關企業(yè)聯(lián)合起 來實現(xiàn)規(guī)模效應，聯(lián)盟者之間共擔風險、共享利益，實現(xiàn)多邊利益的最大化。三、物流企業(yè)怎樣實現(xiàn)服務創(chuàng)新一個能夠不斷奉獻新意的人會覺得自己充滿活力和有著旺盛的生命力，對一個企業(yè)來說也同樣如此。企業(yè)要生存和發(fā)展就必須有活力， 而創(chuàng)新可以說是企業(yè) 充滿活力的靈魂。在競爭激烈的今天， 市場推廣呈現(xiàn)八仙過海各顯神通。 但市場 推廣的根本和基礎仍然是不變的，重要的是如何發(fā)展一套適合自己的市場推廣策 略。（一）提出“物資銀行”的設想1998年4月，陜西秦嶺曾氏有限金屬公司任文超總經(jīng)理提出用“訂單、信息、資本”去解決市場再創(chuàng)造和利潤再發(fā)現(xiàn)的問題，“物資銀行”的概念隨著物流學的發(fā)展日漸成熟。2

17、005年華中科技大學的王治重新研究了物資銀行的內涵，認 為“物資銀行”業(yè)務可通過具有合法經(jīng)營資格的倉儲企業(yè)將其擁有的原材料、存貨、商品等動產作為質押以獲得銀行貸款，同時銀行、倉儲企業(yè)和生產企業(yè)三方 簽訂相關協(xié)議的業(yè)務話動。其運作模式有兩種：一種是基于“權利質押”的運作模式，主要以代表物權 的倉單或者類倉單（如質押貨主通知單、質押入庫單）出質，倉單作為貨物保管方 向存貨人開具的代表擁有貨物物權的憑據(jù)；另一種是基于“流動貨物質押”的運作模式，該模式有兩種情況：一是將具體貨物的實體進行質押， 物流企業(yè)代替銀 行對之進行特別監(jiān)管，需要銀行解凍或部分解凍的指令融資企業(yè)才可提貨；二是在保持質物的名稱、質量

18、、狀況不變，且在總量保持一定的前提下，質物可以相對 地動態(tài)流動?？梢哉f“物資銀行”從宏觀、全面、綜合、集約化的角度提出了金 融服務解決方案。（二）開展“物流銀行”業(yè)務“物流銀行”是物流銀行質押貸款業(yè)務的簡稱，指銀行以一定的物流產品抵押 或質押作為授信條件，通過實力較強的物流公司的物流信息管理系統(tǒng)為中小企業(yè) 提供融資、結算等多項銀行業(yè)務的綜合服務業(yè)務。該業(yè)務與“物資銀行”業(yè)務相 比，更標準，更規(guī)范，同時還具有遠程化、信息化和廣泛性的特點。在國內物流銀 行業(yè)務的開拓上廣東發(fā)展銀行（以下簡稱“廣發(fā)銀行”）充當了領頭羊的角色。早在2004年，廣發(fā)銀行在廣州、北京、南京、杭州等 10個城市開始試點, 針

19、對民營企業(yè)從創(chuàng)業(yè)、成長到發(fā)展各個階段的特點 ，為民營企業(yè)量身定做了 “民 營100”項目，并在此基礎上及時推出“物流銀行”業(yè)務，即對生產企業(yè)的一個或 多個品牌產品在全國范圍內的經(jīng)銷給予支持，大大降低了風險。中國遠洋物流有限公司（中遠）、中國外運股份有限公司（中外運）和中國物資 儲運總公司（中儲）等多家全國性物流企業(yè)與廣發(fā)銀行簽訂了物流業(yè)務全面合作 協(xié)議，同時廣發(fā)銀行還支持了 200多家經(jīng)銷商和10000多位終端用戶。（三）從服務模式創(chuàng)新近年來，物流服務與金融服務不僅逐漸成為中國經(jīng)濟發(fā)展的必要，而且也在形成巨大的市場需求?！拔锪鳂I(yè)的未來決勝點在于金融服務， 誰能掌握金融服務， 誰就能成為最終的勝

20、利者”，這一看法已成為大家的共識。世界上許多第三方物 流企業(yè)，也看準了物流金融這一新的利潤增長點， 把物流金融作為新的服務創(chuàng)新 產品，推向市場并且不斷拓展其業(yè)務內容。1、物流金融服務創(chuàng)新的意義：（1）為中小企業(yè)開辟新的融資渠道在現(xiàn)今國內，中小企業(yè)由于信用體系的不完善導致融資渠道匱乏，生產經(jīng)營資金壓力大。由于企業(yè)與金融機構的信息不對稱性、企業(yè)可抵押資源的匱乏， 加 之經(jīng)營的風險性，導致融資問題已成為制約我國中小企業(yè)發(fā)展的瓶頸。開展物流金融為中小企業(yè)開辟了新的融資渠道，降低了企業(yè)生產的閑置原材料和產成品資 金占用，提高了企業(yè)資本的利用率，從而帶動了整個企業(yè)的良好運作發(fā)展。（2）為第三方物流企業(yè)提供

21、增值服務擴大利潤源近年來，國內的第三方物流企業(yè)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展之勢， 不僅從數(shù)量上迅猛增 加，而且在規(guī)模和實力上也有很大提高。但由于產品服務單一，競爭也非常激烈。 第三方物流企業(yè)通過提供物流金融服務， 可以吸收周邊更多的中小企業(yè)成為其協(xié) 作企業(yè)，使自身更好地融入到企業(yè)的供應鏈中， 從而擴大其業(yè)務規(guī)模，增加其業(yè) 務收入；可以創(chuàng)新出諸多的增值服務品種， 同時提高企業(yè)的競爭力，提高經(jīng)營一 體化水平，從而擴大企業(yè)的業(yè)務規(guī)模，高附加值的業(yè)務可以帶來更多的利潤。（3）提高金融企業(yè)競爭力由于我國信貸市場的矛盾，一方面大量的中小企業(yè)出于業(yè)務發(fā)展的需要產生 大量的資金融入需求，但由于其規(guī)模小、經(jīng)營風險大，難以獲得

22、信用擔保，又缺 乏足夠的符合金融機構偏好的不動產抵押物， 很難從銀行獲得貸款；另一方面隨 著我國居民收入水平的提高，銀行積聚了大量的存款，但迫于風險壓力又不敢輕 易貸出。通過第三方物流企業(yè)開展融通倉業(yè)務就可以很好地解決這一對矛盾，既可以拓寬銀行的業(yè)務范圍，擴大了貸款規(guī)模，降低了由于信息不對稱性帶來的貸款風 險，又滿足了中小企業(yè)的融資需求，為物流業(yè)的發(fā)展提供更多扶持。物流金融服務建立了 一條以金融機構、 第三方物流企業(yè)、貸款企業(yè)為主體的 供應鏈，通過各方簽訂合約規(guī)定權責及利潤分配，各方在供應鏈合作中各取所需， 擴大了各方的利潤來源，帶動整個供應鏈有效地運轉，為實現(xiàn)供應鏈上“多方共贏”的目標奠定了

23、堅實基礎。2、我國物流金融服務的運作模式我國物流金融服務的運作是以融通倉為主要基本形式；融通倉模式是以周邊中小企業(yè)為服務對象，以流動商品倉儲為服務基礎，涵蓋物流配送、電子商務、 傳統(tǒng)商業(yè)以及中小企業(yè)信用的整合與再造的綜合性服務模式。融通倉的運作方式根據(jù)金融機構的參與程度分為以下三種模式：(1)信用擔保模式信用擔保模式是指第三方物流企業(yè)利用自身綜合實力、 良好的信譽，通過與 供需企業(yè)之間簽訂協(xié)議，用各種信用方式為客戶提供貨品采購、倉儲、 流通加工 等集成服務的運作方式。該模式中，物流企業(yè)與供貨商簽訂信用合約，提供子倉庫作為融通倉，并以 資金或信用證的方式代替借款企業(yè)向供應商采購貨品并獲得貨品所有

24、權，將貨品存儲于融通倉內。融通倉為借款企業(yè)提供存儲、采購、運輸、拍賣甚至流通加工 和銷售等增值服務。融通倉向借款企業(yè)開具倉單，簽訂存儲協(xié)議，借款企業(yè) 憑倉單并按償還貨款的比例提取采購品， 按協(xié)議支付物流費用。在貨款未付清之 前，融通倉控制貨物的所有權，并對貨物實施監(jiān)管。(2)統(tǒng)一授信模式銀行根據(jù)第三方物流企業(yè)的規(guī)模、 經(jīng)營業(yè)績、運營現(xiàn)狀、資產負債比例及信 用程度，授予第三方物流企業(yè)一定的信貸配額， 第三方物流企業(yè)同需要質押貸款 的中小企業(yè)接觸、溝通和談判，代表金融機構同貸款企業(yè)簽訂質押借款合同和倉 儲管理服務協(xié)議，向貨主企業(yè)提供質押融資，同時為企業(yè)寄存的質押物提供倉儲 管理服務和監(jiān)管服務。從而

25、將申請貸款和質押物倉儲兩項任務整合操作，提高質押貸款業(yè)務運作效率。貸款企業(yè)在質押物倉儲期間需要不時進行補庫和出庫，相應的憑證只需要經(jīng) 過融通倉的確認，即融通倉確認的過程就是對這些憑證進行審核的過程，中間省去了金融機構確認、通知、協(xié)調和處理等許多環(huán)節(jié)，縮短補庫和出庫操作的周期， 在保證金融機構信貸安全的前提下，提高貸款企業(yè)產銷供應鏈運作效率。(3)質押擔保融資模式質押擔保融資模式是指物流企業(yè)利用自身與金融機構的良好合作關系，用質押貸款的形式協(xié)助中小型企業(yè)向金融機構進行融資， 同時提供各種物流增值服務 的運作方式。銀行作為信用貸款的提供方、第三方物流企業(yè)作為融通倉服務的提供方、生 產經(jīng)營企業(yè)作為資

26、金的需求方和質押物的提供方三方協(xié)商簽訂長期合作協(xié)議；生產經(jīng)營企業(yè)在協(xié)作銀行開設專門賬戶；生產經(jīng)營企業(yè)采購的原材料或待銷售的產 成品進入第三方物流企業(yè)設立的融通倉， 同時向銀行提出貸款申請；第三方物流 企業(yè)負責進行貨物驗收、價值評估及監(jiān)管， 并據(jù)此向銀行開具倉單；銀行根據(jù)貸 款申請和倉單向生產經(jīng)營企業(yè)提供一定比例的貸款； 生產經(jīng)營企業(yè)照常銷售其融 通倉內產品；第三方物流企業(yè)在確保其客戶銷售產品的收款賬戶為其在協(xié)作銀行 開設的專門賬戶的情況下予以發(fā)貨；收貨方將貨款打入銷售方在銀行中開設的專 門賬戶；銀行從生產經(jīng)營企業(yè)的賬戶中扣除相應資金以償還貸款。如果生產經(jīng)營企業(yè)不履行或不能履行貸款債務， 銀行有

27、權從質押物中優(yōu)先受 償。由于有質押物做擔保、第三方物流企業(yè)監(jiān)管、資金封閉運行，因而該運作方 式，既解決貨主企業(yè)流動資金緊張的困難，又保證銀行放貸安全，增加新的利潤； 同時，為第三方物流企業(yè)拓展倉庫服務功能，使其增加貨源，提高效益。3、物流金融服務創(chuàng)新策略(1)建立供應鏈信息系統(tǒng)平臺針對金融機構與供應鏈上企業(yè)間的信息不對稱問題，可以利用建立完善的供應鏈信息系統(tǒng)平臺解決金融機構貸款的風險。供應鏈信息系統(tǒng)平臺的建設首先建 立在銀行與物流企業(yè)、其他企業(yè)之間擁有良好合作關系的基礎上， 銀行可選取部 分規(guī)模較大、經(jīng)營狀況較好、信用度較高的物流企業(yè)作為長期合作企業(yè)，同時可 通過第三方物流企業(yè)了解到與物流企業(yè)

28、合作的所有企業(yè)信息，并將所有信息歸總形成信息庫，建立健全整個信息庫， 使之成為整個供應鏈的系統(tǒng)信息平臺。 這樣 最大限度地避免了由于信息不對稱引起的金融貸款風險。(2)引入銀行保險雙金融物流機制基于現(xiàn)今物流金融的發(fā)展，第三方物流企業(yè)可嘗試與保險業(yè)進行合作， 開發(fā) 適于物流金融的保險項目，并與保險公司和銀行簽訂長期合作合同， 規(guī)定各方的 權利和責任。第三方物流企業(yè)代理貸款企業(yè)在保險公司投保，按所質押貨品種類 和質押時間長短交納保險款。這樣，銀行和保險公司雙金融的機制，可以大大減 少物流公司作為第三方擔保所承擔的風險。 由于我國關于物流金融方面的法律法 規(guī)十分不完善，保險業(yè)的參與可以同時借鑒保險業(yè)

29、較為完善的法律機制，減少經(jīng)濟糾紛的產生，由此可以達到供應鏈的“多贏”目標。四、物流企業(yè)怎樣保持服務創(chuàng)新（一）建立相應制度，有效管理服務創(chuàng)新過程物流企業(yè)要實現(xiàn)服務創(chuàng)新，首先應建立相應制度，有效管理服務創(chuàng)新過程。 一般來說，各運輸企業(yè)基本上是由計劃、 營銷、技術和管理等部門分別從事物流 市場調研、戰(zhàn)略制定、技術開發(fā)等工作。而服務創(chuàng)新管理與這些工作都存在著緊 密關系，以此應當設立專門負責服務創(chuàng)新的管理機構， 并由企業(yè)最高管理層直接 領導，以便工作的協(xié)調。止匕外，應確保服務創(chuàng)新部門和企業(yè)內部各部門之間的協(xié) 調和配合，使物流企業(yè)內部的資源充分共享，保證服務創(chuàng)新部門的工作得以順利 進行。（二）緊緊圍繞客戶

30、進行創(chuàng)新，滿足客戶需要服務創(chuàng)新的來源有客戶、競爭者、經(jīng)銷商等，但客戶始終是最重要的因素， 因為誰能滿足客戶需求，誰就能贏得競爭優(yōu)勢。因此物流企業(yè)的服務創(chuàng)新應以客 戶需求為切入點，詳細分析客戶需求的構成。要善于引導客戶，創(chuàng)造市場需求。 因此，在服務創(chuàng)新過程中，物流企業(yè)不必一味地被客戶的需求牽著鼻子走，而要以超前的目光，通過設計、提供那些超前的服務產品，把客戶的需求、口味和眼 界吸引到一個新的方向，提升到一個新的高度，使企業(yè)始終在爭取客戶的競爭中 掌握主動權。（三）爭做服務創(chuàng)新的“領跑者”有個比方“在霧中駕駛時，跟著前面車的尾燈燈光行路會容易很多，然而， 尾燈戰(zhàn)略的危險在于，一旦趕上并超過了前面的

31、車，就沒有尾燈可以引路， 因此也就可能失去了找到方向的信心和能力?！彼?，追隨者沒有前途。實際上， 產品的生命周期也可以說明，市場中的追隨者是無法享受到創(chuàng)新所獲得的高額利潤的。因此，物流企業(yè)在服務創(chuàng)新過程中， 要時刻以客戶的現(xiàn)在需求及潛在需求 為出發(fā)點，時刻走在競爭伙伴的前面，盡可能持續(xù)地占領市場份額。結論物流企業(yè)的服務創(chuàng)新是為了提高服務質量和創(chuàng)造新的市場價值而在物流服 務過程中應用新思想和新技術來改善現(xiàn)有的服務流程和服務產品，提高現(xiàn)有的服務質量和服務效率為客戶創(chuàng)造新的價值，而最終形成企業(yè)的競爭優(yōu)勢的過程。物流金融服務對于年輕的中國物流企業(yè)來說， 都只是一種嘗試，距離形成規(guī) 模還有很長的路要走，而且這些業(yè)務的推出雖然效果顯著， 但也需要各方配套設