橋梁下部結(jié)構(gòu)臨近既有線方案

1、*大橋下部結(jié)構(gòu)鄰近既有線施工方案一、編制依據(jù)及范圍1、編制依據(jù)（1）西成客專設(shè)計(jì)文件（2）中華人民共和國安全生產(chǎn)法（中華人民共和國主席令第70號）（3）TB 10301-2009 鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程（5）建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例（6）安全生產(chǎn)許可證條例（9）西安鐵路局普速鐵路營業(yè)線安全管理實(shí)施細(xì)則（西鐵安【2013】9號）（10）西安鐵路局建設(shè)工程鄰近營業(yè)線施工物理隔離管理防護(hù)辦法（西鐵建函【2012】110號）（11）鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)【2010】241號）（12）鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10424-2010）（13）改建既有線和增建第二線鐵路工程施

2、工技術(shù)暫行規(guī)定（鐵建設(shè)【2008】14號）2、編制原則（1）確保既有線行車安全。（2）最大限度地減少對既有線鐵路運(yùn)營的干擾。（3）上級部門要求的總體工期、安全質(zhì)量目標(biāo)。（4）遵循設(shè)計(jì)文件的原則。認(rèn)真核對設(shè)計(jì)文件資料，了解設(shè)計(jì)意圖，掌握現(xiàn)場情況，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)資料和設(shè)計(jì)原則編制，滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求。（5）嚴(yán)格按照鐵路施工安全操作規(guī)程，嚴(yán)格執(zhí)行上級有關(guān)安全方面的各項(xiàng)規(guī)章制度，安全管理要求，從制度、管理、方案、資源方面編制切實(shí)可行的施工方案和措施，確保施工安全。（6）遵循本企業(yè)貫標(biāo)機(jī)制的原則。確保質(zhì)量、環(huán)境與職業(yè)健康安全綜合管理體系在本項(xiàng)目工程中自始至終得到有效運(yùn)行。（7）少上大型機(jī)械設(shè)備的原則。3、編

3、制目的鄰近既有寶成線施工，存在有坍塌、人員機(jī)械材料侵限、對沿線各種管線造成破壞及影響既有線結(jié)構(gòu)移動的危險因素。依據(jù)鐵道部和西安鐵路局有關(guān)規(guī)定、要求制定本專項(xiàng)方案，采取有效措施，規(guī)范既有線施工安全管理行為，避免或最大程度地預(yù)防事故案件的發(fā)生，確保既有線行車安全。二、工程概況根據(jù)西安鐵路局普速鐵路營業(yè)線安全管理實(shí)施細(xì)則等相關(guān)文件規(guī)定，*特大橋19#墩30#墩屬于鄰近營業(yè)線施工范圍以內(nèi)，具體距離見表2-1，*特大橋17#墩、32#墩38#臺屬于鄰近營業(yè)線施工范圍以內(nèi)，共計(jì)22個墩臺,施工內(nèi)容包括鉆孔樁施工（沖擊鉆）、承臺施工、墩柱施工。各個墩位至既有線上下行線距離見表2-1，距離既有寶成線最近墩位橫

4、斷面見圖2-1。三、施工影響范圍及工期安排1、施工影響范圍 廣元特大橋主要影響既有線里程范圍K340+502.5K340+902.5下行，嘉陵江特大橋主要影響既有線里程范圍K338+780K338+820下行、K335+328K335+534上行。橋梁下部結(jié)構(gòu)鄰近既有線墩位與既有寶成線關(guān)系見圖3-1 廣元特大橋下部結(jié)構(gòu)與既有寶成鐵路平面位置示意圖、圖3-2 橋梁下部結(jié)構(gòu)與寶成線距離表，嘉陵江特大橋下部結(jié)構(gòu)與既有寶成鐵路平面位置示意圖。2、施工期對營業(yè)線的影響序號橋梁墩臺號承臺最近點(diǎn)距既有線線中心線距離（m）備注2嘉陵江特大橋1723距下行線距離53224距上行線距離63322距上行線距離734

5、20.5距上行線距離83521.5距上行線距離93623距上行線距離103725距上行線距離113826.5距上行線距離12廣元特大橋1910.5距下行線距離132011距下行線距離142111.5距下行線距離152211.5距下行線距離162311.5距下行線距離172411.5距下行線距離182511.5距下行線距離192612距下行線距離202713.5距下行線距離212816距下行線距離222919.5距下行線距離233024.5距下行線距離25廣陜高速防落物F5.5距下行線距離26廣陜高速防落物E18.5距下行線距離27廣陜高速防落物C15距下行線距離表2-1 廣元特大橋、嘉陵江特大

6、橋下部結(jié)構(gòu)與寶成線距離表表3-1 橋梁下部工程施工對既有線的影響及對策表序號施工項(xiàng)目可能造成的影響擬采取的措施1清表挖斷地下管線、影響行車安全施工前探明地下管線，并做好管線改移或采取管線保護(hù)措施2基坑開挖挖斷地下管線、影響行車安全施工前探明地下管線，并做好管線改移或采取管線保護(hù)措施3土方車輛、機(jī)械作業(yè)車輛、機(jī)械設(shè)備侵限靠既有線側(cè)設(shè)置物理隔離，盡量采用小型運(yùn)輸車輛。一機(jī)一人防護(hù)。駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)人員保持聯(lián)系暢通，列車接近時提前停止作業(yè)。4墩柱模板傾覆影響行車安全吊車吊裝作業(yè)時垂直于既有線線路方向，盡量減小每次支立模板高度。5施工人員施工人員誤上線，人身安全事故駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)人員保持聯(lián)系

7、暢通，列車接近時提前下線。6材料堆放材料及施工廢棄物侵限采用鋼管竹排架和鋼管綠幕網(wǎng)物理隔離。專人負(fù)責(zé)材料堆放和線路巡查，嚴(yán)防材料侵限。3、施工安全風(fēng)險源識別及措施3.1、施工安全風(fēng)險源表3-2施工安全風(fēng)險源區(qū)域、場所、過程路基、涵洞施工危險源可能導(dǎo)致的事故/事件過程、活動影響鐵路運(yùn)輸危險級別施工前未開挖探溝鐵路行車事故基坑開挖施工高清表時挖斷電力、通訊、信號電纜或損壞既有設(shè)備鐵路行車事故樁基施工高營業(yè)線旁砍伐樹木侵入鐵路的限界，或撞擊鐵路接觸網(wǎng)鐵路行車事故樁基施工高材料、料具、機(jī)械作業(yè)侵入鐵路的限界鐵路行車事故橋梁施工高模板傾覆鐵路行車事故墩柱施工高基坑開挖支護(hù)不到位坍塌基礎(chǔ)施工低3.2、風(fēng)險

8、應(yīng)對措施嚴(yán)格執(zhí)行六不準(zhǔn)制度，即：施工組織方案未經(jīng)鐵路局審核不準(zhǔn)施工；施工單位未與設(shè)備管理單位簽訂施工安全協(xié)議不準(zhǔn)施工；無鐵路局發(fā)布的月度鄰近營業(yè)線施工安全監(jiān)督計(jì)劃不準(zhǔn)施工；設(shè)備管理單位的施工安全監(jiān)督員（或監(jiān)控干部）不到施工現(xiàn)場不準(zhǔn)施工；施工單位的施工負(fù)責(zé)人、安全管理人員及施工監(jiān)理不到施工現(xiàn)場不準(zhǔn)施工；各種安全防護(hù)措施施工落實(shí)不到位不準(zhǔn)施工。便道和電力干線遠(yuǎn)離既有線，大型機(jī)械作業(yè)必須執(zhí)行“一人一機(jī)、來車停機(jī)”、夜間施工列車接近時停止機(jī)械照明及施工進(jìn)度。4、施工進(jìn)度安排鄰近既有線橋梁下部施工計(jì)劃于2013年12月15日開始至2014年5月31日完成全部寶鄰近既有線橋梁下部施工。詳見表3-3 鄰近既

9、有線橋梁下部施工工期計(jì)劃表表3-3 鄰近既有線橋梁下部施工工期計(jì)劃表序號工程內(nèi)容主要節(jié)點(diǎn)時間1施工準(zhǔn)備2013年12月15日2013年12月20日2支護(hù)設(shè)施2013年12月20日2014年3月10日3鉆孔樁施工2013年12月20日2014年4月20日4承臺施工2014年2月5日2014年4月30日5墩柱施工2014年2月20日2014年5月31日6防落物工程施工準(zhǔn)備2014年1月25日2014年2月10日7防落物工程樁基2014年2月5日2014年3月20日8防落物工程墩柱2014年2月12日2014年4月4日9防落物工程蓋梁2014年2月16日2014年4月10日四、施工組織機(jī)構(gòu)1、現(xiàn)場施

10、工組織機(jī)構(gòu)為了確保既有寶成線安全運(yùn)營安全，項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，小組成員如下：1、組織機(jī)構(gòu)成員如下組 長：高 率（項(xiàng)目部經(jīng)副組長：石興海（安全總監(jiān)任宏偉（項(xiàng)目部總成 員：李厚斌（架子隊(duì)長吳 鵬（技術(shù)主管楊曉東（安質(zhì)部長劉利男（工程部長雷小明（技術(shù)劉志野（安全2、職責(zé)劃分高率：全面負(fù)責(zé)既有線安全生產(chǎn)管理工作，統(tǒng)一指揮和協(xié)調(diào)營業(yè)線施工各項(xiàng)安全生產(chǎn)工

11、作的落實(shí)，保障安全費(fèi)用的投入和人員配備充足，對營業(yè)線施工負(fù)全面主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。任宏偉、石興海：負(fù)責(zé)審核營業(yè)線施工專項(xiàng)安全方案、措施的落實(shí)和施工手續(xù)辦理，對營業(yè)線施工負(fù)主管領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。李厚斌：分別負(fù)責(zé)該范圍內(nèi)的組織現(xiàn)場各項(xiàng)安全生產(chǎn)工作，保證各項(xiàng)安全技術(shù)方案、措施及時落實(shí)到位，分管范圍內(nèi)負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。劉利男：負(fù)責(zé)制定營業(yè)線施工安全技術(shù)方案和專項(xiàng)作業(yè)指導(dǎo)書及措施，保證安全技術(shù)到位和交底工作，對營業(yè)線施工負(fù)安全技術(shù)管理責(zé)任。楊曉東：負(fù)責(zé)營業(yè)線施工范圍內(nèi)的日常安全生產(chǎn)管理工作，進(jìn)行現(xiàn)場施工每日檢查、巡視和防護(hù)及班前教育、交底，發(fā)現(xiàn)安全隱患第一時間要求整改到位，并督促落實(shí)到位，對營業(yè)線安全生產(chǎn)負(fù)直接管理責(zé)任

12、。吳鵬：負(fù)責(zé)營業(yè)線施工日常技術(shù)生產(chǎn)工作，組織現(xiàn)場施工的培訓(xùn)和交底及檢查。2、施工單位責(zé)任（1）鄰近既有線施工，施工單位是施工安全的主體，承擔(dān)施工安全的主體責(zé)任。（2）因施工造成的既有線設(shè)備損壞和影響行車安全構(gòu)成鐵路交通事故的，視具體情況，施工單位要承擔(dān)全部或主要責(zé)任。（3）未經(jīng)設(shè)備管理單位同意或監(jiān)護(hù)人員未到場擅自施工及違反施工程序、安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)成的鐵路交通事故，施工單位負(fù)全部責(zé)任。（4）鄰近既有線施工，一旦因?yàn)椴僮鞑簧鞫鲎驳綄毘删€接觸網(wǎng)，輕則要受到當(dāng)?shù)罔F路部門罰款處罰，如果影響鐵路的正常運(yùn)營，造成人員傷亡或車輛等設(shè)備損壞等事故的，施工單位要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。（5）由于不遵守施工安全規(guī)范，

13、影響行車安全及運(yùn)輸設(shè)施安全，對施工單位按照鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例有關(guān)規(guī)定處理。五、嘉陵江特大橋施工1、施工準(zhǔn)備 施工便道設(shè)置于西成線線路左側(cè)，沿線路走向設(shè)置，按照雙車道標(biāo)準(zhǔn)施工，路面寬6.5m。施工前與通信、信號、電力等設(shè)備管理部門聯(lián)系，詳細(xì)調(diào)查工點(diǎn)地下埋設(shè)的電力，通信光纜等地下管線情況。查明準(zhǔn)確位置并雙方會簽。地下管、線、電纜等隱蔽設(shè)施無法提供準(zhǔn)確位置時必須采用“人工挖探”的方法，找出有光纜并按規(guī)定防護(hù)后，方可大面積開挖。管線地段開挖，采取人工開挖探槽,探清管線數(shù)量及線路走向,嚴(yán)禁盲目開挖，挖掘機(jī)開挖。現(xiàn)場用白灰標(biāo)出既有地下管線位置,在管線兩側(cè)設(shè)警示標(biāo)示桿、牌。積極與設(shè)備管理單位取得聯(lián)系改移,

14、在地下管線改移完成后方可進(jìn)行對應(yīng)段落的工程施工。17#墩施工前首先搭設(shè)鋼管綠幕網(wǎng)防護(hù)，綠幕網(wǎng)防護(hù)距承臺邊緣3m，鋼管立柱間距為3m，埋入地面下1.5m，露出地面3m，橫桿及加密立桿采用鋼管搭設(shè)，在其上滿鋪綠幕網(wǎng)。2、樁基施工6.2.1平臺搭設(shè)鄰近營業(yè)線鉆孔樁施工必須保正鉆機(jī)平臺水平、鉆機(jī)穩(wěn)定。需清除地表雜物、換除軟土并平整壓實(shí)；場地位于陡坡時，可用枕木、型鋼等搭設(shè)工作平臺。 6.2.2 鉆機(jī)就位鉆機(jī)工作前指派專人檢查滑輪、架子、鋼索等機(jī)件是否正常，吊鉆頭用的鋼絲繩有無死彎、斷絲等現(xiàn)象。鋼絲繩松弛度應(yīng)適宜，并制動良好，鋼絲繩卡數(shù)量與鋼絲繩直徑相匹配，如有異常，待處理之后方可進(jìn)行鉆孔樁的施工。鉆機(jī)

15、施工時嚴(yán)禁任何人在升起的機(jī)架上站立行走。本橋樁孔采用ZZ-6A型沖擊鉆鉆孔，鉆桿高度7.5m，鉆孔施工不會對既有線產(chǎn)生威脅。6.2.3 泥漿循環(huán)凈化系統(tǒng)鉆孔樁施工前需施作泥漿循環(huán)凈化系統(tǒng)，包括泥漿池和沉淀池，現(xiàn)場按照每2個墩共用一個泥漿循環(huán)系統(tǒng)的原則修建循環(huán)系統(tǒng)，泥漿池外側(cè)線在承臺外邊線以內(nèi)，泥漿池開挖不影響路基和墩身穩(wěn)定。泥漿池尺寸為5m×6m×2m，沉淀池尺寸為5m×4m×2m，選址盡量遠(yuǎn)離營業(yè)線，施工時應(yīng)在泥漿池旁邊準(zhǔn)備足夠的沙袋，在施工過程中如果出現(xiàn)泥漿泄露，可以用沙袋封堵，防止外泄污染營業(yè)線路基和周邊環(huán)境。泥漿池在使用過程中，應(yīng)定期及時清理多余

16、的泥漿，并轉(zhuǎn)運(yùn)至指定地點(diǎn)處理，不得隨意排放至既有溝渠內(nèi)。 6.2.4 樁基鋼筋籠吊裝施工鋼筋籠吊裝采用25t汽車吊車吊裝入孔作業(yè)，吊車擺放位置以盡量遠(yuǎn)離營業(yè)線為原則，擺放垂直于既有線路方向，防止吊車傾倒侵入鐵路限界內(nèi)，破壞鐵路設(shè)備。吊裝鋼筋籠時按照分段吊裝入孔，每節(jié)長度9m，墩位距離既有線較遠(yuǎn)，鋼筋籠傾覆不會對既有線產(chǎn)生危害如圖5-1所示：圖5-1 嘉陵江特大橋鋼筋籠吊裝示意圖3、承臺施工嘉陵江特大橋17#墩承臺鄰近既有寶成鐵路，承臺基坑開挖時，需要對既有線邊坡進(jìn)行支護(hù), 17#墩采用16cm工字鋼加竹跳板防護(hù)。如圖5-2所示。嘉陵江特大橋3238#墩位于既有寶成線上方山坡上，需要做物理隔離，

17、防止有落實(shí)滾入既有寶成鐵路內(nèi)，影響行車安全。當(dāng)開挖地質(zhì)為巖石時，在距離基坑邊緣2m位置豎向埋I16cm工字鋼，埋入地面下深度1.5m，外露長度3m；工字鋼埋置要穩(wěn)固，澆筑0.8×0.8×1.5混凝土基礎(chǔ)予以加固；在兩根豎向工字鋼之間設(shè)一根12cm槽鋼加密豎向間距。沿線路方向，橫向設(shè)置12cm槽鋼，間距1.5m，豎、橫向鋼管采用合格扣件固定；采用鋼板固定在槽鋼靠近施工段側(cè)，形成3m高的防護(hù)欄。如圖5-3所示當(dāng)基坑開挖地質(zhì)為土層時，沿基坑定邊緣打工字鋼入基坑底3m以上，露出地面大于2.5m，露出部分搭設(shè)槽鋼鋼板等形成物理隔離。如圖所示： 圖5-2 嘉陵江特大橋32#38#防護(hù)示

18、意圖表5-1 承臺開挖與既有線位置關(guān)系見下表：橋梁名稱墩號原地面中心點(diǎn)高程設(shè)計(jì)承臺底高程開挖最大深度（m）距既有線中心線距離（m）17475.53470.5474.9832332492.93490.3182.6122433499.7495.7333.9672234499.3494.6474.65320.535498.14494.5623.57821.536498.98494.4774.5032337503.89500.8912.9992538511.89500.85611.03426.5承臺施工時采用小型機(jī)械開挖基坑，人工配合的方式，承臺施工工藝具體詳見圖5-3。圖5-3 承臺施工工藝流程圖六

19、、廣元特大橋施工1、施工準(zhǔn)備 施工便道設(shè)置于西成線線路左側(cè)，沿線路走向設(shè)置，按照雙車道標(biāo)準(zhǔn)施工，路面寬6.5m。施工前與通信、信號、電力等設(shè)備管理部門聯(lián)系，詳細(xì)調(diào)查工點(diǎn)地下埋設(shè)的電力，通信光纜等地下管線情況。查明準(zhǔn)確位置并雙方會簽。地下管、線、電纜等隱蔽設(shè)施無法提供準(zhǔn)確位置時必須采用“人工挖探”的方法，找出有光纜并按規(guī)定防護(hù)后，方可大面積開挖。管線地段開挖，采取人工開挖探槽,探清管線數(shù)量及線路走向,嚴(yán)禁盲目開挖，挖掘機(jī)開挖。現(xiàn)場用白灰標(biāo)出既有地下管線位置,在管線兩側(cè)設(shè)警示標(biāo)示桿、牌。積極與設(shè)備管理單位取得聯(lián)系改移,在地下管線改移完成后方可進(jìn)行對應(yīng)段落的工程施工。施工前首先搭設(shè)鋼管綠幕網(wǎng)防護(hù)，綠

20、幕網(wǎng)防護(hù)距承臺邊緣3m，鋼管立柱間距為3m，埋入地面下1.5m，露出地面3m，橫桿及加密立桿采用鋼管搭設(shè)，在其上滿鋪綠幕網(wǎng)。2、樁基施工經(jīng)調(diào)查鉆機(jī)工作范圍在既有運(yùn)行線路以下，我部樁基采取沖擊鉆機(jī)成孔施工，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際調(diào)查本橋所有沖擊鉆機(jī)發(fā)生意外傾覆均不會入侵運(yùn)營線及接觸網(wǎng)限界。6.2.1平臺搭設(shè)鄰近營業(yè)線鉆孔樁施工必須保正鉆機(jī)平臺水平、鉆機(jī)穩(wěn)定。需進(jìn)行鉆孔平臺填筑，填筑需高于鉆孔樁樁頂高程2m以上。 6.2.2 鉆機(jī)就位鉆機(jī)工作前指派專人檢查滑輪、架子、鋼索等機(jī)件是否正常，吊鉆頭用的鋼絲繩有無死彎、斷絲等現(xiàn)象。鋼絲繩松弛度應(yīng)適宜，并制動良好，鋼絲繩卡數(shù)量與鋼絲繩直徑相匹配，如有異常，待處理之后

21、方可進(jìn)行鉆孔樁的施工。鉆機(jī)施工時嚴(yán)禁任何人在升起的機(jī)架上站立行走。本橋樁孔采用ZZ-6A型沖擊鉆鉆孔，鉆桿高度7.5m。經(jīng)現(xiàn)場勘查廣元特大橋和嘉陵江特大橋鉆機(jī)在施工過程中發(fā)生側(cè)翻不會入侵運(yùn)營線路限界和營業(yè)線接觸網(wǎng)安全距離以內(nèi)，不會對行車安全造成影響，詳見鉆孔樁施工典型墩示意圖6-1所示：圖6-1 廣元特大橋19#墩鄰近營業(yè)線沖擊鉆施工斷面圖6.2.3 泥漿循環(huán)凈化系統(tǒng)鉆孔樁施工前需施作泥漿循環(huán)凈化系統(tǒng)，包括泥漿池和沉淀池，現(xiàn)場按照每2個墩共用一個泥漿循環(huán)系統(tǒng)的原則修建循環(huán)系統(tǒng)，泥漿池外側(cè)線在承臺外邊線以內(nèi)，泥漿池開挖不影響路基和墩身穩(wěn)定。泥漿池尺寸為5m×6m×2m，沉淀池

22、尺寸為5m×4m×2m，選址盡量遠(yuǎn)離營業(yè)線，施工時應(yīng)在泥漿池旁邊準(zhǔn)備足夠的沙袋，在施工過程中如果出現(xiàn)泥漿泄露，可以用沙袋封堵，防止外泄污染營業(yè)線路基和周邊環(huán)境。泥漿池在使用過程中，應(yīng)定期及時清理多余的泥漿，并轉(zhuǎn)運(yùn)至指定地點(diǎn)處理，不得隨意排放至既有溝渠內(nèi)。 6.2.4 樁基鋼筋籠吊裝施工鋼筋籠吊裝采用25t汽車吊車吊裝入孔作業(yè)，吊車擺放位置以盡量遠(yuǎn)離營業(yè)線為原則，擺放垂直于既有線路方向，防止吊車傾倒侵入鐵路限界內(nèi)，破壞鐵路設(shè)備。吊裝鋼筋籠時按照分段吊裝入孔，每節(jié)長度9m，鋼筋籠意外傾倒不會入侵既有限界，不會損壞既有防護(hù)隔離柵欄，吊裝鋼筋籠示意圖如圖6-2所示：圖6-2 廣元特

23、大橋19#墩鄰近營業(yè)線鋼筋籠吊裝施工斷面圖3、承臺施工廣元特大橋1930#墩位于寶成貨運(yùn)聯(lián)絡(luò)線的幫寬路基上，采用直接放坡開挖的方式施工，見圖6-3。承臺開挖時，安全員全程監(jiān)控，測量人員每天對既有線邊坡進(jìn)行觀測。承臺施工時采用小型機(jī)械開挖基坑，人工配合的方式，承臺施工工藝具體詳見圖6-4。 圖6-4 承臺施工工藝流程圖4 墩臺身、托盤頂帽施工本橋橋墩為圓端型實(shí)體墩，橋臺采用矩形空心臺。墩身、托盤頂帽模板為組合式桁架定型鋼模，吊車調(diào)運(yùn)現(xiàn)場拼，定型鋼模的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性及整體性必須滿足設(shè)計(jì)要求。模板應(yīng)自下而上逐節(jié)安裝，上下兩層豎向接縫應(yīng)錯開。每節(jié)模板拼裝后都應(yīng)仔細(xì)檢查，合格后方可繼續(xù)安裝下一節(jié)。拼

24、裝過程中模板的位置要準(zhǔn)確，接縫要平齊，相鄰模板安裝后，要及時安裝U形卡、L形插銷，再用鉤頭螺栓、對拉螺栓等和鋼楞連成一個整體。經(jīng)驗(yàn)收檢查合格后方可投入使用。墩臺施工工藝詳見墩臺身施工工藝流程圖，新建墩臺與營業(yè)線墩臺關(guān)系詳見廣元特大橋新建墩臺與營業(yè)線高度及平面位置對比表，墩身施工與寶成線位置示意圖，經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查墩身施工不會對既有線造成威脅。圖6-5 墩身施工工藝流程圖表6-1 新建墩身與營業(yè)線墩臺高度及平面位置對比表橋梁名稱墩臺號墩臺高度墩頂標(biāo)高營業(yè)線路肩標(biāo)高墩頂與營業(yè)線路肩高差墩身邊到營業(yè)線接觸網(wǎng)的距離廣元特大橋193.5489.072487.0428.5203.5488.752486.981.

25、89214488.465486.911.59.5224488.214486.671.59.5234.5487.999486.131.99.5243.5487.819486.381.49.5254487.676486.261.49.5264.5487.568486.770.810273.5487.496486.720.711.5283.5487.458485.71.714293.5487.432485.551.817.5308487.406485.42222.5圖6-6 19#墩身施工與寶成線位置示意圖七、廣陜高速防落物措施施工1、施工準(zhǔn)備 施工便道設(shè)置于西成線線路左側(cè)，沿線路走向設(shè)置，按照雙車

26、道標(biāo)準(zhǔn)施工，路面寬6.5m。施工前與通信、信號、電力等設(shè)備管理部門聯(lián)系，詳細(xì)調(diào)查工點(diǎn)地下埋設(shè)的電力，通信光纜等地下管線情況。查明準(zhǔn)確位置并雙方會簽。地下管、線、電纜等隱蔽設(shè)施無法提供準(zhǔn)確位置時必須采用“人工挖探”的方法，找出有光纜并按規(guī)定防護(hù)后，方可大面積開挖。管線地段開挖，采取人工開挖探槽,探清管線數(shù)量及線路走向,嚴(yán)禁盲目開挖，挖掘機(jī)開挖?，F(xiàn)場用白灰標(biāo)出既有地下管線位置,在管線兩側(cè)設(shè)警示標(biāo)示桿、牌。積極與設(shè)備管理單位取得聯(lián)系改移,在地下管線改移完成后方可進(jìn)行對應(yīng)段落的工程施工。2、樁基施工鄰近營業(yè)線鉆孔樁施工必須保正鉆機(jī)平臺水平、鉆機(jī)穩(wěn)定。需要填筑鉆孔平臺。 6.2.2 鉆機(jī)就位鉆機(jī)工作前指

27、派專人檢查滑輪、架子、鋼索等機(jī)件是否正常，吊鉆頭用的鋼絲繩有無死彎、斷絲等現(xiàn)象。鋼絲繩松弛度應(yīng)適宜，并制動良好，鋼絲繩卡數(shù)量與鋼絲繩直徑相匹配，如有異常，待處理之后方可進(jìn)行鉆孔樁的施工。鉆機(jī)施工時嚴(yán)禁任何人在升起的機(jī)架上站立行走。本橋樁孔采用ZZ-6A型沖擊鉆鉆孔，鉆桿高度7.5m。經(jīng)現(xiàn)場勘查C樁、E樁在施工過程中發(fā)生側(cè)翻不會入侵運(yùn)營線路限界和營業(yè)線接觸網(wǎng)安全距離以內(nèi)，不會對行車安全造成影響。防落物工程F樁施工，由于鉆機(jī)距離營業(yè)線較近，需要增加拉線連接鉆機(jī)鉆桿與預(yù)先埋設(shè)好的地錨，距離地面11m以內(nèi)（視地下水位情況），采用人工挖孔施工，距離地面11m以下采用沖擊鉆孔。如圖7-1所示：圖7-1 防

28、落物工程F樁鄰近營業(yè)線沖擊鉆施工斷面圖·6.2.3 泥漿循環(huán)凈化系統(tǒng)鉆孔樁施工前需施作泥漿循環(huán)凈化系統(tǒng)，包括泥漿池和沉淀池，現(xiàn)場按照每1個墩共用一個泥漿循環(huán)系統(tǒng)的原則修建循環(huán)系統(tǒng)，泥漿池位于鉆機(jī)后側(cè)（反向既有線方向），采用鋼套箱（6mm鋼板，背楞采用12cm槽鋼），尺寸為3×3×6m，施工時應(yīng)在泥漿池旁邊準(zhǔn)備足夠的沙袋，在施工過程中如果出現(xiàn)泥漿泄露，可以用沙袋封堵，防止外泄污染營業(yè)線路基和周邊環(huán)境。泥漿池在使用過程中，應(yīng)定期及時清理多余的泥漿，并轉(zhuǎn)運(yùn)至指定地點(diǎn)處理，不得隨意排放至既有溝渠內(nèi)。 6.2.4 樁基鋼筋籠吊裝施工鋼筋籠吊裝采用25t汽車吊車吊裝入孔作業(yè)，

29、吊車擺放位置以盡量遠(yuǎn)離營業(yè)線為原則，擺放垂直于既有線路方向，防止吊車傾倒侵入鐵路限界內(nèi)，破壞鐵路設(shè)備。吊裝鋼筋籠時按照分段吊裝入孔，每段長度9m，鋼筋籠吊裝前，將兩端與預(yù)埋地錨用鋼絲繩連接，起吊至鋼筋籠下部入孔位置，解除下部鋼絲繩連接，鋼筋籠全部入孔后解除上端鋼絲繩連接,F、E、C樁鋼筋籠吊裝需要在天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行，需要停電封鎖寶成線廣元至冉家河區(qū)間下行線1次，90分鐘。3根樁鋼筋籠吊裝同時進(jìn)行，如圖7-2所示：圖7-2 鋼筋籠吊裝示意圖4 墩身、頂帽施工廣陜防落物措施為圓形實(shí)體墩，墩身直徑2.2m。墩高分別為C:47.87m，E:48.37m，F(xiàn):44.37m。墩身、頂帽模板為定型鋼模，吊車調(diào)運(yùn)

30、現(xiàn)場拼，定型鋼模的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性及整體性必須滿足設(shè)計(jì)要求。模板應(yīng)自下而上逐節(jié)安裝，上下兩層豎向接縫應(yīng)錯開。每節(jié)模板拼裝后都應(yīng)仔細(xì)檢查，合格后方可繼續(xù)安裝下一節(jié)。拼裝過程中模板的位置要準(zhǔn)確，接縫要平齊。經(jīng)驗(yàn)收檢查合格后方可投入使用。防落物工程C、E、F#由于墩柱較高，且距離營業(yè)線較近，墩柱施工過程中，需要增加拉線連接墩柱模板、鋼筋與預(yù)先埋設(shè)好的地錨，墩身需要分段施工，每次10m。模板吊裝及鋼筋吊裝需要在天窗點(diǎn)內(nèi)施工，每次吊裝模板和鋼筋籠各需要停電封鎖寶成線廣元至冉家河區(qū)間下行線1次，90分鐘，共計(jì)需要停電封鎖10次。3根樁模板吊裝同時進(jìn)行如圖7-3所示：防落物工程F#樁混凝土澆筑需要在天窗點(diǎn)

31、內(nèi)施工，由于墩身分段施工每次10m，所以需要澆筑5次，每次澆筑時停電封鎖寶成線廣元至冉家河區(qū)間下行線1次，90分鐘，共計(jì)需要停電封鎖5次。防撞墻安裝在廣陜高速公路上進(jìn)行，需要在天窗點(diǎn)內(nèi)施工，停電封鎖寶成線廣元至冉家河區(qū)間下行線1次，90分鐘。兩側(cè)防撞墻同時安裝。圖7-3墩柱施工示意圖八、安全保證防護(hù)措施1、各項(xiàng)制度保證（1）建立和健全安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。項(xiàng)目設(shè)安全總監(jiān)、專職安全工程師、現(xiàn)場設(shè)專職安全員、安全防護(hù)員、工班設(shè)兼職安全員。施工負(fù)責(zé)人、副隊(duì)長、工班長、崗位工人及各職能部門嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)管理責(zé)任制，形成安全生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，做到思想到位、領(lǐng)導(dǎo)到位、措施到位、分工明確、責(zé)任到人

32、；（2）工程開工前，對所有參建員工進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，組織學(xué)習(xí)法律法規(guī)知識、鐵道部有關(guān)勞動保護(hù)條例、規(guī)定以及上海鐵路局有關(guān)安全生產(chǎn)的文件、通知，提高安全意識，增強(qiáng)安全防范及自我保障能力，杜絕安全事故發(fā)生；（3） 在鄰近營業(yè)線施工，必須保證既有營業(yè)線行車安全及人身安全，必須嚴(yán)格按照路局相關(guān)規(guī)定和要求進(jìn)行施工，必須做到?jīng)]有經(jīng)建設(shè)單位或上級主管部門審批確認(rèn)的施工組織方案，沒有與設(shè)備管理部門簽訂好施工安全配合協(xié)議，沒有制定安全技術(shù)措施不得施工；（4）鄰近營業(yè)線施工必須設(shè)專職安全員、安全防護(hù)員等,防護(hù)人員必須經(jīng)過上海鐵路局培訓(xùn)，考試合格，方可擔(dān)任該項(xiàng)工作，防護(hù)人員在執(zhí)行任務(wù)時，必須穿著規(guī)定的服裝、佩戴易于

33、識別的證章，按規(guī)定帶齊防護(hù)信號和備品，必須持證上崗，隨時接受上級領(lǐng)導(dǎo)和設(shè)備單位安全監(jiān)督員的檢查，防護(hù)人員執(zhí)行任務(wù)時必須精神飽滿，班前、中不得飲酒，如有違反，立即停止其工作；（5）防護(hù)人員必須熟悉本區(qū)段內(nèi)列車運(yùn)行情況，尤其要求熟記本區(qū)段旅客列車到、發(fā)（通過）時刻，通過在兩端設(shè)置安全防護(hù)員瞭望來車，通過對講機(jī)傳達(dá)來車信息，現(xiàn)場加強(qiáng)防護(hù)和警戒；（6）防護(hù)人員上崗后，必須堅(jiān)守崗位，上不得擅自離崗。防護(hù)通信設(shè)備必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時性能良好，相互通話時，必須嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦制度，防止錯聽，及時記錄通話內(nèi)容；（7）做好技術(shù)交底和班前安全交底；（8）做好對施工人員的保護(hù)。作業(yè)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場必

34、須穿戴相應(yīng)的勞動保護(hù)用品，作業(yè)前應(yīng)按設(shè)備的操作規(guī)程進(jìn)行檢查，作業(yè)中嚴(yán)格遵守勞動紀(jì)律，服從指揮，不得酒后上崗或連續(xù)疲勞作業(yè)，非操作人員不能操作施工機(jī)械；（9）嚴(yán)格按與各設(shè)備管理部門簽定的安全協(xié)議和劃定的界限施工，嚴(yán)禁私自擴(kuò)大施工范圍。安全監(jiān)督體系成員隨時跟蹤檢查，督促；（10）特種作業(yè)人員，機(jī)械設(shè)備、小型機(jī)具操作人員，必須經(jīng)專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)考試合格后，方可持證上崗；（11）堅(jiān)持24小時工地防護(hù)檢查制。檢查路基邊坡有無變形開裂等異常情況，發(fā)現(xiàn)問題立即消滅；2、營業(yè)管線安全防護(hù)措施（1）施工前會同相關(guān)設(shè)備管理單位進(jìn)行現(xiàn)場核對確認(rèn)，對現(xiàn)場每個墩位進(jìn)行探測，探明地面電力設(shè)施及地下管線分布情況，查明路徑，

35、設(shè)立標(biāo)志。產(chǎn)權(quán)單位確認(rèn)并采取安全防護(hù)措施后方可進(jìn)行防護(hù)和施工遷改工作；（2）在查明的地下管線、電纜路徑兩側(cè)各1.5m范圍內(nèi)不得用機(jī)械挖掘，嚴(yán)禁用鐵鎬和雙齒尖耙挖掘，并做到逐層輕插淺挖，施工時必須有設(shè)備管理單位進(jìn)行現(xiàn)場安全監(jiān)督，未指定管線位置，嚴(yán)禁施工，人工探挖，挖出電纜必須經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)護(hù)人員確認(rèn)為舊或廢電纜后就地埋置，不得拆斷；（3）嚴(yán)禁挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)、履帶式機(jī)械等大型機(jī)械在地下管線米以內(nèi)動土運(yùn)行，或在未探明區(qū)域盲目作業(yè)；3、鉆孔施工安全防護(hù)措施（1）鉆孔樁施工時，場地要平整并壓實(shí)處理，如果地基承載力達(dá)不到鉆機(jī)承重要求的，則進(jìn)行換填處理。鉆機(jī)作業(yè)時，鉆機(jī)下采取枕木等進(jìn)行支撐，對營業(yè)線有安全

36、隱患的需在鉆機(jī)遠(yuǎn)離營業(yè)線側(cè)對稱預(yù)設(shè)短鋼管，埋深不小于1m，在鉆機(jī)桅桿頂上系兩根直徑大于9mm的纜風(fēng)繩，將纜風(fēng)繩加鎖拉緊固定在短鋼管上，防止鉆機(jī)傾覆；（2）鉆機(jī)進(jìn)場前對開鉆部位必須進(jìn)行人工挖探溝，確認(rèn)無地下管線后方可進(jìn)行作業(yè)；（3）鉆機(jī)工作前應(yīng)指派專人檢查滑輪、架子、鋼索等機(jī)件是否正常，吊鉆頭用的鋼絲繩有無死彎、斷絲現(xiàn)象等。鋼絲繩松弛度應(yīng)適宜，并制動良好，鋼絲繩卡數(shù)量與鋼絲繩直徑相匹配，如有異常，待處理完成之后，方能進(jìn)行鉆孔樁的施工。鉆機(jī)施工時嚴(yán)禁任何人在升起的機(jī)架上站立行走。4、樁基鋼筋籠吊裝安全措施（1）分節(jié)安裝鋼筋籠。為保證樁基鋼筋籠吊裝穩(wěn)定性，保證不擺動、不侵入營業(yè)線限界，將預(yù)制的鋼筋籠

37、分節(jié)吊裝，孔內(nèi)焊接成型，單節(jié)鋼筋籠吊裝高度不大于9m，對距離營業(yè)線較近的樁基可適當(dāng)減短單節(jié)鋼筋籠長度，按6m/節(jié)進(jìn)行吊裝，在吊裝過程中嚴(yán)格保證鋼筋籠與接觸網(wǎng)垂直距離4m，吊裝過程中大型機(jī)械必須鐵路鄰近既有線高大機(jī)械施工安全實(shí)施細(xì)則等相關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行“一機(jī)一人”制度進(jìn)行防護(hù)；（2）鋼筋籠吊裝必須在白天進(jìn)行，夜間不得吊裝作業(yè)； （3）鋼筋籠加工必須保證具有足夠的剛度，箍筋與主筋搭接點(diǎn)至少有三分之一的點(diǎn)位要點(diǎn)焊。鋼筋籠采用四點(diǎn)懸掛法起吊，在鋼筋籠兩端頭向內(nèi)2米處各設(shè)1個掛點(diǎn)，使用汽車吊主鉤，在鋼筋籠中部加強(qiáng)箍上設(shè)兩個起吊點(diǎn)，使用汽車吊副鉤，對起吊點(diǎn)位位置的鋼筋要局部進(jìn)行再加固，避免鋼筋吊裝時散架；

38、（4）吊車就位時起重臂的方向宜與線路平行，液壓腿下面一定要支墊穩(wěn)固，吊車要盡量擺放在遠(yuǎn)離營業(yè)線的便道上，在吊車起吊鋼筋籠時，在遠(yuǎn)離營業(yè)線一側(cè)設(shè)置拉纜，防止鋼筋籠向營業(yè)線一側(cè)傾斜，發(fā)生侵限事故；（5）起吊作業(yè)要有專人指揮，避免操作失誤。5、營業(yè)線鐵路的監(jiān)測（1）項(xiàng)目部成立營業(yè)線鐵路監(jiān)測小組，承臺施工時，在同斷面既有承臺或路基坡腳、路肩及接觸網(wǎng)線桿基礎(chǔ)上設(shè)置沉降、位置觀測點(diǎn)，施工期間對營業(yè)線線路進(jìn)行全過程測量觀測，觀測頻率為每天不少于3次，在基坑成型初期、雨后、抽排水量較大時應(yīng)加大觀測頻次，每2小時觀測一次，密切監(jiān)控沉降量和位移變化。一旦發(fā)現(xiàn)異常沉降和變形立即停止施工，同時向經(jīng)理部和設(shè)備管理部門現(xiàn)

39、場監(jiān)管人員警報。不管營業(yè)線路是否出現(xiàn)沉降，檢測的結(jié)果都應(yīng)每天匯總，分析、上報；（2）路基觀測樁應(yīng)埋深1m以上；（3）當(dāng)路基及接觸網(wǎng)立柱變形量大于2mm/天，或累計(jì)變化量大于10mm時，必須停止施工，并立即上報會同設(shè)備管理采取補(bǔ)強(qiáng)措施，路基穩(wěn)定后方可繼續(xù)施工。6、大型機(jī)械設(shè)備防護(hù)措施（1）大型機(jī)械進(jìn)場使用前必須做好原地面的處理，對軟弱地質(zhì)必須進(jìn)行換填并夯實(shí)處理，墊平機(jī)架，保持設(shè)備穩(wěn)定，確保機(jī)械設(shè)備穩(wěn)固和移機(jī)過程的安全。不得停放在坡道上；（2）大型設(shè)備應(yīng)盡量擺放在遠(yuǎn)離營業(yè)線側(cè)10m以外，墩身澆注時泵管不得靠近既有接觸網(wǎng)鐵塔4m范圍以內(nèi)，防止意外入侵接觸網(wǎng)安全距離；（3）大型機(jī)械施工必須嚴(yán)格執(zhí)行“一

40、機(jī)一人”制度進(jìn)行防護(hù)；（4）在鄰近營業(yè)線進(jìn)行吊裝作業(yè)前，必須提前對施工現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查，確保吊車投影不入侵營業(yè)線限界，并使用白灰畫出吊車安全停放區(qū)，吊車必須停放在安全施工區(qū)內(nèi)進(jìn)行吊裝作業(yè)；（5）操作期間各監(jiān)控人員必須到位，相關(guān)設(shè)備單位沒有到場不得進(jìn)行吊裝作業(yè)；（6）所有大型機(jī)械不得進(jìn)入營業(yè)線、新建線兩線之間作業(yè)，防止發(fā)生意外傾覆，影響行車安全。（7）加強(qiáng)作業(yè)人員崗前培訓(xùn)工作，增強(qiáng)作業(yè)人員的安全意識。為防止吊車施工過程中因?yàn)榈踯嚨倪`規(guī)操作，施工之前，必須對司機(jī)、信號指揮工等進(jìn)行崗前培訓(xùn)，考試合格后持證上崗，施工時必須嚴(yán)格按照機(jī)械操作規(guī)程及細(xì)則進(jìn)行機(jī)械設(shè)備操作，施工中要派專人對吊裝作業(yè)進(jìn)行防護(hù)，做到“

41、一機(jī)一人”防護(hù)，并且必須遵守以下規(guī)則：1）施工之前檢查吊車各部技術(shù)狀況應(yīng)處于良好狀態(tài)，重點(diǎn)檢查操縱裝置,液壓裝置,安全裝置和鋼絲繩等,檢查符合要求,方準(zhǔn)吊裝，嚴(yán)禁吊車帶病作業(yè)。吊車起步前應(yīng)觀察車輛四周情況,確認(rèn)安全后(氣壓式制動的車輛待氣壓表讀數(shù)達(dá)到規(guī)定的數(shù)值)鳴笛起步。司機(jī)在操縱作業(yè)中必須與起重工密切配合,聽從指揮人員的信號指揮。工作中,司機(jī)對任何人發(fā)出的緊急停車信號必須響應(yīng)，立即停車；2）作業(yè)現(xiàn)場的大小、地質(zhì)的松軟程度應(yīng)不影響吊車作業(yè)安全，不準(zhǔn)在5%以上的坡道上橫向起吊作業(yè),如必須作業(yè)時,須將車身墊平； 3）吊車吊裝鋼筋籠、墩臺模板時,應(yīng)先將重物吊離地面10厘米左右,檢查吊車的穩(wěn)定性和制動

42、器等是否靈活有效,在確認(rèn)正常安全情況下,方可繼續(xù)工作；4）吊車在進(jìn)行滿負(fù)荷和接近滿負(fù)荷起吊時,禁止同時進(jìn)行兩個或兩個以上操作動作,起重臂的左右旋轉(zhuǎn)角度不準(zhǔn)超過45°；5）吊車作業(yè)時必須嚴(yán)格執(zhí)行起重性能技術(shù)規(guī)定。不得在有載荷的情況下調(diào)整起升,變幅機(jī)構(gòu)的制動器。吊裝易滑脫物件時,吊鉤、吊索應(yīng)采取防滑措施。6）嚴(yán)禁用吊車載人升降,工作中禁止用手觸摸鋼絲繩和滑輪；7）嚴(yán)格遵守起重機(jī)“十不吊”：指揮信號不明或違章指揮不吊；超負(fù)荷不吊；工作緊固不牢不吊；吊物上面有人不吊；安全裝置不靈不吊；工件埋在地下不吊；光線陰暗視線不清不吊；斜拉工件不吊；棱角物件沒有防護(hù)措施不吊；容器過滿不吊。7）指揮人員必

43、須熟悉指揮設(shè)備的性能，發(fā)出的信號清晰、明確；8）在大風(fēng)(超過六級)、大雨、大霧等惡劣天氣以及夜間嚴(yán)禁作業(yè)吊裝作業(yè)。7、承臺施工安全技術(shù)措施考慮到雨天和營業(yè)線行車產(chǎn)生的震動對承臺基坑壁和營業(yè)線穩(wěn)定性，主要采取以下措施：廣元特大橋和嘉陵江特大橋下部結(jié)構(gòu)施工盡量在雨季來臨前完成，如果雨季來臨時未完成需要采取排水措施。位于既有線上方的墩位，需要沿線路方向挖設(shè)水溝，各墩的排水均匯入水溝內(nèi)，如附近有既有水溝涵洞，直接引入，如附近無既有水溝涵洞，沿山坡挖水溝將水引入既有線水溝。如圖所示：8、對既有接觸網(wǎng)、電力貫通線、自閉線的安全防護(hù)措施（1）施工前應(yīng)定出距營業(yè)線的接觸電網(wǎng)線2m范圍的安全紅線，在吊車吊放鋼筋

44、籠、鉆孔施工、墩身模板及砼汽車泵輸送砼等機(jī)械施工時，盡量停放遠(yuǎn)離營業(yè)線，并由安全防護(hù)員全程進(jìn)行監(jiān)控，確保在安全紅線之外進(jìn)行施工作業(yè)；（2）在高橋上搬運(yùn)大件時應(yīng)用雙手提挪搬運(yùn)，嚴(yán)禁施工作業(yè)人員肩扛沿營業(yè)線臨時柵欄或墩臺行走，并密切注意與既有接觸網(wǎng)的安全距離是否侵入限界；（3）測量人員在營業(yè)線附近測量時嚴(yán)禁使用鋁合金塔尺，防止入侵高壓電力線限界，漏電傷人，必須選用木塔尺或絕緣測具。（4）施工前通知配合車間到現(xiàn)場確認(rèn)有無電力電纜，若有則需探明路徑并可靠防護(hù)后方可施工，探測方式為供電人員使用儀器探測，施工人員人工探測相結(jié)合。施工人員機(jī)械距靠河側(cè)10kv電路架空安全距離保持不小于2m安全距離。影響10k

45、v架空線路電桿的施工，必須先改遷后施工，嚴(yán)禁在電桿周圍10m范圍內(nèi)開挖取土。9、墩臺施工安全及高空作業(yè)安全措施（1） 吊裝墩臺模板時必須按照大型機(jī)械防護(hù)措施防護(hù)機(jī)械，必須做到“一人，一機(jī)”防護(hù)；（2）施工人員進(jìn)入現(xiàn)場必須戴好安全帽，高空作業(yè)人員必須佩帶安全繩和安全帶，并做到高掛低用及系牢固，所有作業(yè)人員必須遵守現(xiàn)場安全作業(yè)規(guī)定；（3）工作前應(yīng)先檢查使用的工具是否牢固，扳手等工具必須用繩鏈系在身上，釘子必須放在工具袋內(nèi)，以免掉落傷人。工作時要思想集中，防止釘子扎腳和工具空中滑落；（4）模板的支設(shè)必須嚴(yán)格按工序進(jìn)行，模板沒有固定前，不得進(jìn)行下道工序的施工。模板及其支撐系統(tǒng)在安裝過程中必須固定，連接

46、螺栓要有足夠的剛度，必須按照設(shè)計(jì)數(shù)量安裝、擰緊，嚴(yán)防模板垮塌，嚴(yán)禁連接螺栓少裝、漏裝。（5）墩身混凝土澆注過程中，現(xiàn)場安全員及施工人員應(yīng)經(jīng)常檢查墩身模板的連接螺栓是否松動，是否有漏將現(xiàn)象的發(fā)生，還應(yīng)隨時注意纜風(fēng)繩與基礎(chǔ)的連接處是否松動，防止因以上現(xiàn)象的發(fā)生而導(dǎo)致墩身模板的爆模或傾覆。（6）任何部位模板的拆除必須經(jīng)過技術(shù)人員許可，混凝土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后方可進(jìn)行拆除作業(yè)，作業(yè)人員切不可私自作主拆除模板，防止重大事故發(fā)生；（7）高處模板的拆除，應(yīng)有專人指揮和切實(shí)的安全措施，并在下面標(biāo)出工作區(qū)，嚴(yán)禁非操作人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)，作業(yè)人員在拆除模板過程中，如發(fā)現(xiàn)混凝土有影響結(jié)構(gòu)安全的質(zhì)量問題時，應(yīng)暫停拆除，并報告

47、技術(shù)人員。7.2.10材料侵限防護(hù)措施（1）在鄰近營業(yè)線的施工材料、機(jī)具，按照誰使用誰負(fù)責(zé)保管的原則進(jìn)行管理，施工現(xiàn)場必須設(shè)立臨時看守點(diǎn)，并派專人看守防護(hù)；（2）路料應(yīng)盡量堆放在便道旁或遠(yuǎn)離營業(yè)線10m以外，各種機(jī)具、材料不得堆放在營業(yè)線、新建線兩線之間，不得堆放在營業(yè)線邊坡上，嚴(yán)禁路料損壞營業(yè)線隔離欄刪，嚴(yán)禁堆放的材料、機(jī)具入侵營業(yè)線限界內(nèi)。安全防護(hù)員應(yīng)每天檢查工地情況，路料、機(jī)具堆碼不符合規(guī)定應(yīng)立即整理。九、應(yīng)急預(yù)案為了確保既有線施工安全，能防止和控制潛在的各類事故或緊急情況，對既有線正常運(yùn)行或施工人員機(jī)具安全造成影響，最大限度地減少可能引發(fā)的危害，減少對既有線營運(yùn)、施工現(xiàn)場環(huán)境、施工人員

48、和機(jī)具的不利影響，特制定如下應(yīng)急預(yù)案：響應(yīng)流程：報警與通報人員疏散急救與醫(yī)療消防和工程搶險措施信息收集與應(yīng)急決策外部求援。1、項(xiàng)目應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組成員及組織機(jī)構(gòu)各部門職責(zé)組長：高率、呼風(fēng)、組員：任宏偉、石興海、吳登科、楊曉軍、吳鵬、陶莉、于洪彬、王小生。項(xiàng)目經(jīng)理：在項(xiàng)目應(yīng)急救援工作中全面負(fù)責(zé)，為應(yīng)急救援總指揮。項(xiàng)目總工：在應(yīng)急救援工作中提供總體技術(shù)支持，負(fù)責(zé)組織制訂應(yīng)急救援方案并指導(dǎo)和監(jiān)督實(shí)施運(yùn)行。安全總監(jiān)：負(fù)責(zé)現(xiàn)場組織、指揮應(yīng)急救援工作，為救援現(xiàn)場人力、物力、財(cái)力資源的總調(diào)度；組織應(yīng)急救援技術(shù)方案的具體實(shí)施。工程部：負(fù)責(zé)組織本部門人員制訂應(yīng)急救援技術(shù)方案和負(fù)責(zé)現(xiàn)場指導(dǎo)、監(jiān)督方案的實(shí)施運(yùn)行。安

49、質(zhì)部：負(fù)責(zé)組織本部門人員參與應(yīng)急救援技術(shù)方案的編制并現(xiàn)場指導(dǎo)實(shí)施；為應(yīng)急救援工作提供安全技術(shù)指導(dǎo)及保障工作。財(cái)務(wù)部：負(fù)責(zé)確保提供應(yīng)急救援工作順利進(jìn)行的資金支持。物資設(shè)備部：負(fù)責(zé)保證本部門對應(yīng)急救援過程中所需物資、設(shè)備的供給、配備、維護(hù)和提供使用。計(jì)劃合同部：負(fù)責(zé)在事故發(fā)生后保護(hù)現(xiàn)場，對在事故救援過程中確需變動的，應(yīng)做好現(xiàn)場記錄（照片、錄相或繪制草圖等）。辦公室：負(fù)責(zé)組織本部門人員在應(yīng)急救援過程中做好內(nèi)、外聯(lián)絡(luò)和溝通。2、應(yīng)急救援預(yù)案啟動條件啟動條件：破壞設(shè)備管理單位的設(shè)備，有較大物件進(jìn)入行車軌道內(nèi)。發(fā)生突發(fā)性事件時立即啟動應(yīng)急預(yù)案，現(xiàn)場報警人立即向通信聯(lián)絡(luò)小組通報，值班人員立即向應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組

50、長報告，若有列車將經(jīng)過，組長立即對列車進(jìn)行攔截。同時設(shè)立警戒線，防止閑雜人員進(jìn)入，并立即進(jìn)行組織救援。同時上報上級主管部門，并在8小時內(nèi)將詳細(xì)情況書面報上級部門和監(jiān)理單位?，F(xiàn)場防護(hù)員、聯(lián)絡(luò)員立即通知鄰近車站聯(lián)絡(luò)員及設(shè)備單位駐現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，向外求援。當(dāng)公司所屬各既有線施工隊(duì)在施工生產(chǎn)過程中發(fā)生影響既有線行車緊急安全事故（狀態(tài)）時，由項(xiàng)目經(jīng)理下令啟動并運(yùn)行本應(yīng)急救援預(yù)案，全力確保國家、社會、人民的生命財(cái)產(chǎn)安全不受損失或少受損失。3、應(yīng)急救援資源配備情況資金的配備項(xiàng)目部財(cái)務(wù)部必須保證10萬元的應(yīng)急救援備用金，以備緊急事件發(fā)生時，有足夠的財(cái)力支持應(yīng)急救援工作。社會資源：當(dāng)既有線施工項(xiàng)目在施工生產(chǎn)過程中發(fā)

51、生影響既有線行車緊急安全事故（狀態(tài)）時，充分利用社會資源，根據(jù)實(shí)際需要將與工程所在地地方政府機(jī)構(gòu)或部門請求支援，如地方鐵路設(shè)備管理單位、鐵路運(yùn)營單位或請求醫(yī)院120支援、請求110支援等。4、應(yīng)急響應(yīng)接警：接警部門為項(xiàng)目辦公室。接警人接到報警后，應(yīng)詳細(xì)詢問以下內(nèi)容：事故發(fā)生時間、詳細(xì)地點(diǎn)、事故性質(zhì)、事故原因初步判斷、簡要經(jīng)過介紹、人員傷亡及被困情況、現(xiàn)場事態(tài)控制及發(fā)展情況，并做好記錄。通知：接警人接到報警后，由接警人向項(xiàng)目經(jīng)理詳細(xì)報告，項(xiàng)目經(jīng)理決定是否啟動應(yīng)急救援預(yù)案及是否向有關(guān)應(yīng)急機(jī)構(gòu)、政府及上級部門發(fā)出應(yīng)急救援申請。啟動應(yīng)急救援預(yù)案的通知應(yīng)由項(xiàng)目辦公室通知應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)中各部門負(fù)責(zé)人，并將事

52、故信息向車站值班員及駐站聯(lián)絡(luò)員以最快速度傳達(dá)。5、應(yīng)急通訊聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)項(xiàng)目應(yīng)急救援聯(lián)絡(luò)工作由項(xiàng)目部辦公室負(fù)責(zé)，應(yīng)急救援聯(lián)絡(luò)途徑如下：項(xiàng)目部應(yīng)急聯(lián)絡(luò)電話：項(xiàng)目部辦公室電話對外應(yīng)急求救醫(yī)療急救求救電話：120；公安警力求救電話：110；漢中工務(wù)段值班調(diào)度康電務(wù)段值班調(diào)度中車務(wù)段值班調(diào)度0916-2862342西安通信段值班調(diào)度：02982847566寶雞供電段值班調(diào)度現(xiàn)場保護(hù)所屬各既有線施工項(xiàng)目在施工生產(chǎn)過程中影響既有線行車緊急安全事故/事件發(fā)生后，計(jì)劃合同部應(yīng)

53、立即派人趕赴事故/事件現(xiàn)場，負(fù)責(zé)事故/事件現(xiàn)場保護(hù)，立即開展收集證據(jù)工作。因搶救人員、防止事故/事件擴(kuò)大以及疏通交通等原因，需要移動現(xiàn)場物件時，要做好標(biāo)志、標(biāo)記，并繪制現(xiàn)場簡圖，寫出書面材料，妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證。7、警報和緊急公告當(dāng)事故可能影響到周邊地區(qū)，對周邊地區(qū)的公眾可能造成威脅時，應(yīng)及時啟運(yùn)警報系統(tǒng)，向周邊公眾發(fā)出警報，同時通過各種途徑向公眾發(fā)出緊急公告，告知事故性質(zhì)、對健康的影響、自我保護(hù)措施、注意事項(xiàng)等，以保證公眾能夠做出及時自我防護(hù)響應(yīng)。項(xiàng)目經(jīng)理決定是否啟動警報。警報和緊急公告由派出所負(fù)責(zé)組織實(shí)施，相關(guān)部門配合。警報方式采用警車鳴警報或擴(kuò)音喇叭向周邊區(qū)發(fā)出。8、事態(tài)監(jiān)測發(fā)生

54、既有線施工影響行車安全事故（狀態(tài)）并啟動應(yīng)急預(yù)案后，由安全部、工程部、派出所負(fù)責(zé)人各指定本部門1名人員組成事態(tài)監(jiān)測小組，負(fù)責(zé)對事態(tài)的發(fā)展進(jìn)行動態(tài)監(jiān)測并做好過程記錄，監(jiān)測的內(nèi)容包括：事故影響邊界；人員的傷情況；對土壤、水體、大氣的污染等。9、警戒與治安為保障現(xiàn)場應(yīng)急救援工作的順利開展，在事故現(xiàn)場周邊建立警戒區(qū)域，實(shí)施交通管制，維護(hù)好現(xiàn)場治安秩序，防止與救援無關(guān)人員進(jìn)入事故現(xiàn)場，保障救援隊(duì)伍、物資運(yùn)輸和人群疏散等到的交通暢通，并避免發(fā)生不必要的人員傷亡。在安全事故救援過程中現(xiàn)場警戒與治安由派出所負(fù)責(zé)實(shí)施?，F(xiàn)場警戒措施包括：危險區(qū)邊界警戒線為黃黑帶，警戒哨佩帶臂章，警車鳴警燈和警笛，用擴(kuò)音喇叭警告；警戒哨人員負(fù)責(zé)阻止與救援無關(guān)的人員進(jìn)入事故救援現(xiàn)場。10、人群疏散與安置人群疏散是減少人員傷亡擴(kuò)大的關(guān)鍵措施，也是最徹底的應(yīng)急響應(yīng)。應(yīng)根據(jù)事故的性質(zhì)、控制程度等決定是否對人員進(jìn)行疏散，人員疏散由項(xiàng)目經(jīng)理下達(dá)疏散命令，由黨工委書記組織、派出所參與實(shí)施。應(yīng)對被疏散的人群、數(shù)理、疏散區(qū)域、距離、路線、運(yùn)輸工具等進(jìn)行事先考慮和準(zhǔn)備，應(yīng)考慮老弱病殘等特殊人群的疏散問題。對已實(shí)施臨時疏散的人群，要做好