鐵路運輸管理信息系統(tǒng)TMIS學習教案

1、會計學1鐵路運輸管理信息系統(tǒng)鐵路運輸管理信息系統(tǒng)TMIS第一頁，共47頁。第1頁/共47頁第二頁，共47頁。 3 3、鐵路運輸綜合自動化管理系統(tǒng)、鐵路運輸綜合自動化管理系統(tǒng)功能：鐵路運輸生產(chǎn)系統(tǒng)的綜合自動化系統(tǒng)。包括運輸功能：鐵路運輸生產(chǎn)系統(tǒng)的綜合自動化系統(tǒng)。包括運輸計劃、行車指揮、機車及車輛的技術管理、貨車運用及管計劃、行車指揮、機車及車輛的技術管理、貨車運用及管理、集裝箱運用管理、編組站、貨運站、機務段、車輛段理、集裝箱運用管理、編組站、貨運站、機務段、車輛段的管理、運輸設備管理、財務管理和統(tǒng)計報告等子系統(tǒng)。的管理、運輸設備管理、財務管理和統(tǒng)計報告等子系統(tǒng)。美國南太平洋鐵路公司（美國南太平

2、洋鐵路公司（SPSP）的綜合運營管理信息系統(tǒng)）的綜合運營管理信息系統(tǒng)(TOPS)(TOPS)，獲得了很大成功。，獲得了很大成功。第2頁/共47頁第三頁，共47頁。第3頁/共47頁第四頁，共47頁。服務，與國際貿易運輸充分接軌，提供強大的信息管理系服務，與國際貿易運輸充分接軌，提供強大的信息管理系統(tǒng)。統(tǒng)。作業(yè)：為什么要研制鐵路運輸管理信息系統(tǒng)（作業(yè)：為什么要研制鐵路運輸管理信息系統(tǒng)（TMISTMIS）? ? 第4頁/共47頁第五頁，共47頁。我國的我國的TMISTMIS是世界鐵路上最復雜、最龐大的運輸管是世界鐵路上最復雜、最龐大的運輸管理信息系統(tǒng)，也是一個理信息系統(tǒng)，也是一個(y )(y )投資

3、大、涉及面廣、技投資大、涉及面廣、技術復雜、難度很大的系統(tǒng)工程。術復雜、難度很大的系統(tǒng)工程。系統(tǒng)的先期目標是首先實現(xiàn)車與貨的實時追蹤管理，系統(tǒng)的先期目標是首先實現(xiàn)車與貨的實時追蹤管理，也即基于鐵道部、鐵路局、鐵路分局運輸生產(chǎn)管理中所也即基于鐵道部、鐵路局、鐵路分局運輸生產(chǎn)管理中所需的基本信息（不包括工種間的重復與選擇）和具體業(yè)需的基本信息（不包括工種間的重復與選擇）和具體業(yè)務部門的具體功能，然后實現(xiàn)全路的務部門的具體功能，然后實現(xiàn)全路的TMISTMIS，鐵道部、鐵，鐵道部、鐵路局、鐵路分局、主要站段的基本應用系統(tǒng)全部達到試路局、鐵路分局、主要站段的基本應用系統(tǒng)全部達到試運行水平。運行水平。第5

4、頁/共47頁第六頁，共47頁。第6頁/共47頁第七頁，共47頁。第7頁/共47頁第八頁，共47頁。第8頁/共47頁第九頁，共47頁。列大型機，技術人員有待于進一步熟悉機器特性和開列大型機，技術人員有待于進一步熟悉機器特性和開發(fā)技術，可能對軟件的開發(fā)帶來一定困難。發(fā)技術，可能對軟件的開發(fā)帶來一定困難。第9頁/共47頁第十頁，共47頁。給中央數(shù)據(jù)庫。給中央數(shù)據(jù)庫。第二部分為實時信息的收集第二部分為實時信息的收集與處理功能系統(tǒng)。它在建立中央與處理功能系統(tǒng)。它在建立中央實時信息庫的基礎上實時地收集實時信息庫的基礎上實時地收集和處理來自基層站段的信息，并和處理來自基層站段的信息，并將中央實時數(shù)據(jù)庫的，每

5、隔將中央實時數(shù)據(jù)庫的，每隔3h3h轉轉儲一次，在庫批處理數(shù)據(jù)庫中保儲一次，在庫批處理數(shù)據(jù)庫中保留留4545日，超過日，超過4545日的信息轉儲到日的信息轉儲到磁帶上。磁帶上。第三部分是實現(xiàn)實時信息追第三部分是實現(xiàn)實時信息追蹤與管理功能部分。蹤與管理功能部分。實現(xiàn)列車、車輛、實現(xiàn)列車、車輛、機車、集裝機車、集裝箱的實時追蹤，箱的實時追蹤，貨票信息管理，貨票信息管理，確報信息管理，確報信息管理，計劃信息管理，計劃信息管理，現(xiàn)在車信息，現(xiàn)在車信息，車流推算信息管理。車流推算信息管理。第10頁/共47頁第十一頁，共47頁。段和分局間或路局段和分局間或路局(lj)(lj)間的分界站原則上都作為聯(lián)網(wǎng)間的分

6、界站原則上都作為聯(lián)網(wǎng)報告站。報告站。 2 2、貨運中間站作為聯(lián)網(wǎng)報告站的標準為：二等以上的、貨運中間站作為聯(lián)網(wǎng)報告站的標準為：二等以上的車站；日均裝車車站；日均裝車4040車以上的車站；日均裝車不足車以上的車站；日均裝車不足4040車，車，但其日均裝卸車總和超過但其日均裝卸車總和超過6060車的車站；車的車站； 3 3、若某路局、若某路局(lj)(lj)按照上述標準原則，所選出聯(lián)網(wǎng)報按照上述標準原則，所選出聯(lián)網(wǎng)報告站的裝車量總和不足該局日均裝車量的告站的裝車量總和不足該局日均裝車量的70%70%時，則可以時，則可以適當放寬上述標準，設置聯(lián)網(wǎng)報告站，使之達到該局裝適當放寬上述標準，設置聯(lián)網(wǎng)報告站

7、，使之達到該局裝車量的車量的70%70%。第11頁/共47頁第十二頁，共47頁。系統(tǒng)均有各自的報告和查詢功能，系統(tǒng)均有各自的報告和查詢功能，對于大型編組站還有總站調和與對于大型編組站還有總站調和與解體過程控制系統(tǒng)（解體過程控制系統(tǒng)（PCSPCS）通信的）通信的子系統(tǒng)。子系統(tǒng)。 2 2、貨運信息系統(tǒng)、貨運信息系統(tǒng)種類：按照車站的貨運業(yè)務量種類：按照車站的貨運業(yè)務量的大小分為三類：的大小分為三類： (1) (1)大型貨運信息系統(tǒng)。為主要大型貨運信息系統(tǒng)。為主要零擔站、特大集裝箱站、口岸零擔站、特大集裝箱站、口岸(ku n)(ku n)港口集裝箱站、大型零港口集裝箱站、大型零擔中轉站等貨運業(yè)務較復雜

8、的大擔中轉站等貨運業(yè)務較復雜的大型貨運站配備。型貨運站配備。 (2) (2)中型貨運信息系統(tǒng)。為日均中型貨運信息系統(tǒng)。為日均裝車數(shù)大于裝車數(shù)大于100100或日均裝車大于或日均裝車大于5050且日均裝卸大于且日均裝卸大于300300車的三等以上車的三等以上的聯(lián)網(wǎng)報告站和主要集裝箱聯(lián)網(wǎng)的聯(lián)網(wǎng)報告站和主要集裝箱聯(lián)網(wǎng)報告站配備。報告站配備。 (3) (3)小型貨運信息系統(tǒng)。為不具小型貨運信息系統(tǒng)。為不具備上述兩個條件的但具有貨運業(yè)備上述兩個條件的但具有貨運業(yè)務的聯(lián)網(wǎng)報告站配備。務的聯(lián)網(wǎng)報告站配備。功能：功能：大型貨運系統(tǒng)的功能：由月大型貨運系統(tǒng)的功能：由月日計劃、發(fā)送制票（含零擔、集日計劃、發(fā)送制票

9、（含零擔、集裝箱配裝）、到達、中轉（零擔、裝箱配裝）、到達、中轉（零擔、集裝箱）、集裝箱管理、統(tǒng)計等集裝箱）、集裝箱管理、統(tǒng)計等子系統(tǒng)組成。子系統(tǒng)組成。中型貨運系統(tǒng)功能：隨車站中型貨運系統(tǒng)功能：隨車站業(yè)務不同有所增減。業(yè)務不同有所增減。小型貨運系統(tǒng)功能：計劃、小型貨運系統(tǒng)功能：計劃、發(fā)送制票、統(tǒng)計子系統(tǒng)。發(fā)送制票、統(tǒng)計子系統(tǒng)。第12頁/共47頁第十三頁，共47頁。第13頁/共47頁第十四頁，共47頁。機或利用原有的機或利用原有的VAXVAX系列機構成完系列機構成完整的處理系統(tǒng)；編組站、貨運站、整的處理系統(tǒng)；編組站、貨運站、區(qū)段站等站段一般采用小型機和區(qū)段站等站段一般采用小型機和微機局域網(wǎng)。微機

10、局域網(wǎng)。 2 2、主要內容包括、主要內容包括1212個信息子系統(tǒng)個信息子系統(tǒng) TMIS TMIS是鐵路信息系統(tǒng)總體結構中是鐵路信息系統(tǒng)總體結構中的一個核心系統(tǒng)，是國家的一個核心系統(tǒng)，是國家“八五八五”期間期間1212個重點建設系統(tǒng)之一，主個重點建設系統(tǒng)之一，主要內容包括要內容包括1212個信息子系統(tǒng)。個信息子系統(tǒng)。貨車實時追蹤管理信息系統(tǒng)、機貨車實時追蹤管理信息系統(tǒng)、機車實時追蹤管理信息系統(tǒng)、車實時追蹤管理信息系統(tǒng)、集裝箱實時追蹤管理信息系統(tǒng)、集裝箱實時追蹤管理信息系統(tǒng)、編組站管理信息系統(tǒng)、編組站管理信息系統(tǒng)、貨運站管理信息系統(tǒng)、區(qū)段站管貨運站管理信息系統(tǒng)、區(qū)段站管理信息系統(tǒng)、理信息系統(tǒng)、貨票

11、管理信息系統(tǒng)、日常運輸統(tǒng)貨票管理信息系統(tǒng)、日常運輸統(tǒng)計信息系統(tǒng)、計信息系統(tǒng)、確報管理信息系統(tǒng)、現(xiàn)在車及車確報管理信息系統(tǒng)、現(xiàn)在車及車流推算信息系統(tǒng)、流推算信息系統(tǒng)、軍交運輸管理信息系統(tǒng)、客運管軍交運輸管理信息系統(tǒng)、客運管理信息系統(tǒng)和客票預售系統(tǒng)。理信息系統(tǒng)和客票預售系統(tǒng)。第14頁/共47頁第十五頁，共47頁。第15頁/共47頁第十六頁，共47頁。第16頁/共47頁第十七頁，共47頁。行根本性改造和提高。將現(xiàn)有的行根本性改造和提高。將現(xiàn)有的DECnetDECnet專用網(wǎng)根據(jù)專用網(wǎng)根據(jù)TMISTMIS和和OISOIS的近期和的近期和長遠要求改造成為的公用數(shù)據(jù)網(wǎng)，將鐵道部、鐵路局、鐵路分局和主要長遠

12、要求改造成為的公用數(shù)據(jù)網(wǎng)，將鐵道部、鐵路局、鐵路分局和主要站段信息源點聯(lián)成一個整體。站段信息源點聯(lián)成一個整體。 第17頁/共47頁第十八頁，共47頁。第18頁/共47頁第十九頁，共47頁。第19頁/共47頁第二十頁，共47頁。第20頁/共47頁第二十一頁，共47頁。第21頁/共47頁第二十二頁，共47頁。第22頁/共47頁第二十三頁，共47頁。第23頁/共47頁第二十四頁，共47頁。第24頁/共47頁第二十五頁，共47頁。第25頁/共47頁第二十六頁，共47頁。第26頁/共47頁第二十七頁，共47頁。第27頁/共47頁第二十八頁，共47頁。第28頁/共47頁第二十九頁，共47頁。第29頁/共4

13、7頁第三十頁，共47頁。務段別的車流；路局的分界口、主要站別的車流；鐵道部的局務段別的車流；路局的分界口、主要站別的車流；鐵道部的局分界口、限制口、主要編組站別的車流，以及運用車保有量變分界口、限制口、主要編組站別的車流，以及運用車保有量變化數(shù)據(jù)、重點卸車站卸車流和區(qū)段別車流推算結果等?；瘮?shù)據(jù)、重點卸車站卸車流和區(qū)段別車流推算結果等。 7 7車流分布查詢車流分布查詢(chxn)(chxn)子系統(tǒng)子系統(tǒng) 。為各個層次的應用用戶。為各個層次的應用用戶提供良好的查詢提供良好的查詢(chxn)(chxn)手段。手段。第30頁/共47頁第三十一頁，共47頁。第31頁/共47頁第三十二頁，共47頁。第四層

14、第三層第二層第一層信息采集設施信息采集設施信息采集設施 電話網(wǎng)專用網(wǎng)分局內各終端分局調度指揮中心分局屬通信設施專用網(wǎng)X25 路局辦公樓內閣終端路局調度指揮中心路局屬通信設施局域網(wǎng)部大樓各終端部級調度指揮中心部直屬通信設施其它系統(tǒng)信息采集設施局域圖局域圖第32頁/共47頁第三十三頁，共47頁。網(wǎng)絡服務器段調度終端NPCNPC中央調度所服務器BBASELEVEL通信前置機HP6LMonitor車站基層網(wǎng)電務段十八臺標準接口422接口TCP/IPCAN采集機設計院計算機聯(lián)鎖通信機NPC附附圖圖：呼呼和和局局D DM MI IS S/ /微微機機監(jiān)監(jiān)測測二二合合一一系系統(tǒng)統(tǒng)結結構構框框圖圖（十八臺呼和

15、站共12個站）服務器A段試驗室終端Sniffer Servermonitoring/analysisC CI IS SC CO O 2 26 61 10 0Sniffer Servermonitoring/analysis路由器COL-ACT-STA-1 2 34 5 6 7 8 91011 12HS1 HS2 OK1 OK2 PSCONSOLE路由器HUB呼和站標準接口422 接口TCP/IPCAN采集機設計院計算機聯(lián)鎖 通信機NPC卓資山422接口TCP/IPCAN采集機設計院計算機聯(lián)鎖通信機NPC中間抽頭京包二臺京包三臺系統(tǒng)維護臺車站PC(DMIS)監(jiān)測站機(MMS)監(jiān)測站機(MMS)呼

16、呼和和車車間間電電務務處處監(jiān)監(jiān)測測終終端端監(jiān)測站機(MMS)第33頁/共47頁第三十四頁，共47頁。第34頁/共47頁第三十五頁，共47頁。7 799999999999999每輛貨車的車號編碼必須在全國范圍內唯一。按不同的車種劃分每輛貨車的車號編碼必須在全國范圍內唯一。按不同的車種劃分不同的區(qū)段不同的區(qū)段(q dun)(q dun)范圍，每一車種的全部車輛在規(guī)定的區(qū)段范圍，每一車種的全部車輛在規(guī)定的區(qū)段(q dun)(q dun)范圍內進行十進制的順序編碼。例如鐵道部所屬的準范圍內進行十進制的順序編碼。例如鐵道部所屬的準軌貨車，敞車的車號范圍是軌貨車，敞車的車號范圍是4000000-48999

17、99,4000000-4899999,預留車號預留車號4900000-4900000-49999994999999。第35頁/共47頁第三十六頁，共47頁。第36頁/共47頁第三十七頁，共47頁。第37頁/共47頁第三十八頁，共47頁。第38頁/共47頁第三十九頁，共47頁?？哲嚁?shù)、總重、總長等列車一般信息和當前狀態(tài)、機車信息、空車數(shù)、總重、總長等列車一般信息和當前狀態(tài)、機車信息、始發(fā)站信息、終到站信息、中途站信息等。始發(fā)站信息、終到站信息、中途站信息等。文件記錄結構：記錄全長文件記錄結構：記錄全長2000多個字節(jié)。多個字節(jié)。第39頁/共47頁第四十頁，共47頁。第40頁/共47頁第四十一頁，共47頁。第41頁/共47頁第四十二頁，共47頁。第42頁/共47頁第四十三頁