橋梁施工中預(yù)應(yīng)力張拉施工工藝的技術(shù)探討

1、橋梁施工中預(yù)應(yīng)力張拉施工工藝的技術(shù)探討 橋梁施工中預(yù)應(yīng)力張拉施工工藝的技術(shù)探討 摘 要：隨著我國現(xiàn)代技術(shù)橋梁工程的快速開展,預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用使得混凝土具有結(jié)構(gòu)使用性能好、剛度大、不開裂、耐久性好、造價合理等優(yōu)點,己成為公路橋梁工程中的主要結(jié)構(gòu)形式之一。 本文通過實際工程案例著重介紹了預(yù)應(yīng)力張拉施工技術(shù)。 關(guān)鍵詞：橋梁施工 預(yù)應(yīng)力 張拉 中圖分類號：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 預(yù)應(yīng)力筋的張拉是非常重要的一道工序，由于該工序施工工藝要求高，故而在張拉施工時稍有不慎，就會出現(xiàn)各種問題，嚴(yán)重影響預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的質(zhì)量，帶來平安隱患。 一、在公路橋梁施工預(yù)應(yīng)力張拉遇到的問題 預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉伸長量缺乏 1、預(yù)留管

2、道不順直，致使預(yù)應(yīng)力鋼筋與管道內(nèi)壁的摩擦阻力增加，雖然控制張拉應(yīng)力未發(fā)生改變，但由于預(yù)應(yīng)力鋼筋的平均張拉應(yīng)力降低，而導(dǎo)致伸長量缺乏。 2、所取預(yù)應(yīng)力鋼筋的實際彈性模量與理論計算伸長量時所采用的彈性模量數(shù)據(jù)有一定的差異。 預(yù)應(yīng)力損失過大 材料性能、施工工藝及環(huán)境是會引起預(yù)應(yīng)力損失的原因。在設(shè)計計算預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件的張拉控制應(yīng)力時，不但要確定有效預(yù)應(yīng)力，考慮承受外荷載的情況之外，還得對相應(yīng)的預(yù)應(yīng)力損失進(jìn)行估算。但是因為在某些工程施工時沒有進(jìn)行嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致了原估算的應(yīng)力損失與實際施工狀況的施工情況相差很大，最終使得原估算值小于實際預(yù)應(yīng)力的損失。 1、梁體澆筑過程中管道存在漏漿現(xiàn)象，導(dǎo)致張拉控

3、制應(yīng)力過大，超過原估算值?；蛘咴趯︻A(yù)應(yīng)力管道安裝沒有進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，使得管道位置偏差過大。 2、張拉齡期過早。如今梁的預(yù)制一般都是采用早強(qiáng)劑以及增強(qiáng)混泥土的級配強(qiáng)度。梁體在澆筑完以后的4到5天內(nèi)其混泥土的強(qiáng)度就有可能會到達(dá)超過設(shè)計強(qiáng)度的75。還有的甚至是超過了90。?公路橋涵施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?沒有明確要求齡期,使得梁體混泥土澆筑45天后就開始進(jìn)行張拉。在次齡期內(nèi)并未完成混泥土的漸變和收縮，伴隨著齡期的加長就會引起的預(yù)應(yīng)力損失增加，同時還很有可能造成張拉后的梁體反拱度變大。 3、砂的級配不標(biāo)準(zhǔn)。采用砂箱法放張工藝時進(jìn)行先張法張拉施工，假設(shè)是砂的空隙率大，選用的不標(biāo)準(zhǔn)砂級配，張拉后砂箱會因為壓縮而

4、使得預(yù)應(yīng)力損失偏大。 管道堵塞預(yù)應(yīng)力鋼筋無法穿入 在混凝士澆筑以后波紋管會出現(xiàn)堵塞的現(xiàn)象就是指堵管。堵管會容易導(dǎo)致張拉預(yù)應(yīng)力時鋼絞線實際伸長值與設(shè)計計算值相差很大或者后期預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束無法通過，使得施工時出現(xiàn)了很多不必要的麻煩，不但施工的工期受到影響，還使人力也消耗了。 1、在穿入鋼筋時，端頭將波紋管接頭處管壁刺破產(chǎn)生卷曲。 2、因為管壁有小孔、沒有處理好管道接頭或在振搗混泥土的時候沒有注意波紋管振漏，在澆筑混泥士時就會出現(xiàn)漏漿的現(xiàn)象，同時漏入管道的水泥漿、砂漿粘固，也使得波紋管堵塞。 二、張拉前的準(zhǔn)備工作 檢查錨墊板下混凝土是否有蜂窩和空洞，必要時采取補(bǔ)強(qiáng)措施。檢查張拉梁段的混凝土強(qiáng)度，到

5、達(dá)設(shè)計規(guī)定強(qiáng)度方可進(jìn)行張拉。向孔內(nèi)壓風(fēng)，去除孔內(nèi)雜物。去除錨墊板上的混凝土，用特制樣板的周邊圈修正孔口，用石筆繪出錨圈安放位置。安裝錨夾具，千斤頂應(yīng)使軸線與孔道軸線一致。鋼絞線對號穿束。為減少摩阻損失，縱向齒板束采用兩端同時對稱張拉。安裝前應(yīng)逐個檢查錨夾具有無裂紋或變形。將千斤頂、油泵移至梁體張拉端，并把千斤頂卡盤擦洗干凈。對所使用的千斤頂、油泵、壓力表進(jìn)行配套檢查，并根據(jù)千斤頂校驗曲線查出各級張拉噸位下油壓表讀數(shù)，與標(biāo)識牌上的數(shù)據(jù)對照檢查是否有誤，以便作為張拉時的控制依據(jù)。將油泵空轉(zhuǎn)12分鐘后，令大缸進(jìn)油，小缸回油，使大缸活塞外伸200mm左右，再令小缸進(jìn)油，大缸回油，使大缸活塞回零，如此進(jìn)

6、行23次，以排除油管及千斤頂內(nèi)的空氣。 三、張拉順序 預(yù)應(yīng)力采用兩端同步張拉，由外到內(nèi)左右對稱進(jìn)行先腹板束后頂板束。 預(yù)應(yīng)力張拉過程如下：安裝錨具、千斤頂拉到初應(yīng)力作量測伸長量起始記號張拉至設(shè)計應(yīng)力量伸長量回油錨固量到實際伸長量并求出回縮值檢查是否有滑絲、斷絲情況發(fā)生。每次在錨具安裝好之后一定要及時進(jìn)行張拉，可以有效的防止在張拉前錨具生銹。 張拉過程中假設(shè)是有斷絲、滑絲、伸長量不夠的情況發(fā)生，就應(yīng)當(dāng)及時進(jìn)行分析原因并在處理之后重新進(jìn)行張拉。張拉過程當(dāng)中發(fā)生滑絲的現(xiàn)象，有著以下幾點原因：鋼絞線上有油污、錨墊板喇叭口內(nèi)有混凝土和其它雜物?？赡茉趶埨瓡r錨具錐孔與夾片之間有雜物。初應(yīng)力小，可能鋼束中鋼

7、絞線受力不均，引起鋼絞線收縮變形。錨固效率系數(shù)小于標(biāo)準(zhǔn)要求值。錨具、夾片的硬度不夠。鋼絞線可能有負(fù)公差及受力性能不符合設(shè)計要求。切割錨頭鋼絞線時未采取降溫措施且留得太短。長束張拉，油頂行程小，伸長量大，屢次進(jìn)行張拉錨固，引起了鋼束的變形。 四、伸長值計算公式 其中：P預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉端的張拉力 A預(yù)應(yīng)力筋的截面面積 L預(yù)應(yīng)力筋的長度 E預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量,E=1.95×105MPa 從張拉端至計算截面孔道局部切線的夾角之和 x從張拉端至計算截面的孔道長度 預(yù)應(yīng)力筋與孔道壁的摩擦系數(shù), K孔道每米局部偏差對摩擦的影響系數(shù) L=L1+L2 L1從初應(yīng)力至最大張拉應(yīng)力間的實測伸長值 L2初應(yīng)

8、力0時的推算伸長值,取0.1K 0.2K 六、張拉考前須知 1、千斤頂、油泵、油壓表及錨具安裝應(yīng)符合要求。 2、在安裝夾片之時應(yīng)該先檢查鋼絞線錨固部位及夾片的清潔程度，檢查符合要求是才能進(jìn)行安裝，安裝時必須使夾片開縫均勻且外露局部平齊。安裝錨具及千斤頂之時一定得使得錨環(huán)、錨板、千斤頂都可以在一條直線上。 3、在使用錨具時為了防止用錯，應(yīng)注意限位板上的不同規(guī)格鋼絞線識別標(biāo)志，造成增加錨口損失及內(nèi)縮量過大。 4、每束鋼絞線受力均勻，同時在初張拉后劃量測伸長值記號。 5、當(dāng)鋼束較長或曲線較多時應(yīng)先不安裝夾片，從兩端反復(fù)增加張拉的數(shù)次，能夠有效降低摩阻系數(shù)。一般切割多余鋼束，都使用砂輪切割機(jī)。假設(shè)是確

9、實要進(jìn)行加熱切割時，應(yīng)當(dāng)要采取一定的保護(hù)措施保護(hù)夾片，使其不至受熱失錨。 6、錨固時應(yīng)一端先錨，另一端張拉力缺乏時，補(bǔ)足設(shè)計拉力后錨固。張拉采用“雙控控制，以張拉力為準(zhǔn)，校核伸長量。假設(shè)張拉過程中出現(xiàn)故障應(yīng)立即停止張拉。所有需要校驗的張拉機(jī)具不準(zhǔn)超過校驗有效期限。 7、假設(shè)是要校驗預(yù)應(yīng)力值，在張拉過程中應(yīng)按設(shè)計要求測出預(yù)應(yīng)力筋的實際延伸量，如延伸量低于張拉理論值-6%或超過6%，應(yīng)當(dāng)停止張拉的工作，同時查清造成這種情況的原因，進(jìn)行處理之后然后采取措施再進(jìn)行張拉。 8、預(yù)應(yīng)力筋兩端假設(shè)是同時張拉的話，可以配對講機(jī)進(jìn)行聯(lián)系，互報伸長量及壓力表讀數(shù)，從而保持油壓的上升是速度一致的，同時盡量使兩端伸長量能夠符合設(shè)計的要求，要對斷絲和滑絲情況密切進(jìn)行注視，并把記錄作好，最后安裝相關(guān)的規(guī)定處理。 9、操作平安措施：在進(jìn)行張拉之時，嚴(yán)禁在千斤頂后面站人，張拉人員必須得站在千斤頂?shù)膬蓚?cè)面進(jìn)行操作。千斤頂內(nèi)如果有油壓時，為了防止高壓油射出傷人，就不能把油管接頭拆卸下來；攀扶油管不許踩踏，油管假設(shè)是有破損應(yīng)當(dāng)進(jìn)行及時地更換；油泵電源線應(yīng)接地防止觸電；要保持平安閥的靈敏可靠；應(yīng)在48h內(nèi)完成張拉錨固后壓漿。 總之，要想做好張拉工作，必須嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程進(jìn)行精心施工，在保證平安的前提下，認(rèn)真做好