ZGX-J0002008港口集裝箱碼頭分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

1、ZGX-J0001-2008港口集裝箱碼頭分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)ZGX-JOOO-2008港口集裝箱碼頭分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)20081230 發(fā)布20090130實(shí)施中國(guó)港口協(xié)會(huì)刖日 11 總 則 12術(shù)語(yǔ) 13集裝箱專用碼頭分級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 21.1 集裝箱專用碼頭分級(jí) 21.2 A型集裝箱碼頭設(shè)施設(shè)備的基本標(biāo)準(zhǔn) 21.3 B型裝箱碼頭設(shè)施設(shè)備的基本標(biāo)準(zhǔn) 31.4 C型裝箱碼頭設(shè)施設(shè)備的基本標(biāo)準(zhǔn) 31.5 D型集裝箱碼頭設(shè)施設(shè)備的基本標(biāo)準(zhǔn) 31.6 E型集裝箱碼頭設(shè)施設(shè)備的基本標(biāo)準(zhǔn) 44集裝箱專用碼頭每百米岸線年通過(guò)能力的確定 44.1 集裝箱專用碼頭每百米岸線年通過(guò)能力計(jì)算的基本依據(jù) 44.2 集裝箱專用碼頭每百米岸線年通

2、過(guò)能力 4集裝箱專用碼頭每百米岸線年通過(guò)能力可按下式計(jì)算： 44.3 集裝箱專用碼頭每百米岸線年通過(guò)能力修正系數(shù) 55多用途碼頭集裝箱作業(yè)的基本標(biāo)準(zhǔn) 65.1 多用途碼頭作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 65.2 多用途碼頭每百米岸線集裝箱通過(guò)能力的確定 7附錄A本標(biāo)準(zhǔn)編制的基本原則 8附錄B關(guān)于“集裝箱專用碼頭級(jí)別標(biāo)準(zhǔn)”的確定依據(jù) 9附 錄C關(guān)于“集裝箱專用碼頭每百米岸線年通過(guò)能力的確定”依據(jù) 15附錄D關(guān)于“多用途碼頭集裝箱作業(yè)的基本標(biāo)準(zhǔn)”制定依據(jù) 16附錄E演算案例 17ZGX-J001-XXX港口集裝箱碼頭分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)如下: 第1部分：集裝箱專用碼頭分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)； 第2部分：集裝箱專用碼頭百米岸線通過(guò)能力的確定

3、; 第3部分：多用途碼頭集裝箱作用的基本標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)的附錄均為資料性附錄。本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)港口協(xié)會(huì)集裝箱分會(huì)提出。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：上海海事大學(xué)。本標(biāo)準(zhǔn)得到中國(guó)港口協(xié)會(huì)袁志耕、陳長(zhǎng)庚、吳永康等支持。港口集裝箱碼頭分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)1 總貝U1.1 宗旨為了保證港口集裝箱碼頭資源得到合理的利用，為集裝箱碼頭經(jīng)營(yíng)提供準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，以使集裝箱碼 頭經(jīng)營(yíng)獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，制定本標(biāo)準(zhǔn)。1.2 適用范圍1.2.1 本標(biāo)準(zhǔn)中，集裝箱專用碼頭分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，集裝箱專用碼頭百米岸線通過(guò)能力確定為 推薦性標(biāo)準(zhǔn)。1.2.2 本標(biāo)準(zhǔn)適用于商業(yè)性的集裝箱裝卸作業(yè)的碼頭。(GB/T1.3 本標(biāo)準(zhǔn)主要依據(jù)海港總平面設(shè)計(jì)規(guī)范(

4、JTJ 211-99 )。術(shù)語(yǔ)采用集裝箱運(yùn)輸術(shù)語(yǔ)17271-1998 ).2術(shù)語(yǔ)2.1 集裝箱碼頭是指包括港池、錨地、進(jìn)港航道、泊位等水域以及貨運(yùn)站、堆場(chǎng)、碼頭前沿、辦公生活區(qū)域等陸域范圍的能夠容納完整的集裝箱裝卸操作過(guò)程的具有明確界限的場(chǎng)所。2.2 集裝箱泊位是指滿足停靠一艘集裝箱船舶要求的水域。2.3 裝卸條件是指與集裝箱裝卸密切相關(guān)的客觀條件，如進(jìn)港航道深度與寬度、泊位水深、泊位長(zhǎng)度、裝卸設(shè) 備參數(shù)及數(shù)量、堆場(chǎng)容量、集裝箱貨運(yùn)站容量、集疏運(yùn)能力等。2.4 航道水深是指乘潮水位時(shí)航道的通航水深。乘潮水位可取乘潮累積頻率90%-95%的水位。指該集裝箱碼頭在一定時(shí)期內(nèi)，在碼頭設(shè)施為既定和勞動(dòng)

5、力為一定時(shí)，在一定的組織管理?xiàng)l件下,碼頭各生產(chǎn)要素在得到合理程度的利用時(shí)所能裝卸的標(biāo)準(zhǔn)箱數(shù)量。2.6 集裝箱多用途碼頭是指按照集裝箱碼頭設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)建造，同時(shí)能適應(yīng)普通件雜貨船、新型散貨船、集裝箱船、半集裝 箱船和滾裝船作業(yè)的碼頭。在本標(biāo)準(zhǔn)中特指暫時(shí)用于多種貨物或鼓勵(lì)進(jìn)行多種貨物裝卸，具有裝卸集 裝箱船和其它貨種船舶能力的碼頭。2.7 每臺(tái)裝卸橋的臺(tái)時(shí)效率是指碼頭分級(jí)評(píng)估前 30天內(nèi)，已作業(yè)30天以上的裝卸橋平均作業(yè)臺(tái)時(shí)效率（單位：箱Zh）o3集裝箱專用碼頭分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)3.1 集裝箱專用碼頭分級(jí)集裝箱專用碼頭按照其所能接卸集裝箱船舶的船型3.1.1 A型集裝箱專用碼頭是指裝卸條件能夠滿足 舶滿載時(shí)作業(yè)

6、要求的集裝箱碼頭。3.1.2 B型集裝箱專用碼頭是指裝卸條件能夠滿足船舶滿載時(shí)作業(yè)要求的集裝箱碼頭。3.1.3 C型集裝箱專用碼頭是指裝卸條件能夠滿足 用船舶滿載時(shí)作業(yè)要求的集裝箱碼頭。3.1.4 D型集裝箱專用碼頭是指裝卸條件能夠滿足船舶滿載時(shí)作業(yè)要求的集裝箱碼頭。3.1.5 E型集裝箱專用碼頭是指裝卸條件能夠滿足箱專用船舶滿載時(shí)作業(yè)要求的集裝箱碼頭。3.2 A型集裝箱碼頭設(shè)施設(shè)備的基本標(biāo)準(zhǔn)3.2.1 進(jìn)港航道寬度應(yīng)大于80米，航道水深應(yīng)大于劃分為 A型、B型、C型、D型、E型五種。5000DWT （載箱量500TEU左右）的集裝箱專用船10000 DWT （載箱量1000TEU左右）的集裝

7、箱專用30000 DWT （載箱量3000TEU左右）的集裝箱專50000 DWT （載箱量5000TEU左右）的集裝箱專用70000 DWT以上（載箱量 6000TEU以上）的集裝3.2.2 單一泊位長(zhǎng)度應(yīng)大于 140米，連片式泊位平均單30米，泊位水深應(yīng)大于 7米。7米。泊位長(zhǎng)度應(yīng)大于130米。碼頭前沿縱深大于1臺(tái)集裝箱裝卸橋），其外伸距1.1.3 每百米岸線至少配備0.6臺(tái)集裝箱裝卸橋（單一泊位至少應(yīng)配備1.1.4 水平運(yùn)輸機(jī)械應(yīng)采用牽引車掛車、集裝箱叉車、集裝箱正面吊等集裝箱運(yùn)輸專用設(shè)備。1.1.5 單一泊位對(duì)應(yīng)地面箱位數(shù)應(yīng)大于400個(gè)，至少應(yīng)配2臺(tái)龍門起重機(jī)或者 1臺(tái)龍門起重機(jī)，與集

8、裝箱叉車、集裝箱正面吊等專用設(shè)備配合作業(yè)。1.1.6 大門至少應(yīng)配備4車道。3.3 B型裝箱碼頭設(shè)施設(shè)備的基本標(biāo)準(zhǔn)3.3.1 進(jìn)港航道寬度應(yīng)大于 99米，航道水深應(yīng)大于 8.5米。3.3.2 單一泊位應(yīng)大于170米，連片式泊位平均單一泊位長(zhǎng)度應(yīng)大于155米。碼頭前沿縱深應(yīng)大于30米，泊位水深應(yīng)大于 8.5米。3.3.3 每百米岸線至少配備 0.7臺(tái)集裝箱裝卸橋（單一泊位至少應(yīng)配備1臺(tái)集裝箱裝卸橋），其外伸距應(yīng)大于22米。每臺(tái)裝卸橋的臺(tái)時(shí)效率應(yīng)大于20箱/h。3.3.4 單一泊位對(duì)應(yīng)地面箱位數(shù)應(yīng)大于800個(gè)，至少應(yīng)配5臺(tái)龍門起重機(jī)。3.3.5 大門應(yīng)配備4車道。3.4 C型裝箱碼頭設(shè)施設(shè)備的基本

9、標(biāo)準(zhǔn)3.4.1 進(jìn)港航道寬度應(yīng)大于 150米，航道水深應(yīng)大于12.5米。3.4.2 單一泊位應(yīng)大于 301米，連片式泊位平均單一泊位長(zhǎng)度應(yīng)大于270米。碼頭前沿縱深應(yīng)大于35米，泊位水深應(yīng)大于12米。3.4.3 百米岸線至少配備0.8臺(tái)集裝箱裝卸橋（單一泊位至少應(yīng)配備2臺(tái)集裝箱裝卸橋），其外伸距大于35米。每臺(tái)裝卸橋的臺(tái)時(shí)效率應(yīng)大于25箱/h。3.4.4 單一泊位對(duì)應(yīng)地面箱位數(shù)位數(shù)應(yīng)大于1900個(gè)，至少應(yīng)配8臺(tái)龍門起重機(jī)，應(yīng)使用堆高機(jī)、正面吊等高機(jī)動(dòng)輔助設(shè)備。3.4.5 大門配備6車道。建議進(jìn)、出碼頭大門分開(kāi)設(shè)置。3.4.6 配置完善的集裝箱碼頭管理信息系統(tǒng)和EDI系統(tǒng)。3.5 D型集裝箱碼頭

10、設(shè)施設(shè)備的基本標(biāo)準(zhǔn)3.5.1 進(jìn)港航道寬度應(yīng)大于 165米，航道水深應(yīng)大于13.5米。3.5.2 單一泊位長(zhǎng)度應(yīng)大于 353米，連片式泊位平均單一泊位長(zhǎng)度應(yīng)大于320米。碼頭前沿縱深不小于35米，泊位水深應(yīng)大于 13米。3.5.3 每百米岸線至少應(yīng)配備 0.9臺(tái)集裝箱裝卸橋（單一泊位至少應(yīng)配備3臺(tái)集裝箱裝卸橋），其外伸3.5.4 建議使用雙小車集裝箱裝卸橋和具有多箱起吊能力的集裝箱吊具等先進(jìn)的作業(yè)設(shè)備，以提高工 作效率。3.5.5 單一泊位對(duì)應(yīng)堆場(chǎng)地面箱位數(shù)應(yīng)大于2600個(gè)，至少應(yīng)配備10臺(tái)龍門起重機(jī)。為適應(yīng)自動(dòng)化趨勢(shì)，建議使用軌道龍門起重機(jī)。應(yīng)使用堆高機(jī)、正面吊等高機(jī)動(dòng)設(shè)備進(jìn)行輔助作業(yè)。3.

11、5.6 大門至少應(yīng)配備6車道。進(jìn)、出碼頭大門應(yīng)分開(kāi)設(shè)置。3.5.7 應(yīng)配置完善的集裝箱碼頭管理信息系統(tǒng)和EDI系統(tǒng)。建議采用 RFID技術(shù)。3.6 E型集裝箱碼頭設(shè)施設(shè)備的基本標(biāo)準(zhǔn)3.6.1 進(jìn)港航道寬度應(yīng)大于 189米，航道水深應(yīng)大于 14.6米。3.6.2 單一泊位長(zhǎng)度應(yīng)大于 360米，連片式泊位平均單一泊位長(zhǎng)度應(yīng)大于330米。碼頭前沿縱深應(yīng)大于45米，水深應(yīng)大于 14米。3.6.3 每百米岸線至少應(yīng)配備 1.0臺(tái)集裝箱裝卸橋（單一泊位至少應(yīng)配備4臺(tái)集裝箱裝卸橋），其外伸距大于43米。每臺(tái)裝卸橋的額定臺(tái)時(shí)效率應(yīng)大于50箱/h。3.6.4 建議使用雙小車集裝箱裝卸橋和具有多箱起吊能力的集裝箱

12、吊具等先進(jìn)的作業(yè)設(shè)備，以提高工作效率。3.6.5 堆場(chǎng)地面箱位數(shù)應(yīng)大于 4000個(gè)，至少應(yīng)配備12臺(tái)龍門起重機(jī)。為適應(yīng)自動(dòng)化趨勢(shì)，建議使用 軌道龍門起重機(jī)。建議使用堆高機(jī)、正面吊等高機(jī)動(dòng)機(jī)械進(jìn)行輔助作業(yè)。3.6.6 新建E級(jí)集裝箱碼頭堆場(chǎng)建議采用高層集裝箱庫(kù)以減少占地面積，提高裝卸效率。3.6.7 大門應(yīng)配備8車道。進(jìn)、出碼頭的大門應(yīng)分開(kāi)設(shè)置。3.6.8 應(yīng)配置完善的集裝箱碼頭管理信息系統(tǒng)和EDI系統(tǒng)。建議采用 RFID技術(shù)。4集裝箱專用碼頭每百米岸線年通過(guò)能力的確定4.1 集裝箱專用碼頭每百米岸線年通過(guò)能力計(jì)算的基本依據(jù)集裝箱專用碼頭每百米岸線通過(guò)能力計(jì)算的基本依據(jù)是參考集裝箱碼頭的經(jīng)營(yíng)狀況

13、、管理水平、庫(kù)場(chǎng)條件和集裝箱碼頭大門、口岸條件等因素對(duì)在每百米集裝箱岸線上配備的集裝箱裝卸橋裝卸能力 修正而得到。4.2 集裝箱專用碼頭每百米岸線年通過(guò)能力集裝箱專用碼頭每百米岸線年通過(guò)能力可按下式計(jì)算:PtnPK iTytg Ap(1 K 2 )(1 K3)式中：Pt集裝箱專用碼頭每百米岸線通過(guò)能力（ TEU）;集裝箱專用碼頭每百米岸線年通過(guò)能力修正系數(shù)；可根據(jù)碼頭經(jīng)營(yíng)環(huán)境、管理水平、庫(kù)場(chǎng)條件、集疏運(yùn)條件以及碼頭大門能力、口岸條件等因素確定；一般可?。?.5 1.0,也可采用本標(biāo)準(zhǔn)3.3給出的推薦方式確定。n每百米岸線配備的集裝箱裝卸橋臺(tái)數(shù)；P集裝箱碼頭配備的集裝箱裝卸橋設(shè)計(jì)臺(tái)時(shí)效率（自然箱

14、/小時(shí)）；Ty碼頭年?duì)I運(yùn)天數(shù)，根據(jù)各港歷史水文、氣象資料取值，一般取330350天；tg晝夜裝卸作業(yè)時(shí)間（小時(shí)），一般取24小時(shí)，不少于22小時(shí)；Ap 裝卸橋利用率基數(shù)（）,取值見(jiàn)表3.3-1;Ki集裝箱標(biāo)準(zhǔn)有f折算系數(shù)，Ki=1+K , K為40'集裝箱所占比例，取值見(jiàn)表3.3-1 ;K2裝卸橋同時(shí)作業(yè)干擾系數(shù)（），取值見(jiàn)表3.3-1;K3裝卸船作業(yè)倒箱率（）,包括開(kāi)關(guān)艙蓋，取值見(jiàn)表3.3-1;表 4.3-1A型集裝箱碼頭B型集裝箱碼頭C型集裝箱碼頭D型集裝箱碼頭E型集裝箱碼頭裳卸橋利用率基數(shù)Ap0.60.60.650.70.7折算系數(shù)K11.41.61.41.71.51.71.51

15、.71.61.8干擾系數(shù)K2 （%）0-11-3243-43-5倒箱率K3 （%0-31526373-84.3 集裝箱專用碼頭每百米岸線年通過(guò)能力修正系數(shù)集裝箱專用碼頭每百米岸線年通過(guò)能力修正系數(shù)建議采用以下的專家評(píng)價(jià)方法。0.2B1 0.2B2 0.15B3 0.2B4 0.1B5 0.15B6其中B1B6為集裝箱碼頭每百米通過(guò)能力影響因素的大小。表 4.3-3指標(biāo)名稱比重評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)差較差一般較好好經(jīng)營(yíng)環(huán)境B10.2好：腹地廣闊，貨源豐富，周邊碼頭競(jìng)爭(zhēng)小，B1取100%較好：腹地較廣闊，貨源較豐富，周邊碼頭競(jìng)爭(zhēng)較小，B1取90%一般：貨源量一般，周邊碼頭偶有競(jìng)爭(zhēng)，B1取75%較差：腹地較少，貨

16、源較缺乏，周邊碼頭競(jìng)爭(zhēng)較激烈，B1取60%差：腹地有限，貨源缺乏，周邊碼頭競(jìng)爭(zhēng)激烈，B1取50%管理水平B20.2好：信息化水平高，裝卸及配載水平高，裝卸工人能有效執(zhí)行任務(wù)，B2取100%較好：信息化水平較高，裝卸及配載水平較高，裝卸工人能較高水平完成任務(wù)，B2取90%一般：信息化水平一般，裝卸及配載水平一般，裝卸工人基本有效執(zhí)行任務(wù)，B2取75%較差：信息化水平較低，裝卸及配載水平較低，裝卸工人較低水平完成任務(wù)，B2取60%差：信息化水平極低，裝卸及配載水平低，裝卸工人不能有效執(zhí)行任務(wù)，B2取50%車場(chǎng)條件B30.15好：庫(kù)場(chǎng)面積滿足該泊位通過(guò)能力的要求，集裝箱在堆場(chǎng)平均庫(kù)存時(shí)間小于 3天，

17、B4取100較好：庫(kù)場(chǎng)面積較好滿足該泊位通過(guò)能力的要求，集裝箱在堆場(chǎng)平均庫(kù)存時(shí)間3-5天，B4第90%一般：庫(kù)場(chǎng)面積基本滿足該泊位通過(guò)能力的要求，集裝箱在堆場(chǎng)平均庫(kù)存時(shí)間5-8天，B4第75%較差：庫(kù)場(chǎng)面積較難滿足該泊位通過(guò)能力的要求，集裝箱在堆場(chǎng)平均庫(kù)存時(shí)間8-12天，B4取60%差：庫(kù)場(chǎng)面積嚴(yán)重不滿足該泊位通過(guò)能力的要求，集裝箱在堆場(chǎng)平均庫(kù)存時(shí)間12天以上，B4 取 50%集疏運(yùn)條件B40.2好：集疏運(yùn)系統(tǒng)通暢，集疏運(yùn)能力強(qiáng)，B5取100%較好：集疏運(yùn)系統(tǒng)較通暢，集疏運(yùn)能力較強(qiáng),B5取90%一般：集疏運(yùn)系統(tǒng)一般，集疏運(yùn)能力一般，B5取75%較差：集疏運(yùn)系統(tǒng)較堵塞，集疏運(yùn)能力較差，B5取60

18、%差：集疏運(yùn)系統(tǒng)堵塞，集疏運(yùn)能力弱，B5取50%大門條件B50.1好：大門采用先進(jìn)技術(shù)，交通順暢，無(wú)擁堵?tīng)顩r，B6取100%較好：大門交通較好，集卡通過(guò)較順暢，B6取90%一般：大門交通一般，集卡基本可以順暢通過(guò)，B6取75%較差：大門交通較堵塞，集卡經(jīng)常性不能順暢通過(guò)，B6取60%差：大門交通堵塞，集卡通過(guò)不順暢，B6取50%口岸環(huán)境B60.15好：集裝箱貨物通關(guān)速度快，B7取100%較好：集裝箱貨物通關(guān)速度較快，B7取90%一般：集裝箱貨物通關(guān)速度一般，B7取75%較差：集裝箱貨物通關(guān)速度較差，B7取60%差：集裝箱貨物通關(guān)速度慢,不能及時(shí)清關(guān),B7取50%5多用途碼頭集裝箱作業(yè)的基本標(biāo)準(zhǔn)

19、5.1 多用途碼頭作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)5.1.1 進(jìn)港航道與單一泊位應(yīng)能滿足集裝箱船舶進(jìn)出與?？康囊?。5.1.2 水工建筑參數(shù)應(yīng)滿足集裝箱碼頭建設(shè)要求。5.1.3 單一泊位應(yīng)至少配備1臺(tái)起吊能力大于40噸的起重設(shè)備，集裝箱裝卸船應(yīng)使用集裝箱專用吊具。對(duì)于能夠滿足自帶起重設(shè)備的小型集裝箱船舶裝卸條件的內(nèi)河集裝箱專用碼頭或者滾裝碼頭對(duì)此不作 要求。5.1.4 建議配備1臺(tái)專用集裝箱裝卸橋。5.1.5 應(yīng)采用牽引車掛車、集裝箱叉車、集裝箱正面吊等集裝箱裝卸搬運(yùn)專用設(shè)備。5.1.6 用于堆放集裝箱的堆場(chǎng)容量應(yīng)大于碼頭通過(guò)能力的5%。堆場(chǎng)作業(yè)應(yīng)使用集裝箱叉車、集裝箱正面吊、堆高機(jī)等專用設(shè)備。5.1.7 大門至少應(yīng)

20、配備 2條集裝箱專用車道。5.2 多用途碼頭每百米岸線集裝箱通過(guò)能力的確定' ' ' ' ' ' 'Pt n P KJytg Ap （1 K3）式中：Pt'多用途碼頭每百米岸線集裝箱通過(guò)能力（ TEU）; 多用途碼頭每百米岸線集裝箱年通過(guò)能力修正系數(shù)；可根據(jù)碼頭經(jīng)營(yíng)情況、管理水平、航道條件、庫(kù)場(chǎng)條件、集疏運(yùn)條件以及碼頭大門能力等因素確定，一般可取：0.5-1.0;n'每百米岸線配備的岸壁式起重機(jī)臺(tái)數(shù)；Pi'多用途泊位配備的可起吊集裝箱的岸壁式起重機(jī)設(shè)計(jì)臺(tái)時(shí)效率（自然箱/小時(shí)）；Ty多用途泊位年?duì)I運(yùn)天數(shù)，根據(jù)各港歷史

21、水文、氣象資料取值，一般取330350天；tg'晝夜裝卸作業(yè)時(shí)間 （小時(shí)），根據(jù)該港口碼頭的實(shí)際情況取值， 一般取18-22小時(shí)； Ap'多用途泊位用于裝卸集裝箱船舶的時(shí)間比例（）,根據(jù)該碼頭的實(shí)際情況取值；Ki集裝箱標(biāo)準(zhǔn)箱折算系數(shù)，Ki=1+K, K為40'集裝箱所占比例，取 1.0-1.3;K3'一一裝卸船作業(yè)倒箱率（）,包括開(kāi)關(guān)艙蓋，取 0-2%。本標(biāo)準(zhǔn)編制的基本原則A.1集裝箱專用碼頭分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，集裝箱專用碼頭百米岸線通過(guò)能力確定為推薦性標(biāo)準(zhǔn)；A.2給出不同級(jí)別集裝箱碼頭營(yíng)運(yùn)的最低的基本技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；本標(biāo)準(zhǔn)以能夠滿足5000DWT集裝箱專用船舶停靠

22、和作業(yè)的碼頭作為集裝箱專用碼頭的最低要求。小于這一要求的集裝箱碼頭歸類到多用途碼頭；即這類小型碼頭作業(yè)集裝箱應(yīng)能達(dá)到本標(biāo)準(zhǔn)所列多用途碼頭裝卸集裝箱船舶的基本要求。A.3集裝箱碼頭通過(guò)能力計(jì)算采用定性與定量相結(jié)合的方式；A.4多用途碼頭的集裝箱作業(yè)僅規(guī)定最基本的要求。關(guān)于“集裝箱專用碼頭級(jí)別標(biāo)準(zhǔn)”的確定依據(jù)8.1 碼頭級(jí)別劃分的依據(jù)集裝箱專用碼頭的級(jí)別劃分可以依據(jù)碼頭設(shè)計(jì)噸位（DWT）,即該碼頭?？康淖畲蟠皣嵨粊?lái)確定。級(jí)別劃分依據(jù)如下:A型：碼頭噸級(jí)處于5000DWT9999DWT 之間;B型：碼頭噸級(jí)處于10000DWT 29999DWT 之間;C型：碼頭噸級(jí)處于30000DWT 49999

23、DWT 之間;D型：碼頭噸級(jí)處于50000DWT 69999DWT 之間;E型：碼頭噸級(jí)大于70000DWT ,滿足超大型集裝箱船舶考博和作業(yè)的需要。8.2 參考船型本數(shù)據(jù)說(shuō)明內(nèi)使用的全部數(shù)據(jù)均以表1中參考船型為基礎(chǔ)制定表1計(jì)算參考船型DWT（噸）滿載吃水D （米）船長(zhǎng)L （米）船寬B （米）載箱量（TELD50006.912119.2350700100008.314122.67001050300001224132.319003500500001329332.335005650700001430040.35651 663010000014.534645.6663195008.3 集裝箱專用碼頭

24、泊位水深D8.3.1 計(jì)算公式及參數(shù)計(jì)算公式為：D T Z1 Z2 Z3 Z4式中T為設(shè)計(jì)船型滿載吃水；乙為龍骨下最小富裕深度，取值見(jiàn)表2；表2龍骨下最小富裕深度乙海底底質(zhì)Z1 (nt淤泥土0.2含淤泥的砂、含粘土的砂和松砂土0.3含砂或含粘土的塊狀土0.4巖石土0.6Z2為波浪富裕深度；Z3船舶因配載不均勻而增加的船尾吃水值（m）; Z4備淤富裕深度。8.3.2 計(jì)算過(guò)程及數(shù)據(jù)取21=0.2, Z2=0, Z3=0, Z4=0,將參數(shù)代入，則最小泊位水深見(jiàn)表3表3最小泊位水深型號(hào)水深（nj）A7.1B8.5C12.2D13.2E14.28.4 集裝箱專用碼頭航道水深D8.4.1 計(jì)算公式及參

25、數(shù)使用公式：D T Z0 乙 Z2 Z3Z4 o式中，T為設(shè)計(jì)船型滿載吃水；Z0為船舶航行時(shí)船體下沉值，見(jiàn)表4;表4航速為5節(jié)時(shí)航行時(shí)船體下沉值碼頭型號(hào)船體下沉值A(chǔ)0.15B0.2C0.25D0.3E0.4乙為航行時(shí)龍骨下最小富裕水深，取值見(jiàn)表5表5航行時(shí)龍骨下最小富裕水深（ m）碼頭型號(hào)龍骨下最小富裕水深A(yù)0.2B0.2C0.3D0.3E0.4Z2為波浪富裕深度，此處取 0； Z3為船舶裝載縱傾富裕深度，此處取0； Z4為備淤富裕深度，此處取 0.1。8.4.2 計(jì)算過(guò)程及數(shù)據(jù)將所有參數(shù)及參考船型參數(shù)代入公式，得計(jì)算結(jié)果，見(jiàn)表 6。表6航道水深（nj）碼頭型號(hào)航道水深A(yù)7.25B8.7C12

26、.55D13.6E14.68.5 集裝箱專用碼頭航道寬度 W8.5.1 計(jì)算公式及參數(shù)采用單向航道公式：W A 2c式中：A n（Lsin B）式中W為航道有效寬度（A為航跡帶寬度；c為船舶與航道底邊間的富裕寬度（m）,數(shù)據(jù)見(jiàn)表7;表7集裝箱船舶與航道底邊間的富裕寬度c航速（kn）小于等于6大于6c (m)0.5B0.75BB為設(shè)計(jì)船寬；n為船舶漂移倍數(shù)，為風(fēng)、流偏壓角，數(shù)據(jù)見(jiàn)表 8;表8滿載船舶漂移倍數(shù) n和風(fēng)、流壓偏角風(fēng)力橫風(fēng)小于等于7級(jí)橫流VV 0.250.25 V 0.500.50 V 0.7510.75 V 1.00n1.811.691.591.453710148.5.2 計(jì)算過(guò)程及

27、數(shù)據(jù)由于計(jì)算數(shù)據(jù)應(yīng)為理論最小值，即在最理想狀況下的計(jì)算值，因此，取值如下:c =0.5B, n=1.81,3 。將參考船型數(shù)據(jù)代入得表 9,得:表9進(jìn)港航道寬度型號(hào)進(jìn)港航道寬度（單向航道，單位m>A84.86B99.52C152.32D165.60E189.878.6 集裝箱專用碼頭泊位長(zhǎng)度8.6.1 計(jì)算公式及參數(shù)采用單個(gè)泊位長(zhǎng)度計(jì)算公式：Lb L 2d式中L為設(shè)計(jì)船長(zhǎng)，d為富裕長(zhǎng)度，取值見(jiàn)表10。表10泊位富木&長(zhǎng)度d取值表L (m)小于40418586150151200201230大于230d (m)5810121518202225308.6.2 計(jì)算過(guò)程及數(shù)據(jù)各級(jí)碼頭泊位

28、富裕長(zhǎng)度取值如表11,表11各級(jí)泊位富裕長(zhǎng)度d取值型號(hào)泊位富裕長(zhǎng)度（ntA14B15C30D30E30將d帶入公式，得泊位長(zhǎng)度如表12所示。表12各級(jí)碼頭泊位最小長(zhǎng)度取值表型號(hào)泊位最小長(zhǎng)度（mA149B171C301D353E3608.7 集裝箱專用碼頭碼頭前沿縱深L8.7.1 碼頭前沿縱深L計(jì)算公式L L L2 L3式中，L1為裝卸橋海側(cè)軌道中心線至泊位岸線距離，取 5m; L2為裝卸橋軌距，見(jiàn)表13; L3為陸側(cè)軌 道至碼頭前沿的寬度。8.7.2 計(jì)算結(jié)果根據(jù)表13中不同型號(hào)的裝卸橋軌距和最小作業(yè)線寬度推算所得。表13裝卸橋軌距及泊位縱深推算表碼頭型號(hào)碼頭前沿作業(yè)線寬度（mj）裝卸橋軌距（

29、m）碼頭縱深（mi）A1016.531.5B1016.5 (+0)31.5C1022 (+5.5 )37D1022 (+0)37E1032 (+10)478.8 集裝箱專用碼頭堆場(chǎng)面積8.8.1 碼頭理論裝卸能力各級(jí)碼頭年理論裝卸能力采用公式：P n p 18 300 50%式中，n表示該碼頭裝卸橋的臺(tái)數(shù)，p表示裝卸橋的臺(tái)時(shí)效率。8.8.2 堆場(chǎng)面積集裝箱堆場(chǎng)需要地面箱位數(shù)的計(jì)算采用下式計(jì)算QTKTnA式中Q為集裝箱碼頭年運(yùn)量（TEU； T為到港平均堆存期（TEU,見(jiàn)表15;碼頭型號(hào)到港平均堆存期A4B4C5D5E4表14各級(jí)碼頭到港平均堆存期（天）K堆場(chǎng)集裝箱不平衡系數(shù)，取1.2 ; T為集

30、裝箱堆場(chǎng)工作天數(shù)，取 365天；n為堆場(chǎng)堆箱層數(shù)，取4; A表示堆場(chǎng)容量利用率取，使用輪胎或軌道龍門起重機(jī)取60%則堆場(chǎng)所需地面箱位數(shù)見(jiàn)表16。表15各級(jí)碼頭堆場(chǎng)最少地面箱位數(shù)碼頭級(jí)別堆場(chǎng)箱最少地面位數(shù)A400B800C1900D2600E40008.9 集裝箱堆場(chǎng)機(jī)械（龍門起重機(jī)）數(shù)量8.9.1 公式根據(jù)集裝箱碼頭實(shí)際情況，并征求專家意見(jiàn)，我們得到了集裝箱碼頭堆場(chǎng)龍門起重機(jī)配置數(shù)量的經(jīng)驗(yàn)公式：n NA/6L式中，N為各型號(hào)碼頭堆場(chǎng)的地面箱位數(shù)；L為一個(gè)泊位的長(zhǎng)度；A為一個(gè)二十英寸箱的平行于岸線的所占的長(zhǎng)度，約為 6.5米；6是由于輪胎式龍門起重機(jī)下排六列集裝箱。8.9.2 計(jì)算結(jié)果計(jì)算結(jié)果見(jiàn)

31、下表表16型號(hào)最小泊位長(zhǎng)（米）地面箱位數(shù)機(jī)械數(shù)量A1494002.9B1718005.1C30119006.8D35326008E360400012關(guān)于“集裝箱專用碼頭每百米岸線年通過(guò)能力的確定”依據(jù)C.1集裝箱專用碼頭每百米岸線通過(guò)能力Pt是參考集裝箱碼頭的經(jīng)營(yíng)環(huán)境、管理水平、庫(kù)場(chǎng)條件和集裝箱碼頭大門、口岸環(huán)境等因素對(duì)在每百米集裝箱岸線上配備的集裝箱裝卸橋裝卸能力修正而得到，其中，庫(kù)場(chǎng)條件和集疏運(yùn)條件為短期內(nèi)不會(huì)改變的條件，屬固定因素，經(jīng)營(yíng)環(huán)境、管理水平、和大門條件、口岸環(huán)境可隨時(shí)改變，屬可變因素；C.2集裝箱專用碼頭每百米岸線年通過(guò)能力修正系數(shù)通過(guò)專家打分法確定各影響因素的權(quán)重，對(duì)各因素影

32、響大小加權(quán)平均得到，如表3.2-2所示；C.3每百米岸線配備的集裝箱裝卸橋臺(tái)數(shù)n、集裝箱裝卸橋設(shè)計(jì)臺(tái)時(shí)效率P以實(shí)際配備為準(zhǔn)；C.4泊位年?duì)I運(yùn)天數(shù) Ty、晝夜裝卸作業(yè)時(shí)間 tg、裝卸橋利用率基數(shù) Ap、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)箱折算系數(shù)Ki、n臺(tái)裝卸橋同時(shí)作業(yè)干擾系數(shù)&、裝卸船作業(yè)倒箱率 K3為經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)。附錄D關(guān)于“多用途碼頭集裝箱作業(yè)的基本標(biāo)準(zhǔn)”制定依據(jù). . 一 . 一 , . . . . . 一 .D.1多用途碼頭每百米岸線集裝箱年通過(guò)能力Pt是是參考多用途集裝箱碼頭的經(jīng)營(yíng)狀況、管理水平、航道條件、庫(kù)場(chǎng)條件和集裝箱碼頭大門、口岸條件等因素對(duì)在多用途碼頭每百米集裝箱岸線上配備的 岸壁式起重機(jī)裝卸能

33、力修正而得到；D.2多用途碼頭每百米岸線集裝箱通過(guò)能力調(diào)整系數(shù)根據(jù)實(shí)際情況，取經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)；多用途碼頭每百米岸線配備的岸壁式起重機(jī)臺(tái)數(shù)n'、多用途泊位配備的岸壁式起重機(jī)設(shè)計(jì)臺(tái)時(shí)效率' 一 .Pi以實(shí)際配備為準(zhǔn)；D.3泊位年?duì)I運(yùn)天數(shù)Ty、晝夜裝卸作業(yè)時(shí)間tg'、多用途泊位用于裝卸集裝箱船舶的時(shí)間比例Ap、集 一一 一一 ' ' .裝箱標(biāo)準(zhǔn)箱折算系數(shù) K、裝卸船作業(yè)倒箱率 K3為經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)。D.5對(duì)于多用途碼頭裝卸集裝箱的能力計(jì)算中，由于使用的專用設(shè)備較少（一般 1-2臺(tái)），故沒(méi)有考慮 干擾系數(shù)。D.6多用途碼頭用于堆放集裝箱的堆場(chǎng)容量，按照計(jì)算公式：E = Q.t.KT （根據(jù)海港總平面設(shè)計(jì)規(guī)范）