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1、起重機(jī)平安防護(hù)裝置的功能起重機(jī)平安防護(hù)裝置的功能1.超載限制器它是起重機(jī)防止超載的平安保護(hù)裝置,也稱(chēng)起重量限制器。其平安功能是當(dāng)起重機(jī)的吊載超過(guò)額定值時(shí), 使起升動(dòng)作停止,從而防止超載發(fā)生事故。超載限制器廣泛用于橋式類(lèi)型起重機(jī)和升降機(jī)上。有些臂架類(lèi) 型起重機(jī)例如塔式起重機(jī)、門(mén)座起重機(jī)將超載限制器與力矩限制器配合使用。超載限制器有機(jī)械式、 電子式多種類(lèi)型。1機(jī)械式:通過(guò)杠桿、彈簧、凸輪等的作用帶動(dòng)撞桿,當(dāng)超載時(shí),撞桿與控制起升動(dòng)作的開(kāi)關(guān)相作用, 切斷起升機(jī)構(gòu)的動(dòng)力源,控制起升機(jī)構(gòu)中止運(yùn)行。2電子式:由傳感器、運(yùn)算放大器、控制執(zhí)行器和載荷指示計(jì)等局部組成,將顯示、控制和報(bào)警等平安 功能集于一身。當(dāng)
2、起重機(jī)吊載時(shí),承載構(gòu)件上的傳感器產(chǎn)生變形,把載荷重量轉(zhuǎn)化為電信號(hào),經(jīng)過(guò)運(yùn)算放 大,指示出載荷的數(shù)值。當(dāng)載荷超過(guò)額定載荷時(shí),切斷起升機(jī)構(gòu)的動(dòng)力源,使起升機(jī)構(gòu)的起升動(dòng)作不能實(shí) 現(xiàn)。2.力矩限制器力矩限制器是臂架式起重機(jī)的綜合性平安保護(hù)裝置。我們知道,臂架式起重機(jī)是以起重力矩來(lái)表征載荷狀態(tài)的。起重力矩值是由起重量、幅度的乘積決定,幅 度值是由起重機(jī)臂架的臂長(zhǎng)和傾角余弦的乘積決定,這樣,起重機(jī)是否超載,實(shí)際上受到了起重量、臂長(zhǎng) 和臂架傾角等限制,同時(shí)還要考慮作業(yè)工況等多個(gè)參數(shù)也有制約作用,控制起來(lái)比擬復(fù)雜。目前廣泛采用的微機(jī)控制的力矩限制器可以綜合多種情況,較好地解決了這個(gè)問(wèn)題。力矩限制器由載荷檢 測(cè)
3、器、臂長(zhǎng)檢測(cè)器、角度檢測(cè)器、工況選擇器和微型計(jì)算機(jī)構(gòu)成。當(dāng)起重機(jī)進(jìn)入工作狀態(tài)時(shí),將實(shí)際工作 狀態(tài)各參數(shù)的檢測(cè)信號(hào)輸入計(jì)算機(jī),經(jīng)過(guò)運(yùn)算、放大、處理后,與事先存入的額定起重力矩值比擬,并同 時(shí)在顯示器上把相應(yīng)的實(shí)際數(shù)值顯示出來(lái)。當(dāng)實(shí)際值到達(dá)額定值的90卯寸,它會(huì)發(fā)出預(yù)警信號(hào),當(dāng)實(shí)際值超過(guò)額定載荷時(shí)那么會(huì)發(fā)出警報(bào)信號(hào),同時(shí)起重機(jī)停止向危險(xiǎn)的方向起升、伸臂、降臂、回轉(zhuǎn)繼續(xù)動(dòng)作。3.緩沖器它是配置在軌道運(yùn)行式起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)端部的一種平安裝置,具有吸收運(yùn)行機(jī)構(gòu)碰撞動(dòng)能、減緩沖擊的安 全功能。緩沖器平安檢查的主要指標(biāo)是安裝是否牢固可靠、元件是否完好和吸收動(dòng)能的能力大小。緩沖器的工作原理是,如果單臺(tái)起重機(jī)的大
4、車(chē)或小車(chē)意外沖向軌道行程終點(diǎn)時(shí),緩沖器可以與處于同 一水平高度的軌道端部止擋另外一種平安裝置相互作用;如果在同一跨度軌道上的兩臺(tái)起重機(jī)相撞時(shí), 與設(shè)在兩臺(tái)起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)相對(duì)面的緩沖器發(fā)生作用。緩沖器通過(guò)自身變形,迅速將碰撞動(dòng)能轉(zhuǎn)化為彈性 勢(shì)能吸收,從而減輕碰撞力的沖擊作用,防止對(duì)起重機(jī)造成破壞。常見(jiàn)的有橡膠緩沖器、彈簧緩沖器及液 壓緩沖器。(1)橡膠緩沖器:利用碰撞時(shí)橡膠的彈性變形實(shí)現(xiàn)緩沖。由于吸收能量少,一般用在運(yùn)動(dòng)速度較低的起重 機(jī)。(2)彈簧緩沖器:可將大局部撞擊動(dòng)能迅速轉(zhuǎn)化為彈簧的壓縮勢(shì)能,適于中等運(yùn)動(dòng)速度的起重機(jī),應(yīng)用最 廣泛。優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,對(duì)起重機(jī)仍有較大的沖擊作用。不過(guò),現(xiàn)在通
5、過(guò)技術(shù)手段改造,其性能已有較大 改良。(3)液壓緩沖器:通過(guò)油缸活塞擠壓油液作功來(lái)消耗受到撞擊時(shí)的動(dòng)能,適于運(yùn)動(dòng)速度更大的起重機(jī)。優(yōu) 點(diǎn)是可吸收更大的沖擊動(dòng)能,無(wú)反彈作用;缺點(diǎn)是構(gòu)造復(fù)雜,受環(huán)境溫度對(duì)油液性能的影響較大,緩沖器 的功能也會(huì)隨之受到影響。4.防風(fēng)防滑平安裝置這是防止露天工作的起重機(jī)在大風(fēng)作用下沿軌道發(fā)生滑行的平安裝置,室外工作的軌道式起重機(jī)均應(yīng)安裝。其平安功能是,當(dāng)起重機(jī)遭遇非工作狀態(tài)下的最大風(fēng)力時(shí), 起重機(jī)不被吹動(dòng),防止起重機(jī)在軌道端頭傾覆。 常見(jiàn)防風(fēng)裝置有夾軌器、錨定裝置和鐵鞋。(1)夾軌器:它廣泛應(yīng)用于各類(lèi)露天軌道起重機(jī),其工作原理是利用夾鉗夾緊軌道頭部的兩個(gè)側(cè)面,通過(guò) 結(jié)
6、合面的夾緊摩擦力將起重機(jī)固定在軌道上,使起重機(jī)不能滑移。夾軌器的設(shè)計(jì)要求是,夾軌器的夾緊力 須大于起重機(jī)的滑行力,以保證在當(dāng)?shù)刈畲箫L(fēng)力作用下,起重機(jī)保持不動(dòng);夾軌鉗的閉合應(yīng)靠裝置構(gòu)件自身重量或彈簧的作用, 而不應(yīng)只靠動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)作用,以防止在動(dòng)力供給中斷時(shí), 夾軌器不起作用;動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的夾軌動(dòng)作應(yīng)滯后于運(yùn)行機(jī)構(gòu)制動(dòng)器的動(dòng)作,以消除起重機(jī)制動(dòng)時(shí)可能產(chǎn)生的劇烈顫抖。(2)錨定裝置:它借助插銷(xiāo)或插板裝置、鏈條或頂桿將起重機(jī)與軌道根底相連成一體,用于非工作狀態(tài)特 大風(fēng)暴時(shí)起重機(jī)的固定。由于錨定裝置只能設(shè)在軌道的某個(gè)特定位置,起重機(jī)要運(yùn)行到該位置才能錨定, 它不適于緊急情況下的即時(shí)防風(fēng)。(3)鐵鞋:
7、它是一種楔形裝置,使用時(shí)將楔形舌尖插入車(chē)輪踏面和軌道頂面之間,鐵鞋的斜坡構(gòu)成對(duì)車(chē)輪 滑動(dòng)的阻力。5.極限位置限制器也稱(chēng)行程限制器,其平安功能是保證工作機(jī)構(gòu)在運(yùn)動(dòng)中,當(dāng)接近極限位置時(shí),自動(dòng)切斷前進(jìn)的動(dòng)力源并停 止運(yùn)動(dòng),防止行程越位。極限位置限制器由相互作用的兩局部構(gòu)成,一個(gè)是觸頭(撞塊或平安尺),安裝在工作機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)局部上; 一個(gè)是行程限位開(kāi)關(guān),是控制工作機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)方向或行程距離的主令電器,固定在極限位置的軌道或起重 機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)上,并串在工作機(jī)構(gòu)的控制線路中。當(dāng)某方向的運(yùn)動(dòng)接近極限位置時(shí),觸頭觸碰行程限位開(kāi) 關(guān),切斷該運(yùn)動(dòng)方向的控制電路,停止該方向的運(yùn)行,同時(shí)接通反方向運(yùn)動(dòng)電路,使運(yùn)行機(jī)構(gòu)只能
8、向平安 方向運(yùn)行。起重機(jī)的極限位置限制器有:(1)上升極限位置限制器:所有類(lèi)型起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)至少應(yīng)裝一套上升極限位置限制器。吊 運(yùn)液體金屬和其他危險(xiǎn)品起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)必須裝兩套,兩套限制器開(kāi)關(guān)動(dòng)作應(yīng)有先后,并應(yīng)盡量采用不 同結(jié)構(gòu)型式和控制不同的斷路裝置。(2)下降極限位置限制器:其平安功能應(yīng)保證吊具下降到下極限位置時(shí),自動(dòng)切斷下降的動(dòng)力源,以保證 鋼絲繩在卷筒上的纏繞不少于設(shè)計(jì)所規(guī)定的平安圈數(shù)。塔式或門(mén)座起重機(jī)的變幅機(jī)構(gòu)、港口門(mén)座起重機(jī)的 起升機(jī)構(gòu)及其他有下限要求的機(jī)構(gòu)應(yīng)設(shè)置下降限位開(kāi)關(guān)。其他起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)是否安裝下降極限位置限 制器不作為強(qiáng)制性的要求。(3)運(yùn)行極限位置限制器:
9、軌道起重機(jī)的大車(chē)(或小車(chē))運(yùn)行機(jī)構(gòu)在軌道端頭附近都必須設(shè)置行程限位開(kāi) 關(guān),一般由限位開(kāi)關(guān)和觸發(fā)開(kāi)關(guān)的平安尺配套使用。6.聯(lián)鎖保護(hù)也稱(chēng)為聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)或艙門(mén)開(kāi)關(guān),其平安功能是將聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)的狀態(tài)與起重機(jī)的某工作機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)聯(lián)系起來(lái),在 開(kāi)關(guān)開(kāi)啟狀態(tài),對(duì)應(yīng)的被其制約的工作機(jī)構(gòu)不能啟動(dòng),只有在開(kāi)關(guān)關(guān)閉狀態(tài),被聯(lián)鎖的工作機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)才能 執(zhí)行;當(dāng)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中,如果對(duì)應(yīng)的艙門(mén)開(kāi)關(guān)被翻開(kāi),就給出停機(jī)指令。聯(lián)鎖保護(hù)可防止起重機(jī)的某機(jī) 構(gòu)在特定條件下運(yùn)轉(zhuǎn)傷人。需要聯(lián)鎖保護(hù)的部位與制約的工作機(jī)構(gòu)如下:(1)從建筑物登上起重機(jī)司機(jī)室的門(mén)與大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)之間;(2)由司機(jī)室登上橋架主梁的艙口門(mén)或通道欄桿門(mén)與小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)之間;(3)
10、司機(jī)室設(shè)在運(yùn)動(dòng)局部時(shí),進(jìn)入司機(jī)室的通道口的門(mén)與小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)之間;這樣,可以防止當(dāng)有人正從建筑物跨入、跨出起重機(jī)的瞬間,或在起重機(jī)主梁上有人正做設(shè)備檢修時(shí),由 于司機(jī)不知曉而操作起重機(jī),使機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)傷人。7.零位保護(hù)橋架式起重機(jī)的起升、大車(chē)運(yùn)行和小車(chē)運(yùn)行等三個(gè)工作機(jī)構(gòu)是由三個(gè)操作裝置分別控制的,必須設(shè)零位保 護(hù)。其保護(hù)作用是只要有一個(gè)機(jī)構(gòu)的控制器不在零位,所有機(jī)構(gòu)都不能啟動(dòng);只有在先將各機(jī)構(gòu)控制器置 于零位的情況下,工作機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)才有可能啟動(dòng),零位保護(hù)是用來(lái)防止在起重機(jī)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)或失電后又 恢復(fù)供電時(shí),司機(jī)在沒(méi)有思想準(zhǔn)備情況下啟動(dòng)總開(kāi)關(guān),某個(gè)或幾個(gè)機(jī)構(gòu)突然運(yùn)轉(zhuǎn)造成的意外傷害。8.緊急開(kāi)關(guān)所有起重
11、機(jī)必須裝有在緊急情況下可迅速斷開(kāi)總電源的緊急開(kāi)關(guān)或裝置,并設(shè)置在司機(jī)操作方便的地方。聯(lián)鎖保護(hù)、行程限位、零位保護(hù)、緊急開(kāi)關(guān)等,常常聯(lián)合在起重機(jī)的控制電路中發(fā)揮作用,只要有一個(gè)裝 置處于非正常狀態(tài),起重機(jī)就不能啟動(dòng)或停止向發(fā)生危險(xiǎn)的方向運(yùn)行。9.偏斜調(diào)整和顯示裝置大跨度的門(mén)式起重機(jī)和裝卸橋,當(dāng)兩端支腿因前進(jìn)速度不同步而發(fā)生偏斜時(shí),該裝置能將偏斜情況指示出 來(lái),并使偏斜得到調(diào)整。10.幅度指示器 安裝在具有變幅機(jī)構(gòu)的起重機(jī)上,能正確指示吊具所在的幅度。11.水平儀安裝在流動(dòng)式起重機(jī)上,可以檢查已打支腿起重機(jī)的傾斜度,顯示起重機(jī)機(jī)身的水平狀態(tài)。12.防止吊臂后傾裝置安裝在撓性變幅機(jī)構(gòu)的臂架起重機(jī)上,
12、當(dāng)變幅機(jī)構(gòu)的變幅行程開(kāi)關(guān)失靈時(shí),能阻止吊臂向后傾。13.極限力矩限制裝置用于當(dāng)臂架起重機(jī)的臂架旋轉(zhuǎn)阻力矩大于設(shè)計(jì)規(guī)定的力矩時(shí),該裝置內(nèi)的摩擦元件發(fā)生滑動(dòng),切斷動(dòng)力輸 入,使旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)停止,從而起到保護(hù)作用。14.風(fēng)級(jí)風(fēng)速報(bào)警器安裝在露天工作的起重機(jī)上。當(dāng)風(fēng)力大于6級(jí)時(shí)能發(fā)出報(bào)警信號(hào),并能顯示瞬時(shí)風(fēng)速風(fēng)級(jí)。在沿海工作的起重機(jī)可定為當(dāng)風(fēng)力大于7級(jí)時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。15.支腿回縮鎖定裝置安裝在工作時(shí)需要打支腿的流動(dòng)式起重機(jī)上,其平安功能是雙向鎖定支腿,保證起重機(jī)在打支腿進(jìn)行起重 作業(yè)時(shí),不發(fā)生“軟腿回縮現(xiàn)象;當(dāng)起重機(jī)結(jié)束起重作業(yè),支腿收回時(shí)能可靠地鎖定支腿,防止起重機(jī) 在行駛狀態(tài)下支腿自行伸出。16.回
13、轉(zhuǎn)定位裝置用于流動(dòng)式起重機(jī)在道路上行駛時(shí),保證使回轉(zhuǎn)盤(pán)上的起重結(jié)構(gòu)保持在固定位置,防止行駛時(shí)發(fā)生擺動(dòng)。17.防傾翻平安鉤安裝在主梁一側(cè)落鉤的單主梁起重機(jī)上,防止小車(chē)傾翻。18.檢修吊籠用于高空中導(dǎo)電滑線的檢修。其可靠性不應(yīng)低于司機(jī)室。19.掃軌板、支承架和軌道端部止擋掃軌和支承架用來(lái)掃除起重機(jī)行進(jìn)方向軌道上的障礙物;軌道端部止擋設(shè)置在鋪設(shè)軌道的盡頭端部,與起 重機(jī)或運(yùn)行小車(chē)運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)上的緩沖器配合作用,防止起重機(jī)或運(yùn)行小車(chē)脫軌。20.導(dǎo)電滑線防護(hù)板 用于防止人員意外接觸帶電滑線引發(fā)觸電事故而設(shè)的防護(hù)擋板。使用滑線的起重機(jī),對(duì)易發(fā)生觸電的部位 都應(yīng)設(shè)該裝置:(1)橋式起重機(jī)司機(jī)室位于大車(chē)滑線端時(shí),通向起重機(jī)的梯子和走臺(tái)與滑線間應(yīng)設(shè)置防護(hù)板(2)橋式起重機(jī)大
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