發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水后啟動(dòng)損壞的原因

1、首先，我們來(lái)了解汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理: 現(xiàn)代汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)一般都采用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，一個(gè)工作循環(huán)包括四個(gè)行程，分別是：進(jìn)氣行程：進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟，排氣門(mén)關(guān)閉，活塞由上往下運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生真 空吸力，汽油和空氣形成的可燃混合氣被吸入氣缸。壓縮行程：進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，排氣門(mén)關(guān)閉，活塞由下往上運(yùn)動(dòng)，將密閉 氣缸內(nèi)的可燃混合氣進(jìn)行壓縮，并在壓縮接近終了時(shí)，火花塞跳火，點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣。做功行程：進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，排氣門(mén)關(guān) 閉，活塞由上往下運(yùn)動(dòng)，可燃混合氣燃燒后體積急劇膨脹，迫使活 塞向下運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出動(dòng)力。排氣行程：進(jìn)氣門(mén)關(guān) 閉，排氣門(mén)開(kāi)啟，活塞由下向上運(yùn)動(dòng)，將燃燒后的廢氣排出氣缸 這是單個(gè)氣缸的工作原理

2、，而我們常見(jiàn)的直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的工 作原理也是如此，為保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性，各個(gè)氣缸的工作行 程并不相同，分別間隔90 曲軸轉(zhuǎn)角。簡(jiǎn)單舉例：直列四缸汽油 發(fā)動(dòng)機(jī)通常采用1-3-4-2的點(diǎn)火順序，也就是說(shuō)，當(dāng)一缸處在壓縮 行程時(shí)，三缸進(jìn)氣行程，四缸排氣行程，二缸做功行程。因此當(dāng)發(fā) 動(dòng)機(jī)熄火后，總有一個(gè)氣缸的進(jìn)氣門(mén)是處在開(kāi)啟狀態(tài)，另外一個(gè)氣 缸的排氣門(mén)是處在開(kāi)啟狀態(tài)。由此可知，在壓縮行程，進(jìn)排氣門(mén)關(guān)閉，活塞上行，壓縮的是汽油 與空氣所組成的可燃混合氣。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)被水淹后，水會(huì)順著進(jìn)氣管 進(jìn)入某個(gè)氣門(mén)開(kāi)啟的氣缸內(nèi)并囤積起來(lái)，且進(jìn)氣總管都有存水。大 家都知道氣體是非常容易被壓縮的，而液體則是幾乎不能

3、被壓縮。 如果此時(shí)再進(jìn)行二次啟車(chē)的話(huà)，由于起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高，產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩 也很大，強(qiáng)行帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，而該進(jìn)水氣缸馬上進(jìn)入壓縮行程， 進(jìn)排氣門(mén)關(guān)閉，活塞將在曲軸的帶動(dòng)下壓縮密閉缸內(nèi)的水，由于水 不可被壓縮，此舉勢(shì)必導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞，輕則該連桿彎曲、折 斷，重則曲軸彎曲，缸壁破損、發(fā)動(dòng)機(jī)徹底報(bào)廢等。如下圖連桿彎 曲、折斷。其次我們來(lái)了解發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水后的處理 對(duì)于進(jìn)水且沒(méi)有再次啟動(dòng) 的發(fā)動(dòng)機(jī)，只需要將發(fā)動(dòng)機(jī)完全拆解，各部件清洗干凈，更換機(jī) 油、機(jī)油格、空氣格、汽缸墊等，再進(jìn)行組裝，這樣的維修成本不 高。而對(duì)于進(jìn)水并再次啟動(dòng)造成頂缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，則需要完全拆解、 清洗、更換已損部件，如活塞連桿組、曲軸、中缸體

4、，甚至整個(gè)發(fā) 動(dòng)機(jī)，維修的成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于前者，并且保險(xiǎn)公司對(duì)此是免賠付的。另外更換缸體、發(fā)動(dòng)機(jī)還需要到車(chē)管所變更信息記錄。最后我們來(lái)補(bǔ)充汽車(chē)涉水時(shí)的注意事項(xiàng) 如果不得不涉水通過(guò)，在充分了解自己 車(chē)的進(jìn)氣口的高低后再做決定，涉水之前一定要開(kāi)窗。一般來(lái)說(shuō)， 進(jìn)氣口和大燈的高度差不多，因?yàn)檐?chē)輛構(gòu)造設(shè)計(jì)的理念不同，美日 德系車(chē)進(jìn)氣口較法英系車(chē)高。如果水面高度超過(guò)半個(gè)車(chē)輪，那么， 一定不要再?gòu)?qiáng)行涉水；如果水面在半個(gè)車(chē)輪以下，是可以小心通過(guò) 的，但是要低速平穩(wěn)通過(guò)，如果激起的浪花超過(guò)進(jìn)氣口的位置，同 樣難逃被淹的厄運(yùn)。 如果車(chē)輛在水中拋錨，我們?cè)陉P(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)， 從車(chē)內(nèi)出來(lái)之后，要想辦法用 1012號(hào)扳手把緊固電瓶線(xiàn)的螺絲松 開(kāi)，把電瓶負(fù)極線(xiàn)拆下來(lái)。因?yàn)樵陉P(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，全車(chē)還有微量 的電流來(lái)給發(fā)動(dòng)機(jī)電腦、防盜系統(tǒng)等供電，這樣就可以避免車(chē)上的 用電設(shè)備零部件因進(jìn)水導(dǎo)致短路，造成更大的損失。據(jù)保險(xiǎn)業(yè)內(nèi)人士介紹，如果被保險(xiǎn)人的車(chē)輛出險(xiǎn)情況屬于免賠范圍或者沒(méi)有包含 在理賠范圍之內(nèi)，被保險(xiǎn)人可能無(wú)法獲得賠償。例如，車(chē)損險(xiǎn)的條款中就明確規(guī)定：“在淹及排氣筒或進(jìn)氣管的水中啟動(dòng)，或被水淹 后未經(jīng)必要處理而啟動(dòng)車(chē)輛，致使發(fā)動(dòng)機(jī)損壞的，保險(xiǎn)公司不予賠 償”。當(dāng)然