汽車原理——自動變速器電子控制系統(tǒng)

1、第十二章 自動變速器電子控制系統(tǒng)第一節(jié) 電控自動變速器的組成和控制原理 電控自動變速器由液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)、換擋執(zhí)行器、液壓自動操縱系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)五部分組成，如圖12-1所示。第十二章 自動變速器電子控制系統(tǒng)第一節(jié) 電控自動變速器的組成和控制原理 自動變速器的電子控制系統(tǒng)由傳感器、電控單元（ECU）和執(zhí)行機構三部分組成，其控制原理如圖12-2所示。第十二章 自動變速器電子控制系統(tǒng)第一節(jié) 電控自動變速器的組成和控制原理 電子控制與液壓控制式自動變速系統(tǒng)的區(qū)別（如圖12-3）。第十二章 自動變速器電子控制系統(tǒng)第一節(jié) 電控自動變速器的組成和控制原理第十二章 自動變速器電子控制系統(tǒng)第二節(jié) 電

2、子控制系統(tǒng)控制部件的結構原理電子控制裝置由傳感器、控制開關、電腦等部件組成，如圖12-6所示第十二章 自動變速器電子控制系統(tǒng)第二節(jié) 電子控制系統(tǒng)控制部件的結構原理一、傳感器 1、節(jié)氣門位置傳感器第十二章 自動變速器電子控制系統(tǒng)第二節(jié) 電子控制系統(tǒng)控制部件的結構原理一、傳感器 1、節(jié)氣門位置傳感器第十二章 自動變速器電子控制系統(tǒng)第二節(jié) 電子控制系統(tǒng)控制部件的結構原理一、傳感器 2、發(fā)動機轉速傳感器第十二章 自動變速器電子控制系統(tǒng)第二節(jié) 電子控制系統(tǒng)控制部件的結構原理一、傳感器 3、車速傳感器 電磁感應式車速傳感器電磁感應式車速傳感器第十二章 自動變速器電子控制系統(tǒng)第二節(jié) 電子控制系統(tǒng)控制部件的結

3、構原理一、傳感器 3、車速傳感器 光電感應式車速傳感器光電感應式車速傳感器第十二章 自動變速器電子控制系統(tǒng)第二節(jié) 電子控制系統(tǒng)控制部件的結構原理一、傳感器 4、輸入軸轉速傳感器第十二章 自動變速器電子控制系統(tǒng)第二節(jié) 電子控制系統(tǒng)控制部件的結構原理一、傳感器 5、發(fā)動機冷卻液溫度傳感器 圖12-14為一典型的發(fā)動機冷卻液溫度傳感器。它的外殼以螺紋旋入發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，通常是位于冷卻系中靠近節(jié)溫器的地方。第十二章 自動變速器電子控制系統(tǒng)第二節(jié) 電子控制系統(tǒng)控制部件的結構原理一、傳感器 6、自動變速器油溫度傳感器 自動變速器油溫度傳感器安裝在自動變速器油底殼內(nèi)的液壓閥閥體上（如圖12-15所示），用于

4、連續(xù)監(jiān)控自動變速器油的溫度。第十二章 自動變速器電子控制系統(tǒng)第二節(jié) 電子控制系統(tǒng)控制部件的結構原理二、控制開關 1、超速擋開關第十二章 自動變速器電子控制系統(tǒng)第二節(jié) 電子控制系統(tǒng)控制部件的結構原理二、控制開關 1、超速擋開關第十二章 自動變速器電子控制系統(tǒng)第二節(jié) 電子控制系統(tǒng)控制部件的結構原理二、控制開關 1、模式開關 模式開關又稱程序開關，用于選擇自動變速器的控制模式，即選擇自動變速器的換擋規(guī)律，以滿足不同的使用要求。如圖12-29即為一安裝在操縱手柄旁的模式開關。第十二章 自動變速器電子控制系統(tǒng)第二節(jié) 電子控制系統(tǒng)控制部件的結構原理二、控制開關 1、空檔起動開關 模式開關又稱程序開關，用于

5、選擇自動變速器的控制模式，即選擇自動變速器的換擋規(guī)律，以滿足不同的使用要求。如圖12-29即為一安裝在操縱手柄旁的模式開關。第十二章 自動變速器電子控制系統(tǒng)第二節(jié) 電子控制系統(tǒng)控制部件的結構原理二、控制開關 4、停車燈開關和停車制動開關 停車燈開關安裝在制動踏板支架上。當踩下制動踏板時開關接通。開關通知自動變速器的電腦制動已經(jīng)使用，即解除鎖止信號，松開變矩器鎖止離合器，同時停車燈亮。這種功能還可防止當后輪制動被抱死時，發(fā)動機突然熄火。第十二章 自動變速器電子控制系統(tǒng)第二節(jié) 電子控制系統(tǒng)控制部件的結構原理三、電磁閥 1、開關式電磁閥 開關式電磁閥的作用：開啟和關閉自動變速器油路，可用于控制換擋閥

6、及液力變矩器的鎖止離合器鎖止閥。開關式電磁閥由電磁線圈、銜鐵、閥芯和回位彈簧等組成，如圖12-22所示。第十二章 自動變速器電子控制系統(tǒng)第二節(jié) 電子控制系統(tǒng)控制部件的結構原理三、電磁閥 1、脈沖式電磁閥 脈沖式電磁閥的結構與開關式電磁閥基本相似，也是由電磁線圈、銜鐵、閥芯等組成，如圖12-23所示。其作用是控制油路中油壓的大小。第十二章 自動變速器電子控制系統(tǒng)第三節(jié) 電控自動變速器的閥體 電液式控制系統(tǒng)的控制閥也是采用由各種控制閥組成的閥體，它和液壓式控制系統(tǒng)的閥體具有相似的結構。 1、換檔閥第十二章 自動變速器電子控制系統(tǒng)第三節(jié) 電控自動變速器的閥體 1、換檔閥第十二章 自動變速器電子控制系

7、統(tǒng)第三節(jié) 電控自動變速器的閥體 2、鎖止離合器控制閥第十二章 自動變速器電子控制系統(tǒng)第四節(jié) 電控自動變速器的控制電路第十二章 自動變速器電子控制系統(tǒng)第五節(jié) 自動變速器電子控制系統(tǒng)的控制內(nèi)容與過程 1、換檔控制第十二章 自動變速器電子控制系統(tǒng)第五節(jié) 自動變速器電子控制系統(tǒng)的控制內(nèi)容與過程 1、換檔控制第十二章 自動變速器電子控制系統(tǒng)第五節(jié) 自動變速器電子控制系統(tǒng)的控制內(nèi)容與過程 1、換檔控制 汽車最佳換擋車速主要取決于汽車行駛時的節(jié)氣門開度。不同節(jié)氣門開度下的最佳換擋車速可以用自動換擋圖來表示，如圖12-32所示。第十二章 自動變速器電子控制系統(tǒng)第五節(jié) 自動變速器電子控制系統(tǒng)的控制內(nèi)容與過程 1

8、、換檔控制 如圖12-33所示為操縱手柄在“S”位時換擋規(guī)律。此時無超速擋，2擋使用車速達110km/h以上，且2擋升3擋及3擋降2擋與節(jié)氣門無關，若使用動力模式換擋規(guī)律，則只能在1擋工作，沒有升擋。第十二章 自動變速器電子控制系統(tǒng)第五節(jié) 自動變速器電子控制系統(tǒng)的控制內(nèi)容與過程 3、自動模式控制 電子車速控制系統(tǒng)由電子控制單元（ECU）和真空執(zhí)行機構組成，后者包括真空調節(jié)器、節(jié)氣門驅動伺服膜盒、車速控制開關和制動踏板上的真空解除開關等部分，如圖12-34所示。第十二章 自動變速器電子控制系統(tǒng)第五節(jié) 自動變速器電子控制系統(tǒng)的控制內(nèi)容與過程 3、電子車速控制 在有模式開關的電子控制自動變速器上，駕

9、駛員可以通過該開關來改變自動變速器的控制模式，目前一些新型的電子控制自動變速器由于采用了新型的電腦，具有很強的運算和控制功能，并具有一定的智能控制能力，因此這種自動變速器可以取消模式開關，由電腦進行自動模式選擇控制。電腦通過各個傳感器測得汽車行駛狀況和駕駛員的操作方式，經(jīng)過運算分析，自動選擇采用經(jīng)濟模式、動力模式或普通模式進行換擋控制，以滿足不同的行駛要求。電腦在進行自動模式選擇控制時，主要參考操縱手柄的位置及油門踏板被踩下的速率高低，以判斷駕駛員的操作目的，自動選擇控制模式。第十二章 自動變速器電子控制系統(tǒng)第五節(jié) 自動變速器電子控制系統(tǒng)的控制內(nèi)容與過程 4、液力變矩器的控制 液力變矩器鎖止時

10、機控制又稱為鎖止正時控制。鎖止正時就是何時使變矩器鎖止，將發(fā)動機動力直接傳動到變速器，從而提高傳動效率和改善燃油經(jīng)濟性。第十二章 自動變速器電子控制系統(tǒng)第五節(jié) 自動變速器電子控制系統(tǒng)的控制內(nèi)容與過程 5、鎖止離合器的控制 電腦內(nèi)儲存有不同行駛模式下控制鎖止離合器工作的程序，根據(jù)車速傳感器和節(jié)氣門位置傳感器發(fā)出的信號，電腦可以控制鎖止電磁閥的開和關，從而控制鎖止離合器的接合或分離。 6、超速擋行駛的控制 7、換擋品質的控制 8、油壓控制 9、發(fā)動機制動控制 10、故障自診斷第十二章 自動變速器電子控制系統(tǒng)第五節(jié) 自動變速器電子控制系統(tǒng)的控制內(nèi)容與過程 （1）電磁閥電路失效保護的控制 11、失效保護控制第十二章 自動變速器電子控制系統(tǒng)第五節(jié) 自動變速器電子控制系統(tǒng)的控制內(nèi)容與過程 （2）車速傳感器電路失效保護的控制 11、失效保護控制 在No.1和No.2車速傳感器中，No.1車速傳感器為備用傳感器。當No.1、No.2車速傳感器正常時，ECT E