燃油泵控制電路

1、課時計劃第周編寫日期：年月日課題燃油泵控制電路測試、診斷與維修教學目的與要求1、了解燃油泵控制電路的類型，掌握常見燃油泵控制電路的工作原理；2、能夠對燃油泵控制電路進行基本測試；3、能夠對燃油泵控制電路各個部分進行檢測，并根據(jù)檢測結果進行故 障診斷與排除。教學重點燃油泵控制電路的工作原理教學難點對燃油泵控制電路各個部分進行檢測，并根據(jù)檢測結果進行故障診斷與 排除課時8教具準備轎車F或發(fā)動機實訓臺一臺、常用拆裝工具一套、汽車數(shù)字力用表教學方法一體化教學教學過程一、任務引入燃油泵控制電路用于向電動燃油泵提供工作電源，使其能夠根據(jù)發(fā)動機運轉的需要向 燃油供給系統(tǒng)輸送一定流量和f壓力的燃油。一旦該控制

2、電路發(fā)生故障，使電動燃 油泵不能運轉或轉速不足，必然會造成發(fā)動機不能運轉或動力不足，此時就需要對燃 油泵控制電路進行檢測和診斷。二、任務分析燃油泵控制電路的基本控制功能為：點火開關接通時，如不起動發(fā)動機，則給電動燃 油泵通電35s,以便建立初始油壓，為發(fā)動機起動做準備；如發(fā)動機持續(xù)運轉，則 給電動燃油泵持續(xù)通電，以便提供發(fā)動機運轉所需的燃油；在發(fā)動機意外熄火的情況 下，自動切斷電動燃油泵的電源，以防發(fā)生危險。某些車型還具有燃油泵轉速調節(jié)功能，即當發(fā)動機負荷較小、所需燃料較少時，給電 動燃油泵提供較低的電壓，使電動燃油泵低速運轉；當發(fā)動機負荷較大、所需燃料較 多時，給電動燃油泵提供較圖的電壓，使

3、電動燃油泵局速運轉。如果電動燃油泵的運轉不符合上述情況，即可斷定燃油泵控制電路發(fā)生了故障。一般 可以用萬用表、試燈、短接線等常用儀器及工具，通過測試有關電路的方法來進行故 障診斷。三、相關知識1.豐田車系油泵控制電路工作原理 1）信號控制型油泵控制電路圖2-16轉速信號控制型燃油泵控制電路原理圖2-17豐田卡羅拉1ZR-FE發(fā)動機燃油泵控制電路2）可調轉速的燃油泵控制電路（1）利用電阻調節(jié)轉速的燃油泵控制電路圖2-18使用燃油泵電阻的燃油泵控制燃油泵控制電路（2）使用燃油泵ECU勺燃油泵控制電路圖2-19使用燃油泵ECU然油泵控制電監(jiān)小2.事故中燃油安全控制| EF1 二（1）安全氣囊充氣麻升

4、時燃油扇§主蠟熔稅脹開時掇浦塞的控制借斤h法推舞（2）當車輛發(fā)珂撞的a車時燃E熱油解燃H保停止運轉EF1七研囂2-20安全氣囊充氣仆+H1+H碰撞或翻車時燃油泵的控制四、任務實施i.實訓目的對電動燃油泵控制電路進行檢測,2 .設備準備并根據(jù)檢測結果中彳黑!帆斷LOI豐田卡羅拉車型（或其他車型）一輛，或其他電控發(fā)動而架一部；通用L11MLl室;發(fā)動機艙防護罩一套；發(fā)動機艙防護罩一套;ji'-'k件套（座椅套一套；萬用表一只；短接線一條。3 .實訓步驟說明：由于不同車型的燃油泵控制電路及各電器元件的位置存在 檢測的過程也會有一定的差異。以下僅以典型案例加以說明。（以豐田卡

5、羅拉1ZR-FE發(fā)動機為例）KI'Agsh;蒙中央傳成1）基本檢查一一燃油泵運轉測試，則需要轉入燃油泵控制電路的故障診斷程序。2）燃油泵控制電路的故障診斷（控制電路參見圖2-17）基本檢查一一燃油泵運轉測試測試方法有兩種：專用故障檢測儀測試法和燃油泵電路短接法。（1）專用故障檢測儀測試法（主動測試法）將豐田公司專用的故障檢測儀（豐田公司稱為“智能檢測儀”）與診斷接DLC*目接（診斷接口 DLC的位置見圖2-22）;接通點火開關，打開故障檢測儀，進入菜單Powertrain/EngineandECT/ActiveTest/ControltheFuelPump/Speed（動力傳輸 / 發(fā)

6、動機與變速器/主動測試/控制燃油泵/速度），即可執(zhí)行主動測試一一電動燃油泵開始運 轉，應該可以聽到燃油泵運轉聲。測試結束后，應退出上述菜單、關閉故障檢測儀、 斷開點火開關后，再斷開與診斷接口 DLC3的連接。豐田卡羅拉診斷接口（ DLC3位置診斷接口 DLC3的位置圖2-22（2）燃油泵電路短接法（此方法不適合于豐田卡羅拉 1ZR-FE發(fā)動機）用短接線短接發(fā)動機艙內(nèi)診斷座（檢查連接器）的“ TBT腳和"FP'腳，如圖2-23 所示；將點火開關置“ ON”位但不起動發(fā)動機一一電,動燃油泵昨始運轉應該可以聽 到燃油泵運轉聲。測試結束后，應斷開點火開關，拆下診斷座（檢查連接器）上的

7、短接線。在基本檢查中，如果聽不到燃油泵運轉聲，則需要轉入燃油泵控制電路的故障診斷程圖2-23 燃油泵2）燃油泵控制電路的故障診斷（控制電路參見圖（1）電動燃油泵不能運轉時，故障診斷基本流程（見圖T（2）故障診斷分步檢查方法2-17)檢查熔斷絲IGN:從儀表板接線盒上拆下IGN熔斷絲（IGN熔斷絲位置如圖2-25所示），用萬用表 測量其電阻值，應小于1Q,正常則裝回熔斷絲，不正常則更換。檢查燃油泵繼電器（C/OPN。圖2-24 故障診斷基本流程 圖2-25 IGN熔斷絲的位置注：由于該繼電器沒有單獨的線束連接器，只能通過儀表板接線盒進行檢查。斷開儀表板接線盒連接器（連接器形狀如圖2-26所示），

8、用萬用表測量2A-82B-11之間的電阻（相當于燃油泵繼電器兩個觸點之間的電阻）：通常情況下應在10kQ以上; 在2B-102F-4之間加12V電壓（相當于給燃油泵繼電器線圈通電）的情況下則應小 于1 Q。正常則重新接好儀表板接線盒連接器，不正常則更換儀表板接線盒（帶燃油泵繼 電器C/OPN。圖2-26儀表板接線盒連接器形狀圖2-27 ECU（豐田公司稱為ECM連接器形狀檢查燃油泵繼電器（C/OPN與ECU（豐田公司稱為ECM之間的線路：斷開儀 表板接線盒連接器，斷開ECU1接器（ECU4接器形狀如圖2-27所示）,用萬用表測 量2B-10A50-7 （F。之間的電阻，應小于 1Q;測量2B-

9、10或A50-7 （FQ 車身 搭鐵之間的電阻，應大于10kQ。正常則重新接好儀表板接線盒連接器及 ECU1接器， 不正常則維修或更換線束或連接器。檢查燃油泵繼電器（C/OPN與主繼電器（EFIMAIN之間的線路：從發(fā)動機艙接線 盒上拆下主繼電器，斷開主繼電器連接器（主繼電器連接器形狀如圖2-28所示），斷開儀表板接線盒連接器，用萬用表測量 2B-11 1B-4之間的電阻，應小于1Q;測量 2B-11或1B-4一車身搭鐵之間的電阻，應大于 10kQ。正常則重新接好儀表板接線盒連接器、主繼電器連接器，裝回主繼電器；不正常 則維修或更換線束或連接器。圖2-28主繼電器連接器形狀圖2-29燃油泵連接

10、器形狀檢查燃油泵繼電器（C/OPN與電動燃油泵之間的線路：斷開儀表板接線盒連接器， 斷開燃油泵連接器（燃油泵連接器形狀如圖2-29所示），用萬用表測量2A-8與L17-4 之間的電阻，應小于1Q;測量2A-8或L17-4與車身搭鐵之間的電阻，應大于10k Q。 正常則重新接好所有連接器；不正常則維修或更換線束或連接器。檢查電動燃油泵的搭鐵線路：斷開燃油泵連接器，用萬用表測量 L17-5與車身搭鐵之間的電阻，應小于1Q。正常 則重新接好連接器；不正常則維修或更換線束或連接器。檢查燃油泵總成：斷開燃油泵連接器，在電動燃油泵一側的 L17-4與L17-5之間施加12V電壓，燃油泵 應運轉。正常則重新連接燃油泵連接器。不正常則更換燃油泵總成。檢查ECU勺電源電路（見第八章相關內(nèi)容）。4.實訓要求熟練、規(guī)范操作相關儀器設備；能夠將故障診斷各操作步驟與電路圖聯(lián)系起來，明確在電路圖中的測量位置；操作過程仔細、規(guī)范，避免傷害相關連接器等零部件；習慣性使用“三件套”、發(fā)動機艙防護罩等汽車防護物品，養(yǎng)成良好職業(yè)習慣。五、小結燃油泵控制電路用于向電動燃油泵提供工作電源，具基本控制功能為：起動時建立初 始油壓、發(fā)動機運轉時持續(xù)供電、發(fā)動機意外熄火時自動斷電、燃油泵轉速調節(jié)等。燃油泵控制電路有轉速信號控制型、可調轉速型等多種形式，不同車系、不同車型的 燃油