廢氣渦輪增壓器的正確使用及故障診斷98192

1、廢氣渦輪增壓器的正確使用及故障診斷.txt愛一個人很難，恨一個人更難，又愛又恨的人最難。愛情永遠不可能是天平，想在愛情里幸福就要舍得傷心！有些煩惱是我們憑空虛構(gòu)的，而我們卻把它當成真實去承受。談廢氣渦輪增壓器的正確使用及故障診斷 摘要：針對影響增壓器的使用壽命因素，故障和診斷加以分析，并說明使用中的注意事項，意在減少增壓器的故障，延長其使用壽命，降低維護費用。關(guān)鍵詞：廢氣渦輪;增壓器;故障診斷近年來，隨著汽運公司車輛的更新?lián)Q代，一些重型載貨柴油車上普遍使用了渦輪增壓器，但在使用中常發(fā)生廢氣渦輪增壓器早期損壞的故障，分析其原因，主要是對增壓器的使用，維護不當造成的。現(xiàn)對影響增壓器的使用壽命因素，

2、故障和診斷加以分析，并說明使用中的注意事項，意在減少增壓器的故障，延長其使用壽命，降低維護費用。1 廢氣渦輪增壓器的基本知識及工作原理渦輪增壓器是用來提高發(fā)動機功率和減少排放的重要部件。渦輪增壓器本身不是一種動力源，它利用發(fā)動機排氣中的剩余能量來工作，其作用是向發(fā)動機提供更多的壓縮空氣。它利用發(fā)動機排出的廢氣能量，驅(qū)動渦輪高速旋轉(zhuǎn)，帶動與渦輪同軸的壓氣機葉輪高速旋轉(zhuǎn)，壓力機將空氣壓縮進入發(fā)動機氣缸，增加了發(fā)動機的充氣量，可供更多的燃油完全燃燒，從而提高了發(fā)動機的功率，降低了燃油的消耗，同時由于燃燒條件的改善，減少了廢氣中有害物質(zhì)的排放，還可降低噪音。柴油機經(jīng)過增壓以后性能發(fā)生了變化，它使柴油機

3、的功率大大得到提高，增壓后發(fā)動機的功率可提高20%40%左右，以WD615機為例，使發(fā)動機的機械效率提高，增壓后發(fā)動機的輔助系統(tǒng)消耗的功增加很少，雖然因為爆發(fā)壓力大，各摩擦表面上的摩擦損失有所增加，但發(fā)動機功率增加較多，機械效率提高了近8%左右。燃油消耗降低，增壓后進氣壓力增高，燃燒條件改善，機械效率提高，油耗降低，發(fā)動機單位功率質(zhì)量大大降低，但發(fā)動機經(jīng)增壓后也帶來了新的問題，如：使發(fā)動機的機械負荷增加，發(fā)動機的熱負荷增加等等。2 影響增壓器使用壽命的因素使用中我們發(fā)現(xiàn)，增壓器的損壞和磨損總是在柴油機及其附近出現(xiàn)故障之后發(fā)生，柴油機的許多不正常工況都會引起增壓器的損壞。增壓器出現(xiàn)故障，40%是

4、由于潤滑不良造成的，40%是由于外界雜物通過增壓器所造成的，20%是其它原因引起的。2.1潤滑油。潤滑油用來潤滑冷卻增壓器，但當增壓器正常工作時，其轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)速高達每分鐘幾萬轉(zhuǎn)到十幾萬轉(zhuǎn)，潤滑油被打成泡沫狀，其冷卻和潤滑性能下降，因此潤滑系統(tǒng)必須保證能提供充足的潤滑油。若當600左右的高溫廢氣通過渦輪室時，軸承座得不到足夠的潤滑和冷卻，潤滑油將在其環(huán)形油道壁上結(jié)焦，逐漸堵塞油道。潤滑油如果不清潔，也會很快損壞增壓器內(nèi)部零件。如含有灰塵、泥狀沉淀物和金屬微粒的潤滑油會迅速破壞各零件的配合間隙，刮傷和磨損軸承表面。這些都將會引起渦輪軸轉(zhuǎn)動阻力增大和失掉平衡，使軸的轉(zhuǎn)速下降，導致柴油機的功率損失增大，且

5、轉(zhuǎn)動不平衡將很快導致增壓器零件的損壞。如果潤滑油的質(zhì)量等級老化，油中的各種添加劑不能滿足增壓柴油機大負荷工作的潤滑要求，潤滑油將會加速氧化變質(zhì)，也會加劇柴油機和增壓器零件的磨損。柴油機的起動、熄火的操作方法不正確也將嚴重影響增壓器的壽命。如果柴油機起動后，就立即將轉(zhuǎn)速升得很高，潤滑油不能及時到達增壓器軸承而加速磨損。柴油機熄火后，若不首先使增壓器冷卻降溫，而且突然熄火，停止向增壓器供給機油，會導致增壓器內(nèi)部零件過熱，軸承油道中的機油炭化阻塞油道，將有軸承被咬死的危險。密封環(huán)泄露引起的渦輪后部積炭，將使旋轉(zhuǎn)零件轉(zhuǎn)動發(fā)澀，而損失功率。旋轉(zhuǎn)零件的不平衡是引起密封環(huán)泄露的一個重要原因。曲軸通氣孔或增壓

6、器回油管堵塞或阻力過大，也能引起密封環(huán)泄露。2.2進氣系統(tǒng)。增壓器工作的好壞也依賴于進氣系統(tǒng)，只有供給充足、干凈的空氣才能保證增壓器長期無故障工作，使壽命延長。所以應(yīng)定期檢查所有進氣管接頭和軟管的密封性，防止漏氣。如果壓氣機到柴油機進氣管漏氣，充氣量減少，將導致柴油機冒黑煙。當有較大顆粒的灰塵或沙子進入壓氣機會立刻損壞增壓器。較小的顆粒也會使工作輪葉片彎曲或被割削，并使其失去平衡，引起軸承和密封環(huán)的磨損加劇。不平衡的旋轉(zhuǎn)件與軸承發(fā)生碰撞時，使軸承上的油道逐漸縮小，導致潤滑不良。隨著軸承的磨損，配合間隙增大，使壓氣機或渦輪機的工作輪葉片打擊殼體，這種故障的信號是噪音比平常增大很多。進氣系統(tǒng)的進氣

7、阻力應(yīng)很小，如果空氣濾清器堵塞，進氣阻力增大，充氣量減少，增大功率損失，同時，壓氣機一側(cè)的密封環(huán)將會由于壓力差太大而泄露，引起潤滑油消耗量過大，這種故障的標志是在壓氣機工作輪葉片后面出現(xiàn)一層暗色的潤滑油膜。2.3排放的廢氣。廢氣中很小的顆粒進入渦輪機，與顆粒進入壓氣機后果一樣，將導致增壓器的損壞。柴油機燃油供油量過大，進氣阻力大，會使燃燒室內(nèi)可燃混合氣過濃而引起廢氣過熱，造成渦輪機殼體和油道過熱，廢氣從排氣管到渦輪室的通道泄露會降低渦輪機渦輪的轉(zhuǎn)速，增加冒煙，也會使渦輪機殼體過熱。這些都會導致渦輪室內(nèi)積炭及渦輪葉片的腐蝕。潤滑油壓力過高，潤滑油將通過密封環(huán)滲入渦輪機也會造成渦輪室積炭。3 廢氣

8、渦輪增壓器使用注意事項廢氣渦輪增壓器經(jīng)常處于高溫下工作，進入廢氣渦輪端的溫度在600左右。增壓器轉(zhuǎn)子以每分鐘幾萬轉(zhuǎn)到十幾萬轉(zhuǎn)的高速旋轉(zhuǎn)，為了保證增壓器的正常工作，使用中應(yīng)注意以下幾點： (1)使用正確牌號的潤滑油，并定期更換。對渦輪增壓柴油機至少應(yīng)使用CD級增壓機油。(2)發(fā)動機發(fā)動以后，特別是在冬季，發(fā)動機點火后，應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)幾分鐘，千萬不能轟油門，以防止損壞增壓器油封。(3)熄火前，發(fā)動機也應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)幾分鐘，讓發(fā)動機、增壓器轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速降下來以后再熄火，以防止猛轟油門，增壓器轉(zhuǎn)速很高，突然熄火，機油泵不打油，增壓器轉(zhuǎn)子仍在高速慣性運轉(zhuǎn)，干磨損壞軸承。(4)由于經(jīng)常處于高溫下運轉(zhuǎn)，到增壓器的潤滑

9、油管線由于高溫，內(nèi)部機油容易有部分的結(jié)焦，這樣會造成增壓器軸承的潤滑不足而損壞。(5)檢修發(fā)動機時，應(yīng)注意千萬不能讓雜物進入增壓器，以防損壞轉(zhuǎn)子。(6)WD615機經(jīng)增壓后，空氣進入中冷器，有幾道橡膠管連線，要求在出車前、修車中檢查其連接情況，防止松動、脫落，以免造成增壓器失效和空氣短路進缸。(7)禁止柴油機長時間急速運轉(zhuǎn)(一般不超過5min)因怠速時機油油壓較低，不利于增壓器的潤滑，容易使軸承過早磨損。4 廢氣渦輪增壓器常見的故障及排除增壓器出現(xiàn)故障，不要匆忙的更換增壓器，應(yīng)該尋找和判斷故障原因和部位，并盡可能地加以排除。這樣可以避免換上增壓器后同樣的故障重復(fù)出現(xiàn)。4.1壓氣機喘振。如果增壓

10、器在工作過程中向氣缸內(nèi)輸送空氣量不足，空氣壓力將產(chǎn)生極大的波動，在壓氣機端發(fā)出異響，如氣喘的響聲，這就是喘振。由于喘振，發(fā)動機工作不平穩(wěn)，功率下降，排氣冒黑煙。產(chǎn)生喘振的原因是進氣系統(tǒng)堵塞，如空氣濾清器濾芯嚴重阻塞，進氣管內(nèi)油污太多阻塞。增壓器的噴嘴環(huán)流通道發(fā)生變形也會造成喘振。最好是每次二級保養(yǎng)更換空氣濾芯，車運行十萬公里左右，清洗進氣通道。4.2增壓器在運轉(zhuǎn)中發(fā)出雜音，發(fā)出金屬的撞擊，摩擦聲、或者產(chǎn)生振動，是增壓器轉(zhuǎn)子和渦殼之間發(fā)生了變化，應(yīng)拆卸轉(zhuǎn)子檢修、調(diào)整。4.3增壓器在運轉(zhuǎn)中出現(xiàn)了強烈的震動。這是由于轉(zhuǎn)子組不平衡，軸承損壞造成的，應(yīng)更換軸承及進行轉(zhuǎn)子組的動平衡校驗。4.4增壓壓力下降

11、。該故障的主要原因是進氣道堵塞，并進入中冷器的進氣道連接軟管松脫，破裂造成。4.5增壓器突然停止運行，發(fā)動機功率下降。這是增壓器軸承損壞，轉(zhuǎn)子組燒死所致。應(yīng)更換軸承，如損壞嚴重應(yīng)更換增壓器總成。油封漏油也應(yīng)及時檢修更換。淺析現(xiàn)代汽車渦輪增壓器的原理及使用 創(chuàng)建時間：2010年4月25日(星期天) 中午11:46 | 分類：未分類 | 天氣：三門峽陣雨轉(zhuǎn)晴 | 字數(shù)：2836 | 發(fā)送到我的Qzone | 另存為. | 打印 【摘 要】隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展，國內(nèi)高檔汽車的增加，渦輪增壓器被廣泛使用，通過對渦輪增壓器的工作原理的了解，采取正確使用、安裝及檢測方法，可以增加其使用壽命。 【關(guān)鍵詞】渦輪

12、增壓器 檢查 裝配 目前，日本的很多廠家喜歡使用Turbo技術(shù)，典型代表是富士系列和三菱EVO。在歐洲最早把Turbo引入到汽車上來的就瑞典的審寶，后來沃爾沃也開始使用增壓技術(shù)。德國也有兩家車廠喜歡用渦輪增壓，即奧迪和保時捷，代表車型是RS6和911Turbo。隨著國內(nèi)高檔汽車的增加，渦輪增壓器被廣泛使用，對于一般用戶來講，能夠初步掌握渦輪增壓器的原理及作用，從而采用正確的使用方法，對延長期使用壽命、節(jié)約成本是十分必要的。 一、渦輪增壓器的工作原理 渦輪增壓器的組成由渦輪，壓氣機，轉(zhuǎn)子總成，軸承機構(gòu)，中間體和密封裝置等組成。工作原理是利用發(fā)動機排出的高溫高壓廢氣驅(qū)動廢氣渦輪旋轉(zhuǎn)，廢氣渦輪帶動同

13、一軸上的壓氣機共同旋轉(zhuǎn)，壓氣機壓縮由空氣濾清器過濾后的空氣，使空氣被壓縮后增壓進入發(fā)動機氣缸內(nèi)，提高發(fā)動機進氣量的裝置，減少廢氣中CO、HC、CL粒等有害物的排放。廢氣渦輪與壓氣機通常裝成一體。 二、渦輪增壓器的作用 渦輪增壓器按增壓方式分為廢氣渦輪增壓器、復(fù)合式廢氣渦輪增壓器和組合式渦輪增壓器。它們的作用分別如下： 1.廢氣渦輪增壓器是利用發(fā)動機排出的具有一定能量的廢氣進入渦輪并膨脹做功，廢氣渦輪的全部功率用于驅(qū)動與渦輪機同軸旋轉(zhuǎn)的壓氣機工作葉輪，在壓氣機中將新鮮空氣壓縮后再送入氣缸。廢氣渦輪與壓氣機通常裝成一體，便稱為廢氣渦輪增壓器。其結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，一般柴油機合理地加裝廢氣渦輪增壓系

14、統(tǒng)后，可提高功率30%50%，降低比油耗5%左右，有利于改善整機動力性能、經(jīng)濟性能及排放品質(zhì)，因而得到廣泛應(yīng)用。 2.復(fù)合式廢氣渦輪增壓器。廢氣渦輪增壓器是將廢氣動力渦輪與廢氣渦輪增壓器串聯(lián)起來工作，稱為復(fù)合式廢氣渦輪增壓器。在某些增壓度較高的柴油機上，廢氣能量除驅(qū)動廢氣渦輪增壓器外，尚有多余的能量用于驅(qū)動低壓廢氣動力渦輪，該動力渦輪通過齒輪變速器及液力耦合器與發(fā)動機輸出軸聯(lián)接。這樣，廢氣渦輪增壓器達到增壓的目的，而廢氣動力渦輪將廢氣能量直接變?yōu)楣β仕徒o曲軸。復(fù)合式廢氣渦輪增壓器可充分利用廢氣能量，使動力性能、經(jīng)濟性能大為改善，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高且技術(shù)難度大。 3.組合式渦輪增壓器。組合式渦輪

15、增壓器由廢氣渦輪增壓與進氣慣性增壓組合而成。在該增壓系統(tǒng)中，除廢氣渦輪增壓器外，還有由穩(wěn)壓箱、共振管、共振室等構(gòu)成的進氣慣性增壓系統(tǒng)，利用壓力峰值可進一步提高增壓后的進氣壓力。該系統(tǒng)使柴油機加速性能變好，并對改善柴油機的低速轉(zhuǎn)矩有利。三、渦輪增壓器的使用 我們正確使用汽車渦輪增壓器，使其保持良好的工作性能，滿足汽車發(fā)動機的正常工作需求。發(fā)動機在正常工作情況下，渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速在8-12萬/分鐘（r/min），渦輪排氣的溫度可達600-900攝氏度。 1.正確使用發(fā)動機機油 發(fā)動機的機油要按說明書規(guī)定使用，對于低增壓柴油機，應(yīng)選用不低于CC級的柴機油，對中增壓柴油機，應(yīng)選用不低于CD級的柴機油。

16、對高增壓柴油機一般采用CH級的柴機油。發(fā)動機保養(yǎng)要按發(fā)動機工作小時要求及時更換機油和機油濾清器，保證油質(zhì)，使增壓器得到良好的潤滑和散熱。 2.保持正常的潤滑系統(tǒng)機油壓力 柴油機在運轉(zhuǎn)中，當機油壓力低于0.15MPa時，應(yīng)停機檢查，增壓器轉(zhuǎn)子軸與軸承潤滑，以免機油壓力過低造成燒損，機油壓力過高也可造成機油竄入渦輪室或壓氣機室。嚴禁發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時間過長，以防機油壓力過低使增壓器潤滑不良。 3.發(fā)動機的正確預(yù)熱 汽車發(fā)動機和發(fā)電機組的發(fā)動機啟動后不能急加發(fā)動機油門，應(yīng)使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)3-5min，以保證增壓器軸承得到充分的潤滑，增壓器的軸承是浮動軸承，如潤滑不良可使軸承瞬間燒損。在冬季低溫啟動發(fā)動

17、后急加油門可損壞增壓器油封，要使發(fā)動機至少怠速預(yù)熱5min。 4.發(fā)動機的正確熄火 發(fā)動機在熄火前應(yīng)使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)3-5min。如發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速下突然熄火停止工作，機油壓力為零，而增壓器的轉(zhuǎn)子由于慣性繼續(xù)高速運轉(zhuǎn)，增壓器在高轉(zhuǎn)速下停止?jié)櫥瑹崃课幢粰C油帶走及時冷卻，使增壓器的局部溫度可達900-1000攝氏度，產(chǎn)生軸承燒損和機油結(jié)焦產(chǎn)生積碳。所以在高轉(zhuǎn)速下應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)3-5min，來降低增壓器的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速和降低增壓器的溫度。 四、渦輪增壓器檢查 1.渦輪增壓器工作情況檢查 發(fā)動機在工作中，根據(jù)發(fā)動機怠速和中速及變換發(fā)動機轉(zhuǎn)速情況下檢查，使增壓器應(yīng)運轉(zhuǎn)均勻，無金屬撞擊或金屬磨擦異響，無喘振或不正常

18、振動現(xiàn)象。 2.渦輪增壓器外部檢查 經(jīng)常檢查增壓器固定情況，排氣和導管使否漏氣潤滑油管和接頭是否漏油，例如卡特彼勒電控柴油機3512B裝配水冷卻增壓器，要檢查冷卻水管和接頭密封是否漏水。出現(xiàn)滲漏及時檢修。 3.渦輪增壓器渦輪及空壓輪檢查 檢查渦輪和空壓輪應(yīng)完整清潔，渦輪葉背面有積碳，是機油焦化或機油燃燒產(chǎn)生積碳。空壓輪葉背面有積塵，是進氣管路漏氣。在拆檢時應(yīng)注意不要碰撞損壞葉輪。 4.渦輪增壓器密封環(huán)檢查 要經(jīng)常檢查密封環(huán)是否密封，密封不良可使機油進入進氣管道及氣缸燃燒。造成發(fā)動機機油燒損。 五、增壓器的裝配 增壓器的裝配必須注意幾點： 1.安裝前應(yīng)將增壓器的所有零、部件采用非堿性清潔劑和軟刷

19、清洗干凈，并用壓縮空氣吹干。安裝時各摩擦面應(yīng)加注潤滑油，以防止零件拉傷。經(jīng)過浸泡不能除去積碳層的零件，必要時用毛刷清除，嚴禁用金屬或硬刷子。 2.葉輪必須經(jīng)過單件動平衡，轉(zhuǎn)子總成必須經(jīng)整體平衡效驗合格后裝配。 3.渦輪端和壓氣機端兩密封環(huán)開口互成180度安裝，密封環(huán)開口想對中間體進油口成90度。 4.裝配渦輪軸、壓氣機葉輪及鎖緊螺母的相對位置記號需對正。 5.增壓器各間隙的裝配應(yīng)依據(jù)其型號的主要技術(shù)數(shù)值。 6.裝配完畢，應(yīng)從增壓器進油口加注適量機油，加入同時應(yīng)手轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)子，測聽有無碰、擦異響，及卡阻現(xiàn)象，如有應(yīng)查明原因并排除。更換新增壓器總成時，應(yīng)在安裝前從增壓器進油口加注適量機油，加入同時應(yīng)手

20、轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)子，以保證增壓器在安裝后啟動發(fā)動機的瞬間使軸及軸承得到良好的潤滑。 參考文獻： 1徐立漢，朱建江.廢氣渦輪增壓器的正確使用J.柴油機，2002，（06）. 2李良，雷鈞，萬仁輝.增壓器金屬密封件結(jié)構(gòu)性能分析J.北方交通大學學報， 2001，（04）. 上次修改時間：2010年4月25日(星期天) 中午11:47 渦輪增壓器工欲善其事、必先利其器。強勁的動力源于優(yōu)良品質(zhì)的無錫霍克塞爾渦輪增壓器在編輯標題和描述之前，請單擊“保存”保存您的自定義更改。渦輪增壓器的常見故障及正確使用 渦輪增壓器是一種在高溫環(huán)境中超高速旋轉(zhuǎn)的機械，其工作轉(zhuǎn)速可達50 000240 000 r/min，如此高速旋轉(zhuǎn)

21、的機械往往會因安裝使用不當而造成損壞，使用戶蒙受一定的經(jīng)濟損失。我國目前所使用的增壓器無論是國產(chǎn)的，還是進口的，使用壽命往往都達不到預(yù)期的使用年限，其原因90%以上是因安裝使用不當。車輛嚴重超載或用戶自行改變供油特性是影響增壓器使用壽命的主要因素。本文列出了增壓器在使用中常見的一些故障及原因。 1 渦輪增壓器兩端漏油 增壓器兩端或某一端漏油，是使用中最常見的故障之一。從理論上講，以正常壓力進入中間體的機油，在通過軸承工作面后，油壓已變?yōu)榱悖皇强恐亓ψ匀幌蛳铝骰匕l(fā)動機的油底殼。而且在正常工作狀態(tài)下增壓器兩端葉輪的輪背處都有一定的氣體壓力，因此機油是不會從低壓力區(qū)向高壓力區(qū)流動的。密封環(huán)的主要作

22、用是封住壓氣機和渦輪殼內(nèi)的氣體向中間體油腔泄漏，只有在特殊情況下，才起密封機油的作用。雖然如此，如果使用不當，在下列情況下仍可造成增壓器的兩端漏油。 11 發(fā)動機長期怠速運轉(zhuǎn) 發(fā)動機長時間怠速運轉(zhuǎn)，增壓器渦輪及葉輪的輪背處會產(chǎn)生一定的負壓，而導致中間體內(nèi)的機油向外泄漏，這一點是專家多次在試驗臺上進行的專項試驗得出的結(jié)果，因此應(yīng)避免發(fā)動機長時間怠速運轉(zhuǎn)。 12 回油不暢 在使用中如因機油的回油管路發(fā)生變形或阻塞，致使機油回油不暢，中間體內(nèi)機油壓力過高，壓縮機油沿著轉(zhuǎn)子軸向兩端流動擠出密封環(huán)造成漏油。因此要經(jīng)常檢查回油管路是否暢通，保證機油能夠正常地流回油底殼。 13 發(fā)動機曲軸箱壓力過高 曲軸箱

23、廢氣壓力超過規(guī)定值，會使增壓器回油管路內(nèi)壓力升高，回油不暢而造成密封環(huán)漏油。應(yīng)經(jīng)常檢查曲軸箱的通風狀態(tài)，以及下排氣管路是否暢通。斯太爾發(fā)動機應(yīng)額外注意油氣分離器是否正常工作，以防止曲軸箱內(nèi)的混合氣體順排氣管抽入壓氣機及氣缸內(nèi)，造成發(fā)動機燒機油現(xiàn)象。 14 空氣濾清器阻塞 發(fā)動機長期使用后，空氣濾清器濾芯會因積塵過多而造成阻塞，從而導致壓氣機進氣負壓太高，葉輪的輪背處會出現(xiàn)因負壓太高造成的密封環(huán)漏油，因此要定期檢查保養(yǎng)空氣濾清器，使濾芯不阻塞，不擊穿，保持正常的供氣狀態(tài)。 15 密封環(huán)磨損或失效 長期不更換機油，使機油中的雜質(zhì)太多起研磨料的作用，致使密封環(huán)加劇磨損、變薄，逐步失去封氣、封油作用而

24、導致漏油。所謂雜質(zhì)是指機油中有大于0.02 mm的外來顆粒，這些雜質(zhì)顆?？呻S機油流入軸承與軸的油膜中及密封環(huán)處，嚴重研磨旋轉(zhuǎn)零件，加重零件的磨損失效。 2 浮動軸承的磨損 浮動軸承磨損是造成增壓器漏油最常見的故障之一。發(fā)生此類故障后，軸承與軸之間間隙過大，油膜失穩(wěn)，承載能力下降，轉(zhuǎn)子軸系振動加劇，破壞了動平衡。過大的旋轉(zhuǎn)半徑使兩端密封破壞，嚴重時可能使整臺增壓器毀壞。出現(xiàn)這種故障主要有以下原因： 21 未按說明書使用增壓機油 發(fā)動機增壓后其熱負荷和機械負荷大幅度增加，工作狀態(tài)的溫度非常高，從而使機油的溫度升高，粘度下降，承載能力下降。而增壓器的轉(zhuǎn)速高于發(fā)動機的轉(zhuǎn)速近20倍，因此增壓器軸承處的溫

25、度遠遠高于發(fā)動機曲軸處的溫度。這就要求機油具有較高的粘度，能承受高速轉(zhuǎn)子的負荷和較高的溫度，還要具有較好的分散性、抗氧化性和耐磨性，而普通機油是很難達到這一使用要求的。 增壓機油是在普通機油的基礎(chǔ)上，加入了多種添加劑復(fù)合而成的一種多級油。具有優(yōu)良的分散性、抗氧化性、抗腐蝕及耐磨性能，因此必須按說明書的指示正確使用增壓機油。 22 機油清潔度太差 如前所述，機油中含有太多的雜質(zhì)會加速軸承和軸的磨損，在維修中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)發(fā)動機油底殼中機油變黑、變稀，甚至成黑泥狀，這樣的機油如繼續(xù)使用毫無疑問會使軸承在短時間內(nèi)因磨損報廢。 23 缺油干磨 增壓器的機油是來自發(fā)動機機油泵的，若機油泵工作不正常，造成供油不

26、足或油壓過低，以及進油管路變形、阻塞，出現(xiàn)裂紋等現(xiàn)象導致機油供應(yīng)量不足，均能使增壓器軸承和軸因潤滑不良而損壞。在維修中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)有的軸承及軸有明顯的干摩擦痕跡，嚴重時會見到燒成藍色的現(xiàn)象。所以應(yīng)經(jīng)常檢查進油管路，出現(xiàn)問題及時排除。 增壓器機油進口壓力應(yīng)大于02 才能保證機油的供油量及軸承等旋轉(zhuǎn)件的正常潤滑。此外在檢查增壓器轉(zhuǎn)子時，若軸向間隙過大，則表明止推軸承磨損過大。若徑向間隙過大，則說明浮動軸承磨損過大。3 渦輪或壓氣機葉輪損壞 31 發(fā)動機排氣管中進入金屬物 增壓器在正常高速運轉(zhuǎn)中，若發(fā)動機排氣管排出螺母、螺釘之類的金屬物，必然造成渦輪葉片的損壞，嚴重時還能將渦輪殼擊壞。同樣壓氣機葉輪片碰

27、到這種情況也會損壞。如果葉輪片損壞了，那么轉(zhuǎn)子的動平衡立即被破壞，增壓器轉(zhuǎn)子軸系振動加劇，增壓器就不能繼續(xù)使用了，需立即送到維修部門或更換新的增壓器。在使用中如聽到異響應(yīng)立即停車檢查，以防止掉下的壓氣機葉片碎塊進入發(fā)動機的氣缸中，造成嚴重事故。 32 未按要求使用空氣濾清器 在沙漠地區(qū)或作業(yè)環(huán)境惡劣的地區(qū)使用增壓發(fā)動機，細沙塵經(jīng)空氣濾清器或管路中的縫隙進入增壓器，能導致增壓器葉輪進氣口處的葉片均勻磨損，使增壓器的增壓效果降低，嚴重時能破壞轉(zhuǎn)子的平衡，因此應(yīng)經(jīng)常對空濾器進行檢查和保養(yǎng)，及時更換濾芯，以減少此類故障的發(fā)生。 33 未及時清除油泥 增壓器長期使用后，空氣中的粉塵會與油霧結(jié)成油泥，逐漸

28、聚集在增壓器殼進口的通道上，使葉輪與殼體無間隙，或葉片與增壓器殼接觸而產(chǎn)生摩擦，引起增壓器轉(zhuǎn)子軸系的振動，加劇軸系的磨損。故應(yīng)經(jīng)常檢查及時清除油泥。 34 排氣溫度過高 由于增壓器發(fā)動機燃油系統(tǒng)發(fā)生故障，如供油延遲，供油量過大，噴油嘴滴油或排氣門漏氣等現(xiàn)象，都能導致排氣溫度過高，進而使渦輪進口處的葉片燒損變形。排氣溫度過高還能使渦輪端密封處機油碳化，以及渦輪端軸承處局部過熱（檢查壓氣端軸承正常而渦輪端軸承處燒成藍色或變黑）造成密封和軸承過早失效。 35 螺母脫落 運轉(zhuǎn)中螺母脫落，壓氣機葉輪從軸上滑出，打碎，使增壓器損壞報廢。這種故障一是螺母的扭緊力矩不夠，二是螺母安裝時沒上螺紋膠所致。壓氣機葉

29、輪與轉(zhuǎn)子軸是采用間隙配合，螺母按一定的扭矩將其固定在一起，其扭矩有嚴格的規(guī)定，扭矩過大會使軸彎曲，導致轉(zhuǎn)子軸平衡精度降低，增壓器振動過大，扭矩過小或不上螺紋膠，則會使螺母在工作中松動甚至使葉輪滑脫損壞。 4 渦輪增壓器的正確使用 41 啟動須知 增壓發(fā)動機啟動后必需怠速運轉(zhuǎn)35 min。因增壓器的機油供給來自發(fā)動機的機油泵，發(fā)動機啟動，增壓器和機油泵即開始同時工作，但由于增壓器與機油泵之間的供油管路很長，并且大部分增壓器的安裝位置都高于發(fā)動機，機油供應(yīng)會產(chǎn)生滯后現(xiàn)象。怠速運轉(zhuǎn)，增壓器承載負荷小，油壓和油量影響不大，但若發(fā)動機啟動后立即大油門高速全負荷工作，增壓器勢必會因機油供應(yīng)滯后導致潤滑不良

30、而損壞。 42 正確停機 增壓發(fā)動機停機前必須怠速運轉(zhuǎn)35 min再停機，因為突然停機，機油泵停止運轉(zhuǎn)，不再向增壓器供給機油，而增壓器的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速很高，在慣性作用下要自轉(zhuǎn)一段時間才能停下，增壓器會處于短期無機油潤滑狀態(tài)，極易使轉(zhuǎn)子軸和軸承磨損而損壞。同時由于渦輪增壓器熱負荷高，加之排氣管中高溫燃氣傳導給渦輪和轉(zhuǎn)子軸，如果立即停車會使轉(zhuǎn)子軸形成較大的溫度梯度。在沒有機油循環(huán)的情況下突然停車，極易會因轉(zhuǎn)子軸過熱產(chǎn)生熱膨脹而使轉(zhuǎn)子軸與軸承咬死。 總之，用戶一定要嚴格地按照使用說明書的要求進行正確操作，盡可能地發(fā)揮潤滑油的三大作用（潤滑、去污、冷卻），盡量避免出現(xiàn)人為的、不必要的故障而使增壓器損壞與報廢

31、，從而保證增壓器應(yīng)有的使用壽命。 渦輪增壓器安裝說明1、總述 A、本說明書適用于除T14和T30以外的所有蓋瑞特（GARRETT）渦輪增壓器。 b、在安裝替換的渦輪增壓器時，必須確保在空氣濾清器、壓氣機進氣管及排氣管中無外來物體，因為即使是小的或軟的物體也會造成渦輪增壓器葉輪的嚴重損壞。 C、謹防雜物和碎屑片進入渦輪增壓器的進口中。 D、為安裝方便起見，對新的和聲替換的渦輪增壓器，會故意不擰緊螺栓松脫。(蓋瑞特(GARRETT)不提供緊螺栓的工具,但是這種工具可能是需要的。請參閱發(fā)動機制造廠商有關(guān)檢修手冊中的具體說明）。如果渦輪增壓器上的螺栓都是擰緊的，所有的鎖緊墊片都是翹邊緊的，并且壓氣機殼

32、和渦輪殼的相對位置都是正確的，則進行步驟4，否則進行步驟2。 2、重新調(diào)整兩端殼體的相對位置 A、擰松壓氣機（鑄鋁）和渦輪殼（鑄鋁）的螺栓和/或V型箍的螺母，直到兩端殼體可以沿中間殼周向轉(zhuǎn)動為止。 B、臨時用兩個螺栓把渦輪增壓器固定在發(fā)動機排氣管出口的法蘭上。 C、轉(zhuǎn)動中間殼體，使渦輪增壓器的潤滑油進出油孔的密封墊片能同發(fā)動機潤滑管道相接潤滑油出油孔（大孔）必須朝下，孔的中心線偏離垂直方向不得大于35度。略微擰緊至少兩個螺栓或V型箍（視不同情況）。以把壓氣機殼固定在中間殼上。 D、轉(zhuǎn)動壓氣機殼，直到壓氣機出口對準發(fā)動機的進氣管或者中冷器的連接管為止，略微擰緊至少兩個螺栓或V型箍，以把壓氣機殼固

33、定在中間殼上。 E、把渦輪增壓器從發(fā)動機上卸下來，擰緊渦輪增壓器上的所有的螺栓和/或V型箍上所有的螺母。擰緊螺栓時應(yīng)對角替換進行，以防殼體單邊翹起。擰緊V型箍上的螺母時應(yīng)慢慢地轉(zhuǎn)動，所使用的扭矩值要接近規(guī)定值。用軟質(zhì)錘輕輕后敲打V型箍，以使它完全粘合。參閱蓋瑞特（Garrett）檢修物冊中所規(guī)定的扭矩值。 如果手頭沒有檢修手冊，可使用以下扭矩規(guī)定值： 扭矩值 V型箍螺母所有TV型和TL型13.56N.m 所有其它型號 5.65N.m 螺栓TE06，TH08A，T12T和TV91型 39.54N.m T3車用型 18.64N.m 所有其它型號 15.82N.m 3、鎖緊墊片的翹邊鎖緊 如果殼體是

34、用螺栓固定，而鎖緊墊片未翹邊鎖緊的話，則把鎖緊墊片的邊向上翹起靠在螺栓頭的平面上，在翻起墊片要朝著使螺栓擰緊的方向。V型箍的螺母是自鎖的。 4、渦輪增壓的安裝和預(yù)先潤滑 A、如果是使用密封墊片的話，則把舊的密封墊片從排氣管連接法蘭處取下來，檢查法蘭面的銹蝕情況以及平整度，然后換上新的密封墊片。 B、檢查潤滑油進入排油管道是否有扭折、阻塞、節(jié)流和其它損壞現(xiàn)象。 C、把渦輪增壓器安裝到發(fā)動機上，需要時都換用新的密封墊片和O形圈，但暫不連接壓氣機進氣管和潤滑油進油管。按出廠手冊中規(guī)定的扭矩值擰緊連接渦輪增壓器與排氣管的螺栓和螺母。建議在螺栓和螺母的螺紋上涂以耐高的潤滑劑。 D、把清潔的發(fā)動機機油灌入

35、潤滑油進油孔，轉(zhuǎn)動壓氣機葉輪數(shù)次，使渦輪增壓器的軸承涂満潤滑油，再向潤滑油進油孔灌入潤滑油，并連潤滑油進油管道。 E、如果壓氣機葉輪不能用手自由地轉(zhuǎn)動或者有摩擦和刮殼的感覺，要在發(fā)動機啟動之前查明原因。葉輪摩擦現(xiàn)象的原因之一是壓氣機殼或渦輪殼沒有裝平。對T04和T04B型渦輪增壓器，在磨合之前會稍稍有點阻尼，這種情況是正常的。用管子或軟管把空氣濾清器的出口和壓氣機進口連接起來。 F、檢查發(fā)動機曲軸箱內(nèi)潤滑油位。 G、如果潤滑油濾清器被更換過，則應(yīng)先向濾清器灌滿潤滑油。 5、啟動發(fā)動機 A、在啟動發(fā)動機前，停止供應(yīng)燃油10至15秒并盤車，或直到壓力表顯油壓巳建立起來為止。 B、啟動發(fā)動機，在加速

36、前怠速運轉(zhuǎn)34分鐘。 C、檢查潤滑油是否有泄漏。 在沒有確定增壓器的損壞原因及排除這些原因之前，請不要更換新的增壓囂 如確需更換增壓器請按如下要求才步驟： 清洗： 1、將發(fā)動機臟潤滑油放凈。 2、拆下油底殼并清洗干凈，然后裝在發(fā)動機上。 3、拆下增壓器的進、回油管，清除管內(nèi)的油垢和雜物、清洗干凈內(nèi)管壁，然后裝上發(fā)動機。 4、加注符合發(fā)動機制造廠商規(guī)定版牌號的，且經(jīng)過濾的新的潤滑油（經(jīng)20M濾網(wǎng)過濾）。或加注經(jīng)過濾CD級以上的潤滑油。 確保進入增壓器的潤滑油干凈，是保證增壓器使用壽命的關(guān)鍵。 5、按發(fā)動機廠商推薦，更換潤滑油距清器。同時，更換空氣濾清器。 潤滑油及其濾清器和空氣濾清器必須使用發(fā)動

37、機制造商推薦的產(chǎn)品，使用偽劣產(chǎn)品將會損壞渦輪增壓器和發(fā)動機。 6、向增壓器進油口加注干凈潤滑油，作預(yù)潤滑。 7、安裝增壓器時，更換所有與增壓器連接的密封件。（增壓器包裝箱內(nèi)，有免費提供的墊片用于更換。） 8、應(yīng)按發(fā)動機廠推薦的先后順序或發(fā)動機總裝時順序，發(fā)裝增壓器。 9、在更換增壓器過程時，應(yīng)防止任何異物進入增壓器和與其連接的各管路接口。 使用： 10、啟動發(fā)動機，在低怠速工況運行數(shù)分鐘。 11、進入正常使用。 12、按發(fā)動機制造廠的要求定期更換潤滑油及清器和空濾器20:18 | 添加評論 | 閱讀評論 (3) | 固定鏈接 | 寫入日志怎樣延長柴油機渦輪增壓器使用壽命 現(xiàn)代柴油機上越來越多地

38、使用了增到壓技術(shù)，使集油機功率更大，在體積不變的情況下布局更加合理，同時大大節(jié)約了能源。然而，在實際工作中，很多駕駛員因?qū)u輪增壓器的性能、結(jié)構(gòu)、必原理了解不多，增壓器短時間內(nèi)損壞的現(xiàn)象屢見不鮮，既造成較大的經(jīng)濟損失，同時又影響柴油機的正常使用。那么，如何正確使用維護才能延長渦輪增壓器的使用壽命呢? 1、保證渦輪增壓器的可靠潤滑 按增壓器使用說明書規(guī)定使用符合要求的增壓柴油機機油(一般要使用CD級高級潤滑機油)，并定期檢查機油的數(shù)量、質(zhì)量情況，及時更換變質(zhì)或過臟的機油，清洗或更換機油濾清器，保證機油的高度清潔。 2、保證柴油機進氣的高度清潔 必須保持增壓柴油機進、排氣管路的密封性，定期清潔維護

39、空氣濾清器，檢查圄緊螺母或螺栓是否松動，膠管夾箍是否夾緊，檢查進氣系統(tǒng)是否存在漏氣現(xiàn)象，必要時更換密封墊片，從而嚴防灰塵和泥沙等被吸入壓氣機內(nèi)。否則，臟污易導致空氣濾清器墻塞、壓氣機通道及增壓器葉片沾污，從而造成增壓壓力下降，甚至引起葉片及柴油機零件早期磨損。 3、新柴油機或新?lián)Q增壓器后在啟動前必須加“引油” 對于新的柴油機或調(diào)換增壓器后，在啟動前，必須卸下增壓器上的進油管接頭，加注50-60mL的機油，防止啟動的瞬間因缺油而燒壞增壓器軸承。 4、柴油機在啟動前，應(yīng)先搖轉(zhuǎn)曲軸轉(zhuǎn)動數(shù)轉(zhuǎn)，以確保潤滑 如果可能的話，應(yīng)待機油充滿了機油濾清器和整個潤滑系統(tǒng)，機油壓力穩(wěn)定后再啟動。否則渦輪增壓器軸承可能

40、由于在啟動期間缺乏潤滑而損壞，因為當柴油機離負荷運轉(zhuǎn)而渦輪增壓器轉(zhuǎn)速很高時，即使短暫的幾秒鐘對渦輪增壓器軸承供油不足也將造成軸承損壞。 5、捷油機啟動后，不可立即高速運轉(zhuǎn) 柴油機啟動后，應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)幾分鐘，再加速運轉(zhuǎn)，否則易引起增壓器軸承燒壞，特別當柴油機更換潤滑油、清洗增壓器、濾清器或更換濾芯元件和停車一星期以上者，啟動后在怠速運轉(zhuǎn)狀態(tài)下，將增壓器上的進油接頭擰松一些，待有潤滑油溢出后再擰緊，然后再意、速運轉(zhuǎn)3-5min后方可加負荷運轉(zhuǎn)。 6、柴油機不可長時間怠速運轉(zhuǎn) 否則易引起增壓器機油漏入壓氣機而導致排氣管噴機油，增加機油消耗，同時長時間怠速運轉(zhuǎn)，機油壓力不足，也易導致增壓器潤滑不良而燒壞

41、軸承。 7、柴油機高速滿負荷運行后，不應(yīng)立即停車熄火 停車熄火前要空運轉(zhuǎn)5min左右，使各部機件逐漸冷卻，以防止增壓器軸承缺油，機油過熱，增壓器軸承及渦輪葉輪咬死，油封失效。同時要注意利用柴油機停車后的瞬間監(jiān)昕增壓器葉輪與殼體之間是否有碰擦聲，如有碰擦聲，應(yīng)立即拆開增壓器，檢查軸承間隙等是否正常。 8、定期對增壓器進行拆檢、清洗和調(diào)整維護 按使用說明書要求，增壓器每工作1000小時，應(yīng)對壓氣機葉輪清洗一次(注意清洗時不可用對鋁有腐蝕作用的清洗液和使用鋼絲刷)。檢查葉輪有無損傷及細小裂紋、轉(zhuǎn)子軸和浮動軸承之間的間隙及轉(zhuǎn)子的軸向躥動量、轉(zhuǎn)子靜平衡和動平衡等，如不符合規(guī)定或有損傷，應(yīng)調(diào)整、修復(fù)或更換

42、。 增壓中冷技術(shù)/FA柴油機轎車在歐洲比較普遍。經(jīng)過多年的研究和應(yīng)用，現(xiàn)代汽車柴油機通過采用電控噴射、共軌、增壓中冷等技術(shù)手段，在重量、噪音、煙度等方面已取得重大成果，達到了汽油機的水平。“渦輪增壓器”和“柴油機新技術(shù)”兩文已經(jīng)分別介紹了柴油機的渦輪增壓器、電控噴射和共軌技術(shù)，這里再介紹柴油機的增壓中冷的知識。 增壓可使柴油機在排量不變，重量增加不大的情況下達到增加輸出功率的目的。與相同功率的非增壓柴油機相比，增壓柴油機不僅體積小，重量輕，功率大，而且還降低了單位功率的成本。因此，增壓技術(shù)不僅廣泛應(yīng)用在柴油機上，而且還推廣到汽油機，是改善內(nèi)燃發(fā)動機的重要技術(shù)手段。但是事物總有矛盾性，空氣壓力的提高就是空氣密度的提高，空氣密度的提高必然會使空氣溫度也同時增高，這如同給輪胎打氣時泵會發(fā)熱一樣。發(fā)動機渦輪增壓器的出風口溫度也會隨著壓力增大而升高，溫度提高反過來會限制空氣密度的提高，要進一步提高空氣密度就要降低增壓空氣的溫度。據(jù)實驗顯示，在相同的空燃比條件下，增壓空氣溫度每下降10攝氏度，柴油機功率能提高3%5%，還能降低排放中的氮氧化合物（NOx），改善發(fā)動機的低速性能。因此，也就產(chǎn)生了中間冷卻技術(shù)。 柴油機中間冷卻技術(shù)的類型分兩種，一種是利用柴油機的