《安全技術(shù)》之高速鐵路線路維修崗位安全重點

1、此資料由網(wǎng)絡(luò)收集而來，如有侵權(quán)請告知上傳者立即刪除。資料共分享，我們負(fù)責(zé)傳遞知識。高速鐵路線路維修崗位安全重點第一部分；1. 高速鐵路工務(wù)安全管理應(yīng)堅“安全第一、預(yù)防為主、綜合治 理”的原則，實行天窗修制度。2. 高速鐵路天窗時間原則上不少于 240min,且宜采用垂直天窗。3. 運營速度為250 km/h及以下鐵路采取V形天窗，鄰線限速不 超過 160km/h。4. 在維修天窗的基礎(chǔ)上，鐵路局可根據(jù)列車開行情況，臨時安排 晝間天窗，用于設(shè)備檢查。5. 高速鐵路施工維修及上道檢查作業(yè)必須在天窗點內(nèi)進行，并嚴(yán)格執(zhí)行登記、銷記制度。天窗點外禁止任何人進入（路基）防護柵欄、橋面及隧道范圍內(nèi)。6. 鐵

2、路信號分為視覺信號和聽覺信號兩大類。7. 上道作業(yè)必須在施工負(fù)責(zé)人的帶領(lǐng)下進行。8. 上道前和跨越線路時應(yīng)嚴(yán)格遵守“一停、二看、三通過”和 “手比、眼看、口呼”的規(guī)定，嚴(yán)禁搶越。9. 在地面2米以上的高處及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽、系好 安全帶或安全繩，不準(zhǔn)穿帶釘或易溜滑的鞋。10. 在線間距不足6.5 m地段施工維修而鄰線行車時，鄰線列車 應(yīng)限速160km/h及以下，并按規(guī)定設(shè)置防護。11. 施工作業(yè)、納入天窗的維修作業(yè)和設(shè)備故障處理應(yīng)設(shè)置駐站（調(diào)度所）聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護員 。12. 在電氣化區(qū)段作業(yè)遇雷雨時，作業(yè)人員應(yīng)迅速放下手中的金屬器具，不要在大樹下、電桿（支柱）旁、涵洞內(nèi)、雨傘下躲避

3、13. 切軌機、打磨機、電焊機等機具操作人員應(yīng)按規(guī)定穿戴勞動 保護用品。機具應(yīng)按規(guī)定安裝漏電保護裝置。14. 使用發(fā)電機、空壓機、攪拌機等機電設(shè)備時，應(yīng)有良好的接 地裝置。在可能帶電部位，應(yīng)有“高壓危險”、“禁止攀登”的明顯標(biāo)志和防護措 施。15. 用切軌機切割鋼軌時，其他人員應(yīng)遠(yuǎn)離鋸軌機左右兩側(cè)及前 方，防止鋸片碎裂傷人16. 電氣化區(qū)段清除危石、危樹，應(yīng)有供電部門人員配合。17. 電氣化區(qū)段起道作業(yè)兩股鋼軌同時起道時，一次作業(yè)起道量 不得超過30mm18. 安全帶、安全繩應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)。安全帶、安全繩每次使用前，使用人必須詳細(xì)檢查。設(shè)備管理單位每半年對安全帶、安全繩做一次檢測。19.

4、安全繩左右移動距離不得大于 5 m。20. 乙炔瓶與明火的距離不得小于 10m與氧氣瓶間的距離不得 小于5m。21. 發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時應(yīng)立即封鎖線路進行處理。22. 鐵路線路兩側(cè)應(yīng)設(shè)置圍墻、柵欄、防護樁等安全防護設(shè)施， 并按規(guī)定設(shè)立。23. 牽引供電設(shè)備支柱及各部接地線損壞，回流吸上線與鋼軌或 扼流變連接脫落時，禁止非專業(yè)人員與之接觸。24. 工務(wù)作業(yè)需拆開接觸網(wǎng)接地線、吸上線，電務(wù)扼流變鋼軌引 線等設(shè)備時，應(yīng)由專業(yè)設(shè)備管理單位按設(shè)備分界進行作業(yè)，并及時恢復(fù)。25. 人員下道避車時應(yīng)面向列車認(rèn)真瞭望，防止列車上的拋落、 墜落物或繩索傷人。26. 鐵路安全保護區(qū),在鐵路線路安全保護區(qū)邊界設(shè)置標(biāo)樁。

5、27. 牽引供電設(shè)備支柱及各部接地線損壞，回流吸上線與鋼軌或 扼流變連接脫落時，禁止非專業(yè)人員與之接觸28. 除牽引供電專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具等須與回流線、架空地線、保護線保持1 m以上距離，距離不足時，牽引供電設(shè)備須停電。29. 任何人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具等必須與牽引供電設(shè) 備帶電部分保持2米以上的距離。30. 在距離接觸網(wǎng)帶電部分24 m的建筑物上施工時，接觸網(wǎng)可 不停電，但應(yīng)加強監(jiān)護。31. 在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分 5m范圍內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)物必 須接地。32. 發(fā)現(xiàn)牽引供電設(shè)備斷線及其部件損壞，或發(fā)現(xiàn)牽引供電設(shè)備 上掛有線頭、繩索、塑料布或脫落

6、搭接等異物，不得與之接觸，應(yīng)立即通知附近車 站，在牽引供電設(shè)備檢修人員到達(dá)未采取措施以前，任何人員均應(yīng)距已斷線索或異 物處所10米以外。33. 設(shè)備故障處理后的放行列車條件由現(xiàn)場 （作業(yè)）負(fù)責(zé)人確定。34. 多人同時在一起作業(yè)時應(yīng)統(tǒng)一指揮，相互間應(yīng)保持一定的安 全距離，防止工具碰撞傷人。35. 駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護員應(yīng)由指定的、經(jīng)過考 試合格的人員擔(dān)任，持證上崗。36. 駐站調(diào)度所聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護員，應(yīng)按規(guī)定攜帶防護用品。37. 天窗點外任何人禁止進入防護柵欄內(nèi)。38. 影響道岔或信號使用的作業(yè)，必須提前與電務(wù)部門聯(lián)系，填 寫工電配合通知書。39. 在同一地點同時更換兩股鋼軌時，無

7、論該地段接觸網(wǎng)是否停電，換軌前必須在被換鋼軌兩端的左右軌節(jié)間橫向各設(shè)一條截面不小于70 mm的銅導(dǎo)線，在被換一股鋼軌兩端軌節(jié)間縱向安裝一條截面不小于70 mm?勺銅導(dǎo)線。40. 電氣化鐵路橋梁上一側(cè)撥道量年累計不得大于60mm且應(yīng)滿足線路中心與橋梁中心的偏差不得大于 50 mm41. 絕緣接頭軌縫不得小于6mm不得大于構(gòu)造軌縫。42. 線路作業(yè)必須保持電氣化及信號裝置的接地線、軌端連接線 正常連接。43. 工務(wù)作業(yè)需拆開接觸網(wǎng)接地線、吸上線，電務(wù)扼流變鋼軌引 線等設(shè)備時，應(yīng)由專業(yè)設(shè)備管理單位按設(shè)備分界進行作業(yè)，并及時恢復(fù)。44. 開工前，作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)有針對性地對全體作業(yè)人員進行安全 教育和技術(shù)

8、交底，明確駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護員。45. 開工前，作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)有針對性地對全體作業(yè)人員進行安全 教育和技術(shù)交底。46. 作業(yè)前，作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)按批準(zhǔn)的作業(yè)計劃或作業(yè)方案做好各 項準(zhǔn)備工作，核對調(diào)度命令，并組織對人員、工機具、材料等逐一進行清點并做好 記錄。47. 作業(yè)前，作業(yè)負(fù)責(zé)人和機具使用人員應(yīng)對機具進行檢查，機 具狀態(tài)不良或安全附件失效的機具不得上道使用。48. 作業(yè)完畢線路開通前，作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)組織對作業(yè)質(zhì)量、作業(yè) 現(xiàn)場進行檢查，確認(rèn)工務(wù)設(shè)備狀態(tài)達(dá)到放行列車條件及人員、工機具、材料撤出防 護柵欄、疏散通道，并做好記錄。49. 天窗作業(yè)結(jié)束后，工務(wù)部門應(yīng)派專業(yè)技術(shù)人員添乘確認(rèn)列車，

9、 對線路狀態(tài)、周邊環(huán)境進行檢查確認(rèn)。50. 道岔發(fā)生故障時，工務(wù)、電務(wù)部門應(yīng)聯(lián)合對道岔故障進行檢 查，根據(jù)道岔故障檢查情況，分別采取相應(yīng)處理措施。51. 成段更換鋼軌時，新、舊長鋼軌在線路上存放時應(yīng)采取可靠 的安全措施且存放原則上不得超過 7天。25m及以下鋼軌的更換與回收應(yīng)于當(dāng)日完 成。52. 小型養(yǎng)路機械、機具作業(yè)中如發(fā)生故障，應(yīng)停機下道進行檢 修。采用成組機械作業(yè)時，應(yīng)由作業(yè)負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮送、斷電工作。53. 線路作業(yè)必須保持電氣化及信號裝置的接地線及軌端連接線 正常連接。54. 高速鐵路工務(wù)作業(yè)人員應(yīng)通過安全培訓(xùn)和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，實行持 證上崗。55. 高速鐵路施工負(fù)責(zé)人必須攜帶 GSM-R

10、手持臺、手持對講機等 相關(guān)防護備品和批復(fù)的施工計劃，領(lǐng)取作業(yè)通道鑰匙并進行登記。56. 高速鐵路施工負(fù)責(zé)人在確認(rèn)調(diào)度命令的封鎖起止時間、通信 良好后后方可進入柵欄門，下達(dá)設(shè)置現(xiàn)場防護命令。57. 作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場地形條件、 列車運行特點、作業(yè)人員、 機具布置等情況確定現(xiàn)場防護員站位和移動路徑。58. 作業(yè)人員應(yīng)班前充分休息，嚴(yán)禁脫崗、串崗、私自替班或換 班，不得做與工作無關(guān)的事情。59. 高速鐵路施工維修及上道檢查作業(yè)必須嚴(yán)格執(zhí)行登記、銷記 制度。60. 高速鐵路作業(yè)分為施工作業(yè)和維修作業(yè)。維修作業(yè)按照作業(yè) 復(fù)雜程度和設(shè)備影響范圍，維修項目分為I級維修和U級維修。61. 采用成組機械作業(yè)時

11、，應(yīng)由作業(yè)負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮送、斷電工 作。62. 作業(yè)地段放行列車時，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過下次 天窗點前最高行車速度等級的經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值。63. 施工和維修作業(yè)時，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)已做好一切施工準(zhǔn)備， 于開始前60 min，由施工負(fù)責(zé)人（駐調(diào)度所或駐站聯(lián)絡(luò)員）在行車設(shè)備施工登記 簿內(nèi)登記，列車調(diào)度員（車站值班員）簽認(rèn)。64. 防護員應(yīng)準(zhǔn)確掌握天窗時間，在天窗結(jié)束前 30min提醒負(fù)責(zé) 人準(zhǔn)備撤離，防止延點。65. 施工開通后，限速條件與運行揭示命令不一致時，應(yīng)重新登 銷記，并在限速開始前20min完成登記。66. 在站內(nèi)更換鋼軌或夾板時，其鋼軌導(dǎo)線的連接方法，必須考慮軌道電路和車

12、站作業(yè)的要求。67. 將施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖、 緊固，可不設(shè)置移動停車信號牌（燈）。68. 在道岔上進行大型養(yǎng)路機械施工時，如延長移動停車信號牌 （燈）防護距離后占用其他道岔時，對相關(guān)道岔應(yīng)一并防護。69. 當(dāng)線路連續(xù)出現(xiàn)碎彎并有脹軌跡象時，應(yīng)限制列車運行速度 或封鎖線路，并盡快組織處理。發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時應(yīng)立即封鎖線路進行處理。70. 鐵路線路兩側(cè)應(yīng)設(shè)置圍墻、柵欄、防護樁等安全防護設(shè)施。71. 所有接觸網(wǎng)設(shè)備，自第一次受電開始，在未辦理停電接地手 續(xù)之前，均按有電對待。72. 線路備用軌料應(yīng)在車站范圍內(nèi)碼放整齊；線路兩側(cè)散落的舊 軌料、廢土廢渣應(yīng)及時清理。73. 各

13、單位應(yīng)經(jīng)常對從業(yè)人員進行人身安全教育，組織學(xué)習(xí)安全 規(guī)章、有關(guān)操作技術(shù)。74. 工務(wù)設(shè)備管理單位應(yīng)派安全監(jiān)護人員對由非本單位承擔(dān)的作 業(yè)進行全過程監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格或安全隱患時應(yīng)責(zé)令施工單位立即糾正，填發(fā) 施工安全整改通知書。75. 清除危石、危樹、爆破作業(yè)有礙接觸網(wǎng)及作業(yè)安全、人身安 全時，應(yīng)有供電部門人員配合，應(yīng)先停電后作業(yè)。76. 電擊和電傷同時發(fā)生是在高壓觸電事故中常見的。77. 電傷通常是由電流的熱效應(yīng)、化學(xué)效應(yīng)、機械效應(yīng)造成的。78. 物體打擊事故的種類為墜落物傷人、飛濺物傷人、拋落物傷 人、慣性力傷人。79. 在高溫工作環(huán)境下，昏迷、抽筋、高燒、休克等癥狀屬于重 癥中暑，需要立即送醫(yī)院急救。80. 中暑按病性輕重可分為先兆中暑、輕癥中暑、重癥中暑三種 情況。81. 新上崗、轉(zhuǎn)崗、提職職工必須進行段、車間、工區(qū)三級安全 教育及其他規(guī)定的安全教育。82.