工管所營業(yè)線施工安全試題答案

1、廣鐵（集團）公司工程管理所廣鐵工程管理所營業(yè)線施工安全試題庫一.單選題1、建設單位、工程質(zhì)量安全監(jiān)督機構及其他部門現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn) 問題時，要立即責成整改并通報批評，其中（）的要納入不良行為進 行公布。A、橋梁出現(xiàn)裂紋B、路基下沉C、偷工減料D、隧道漏水2、因施工質(zhì)量不合格造成鐵路交通事故的，（）負主要責任、 和負重要責任。A、施工單位B、監(jiān)理單位C、建設單位D、設計單位。3、廣鐵（集團）公司鐵路遇（）情況之一，需停工整頓。A、施工中發(fā)生事故時B 、未按規(guī)定辦理施工登記C、施工登記內(nèi)容不全或與施工計劃（含施工文、電）、運行揭示 調(diào)度命令內(nèi)容不符口新設備未取得準許進入國家鐵路安裝使用有效證明的4、是

2、項目安全風險控制的實施主體是（）：A.施工單位B、監(jiān)理單位C、建設單位D、設計單位。5、廣鐵（集團）公司臨近鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則（廣運發(fā)2010125號）規(guī)定：下列臨近鐵路營業(yè)線列為 A類施工 的是（） 。A:架設或拆除各類鐵塔、支柱及接觸網(wǎng)桿等在作業(yè)過程中侵入營業(yè)線設備安全限界的施工。B.影響鐵路通信鐵塔、基站、通信信號中繼站及供電鐵塔、支柱等基礎穩(wěn)定的各類施工。C.人工開挖基坑和人工挖孔樁施工。6、 安全生產(chǎn)法規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位的（）對本單位的安全生產(chǎn)工作全面負責。A 主管人員B主要負責人C 專職安全管理人員D 安全部門負責人7、 （）負責鐵路建設工程質(zhì)量、建設工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管

3、理的職責。A 鐵道部建設管理司B 鐵道部工程質(zhì)量安全監(jiān)督總站C 鐵道部D建設單位8、安全標志是用以表達特定安全信息的標志，由圖形符號、安全色、任何形狀（邊框）或文字構成，其中一類基本型式是帶斜杠的圓邊框，屬于（）A 警告標志B禁止標志C 指令標志D提示標志9、當因施工引起的質(zhì)量缺陷已出現(xiàn)時，立即停工，施工單位立即采取足以保證質(zhì)量的有效措施，并對質(zhì)量缺陷進行處理，經(jīng)（）認可后，方可復工。A、項目經(jīng)理B、項目總工C、 監(jiān)理工程師D、設計總體10、在距離接觸網(wǎng)帶電部分（）的建筑物上施工時，接觸網(wǎng)可不停電，但必須由接觸網(wǎng)工或經(jīng)專門訓練的人員現(xiàn)場監(jiān)護。A、1m B、2 m C、24 m D、5m11、

4、鐵路建設工程質(zhì)量安全監(jiān)督管理辦法規(guī)定，開工前（）負責辦理安全生產(chǎn)監(jiān)督手續(xù)，依法接受政府的安全生產(chǎn)監(jiān)督。A 施工單位B建設單位C 監(jiān)理單位D設計單位12、 廣鐵（集團）公司臨近鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則（廣運發(fā)2010125號）規(guī)定：下列臨近鐵路營業(yè)線列為 B類施工 的是（A） 。A.臨近營業(yè)線進行現(xiàn)澆梁、鋼板樁、鋼管樁、搭設腳手架、膺架等施工B.鏟車、挖掘機、推土機等施工機械作業(yè)。13 、根據(jù)國家規(guī)定，（ ）依法對建設工程質(zhì)量負責。A、監(jiān)理單位B、施工單位C、公建設單位D 、建設單位和各建設主體。14 、 凡在主汛期內(nèi)進行的頂涵施工項目，施工計劃須經(jīng)集團公司）批準后方可提報。A、 工務處B

5、 、 運輸處C、 安監(jiān)室D 、 防洪辦公室15 、鐵路建設工程質(zhì)量事故是指由于（）導致工程質(zhì)量達不到規(guī)定標準需作返工、加固處理，或由于工程質(zhì)量引起鐵路交通事故或對鐵路運輸生產(chǎn)、安全以及鐵路建設安全、工期、投資等造成一定影響的事故。A 建設責任B 、施工責任C、設計責任D 、監(jiān)理責任16、在建項目發(fā)生工程質(zhì)量事故后，事故發(fā)生單位必須在（ 之內(nèi)向建設單位報告，并通知有關單位和質(zhì)量監(jiān)督機構。A 2 小時B 、 12 小時C、 24 小時D 、 48 小時17、在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分（ ）m 范圍以內(nèi)的金屬結構均必須接地，在與接觸網(wǎng)相連的支柱及金屬結構上，若未裝設接地線或接地線已損壞時，嚴禁人員

6、與之接觸。A、 2m B、 4 m C 、 5m D、 10m18、施工圖設計完成后，項目管理機構組織設計、施工、咨詢和監(jiān)理各方召開（）會議，以明確工程的設計目的，了解設計內(nèi)容和技術要求。A 施工交底B技術（ 設計 ） 交底C 安全交底D生產(chǎn)公司19 、電氣化改造項目在受電前（）天由項目管理機構將具體受電日期通知路內(nèi)外有關單位，并進行路外安全宣傳。A 5 B 、 10C、 15 D 、 2020 、建設單位或負責大修、中修、維修施工項目的管理單位每（ ）一次組織行車組織、設備管理、設計、施工、監(jiān)理等單位和部門對營業(yè)線施工安全進行聯(lián)合檢查。A.三個月B 、半年C 、一年D 、兩年21 、 因施工

7、原因發(fā)生的鐵路交通事故，首先要追究（） 的責任。A、施工負責人B、項目經(jīng)理C、技術負責人D、安全總監(jiān)22、具有下列情形，屬工程質(zhì)量重大事故：（ ）A 直接經(jīng)濟損失1000 萬元及以上B 直接經(jīng)濟損失500 萬元及以上，1000萬元以下C 直接經(jīng)濟損失100 萬元及以上，500 萬元以下D 直接經(jīng)濟損失100萬元以下23 對于連續(xù)進行或影響較大的施工作業(yè)項目，須于開工日前（ 天內(nèi)召開施工預備會。A 一天B、兩天C三天D、四天24、大修換軌及清篩施工每完成（）km （鋪設無縫線路為一個區(qū)間） ，經(jīng)施工單位自驗合格后，作好驗交記錄，與有關部門聯(lián)系后，發(fā)驗交電報，由設備管理單位按設計文件標準驗收，不得

8、拖延。A 35 B 、46 C 、5 7 D 、6 825、 對施工組織復雜、工期長、對運輸影響較大的站場、線路、橋隧、信聯(lián)閉改造等施工，施工單位應提前（）申報專項施工申請計劃。A、 10 天 B 、 15 天C 一個月 D 、兩個月26、 施工單位須于施工前（）日將施工計劃報主管業(yè)務處。主管業(yè)務處審核后，于施工前2 日 9： 00 前向調(diào)度所施工調(diào)度室提報施工計劃。A、 1 B 、 2C、 3 D 、 527、涉及需修改LKJ 基礎數(shù)據(jù)的，施工單位須提前（）天向集團公司，集團公司提前15 天向鐵道部運輸局提出申請電報。10A、 520C、 1528、 納入月度施工計劃的施工項目原則上不準停止

9、施工。施工單位因自身原因不能施工時，由施工單位提前（）天通知有關配合及設備管理單位。A、 1 B 、 2C、 3 D 、 429、離接觸網(wǎng)帶電部分不到（）米的施工作業(yè)，施工單位必須辦理停電申請手續(xù)。A、 1B、 2C、 3D、 530、對于橋梁大中修，施工單位主要領導應加強技術性指導，每月對施工地段設備和作業(yè)情況至少進行（）次全面檢查，尤其是橋涵頂進、 線路架空作業(yè)、跨線工程的吊裝等工作，必須親臨現(xiàn)場指導、檢查。A、 1B、 2C、 3D、 431 、 各施工隊（）要組織一次由工程承包人和勞務工骨干參加的安全生產(chǎn)分析會。A、每天B 、 每周C 、 每月D 、每半年32、 各項施工要按規(guī)定控制慢

10、行距離和慢行速度，橋涵頂進施工慢行限制速度為（） km/h。A、 30 B 、 45 C 、 60 D 、 8033、 各設備管理單位遇天氣不良及特殊原因需臨時取消維修作業(yè)時，應于天窗點前（）分鐘通知車站值班員，由車站值班員報告列車調(diào)度員。A、 30 B 、 60C、 90 D 、 12034、 如因施工影響，斷鏈地段需慢行時，限速里程的起點與終點位置不得在斷鏈的里程范圍之內(nèi)，且限速里程起點與終點需分別距斷鏈里程外方至少（）米。A、 30B、 50C、 80D、 10035、事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和（）四個等級。A、輕微事故B、較小事故C、一般事故D、設備故障36、夜間接觸網(wǎng)

11、V型天窗施工區(qū)域兩端地線距離不應超過（） 米，超過時應增設接地線。A、400B、600C、800D、100037、技改工程、線路大中修及大型機械作業(yè)、接觸網(wǎng)大修時，施工天窗不應少于（）分鐘。A、120B、150C、180D、24038、行車速度（） km/h 以上的區(qū)段不得利用列車間隔時間單根抽換軌枕。A 300 B 120 C 60 D 4539、施工封鎖完畢放行列車或單機限速不超過（） km/h。A 15 B 35 C 45 D 6040、大型養(yǎng)路機械施工作業(yè)和線路大中修施工“天窗”不應少于）分鐘。A 180B 120 C 90 D 6041、所有作業(yè)人員和工具與接觸網(wǎng)必須保持（）m以上距

12、離。A 1 B 2 C 3 D 442、遇接觸網(wǎng)斷線時，所有人不得接近，并與其保持（）以上距離。A 4 B 6 C 8 D 1043、 各機械車在封鎖區(qū)間獨自運行時，續(xù)行間隔不得少于（） m。A 100 B 200 C 300 D 40044、在距離接觸網(wǎng)（） m 范圍使用發(fā)電機、空壓機、攪拌機等機電設備時，應有良好接地裝置。A 1 B 3 C 5 D 745、搗固車在壇工橋面作業(yè)時，軌底石渣厚度不足（）mm寸，不得進行搗固。A 50 B 100 C 150 D 20046、長軌車卸軌速度不應超過（） km/h。A 35 B 25 C 15 D 547、 在區(qū)間或站內(nèi)正線作業(yè)來車時，作業(yè)人員應

13、在距離列車本線不少于800m鄰線不少于（）m下道避車。A 100 B 300 C 500 D 70048、在地面（）m以上的高空及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽，系好安全繩。A 1 B 2 C 3 D 449、腳手板厚度不得小于（） mm。A20 B30C40 D5050、在距壓力容器（） m 范圍內(nèi)不準進行金屬切割、焊接及其他加熱工作。A10 B20C30 D4051 、較大事故和一般事故由（ ） 組織事故調(diào)查組進行調(diào)查。A、國務院或國務院授權的部門B、鐵道部 C 、事故發(fā)生地安全監(jiān)管辦DK相關單位負責人52、采用乙炔切割或燒孔的鋼軌，必須24h 內(nèi)更換。在更換前派人晝夜監(jiān)視，限速不超過（） k

14、m/h。A 15 B35C45D6053、黃色圓牌為（） ：A停車信號B、減速信號C、減速地點標D 、減速防護地段終端信號54、 在電氣化區(qū)段通過或使用各種車輛、機具設備不得超過機車車輛限界，作業(yè)人員和工具與接觸網(wǎng)必須保持（）以上的距離。A、 1m B 、 2 m C 、 4 m D 、 5m55、 建設工程的項目管理機構、參建單位及其法定代表人按照各自的職責，在工程的（）年限內(nèi)實行質(zhì)量終身負責制。A、 法律規(guī)定B、合同約定C 、 設計使用D、質(zhì)保期二多選題1、鐵路建設工程安全風險管理范圍主要包括高風險隧道、大型基坑、特殊結構橋梁和地下工程，（ ）及其他高風險工點。A 臨近既有線及既有線施工B

15、 涉及既有高速鐵路施工C 地質(zhì)災害D施工難度高，技術復雜2、區(qū)間線路上施工撤除移動停車信號防護的程序如下（） ：A、現(xiàn)場施工負責人和設備管理單位監(jiān)督檢查人員，共同檢查確認線路已達到放行列車條件。B、通知現(xiàn)場防護員撤除施工地段移動停車信號；C、通知車站開通線路。D駐站聯(lián)絡員通知現(xiàn)場防護員開始放車。3、廣鐵（集團）公司鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則（廣運發(fā)2010 165 號）規(guī)定：遇（ ） 情況之一不準施工。A.施工負責人達不到規(guī)定的級別、資質(zhì)或名實不符B.施工準備工作不足C .施工配合、監(jiān)督單位人員未到場D.未按規(guī)定辦理施工登記4、 廣鐵（集團）公司臨近鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則（廣運發(fā)2

16、010125號）規(guī)定：下列臨近鐵路營業(yè)線列為 B類施工 的是（ ） 。A.使用高度或作業(yè)半徑大于吊車至營業(yè)線設備安全限界之間距離的吊車吊裝作業(yè)。B.影響鐵路通信鐵塔、基站、通信信號中繼站及供電鐵塔、支柱等基礎穩(wěn)定的各類施工。C、人工開挖基坑和人工挖孔樁施工。D.營業(yè)線路塹地段有可能發(fā)生物體墜落，翻落侵入營業(yè)線設備安全限界的施工。5、鐵路建設“兩不一建”的質(zhì)量觀念具體內(nèi)容為（）團A 不留遺憾B 不當老好人C 不當罪人D 建不朽工程6、接到施工圖后，（ ）負責施工圖現(xiàn)場核對，按合同約定承擔相應責任。A 監(jiān)理單位B設計單位C 施工單位D咨詢單位7、建設單位應按規(guī)定審查或審批（）開工報告A 標段B 重

17、點工程C 單位工程D 分部工程1、 鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法（鐵辦 2008 190號） 規(guī)定：施工單位要建立健全施工安全保證體系，按規(guī)定 （） 建立完善的施工安全責任制。A、設置安全生產(chǎn)管理機構B、配備安全生產(chǎn)管理人員C、履行施工安全管理和日常檢查的職責DK負責對全體施工人員進行施工安全教育8、對施工過程中揭示的未納入設計的重大潛在風險，建設單位須立即組織（）單位研究，確定風險等級，補充風險控制措施。A 勘察設計B 施工C 監(jiān)理 D 設備接管單位9、施工中，要嚴格執(zhí)行（） ，嚴禁超范圍作業(yè)，確保施工質(zhì)量；施工完成后，必須達到放行列車條件并經(jīng)設備管理單位確認后，方可申請開通線路。A、 技術標

18、準B、作業(yè)標準C、 工藝流程D、卡控措施10 、 管外施工單位在營業(yè)線施工時，審查重點包括施工資質(zhì)、施工設計文件、（） 、施工方案示意圖、施工作業(yè)流程圖、安全關鍵卡控表等。A、 施工組織設計B、 施工安全措施C、 施工安全協(xié)議D、 施工應急預案11、 臨近鐵路營業(yè)線進行以下影響營業(yè)線設備穩(wěn)定、使用和行車安全的工程施工，列為A類施工，必須納入集團公司施工計劃（）。A、 吊裝作業(yè)時侵入電氣化鐵路接觸網(wǎng)桿外側2 米、非電氣化鐵路信號機立柱外側1 米范圍的施工。B、 架設或拆除各類鐵塔、支柱及接觸網(wǎng)桿等在作業(yè)過程中侵入營業(yè)線設備安全限界的施工。C、開挖路基、線路注漿、CFGtt等影響路基穩(wěn)定的施工。D

19、、 需要對臨近的營業(yè)線進行限速的施工。12 、 遇下列情況之一不準施工（） 。A、 未成立施工領導小組B、 未召開施工碰頭會C.施工負責人達不到規(guī)定的級別、資質(zhì)或名實不符D、 施工配合、監(jiān)督單位人員未到場13、下面哪些屬于營業(yè)線I級施工（）。A 繁忙干線封鎖5 小時及以上B 干線封鎖6 小時及以上C 繁忙干線和干線影響信聯(lián)閉8 小時及以上的大型站場改造、新線引入、信聯(lián)閉改造、電氣化改造施工。D 繁忙干線和干線大型換梁施工。E 繁忙干線和干線封鎖2 小時以內(nèi)的大型上跨鐵路結構物施工。14、各單位應加強天窗修作業(yè)前、中、后的聯(lián)系和防護工作，對（ ）等關鍵環(huán)節(jié)，要制訂安全措施，做好天窗修作業(yè)現(xiàn)場全過

20、程安全控制。A、 封鎖線路B 、 接觸網(wǎng)停電C、 開行路用列車D 、 作業(yè)車移動15 、 對站場、線路、信號、聯(lián)鎖、閉塞設備及接觸網(wǎng)設備的改造施工，施工單位應提報（）等有關技術資料。A、 站場、線路平縱斷面圖B 、 信號平面圖C、 聯(lián)鎖表D、接觸網(wǎng)示意圖16 、 施工負責人應具備必需的施工安全素質(zhì)。除施工項目經(jīng)理外， （ ）等主要負責人必須經(jīng)鐵道部（或鐵路局）營業(yè)線施工安全培訓，不允許未經(jīng)培訓或培訓不合格的人員擔任上述工作。A、副經(jīng)理B 、安全C、技術D 、質(zhì)量17 、安全風險管理范圍主要包括：答案（）（A）臨近營業(yè)線及營業(yè)線施工，（B）涉及既有高速鐵路施工，（C）涉及使用火工品施工，（D）施工場地及周邊范圍內(nèi)存在重大風險源，隧道、橋梁、深基坑、高陡邊坡、鋼結構吊裝和地下工程，（E）技術復雜、難度大。（F）地質(zhì)災害及其他高風險工點。44、各