汽車服務(wù)場站考點(diǎn)與試題庫完整

1、第3章4s店知識(shí)點(diǎn)一、填空1 .汽車專賣店俗稱汽車4s店，“4S”指整車銷售（sale） 零配件供應(yīng)（spare part）售后服務(wù) （service）和 信息反饋（survey）的總稱,也稱“四位一體”。2 .汽車維修是汽車維護(hù)和修理的泛稱。3 .汽車專賣店的含義：指具有汽車生產(chǎn)商特許經(jīng)營權(quán)，按照生產(chǎn)商統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)要求修建，滿足 整車銷售、零配件供應(yīng)、售后服務(wù)、信息反饋等一系列功能的單一汽車品牌銷售的建筑場所。4 . 5S： 4S + 舊車召回與銷售（second handed car二、判斷 P1121 .汽車維修企業(yè)用水，包括生產(chǎn)、生活及消防用水。T2 .澆灑廠內(nèi)路面和綠化用水應(yīng)在消防用水中

2、考慮。T三、簡答1 .汽車4s店除與其它商品專賣店具有相同的普遍性特征外，還具有哪些特色？ （4分）（1）多側(cè)面、多角度的展示空間（2）汽車品牌文化的載體（3）商業(yè)化的建筑風(fēng)格（4）人性化的環(huán)境空間2 .汽車專賣店的選址流程？最終影響因素？ （5分）流程：商圈調(diào)查一確定營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)位置類型一選擇備選位置一評(píng)價(jià)可供選擇的店址方案一確定店址。 因素：進(jìn)出口，可視性，交通，停車，擴(kuò)展性，環(huán)境，競爭性，政府。3 .汽車4s店外部設(shè)計(jì)包括哪些內(nèi)容？ （ 4分）（1）合理的分區(qū)布局（2）通暢的流線設(shè)計(jì)（3）標(biāo)志構(gòu)件的設(shè)置（4）綠化與環(huán)境布置4 .單層廠房有幾種形式，各有何特點(diǎn)？（7分）答：又可分為分散營造和聯(lián)

3、合營造兩種形式。（1分）分散營造：是指廠房按車間或建筑物性質(zhì)分散獨(dú)立設(shè)置的建筑形式。（1分）優(yōu)點(diǎn)：是建筑結(jié)構(gòu)簡單，自然采光和通風(fēng)條件好，防火性能好，工種之間互相干擾小。缺點(diǎn)：是占地面積大，生產(chǎn)線與運(yùn)輸距離長，道路與動(dòng)力管線長，建筑費(fèi)用和管理費(fèi)用高。聯(lián)合營造：是指把若干車間、工組或其他有關(guān)房屋聯(lián)合設(shè)置在一個(gè)大廠房內(nèi)的建筑形式。優(yōu)點(diǎn)：占地面積小，生產(chǎn)線短，便于進(jìn)行流水作業(yè)，同時(shí)減少了建筑費(fèi)用和管理費(fèi)用；缺點(diǎn)：是防火性能差，通風(fēng)采光條件不好，工種之間相互干擾多，房屋結(jié)構(gòu)較復(fù)雜。5 .簡述汽車修理廠主生產(chǎn)廠房幾種布置方案的特點(diǎn)。（8分）答：直線形流水線：各車間的流水方向相同，便于安排生產(chǎn)，運(yùn)輸不交叉（

4、1分），但布局不緊湊，運(yùn)輸距離長，房屋造價(jià)高（1分）。適于中小型、承修車型復(fù)雜的修理廠用。直角形流水線：主生產(chǎn)線短，適合進(jìn)行流水生產(chǎn)，但個(gè)別車間較遠(yuǎn)，需用橋式吊車運(yùn)輸。門形流水線：廠房呈正方形，主線比較短，布局緊湊，便于安排大規(guī)模流水生產(chǎn)（1分）,個(gè)別車間離主線較遠(yuǎn)，交叉運(yùn)輸增加運(yùn)輸量（1分）。盡頭式布置：車架不動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤與車身往返運(yùn)輸，笨重零件和總成在主線附近修理。 占地面積小，所需設(shè)備簡單，不受時(shí)間連線性限制（1分），但運(yùn)輸工作量大且路線交錯(cuò)，工 人勞動(dòng)強(qiáng)度大，修理日長，只適于小型修理廠（1分）。6 .簡述修理車間工藝設(shè)計(jì)的流程。（9分）確定修理車型及修理量一確定各總成的批量系數(shù)一確

5、定各總成的工時(shí)一確定年度工作量一確 定所需工人數(shù)一確定車間面積一確定車間的形式一確定設(shè)備及數(shù)量一確定動(dòng)力站房學(xué)習(xí).參考7 .廠房的形式和布置方案單層（分散營造和聯(lián)合營造）多層：優(yōu)點(diǎn)是占地面積小，動(dòng)力管線長度短，適合占地面積緊張的大城市采用。缺點(diǎn)是建筑費(fèi)用高，使用維修費(fèi)用也高。8 .何為眩光？在視野內(nèi)出現(xiàn)過高的亮度對(duì)比時(shí)，就會(huì)感到刺眼并影響視度。四、計(jì)算（必考）P771 .某修理企業(yè)修車能力為CA1091整車1000輛，發(fā)動(dòng)機(jī)總成2000臺(tái)，變速器總成500臺(tái)，相 關(guān)參數(shù)如下列表格所示，求相關(guān)作業(yè)的工時(shí)定額？ （12分）2 .某汽車維修車間維修能力為上海桑塔納整車 150輛，車身150輛、生產(chǎn)綱

6、領(lǐng)為1000輛時(shí)， 其工時(shí)定額如下表所示，求表中各作業(yè)的工時(shí)定額。生產(chǎn)綱領(lǐng)為1000輛時(shí)工時(shí)定額（單位：h）發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸8車身12變速器拆卸2焊工25 第4章檢測(cè)站知識(shí)點(diǎn)一、填空1 .根據(jù)汽車檢測(cè)和審驗(yàn)的類型和目的不同，一般可分為汽車安全檢測(cè)、汽車綜合性能檢測(cè)、 汽車維修檢測(cè)和特殊檢測(cè)。2 .按服務(wù)功能分三種類型安全檢測(cè)站、維修檢測(cè)站和綜合檢測(cè)站。3 .按規(guī)模大小分三種類型汽車檢測(cè)站可分為大、上、。4 .按檢測(cè)線的自動(dòng)化程度分三種類型汽車檢測(cè)站可分為手動(dòng)式、半自動(dòng)式 和 全自動(dòng)式。5 .綜合檢測(cè)站按職能分類，可分為 A級(jí)站、B級(jí)站木口 C級(jí)站6 .檢測(cè)站規(guī)模取決于 年度就檢車輛數(shù)、服務(wù)區(qū)域內(nèi)運(yùn)行

7、車輛數(shù)、車輛年度增長率、報(bào)廢率 和進(jìn)站就檢率等因素7 .檢測(cè)站類型不同，其生產(chǎn)綱領(lǐng)也不一樣。通常是根據(jù)服務(wù)范圍內(nèi)的 在冊(cè)車數(shù)、檢測(cè)周期、 返檢率、維護(hù)次數(shù)、大修次數(shù)等來確定。8 .生產(chǎn)綱領(lǐng)：每年（或每日）檢測(cè)車輛的次數(shù)二、判斷 P123A級(jí)站和B級(jí)站出具的檢測(cè)結(jié)果證明，可以作為維修單位維修質(zhì)量的憑證T三、簡答1 .試述安全環(huán)保檢測(cè)線的基本工位的設(shè)置及理由。P124 （8分）答：安全環(huán)保檢測(cè)線主要是檢測(cè)制動(dòng)及排放指標(biāo)是否符合要求，分為三工位。一工位 車速、廢氣、煙度（1分），安置在安全檢測(cè)線入口處（1分），主要是車速檢測(cè)需要 一定的速度（40km/h）,自由加速煙度的檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間轉(zhuǎn)速也較高，高

8、怠速檢測(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也在2000rpm左右，因此，這三個(gè)項(xiàng)目的檢測(cè)會(huì)在檢測(cè)廠房局部區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生重度污染，故 放在入口處，以便及時(shí)排出廢氣、炭煙，減少污染（2分）。二工位 輪重、制動(dòng)、制動(dòng)踏板力（1分），安置在安檢線中部位置（1分）。三工位 燈光、聲級(jí)、側(cè)滑（1分），安置在靠近出口處（1分），理由是燈光檢測(cè)要求受檢汽 車所有車輪要處于同一水平面上，以保證檢測(cè)的精度；聲級(jí)計(jì)捆綁在燈光儀的外緣上，保證 水平檢測(cè)距離2m （燈光檢測(cè)儀寬約1m,燈光檢測(cè)儀檢測(cè)距離1m）,離地高1.2m。側(cè)滑檢測(cè) 對(duì)受檢汽車行進(jìn)的速度要求較嚴(yán)，放在最后出門時(shí)且在燈光檢測(cè)后檢測(cè)，汽車起步時(shí)速一般學(xué)習(xí).參考不會(huì)超過35km/h

9、的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，這三個(gè)項(xiàng)目放在一道還可有效地節(jié)約空間（1分）。2 .簡述檢測(cè)站工藝設(shè)計(jì)的流程。（9分）確定檢測(cè)站的類型和生產(chǎn)綱領(lǐng)一確定工作班制和工作時(shí)間一確定人員數(shù)一確定工位數(shù)一確定 檢測(cè)設(shè)備一確定檢測(cè)車間面積一確定業(yè)務(wù)大廳面積一確定停車場面積一確定水、電。3 .汽車檢測(cè)站的主要任務(wù)1）對(duì)在用運(yùn)輸車輛的技術(shù)狀況進(jìn)行檢測(cè)診斷。2）對(duì)汽車維修行業(yè)的維修車輛進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)。3）接受委托，對(duì)車輛改裝、改造、報(bào)廢及其有關(guān)新工藝、新技術(shù)、新產(chǎn)品、科研成果等項(xiàng) 目進(jìn)行檢測(cè)，提供檢測(cè)結(jié)果。4）接受公安、環(huán)保、商檢、計(jì)量和保險(xiǎn)等部門的委托，為其進(jìn)行有關(guān)項(xiàng)目的檢測(cè)，提供檢 測(cè)結(jié)果。四、計(jì)算1 .某安全環(huán)保檢測(cè)站的年檢能

10、力為 2.1萬輛，請(qǐng)確定該站檢測(cè)車間的工人數(shù)。 L生產(chǎn)綱領(lǐng)1廂 4 .人員數(shù) 1）生產(chǎn)人員出物人撒用舁笑在冊(cè)乂檄:R 2.工作制度及年工作量 確定工作制度：單班制，每班八小時(shí) * 365-11-104-20*230 4義工作時(shí)間次.八勺那4領(lǐng)（實(shí)除工作時(shí)間巾.91飄1 乂951 乂如31”工熱 年度工作量;-HO&QXf口史二,100Q-J7SO& -36*21000*0 15=42S4g= 0t +Q懈=5730+4264= 8064.3 一工位數(shù)心萬，7；式擔(dān)A 檢潮站督關(guān)平埔樓前車矩跖120輛/天；i一每貓車的平均檢翦作業(yè)岬間卜h，輛1 4*-一工惇日肩效作業(yè)購間，h,取

11、臥.- >071 »320*0 18/6 = 3 636*0 15/6 = 4險(xiǎn)算：21t =XH= J2O+214 =25680 F®-2.生產(chǎn)綱領(lǐng)22000輛，求安全環(huán)保檢測(cè)線第5章加油站知識(shí)點(diǎn)一、填空 P1351 .加油站按容量可分為大、中、小三種類型，當(dāng)容量大于2500t時(shí)為大型加油站；當(dāng)容量小于500t時(shí)為小型加油站；當(dāng)容量在 500卜2500t時(shí)為中型加油站。2 .加油站的工藝計(jì)算，主耍是對(duì)加油站的類型、庫容量、加油柱的數(shù)目 和主要設(shè)施面積加以確定。3 .汽車加油站庫容量總?cè)莘e為120學(xué)習(xí).參考4.加油站的等級(jí)劃分P145級(jí)別總?cè)莘e（m3）單罐容積（m3）

12、一級(jí)120 < V <180< 50二級(jí)60 < V <120< 50三級(jí)V< 60< 30注：兼營柴油時(shí)，柴油罐容積可折半計(jì)入油罐總?cè)莘e二、判斷 PPT1 .加油機(jī)的吸油管應(yīng)設(shè)置底閥，且吸油管口不能距罐底過高或過低（規(guī)定1520cm）。T2 .地下油罐的通氣管口距加油站圍墻應(yīng)不小于 3m；T3 .地下油罐的通氣管口應(yīng)高出地面 4m以上T4 .加油站按其容量可分為大、中、小三個(gè)等級(jí)。大于 2000t為大型加油站；小于500t為小型 加油站；介于二者之間的為中型加油站。F三、簡答1 .選擇油罐（池）容量及數(shù)量時(shí)應(yīng)著重考慮哪些問題？P136 （4分）

13、答：油罐（池）應(yīng)質(zhì)量好、價(jià)格低、壽命長；（1分）同種石油產(chǎn)品要選用兩個(gè)油罐（池），以便于同時(shí)進(jìn)行收進(jìn)和發(fā)放工作；（1分）盡量選用標(biāo)準(zhǔn)油罐（池）和同類型油罐，以便降低安裝費(fèi)用和經(jīng)營費(fèi)用；（1分）油罐（池）的建造容量應(yīng)大于設(shè)計(jì)容量，但其差值應(yīng)盡可能小。（1分）2 .加油站庫容量的影響因素有哪些？ （ 4分）因素：油庫級(jí)別；油庫油品的周轉(zhuǎn)量； 石油產(chǎn)品的運(yùn)入條件； 油庫的任務(wù)范圍。注：庫容量是指油站（庫）的儲(chǔ)油數(shù)量適中，其大小應(yīng)能滿足兩次來油間隔時(shí)間內(nèi)有足夠的油品供應(yīng)。特點(diǎn)：周期性確定方法：圖解法和計(jì)算法3 .試分析城市內(nèi)小型加油站有幾種形式，各有何布置利弊？P143（7分）答：有兩種形式：路口式和

14、路段式。（1分）路口式加油站設(shè)在道路交叉路口附近的用地上。（1分）優(yōu)點(diǎn)：來往車輛加油方便，視野條件好；（1分）缺點(diǎn)：車輛多時(shí)會(huì)造成堵塞，影響交通，甚至引起交通事故；（1分）路段式加油站設(shè)在道路旁彎進(jìn)去的用地上。（1分）優(yōu)點(diǎn)：對(duì)交通影響小，加油也還方便；（1分）缺點(diǎn)：距離較遠(yuǎn)，可見性較差。（1分）4 .簡述加油站工藝設(shè)計(jì)的流程。（5分）確定加油站油罐容積一確定油站等級(jí)一確定加油機(jī)數(shù)量一確定人員數(shù)一確定加油站的用水、 用電量。四、計(jì)算1 .某加油站一年銷售93#為2800噸，93#汽油密度為720 kg/m3, 一年以360天計(jì)，加油站3 天來一次油罐車，問該加油站 93#汽油的油罐容積應(yīng)為多大,

15、加油機(jī)應(yīng)為幾臺(tái)？P1362 .某加油站油品：90# 93# 97#氣油和0# -10跺油，具體油品的年經(jīng)銷量見下表，請(qǐng)計(jì)算加油 站等級(jí)及加油機(jī)數(shù)目（間隔2天）（作業(yè)）油品種類 90# 93# 97# -10#0#年銷量（t）1600 2600 10001500 3000密度（kg/m3） 720 720 720 840 840學(xué)習(xí).參考補(bǔ)：單罐單機(jī)配管單罐多機(jī)配管多罐單機(jī)配管管線配置需要注意的問題：無論采用上述哪一種配管方式，出油管到加油機(jī)前都應(yīng)配置閥門，以便加油機(jī)檢修時(shí)使用。管線連接應(yīng)采用焊接連接的方式。進(jìn)、出油管，通氣管均應(yīng)有坡向油罐的坡度，坡度不小于0.002。管線應(yīng)埋地敷設(shè)。如果一定要

16、采用管溝敷設(shè)，溝內(nèi)一定要用砂子填實(shí)，以免溝內(nèi)積聚油氣。平面布置汽油罐區(qū)和柴油罐區(qū)分開布置于工作區(qū)的兩側(cè)，便于兩種油品的分開管理，提高安全系數(shù)，降低發(fā)生火災(zāi)的影響程度；防火區(qū)設(shè)于罐區(qū)旁邊，萬一發(fā)生火災(zāi)可及時(shí)撲滅，滿足安全要求的同時(shí)有效利用站內(nèi)區(qū)域；加油站的整體布局安全合理，既保證了車輛加油方便，又達(dá)到防火要求。第6章停車場一、 填空P1491 .汽車停車場（庫）的主要任務(wù)是保管和存放車輛，并保持車輛完好的技術(shù)性能。2 .停車場按服務(wù)對(duì)象分：公用停車場、專用停車場。3 .按停放車輛容量分：小型、中型、大型。4 .按車輛保管方法分為：暖式車庫、室內(nèi)車庫、棚式停車場和露天停車場。5 .按停車庫的建造方

17、式及層數(shù)不同，可分為 里晝、冬駕地下室和地下車庫。6 .按車輛在庫內(nèi)的運(yùn)輸方式不同，分為 坡道式 和 機(jī)械式。7 .按停車場（庫）的使用性質(zhì)不同，分為公共停車場、專業(yè)停車場、儲(chǔ)備停車場。8 .按車輛縱軸線與通道中心線的相對(duì)位置關(guān)系， 車輛停放分三種：平行式、垂直式、斜置式c9 .車輛的運(yùn)行條件（出車情況）：隨時(shí)準(zhǔn)備出車、根據(jù)派車的知單出車、按規(guī)定的時(shí)刻出車。 二、判斷 P1501 .停放50輛汽車以下的稱為小型停車場；T2 .停放50輛到100輛的稱為中型停車場；T3 .停放100輛以上的稱為大型停車場，汽車運(yùn)輸企業(yè)采用露天停車場。T4 .救火車、救護(hù)車等特種車輛的停車庫應(yīng)為暖式車庫。T5 .

18、 一級(jí)客運(yùn)車站年平均日旅客發(fā)送量在 10000人次及10000人次以上；二級(jí)客運(yùn)車站年平 均日旅客發(fā)送量在5000人次以上，不足10000人次；三級(jí)客運(yùn)車站年平均日旅客發(fā)送量 在1000及1000人次以上，不足 5000人次。F三、簡答1.為達(dá)到安全可靠的停放車輛，停車場需滿足哪些基本要求？ P149 （5分）答：（1）保持車輛原有的技術(shù)狀況；（1分）（2）車輛可以隨時(shí)安全、順利、方便、迅速地進(jìn)出，以保證能及時(shí)參加營運(yùn)工作；（1分）（3）無火災(zāi)危險(xiǎn)，并備有必要的消防設(shè)施及安全疏散的通道和大門；（1分）（4）設(shè)置為停放車輛服務(wù)的技術(shù)性服務(wù)設(shè)施；（1分）（5）在不降低上述基本要求的原則下，應(yīng)盡量減

19、少基建投資額和日常運(yùn)用費(fèi)，力求減少占 地面積。（1分）2.車輛進(jìn)出車位的方式有哪幾種，各有何特點(diǎn)？ P152 （4分）答：有3種，分別是順車進(jìn)倒車出，倒車進(jìn)順車出；順車進(jìn)順車出。（1分）1）順車進(jìn)倒車出：發(fā)車較慢，不便于車輛的安全疏散。 （1分）學(xué)習(xí).參考2）倒車進(jìn)順車出；發(fā)車迅速，行駛方便，所需調(diào)車通道面積較小，且便于車輛的安全疏散3）順車進(jìn)順車出：車輛進(jìn)、出都采用前進(jìn)式行駛，可避免車輛進(jìn)出車位時(shí)的交叉，調(diào)車安 全性好，但占地面積較大。（1分）第7章客運(yùn)站知識(shí)點(diǎn)1、 填空1 .按客運(yùn)站規(guī)模分為 等級(jí)站、簡易車站、招呼站。按客運(yùn)站地域位置分為樞紐站、口岸站、2 .停靠站和港灣站。3 .客運(yùn)站由

20、 站前廣場、站房 和 停車場 組成。4 .客運(yùn)站的作業(yè)單元有 候車廳、售票廳、行包辦理處、站臺(tái)和發(fā)車位。5 .客運(yùn)站流線由 客流、蟲瓦 施也 組成。6 .客運(yùn)站的站臺(tái)與車位可設(shè)計(jì)成垂直式、斜置式、幅射式 和平行式。7 .客運(yùn)站工藝計(jì)算中，候車廳面積以（旅客最高聚焦人數(shù)）為指標(biāo)。8 .客運(yùn)站工藝計(jì)算中，日均發(fā)車班次以（ 平均日發(fā)送量）為計(jì)算依據(jù)。9 .客運(yùn)站工藝計(jì)算中，旅客最高聚焦人數(shù)以（平均日旅客發(fā)送量）為指標(biāo)。10 .客運(yùn)站工藝計(jì)算中，發(fā)車位數(shù)以（ 旅客最高聚焦人數(shù)）為計(jì)算依據(jù)。11 .客運(yùn)站工藝計(jì)算中，行包托運(yùn)處面積以（托運(yùn)單元）為計(jì)算依據(jù)。12 .客運(yùn)站工藝計(jì)算中，站前廣場以（ 旅客最高

21、聚集人數(shù)）為計(jì)算依據(jù)。13 .客運(yùn)站工藝計(jì)算中，停車場以（ 發(fā)車位）為計(jì)算依據(jù)。2、 判斷 P182、187、194,年平均日發(fā)送旅客量在10000人次T,年平均日發(fā)送旅客量在50009999T,年平均日發(fā)送旅客量在2000以上T,年平均日發(fā)送旅客量在300以上不T,年平均日發(fā)送旅客量在300人次以T1 .依據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JGJ60 99汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范 以上為一級(jí)站。2 .依據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JGJ60- 99汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范 人次為二級(jí)站。3 .依據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JGJ60- 99汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范 不足5000人次為三級(jí)站。4 .依據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JGJ60- 99汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范 足20

22、00人次為四級(jí)站。5 .依據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JGJ60- 99汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范 下為五級(jí)站。6 .按照旅客在站內(nèi)流動(dòng)的力向，旅客流線可分為進(jìn)站流線和出站流線；按照行包在站內(nèi)的流動(dòng)方向，行包流線可分為發(fā)送流線和到達(dá)流線；按照車輛在站內(nèi)的流動(dòng)方向，車輛流線可分 為發(fā)送車輛流線和到達(dá)車輛流線。T7 .旅客最高聚集人數(shù)是指在高峰期內(nèi)，每天同時(shí)在站人數(shù)的平均值。T8 .旅客最高聚集人數(shù)是指在一年內(nèi)，日平均旅客發(fā)送量。F3、 簡答1、試分析客運(yùn)站站房三種布置形式的優(yōu)缺點(diǎn)。P200 （8分）答：“一”字型布置：候車廳、售票廳均沿城市主干道按“一”字形排列 （1分），且兩廳的大 門朝向一致，車站的立面雄偉、壯觀。缺點(diǎn)是車站占據(jù)主要街道，地段長，立面處理面積大、 造價(jià)高（1分）；又因城市規(guī)劃對(duì)臨街建筑有高度要求，造成輔助房間過多，適應(yīng)于大、中型車 站。（1分）“T”字型布置：售票廳與候車廳呈“ T”字形排列，臨街部分采用高層建筑，通常以地面學(xué)習(xí).參考層作售票綜合服務(wù)廳，二層以上作辦公及生活