畢業(yè)論文-物流

1、華南農(nóng)業(yè)大學成人高等教育專業(yè)綜合調(diào)查報告姓名黃冰專業(yè)物流管理層次專科學號10564096331503015教學點寶安社教指導教師張小虎論文提交日期2011.10.10關于綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀與應對措施摘要:本文充分描述了我國綠色物流發(fā)展的現(xiàn)狀， 進行分析了我國物流發(fā)展的必要 性和可行性，所謂綠色物流，就是以降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標的 物流活動。但是，綠色物流的理念才剛剛傳入我國， 對政府和企業(yè)而言都還是一 個全新的話題，不少企業(yè)對其重要性還缺乏認識。對此，政府應該根據(jù)5R原則對企業(yè)進行規(guī)制與政策激勵，加強企業(yè)的環(huán)境自律和消費者的綠色理念宣傳， 把 綠色理念的傳播貫穿全社會。最后為我國

2、發(fā)展綠色物流提出了相關的建議和意 見。關鍵詞：綠色物流；發(fā)展；現(xiàn)狀；應對措施1我國綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀31.1政策制度有待完善31.2物流基礎設施不完善，信息技術不咼31.3綠色物流思想認識不夠41.4物流企業(yè)經(jīng)驗不足，企業(yè)之間缺少合作交流41.5綠色物流專業(yè)人才短缺42發(fā)展綠色物流的必要性與可行性42.1發(fā)展綠色物流的必要性42.2發(fā)展綠色物流的可行性53針對我國發(fā)展綠色物流存在的問題提出應對措施 63.1充分發(fā)揮政府的宏觀調(diào)控作用63. 2加快公共基礎建設，促進物流信息系統(tǒng)化和標準化 63.3加強宣傳、教育和引導工作，轉(zhuǎn)變思想觀念 73. 4大力開發(fā)綠色物流技術，加強企業(yè)間的合作與交流 73

3、.5加強對綠色物流的專業(yè)人才培養(yǎng) 8結論 8參考文獻 10前言21 世紀，人類面臨著人口膨脹、環(huán)境惡化、資源短缺三大危機，綠色物流 備受關注。由于我國物流起步較晚，技術水平還不夠完善，必然會制約著我國經(jīng) 濟的發(fā)展，因此，為順應時代的潮流建設可持續(xù)發(fā)展的綠色環(huán)保社會，我國也和世界發(fā)展同步，注重全局和長遠利益，利用先進的物流技術，物流規(guī)劃和管理通 過改革運輸、存儲、包裝、加工等環(huán)節(jié)，以達到最大限度的降低對環(huán)境的污染， 減少資源的消耗。我國在積極實施物流活動的同時也大力提倡發(fā)展綠色物流。1、我國綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀1、1政策制度有待完善政策制度、法制建設缺乏，對企業(yè)的物流活動監(jiān)管控制不力。綠色物流可以

4、 通過市場機制的作用，逐漸形成環(huán)境產(chǎn)業(yè)，然后通過環(huán)境市場自發(fā)調(diào)節(jié)實施。 西 方發(fā)達國家的環(huán)境產(chǎn)業(yè)發(fā)展實踐告訴我們：他們在環(huán)境市場的開拓上，除了通過 制定與推行嚴格的環(huán)境法規(guī)外，一切都借助于已成熟的市場制度來進行。然而， 我國的環(huán)境市場遠沒有發(fā)達國家那樣完善、 成熟和穩(wěn)定，還是受傳統(tǒng)的條塊分割 管理體制多頭搭，分段搭理體制的影響，造成物流多部門之間缺少有效的調(diào)節(jié)。 因此，還必須從政府約束的角度，對現(xiàn)有的物流體制強化管理，構建綠色物流建 立與發(fā)展的框架，做好綠色物流的政策性建設。缺乏相應的法律法規(guī)。綠色物流是當今經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的一個重要組成部 分，它對社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展和人類生活質(zhì)量的不斷提高具有

5、重要的意義。正因為如此，綠色物流的實施不僅是企業(yè)的事情， 而且還必須從政府約束的角度， 對 現(xiàn)有的物流體制強化管理，構筑綠色物流建立與發(fā)展的框架，做好綠色物流的政 策性建設。一些發(fā)達國家的政府在綠色物流的政策性引導上，制訂了諸如控制污 染發(fā)生源，限制交通量和控制交通流的相關政策和法規(guī)，而且還從物流業(yè)發(fā)展的 合理布局上為物流的綠色化鋪平道路。1、2物流基礎設施不完善，信息技術不咼物流基礎設施的綠色化水平不高，信息技術落后。目前我國物流行業(yè)還是一 個比較稚嫩的行業(yè)，與發(fā)達國家相比，還存在著很大的差距。物流基礎設施的配 套性、兼容性還比較差，物流技術裝備水平低，主要表現(xiàn)在：運輸方式之間、不同地區(qū)運輸

6、系統(tǒng)之間的相互銜接的樞紐設施方面缺乏投入;水運、民航運輸?shù)臐?在優(yōu)勢沒有充分發(fā)揮，運輸系統(tǒng)缺乏周密科學的設計，對環(huán)境的重要影響因而沒 有引起足夠的重視；倉儲設施落后，庫容小而分散，各種綜合性貨運樞紐、物流 基地、物流中心的建設發(fā)展緩慢，物流中心的經(jīng)濟效益不高，存在著嚴重的資源 和人力的浪費，違背了綠色物流節(jié)約資源的原則；機械化、自動化水平不高，嚴 重影響了物流效率，如在使用的搬運工具上，人工搬運車、手推義車和普通起重 設備占到50沖上，而可視義車等現(xiàn)代化的搬運工具卻很少，并且技術水平和信 息化水平不高。綠色物流是循環(huán)型物流，要使物流材料得到再降解利用和重復利 用，必須有先進的技術，可是目前我國

7、物流材料的再降解利用和重復利用技術都 不過硬。高水平的信息化是綠色物流發(fā)展的必備條件，但是我國一些物流企業(yè)開 發(fā)的軟件，性能比較低，即使有些軟件比較實用，但有時又與客戶系統(tǒng)不相容。 另外，許多新興的信息技術沒有得到很好的利用。1、3綠色物流思想認識不夠觀念上一方面，綠色物流的思想還沒確立，僅有物流的思想而沒有綠色化的概念， 還缺乏發(fā)展的前瞻性。另一方面，經(jīng)營者和消費者對域外物流綠色經(jīng)營消費理念 仍非常淡薄，綠色物流的思想幾乎為零。全社會綠色物流理念淡薄，綠色物流的思想還沒確立；各級政府對其重視程度遠 遠不夠;企業(yè)片面追求局部效應和短期經(jīng)濟效益，忽視物流活動對環(huán)境的負面效 應。1、4物流技術落后

8、，物流企業(yè)經(jīng)驗不足，企業(yè)之間缺少合作交流我們的物流技術和綠色要求有較大差距。如我國的農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)還不成規(guī) 模，基木上各自為政，沒有很好的規(guī)劃，存在物流行業(yè)內(nèi)部的無序發(fā)展和無序競 爭，對環(huán)保造成很大的壓力；在機械化方而，農(nóng)產(chǎn)品物流機械化的程度和先進性 與綠色物流要求還有距離；物流材料的使用上，與綠色物流倡導的可重用性、可 降解性也存在巨大差距；另外，在農(nóng)產(chǎn)品物流的自動化、信息化和網(wǎng)絡化環(huán)節(jié)上， 綠色物流更是無從談起一般物流企業(yè)經(jīng)驗不足。一般來說，由于第三方物流公司在基礎設施、人員 配備以及專業(yè)技能方面的專業(yè)化，使得它在實施綠色物流時具有相當明顯的優(yōu) 勢，從而成為綠色物流實施的最佳。目前，我國雖然

9、存在數(shù)目繁多的所謂的第三 方物流企業(yè)，但其中的大多數(shù)企業(yè)并非專業(yè)的物流公司， 而是主要從事倉儲和運 輸業(yè)務的公司掛牌而成的所謂的物流企業(yè)， 這些企業(yè)的主要經(jīng)營范圍仍局限于原來的業(yè)務范圍，缺乏業(yè)務創(chuàng)新和作為專業(yè)物流公司所必備的技能和經(jīng)驗，希望他們能夠堅決而有效地實施綠色物流戰(zhàn)略恐怕尚為時過早。企業(yè)間缺少合作與交流。從供應鏈的角度來看，綠色物流涵蓋整個鏈條上的 各個企業(yè)和環(huán)節(jié)，它的成功實施與運作有賴于各個節(jié)點企業(yè)的交流與通力合作， 然而現(xiàn)實中，由于企業(yè)往往僅從自己的角度和利益來考慮問題， 沒有進行必要而 有效的交流和溝通，更別說有成效的合作，從而導致企業(yè)的短視行為，造成整個 供應鏈的低效甚至無效運

10、作，這給綠色物流的實施帶來很大的不便。1、5綠色物流專業(yè)人才短缺當前我國現(xiàn)有的物流從業(yè)人員整體索質(zhì)還比較低， 缺乏既懂答理又懂技術的 高索質(zhì)復合型人才；物流學歷教育與培訓認證工作滯后；物流師資力量薄，教育手 段落后，嚴重制約綠色物流的快速發(fā)展2、發(fā)展綠色物流的必要性與可行性所謂綠色物流就是以降低對環(huán)境的污染和減少資源消耗為目的，利用先進的物流技術、物流規(guī)劃和管理，實施綠色包裝，綠色運輸，綠色倉儲，綠色裝卸搬 運，綠色流通加工，綠色配送和綠色廢棄物回收等過程的物流活動過程。2、1發(fā)展綠色物流的必要性為了能用最少的時間與國際物流接軌，我們必須不斷地接收和消化國際上最 新出現(xiàn)的概念與方法，更重要的是

11、不斷地去實踐。我國物流業(yè)起步晚，服務的內(nèi)容與服務的效果與發(fā)達國家已經(jīng)產(chǎn)生了很大的 距離，如果我們再按照發(fā)達國家的發(fā)展過程， 我們國家物流業(yè)與發(fā)達國家之間的 距離將越來越大。將這種距離縮小的方法就是，接收新觀念，順應物流發(fā)展的需 要，勇于實踐?？梢姡覈锪鞯陌l(fā)展方向已經(jīng)到了選擇的關鍵時刻，選擇綠色 物流順應國際物流發(fā)展的趨勢，也是我國國際服務業(yè)提升的機會。2、2發(fā)展綠色物流的可行性2、2、1我過發(fā)展綠色物流的理論依據(jù)2、2、1、1可持續(xù)發(fā)展理淪可持續(xù)發(fā)展指既滿足當代人的需要，又不對后代人滿足其需要的能力過程構 成威脅。囚此為了實現(xiàn)氏期、持續(xù)發(fā)展，就必須采取各種措施來維護我們的自然 環(huán)境。這種經(jīng)

12、濟上的可持續(xù)發(fā)展政策同樣適用于物流管理活動。山于物流過程中小可避免地要消耗能源和資源，產(chǎn)生環(huán)境污染，囚而必須采取各種措施來維護自 然環(huán)境?？沙掷m(xù)發(fā)展是以人為中心，在不超過資源和環(huán)境的承受能力下， 促進可 持續(xù)發(fā)展，保持資源永續(xù)的利用，不斷提高生活質(zhì)量，既滿足當代人的需要又不 損壞后代人的利益。而綠色物流正是注重全局和長遠利益，以最大限度的降低對 環(huán)境的污染，減少資源的消耗為目標。一切是綠色運輸、綠色存儲、綠色包裝、 綠色裝卸搬運等，符合可持續(xù)發(fā)展觀。2、2、1、2生態(tài)經(jīng)濟學理淪生態(tài)經(jīng)濟學是研究再生產(chǎn)過程中，經(jīng)濟系統(tǒng)與生態(tài)系統(tǒng)之間的物質(zhì)循環(huán)、能 量轉(zhuǎn)化和價值增值規(guī)律及其應用的科學。 物流是社會再

13、生產(chǎn)過程的重要環(huán)節(jié)，它 既包括物質(zhì)循環(huán)利用、能量轉(zhuǎn)化，又有價值轉(zhuǎn)化與價值實現(xiàn)。囚此，物流涉及經(jīng) 濟與生態(tài)環(huán)境兩大系統(tǒng)，理所當然地架起了經(jīng)濟效益與生態(tài)效益之間聯(lián)系的橋 梁?，F(xiàn)代綠色物流的出現(xiàn)，較好地解決了一者之間的關系。 綠色物流以經(jīng)濟學的 一般原理為指導，以生態(tài)學為基礎，對物流的經(jīng)濟行為、經(jīng)濟關系和規(guī)律與生態(tài) 系統(tǒng)針對我國發(fā)展綠色物流存在的問題提出應對措施充分發(fā)揮政府的宏觀調(diào)控 作用之間的相勺_關系進行研究，以謀求在生態(tài)平衡、經(jīng)濟合理、技術先進條件 下的生態(tài)與環(huán)境的最佳結合以及協(xié)調(diào)發(fā)展。2、2、1、3生態(tài)倫理學理論生態(tài)倫理學迫使人們對物流過程中造成的環(huán)境問題進行深刻的反思，從而產(chǎn)生一種強烈的社

14、會責任感與義務感。為了人類自身更健康和安個地生存與發(fā)展， 為了子孫后世的切身利益，人類應自覺維護生態(tài)平衡。這是時代賦予我們的小可 推卸的責任，也是人類對自然應盡的責任與義務。 綠色物流正是從生態(tài)倫理學中 得到了道義上的支持。2、2、2我國發(fā)展綠色物流的現(xiàn)實依據(jù)2、2、2、1國家政策上的支持隨著人口的不斷的增長，人民的生活水平不斷提高，地球的資源不斷的減少， 國家政府部門已經(jīng)意識到發(fā)展綠色物流的必要，已經(jīng)陸續(xù)出臺了不少的政策法 規(guī)，對發(fā)展綠色物流有了明文的規(guī)定。如通過環(huán)境立法，排污收費制度，許可證 制度和建立綠色物流標準來約束，干預物流活動的外部非經(jīng)濟性且通過制定綠色 補貼政策，稅收扶持政策，貨

15、款優(yōu)惠政策等激勵政策激勵和引導。2、2、2、2物流技術的發(fā)展近些年來，隨著科技的發(fā)展，物流技術也可有質(zhì)的突破，一系列的物流活動 已不是停留在靠人工去搬運的層面上。大部分的企業(yè)已經(jīng)用機械代替，有的還引 進了較先進的系統(tǒng)，如：流通加工，共同配送。2、2、2、3人們觀念的改變隨著當今世界經(jīng)濟全球化，一體化步伐加快，人們對產(chǎn)品環(huán)保性能要求越來 越高。80年代后期，逐漸形成了一種新的消費觀念一一綠色消費，這種觀念是 指人們不僅關心產(chǎn)品的功能、壽命、款式、價格，而且還關心產(chǎn)品的環(huán)境性能， 寧愿多付錢購買環(huán)保的綠色產(chǎn)品，在求得的生活舒服的基礎上，注重節(jié)約資源和 能源。另外，還包括對再生資源再生產(chǎn)的接受，為發(fā)

16、展綠色物流奠定了基礎。3、針對我國發(fā)展綠色物流存在的問題提出應對措施3、1充分發(fā)揮政府的宏觀調(diào)控作用隨著國際社會對綠色產(chǎn)品的要求越來越高， 我國作為出口大國，國際社會對 我國出口從產(chǎn)品到服務都有著嚴格的要求， 物流作為服務業(yè)的一大版塊，直接影 響著我國產(chǎn)品在國際社會上的地位。 在綠色物流發(fā)展與完善的過程中，政府的作 用直接影響中國物流業(yè)在國際社會中的形象。 因此政府必須大力的扶持綠色物流 業(yè)在中國的發(fā)展，以全局的方向整合我國的物流版塊和為物流提供服務的相關版 塊。現(xiàn)時，正是我國進行經(jīng)濟增長模式改變之時，我國的產(chǎn)業(yè)結構正處調(diào)整中， 發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)是大趨勢，物流作為第三產(chǎn)業(yè)的一大塊必然應引起我國政府

17、的重 視，從國家的發(fā)展方向給物流業(yè)一個明確的定位， 給全世界一個明確的我國要發(fā) 展綠色物流的信息。3、2加快公共基礎建設，促進物流信息系統(tǒng)化和標準化我國的綠色物流與發(fā)達國家尚有較大差距， 物流綠色化對我們來說還有相當 漫長的一段路途。如今世界上的一此大的物流公司進入中國， 跨國物流企業(yè)紛紛 搶灘中國市場。由于中國經(jīng)濟已經(jīng)成為全球經(jīng)濟的一部分， 故必須加快物流的綠 色化建設，物流企業(yè)必須加快調(diào)整和整合，如若不然，就會失去競爭力，一旦國 外在物流業(yè)的綠色化上設置準入壁辛， 我國稚嫩的物流業(yè)就將遭受巨大打擊。 可 以說，發(fā)展綠色物流是參與全球物流業(yè)競爭的重要基礎。加快綠色物流公共基礎設施規(guī)劃與建設。

18、 重視現(xiàn)有物流基礎設施的利用和改 造，加強新建物流基礎設施的宏觀協(xié)調(diào)和功能整合， 繼續(xù)擴大交通基礎設施投資 規(guī)模，加強各種運輸方式的有效銜接，加快完善綜合交通運輸網(wǎng)絡，大力發(fā)展多 式聯(lián)運。隨著通訊技術和網(wǎng)絡技術的發(fā)展，應將全球定位系統(tǒng)引入物流活動當中， 結合公路、鐵路、海運和空運信J急，合理安排物流的路線和車輛，實現(xiàn)物流快 速準確運行。我國物流作業(yè)環(huán)節(jié)所使用的設備以及包裝、 運輸、裝卸等流通環(huán)節(jié) 都缺少必要的行業(yè)標準和行業(yè)規(guī)范， 導致物流效率普遍不高，因此要實現(xiàn)綠色物 流，這方面的建設也是必不可少的物流的信息系統(tǒng)化和標準化也急需建立。如，電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、自動倉儲系統(tǒng)（AR/AS、電子商

19、務系統(tǒng)，借助這些信息技術及互聯(lián)網(wǎng)，企事業(yè)就能 準備地掌握全方位的動態(tài)物流信息， 盡可能降低車輛空載，減少商品的庫存，縮 短庫存周期，提高物流效率的同時盡最大可能減少對環(huán)境的損害和對資源的浪 費。3、3加強宣傳、教育和引導工作，轉(zhuǎn)變思想觀念按照可持續(xù)發(fā)展的人口戰(zhàn)略觀和教育觀，提高人口素質(zhì)既包括提高人口的科 學教育水平和創(chuàng)新能力，還包括加強對可持續(xù)發(fā)展倫理、道德觀念的宣傳教育， 提高公眾的環(huán)境意識和資源意識。與此戰(zhàn)略相適應，綠色物流戰(zhàn)略也應該包括對 公眾、消費者、企業(yè)員工的環(huán)境意識的宣傳，建立員工的環(huán)境績效激勵機制，培 育企業(yè)綠色文化。當政府和企業(yè)都對綠色要求做出積極反應時，社會公眾作為一個整體也

20、必須 對此做出積極響應。否則，政府和企業(yè)的努力也將事倍功半或收效甚微。 而要使 公眾認識到綠色要求的必要性，進而對污染環(huán)境的行為進行抵制，則需要政府通 過各種途徑進行宣傳和引導。因此，必須提高公眾對環(huán)保、綠色消費、綠色物流 與可持續(xù)發(fā)展的認識，向）、一大消費者宣傳生態(tài)環(huán)境的重要意義，針對不同的 對象采取不同的方式進行教育培訓，通過環(huán)保機構的各類公益活動，引導）、一大消費者將其眼界從自身擴展到自然生態(tài)環(huán)境及整個社會范圍，提供綠色消費的觀念和方式，加強公眾的環(huán)保意識，使越來越多的消費者明確綠色物流的意義， 使綠色觀念深入人心，這不僅是開展綠色物流的群眾基礎， 更是建設節(jié)約型、環(huán) 保型社會，實施可持

21、續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的保障。建議政府的措施如下：（1）政府要加強宣傳環(huán)保的重要性和緊迫性，喚醒企業(yè)、社會組織和公眾的危 機意識，為綠色物流的實施營造良好的輿論氛圍和社會環(huán)境。（2）制汀政策法規(guī)。通過環(huán)境立法、排污收費制度、許可證制度和建立綠色物流標準來約束、十 預物流活動的外部不經(jīng)濟性；通過制定綠色補貼政策、稅收扶持政策、貸款優(yōu)惠 政策等激勵政策激勵和引導物流主體的行為，促進綠色物流健康發(fā)展。（3）建立必要的政府部門協(xié)調(diào)機制，設立統(tǒng)答物流的主答部門。其主要職能是提出現(xiàn)代 物流發(fā)展政策、協(xié)調(diào)全國和地區(qū)物流發(fā)展規(guī)劃、 研究解決發(fā)展中的重大問題，組 織推動現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展3、4大力開發(fā)綠色物流技術，加強企業(yè)間的

22、合作與交流3、4、1大力開發(fā)和采用綠色物流技術先進的綠色物流技術是綠色物流的重要支柱。綠色物流可稱為第四次物流技術革命，主要表現(xiàn)就是在物流領域全面開發(fā)綠色物流技術，i幾要包括標準化技術、信息和通訊技術、新材料技術、生物技術、環(huán)保技術、安全防衛(wèi)技術、監(jiān) 控技術、保鮮技術、各種垃圾處理和廢物利用技術、各項物流功能的專用技術、 質(zhì)量管理和流程再造等。物流企業(yè)應充分認識這次物流技術革命的緊迫性、重要 性，抓住機遇，積極開發(fā)并采用綠色物流技術，迎接綠色物流潮流的挑戰(zhàn)。3、4、2加強企業(yè)間的合作與交流企業(yè)間相互借鑒實施綠色物流的成功經(jīng)驗，彌補經(jīng)驗的欠缺。例如，對產(chǎn)品 的無害化生產(chǎn)和廢品再利用處理技術，以及減少浪費和有益于生態(tài)環(huán)境的逆向物 流的成功實施經(jīng)驗，各企業(yè)間可以定期開展學習研討會， 相互交流學習，形成虛 擬的、基于學習型組織理論的綠色供應鏈。3、5加強對綠色物流的專業(yè)人才培養(yǎng)加強對物流綠色化的研究和人才培養(yǎng)。我國物流發(fā)展滯后，物流運行與綠色理 念相悖無甚，除了與認識有限、科技水平落后有關外，也和相關專業(yè)人才的缺乏 有關?，F(xiàn)代企業(yè)的競爭