公路橋梁施工及養(yǎng)護的管理問題及措施

1、危險派褥識印武沁評徐X公路橋梁施工及養(yǎng)護的管理問題及措施摘 要：當前，我國公路建設(shè)發(fā)展迅速，隨著公路通 車里程迅速增多，橋梁數(shù)量也隨之增加。公路運輸車輛大型 化、重型化發(fā)展的趨勢，給道路特別是橋梁等道路構(gòu)造物造 成嚴重損害。關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工及養(yǎng)護管理；措施引言隨著我國經(jīng)濟發(fā)展，材料、機械、設(shè)備工業(yè)相應(yīng)發(fā)展， 再加上廣大橋梁建設(shè)者的精心設(shè)計和施工，使我國建橋水平 已躍身于世界先進行列。但是長期以來，“重建設(shè)、輕養(yǎng)護” 這個問題在我國公路橋梁管理中一直表現(xiàn)得比較突出，橋梁 存在的問題也就比較多。因此，公路管養(yǎng)部門必須重視強化 公路橋梁的養(yǎng)護與管理，提高橋梁的養(yǎng)護水平。1現(xiàn)行橋梁施工及養(yǎng)護管理

2、中存在的問題1.1 橋梁施工現(xiàn)狀以及存在的問題隨著社會的發(fā)展，我國橋梁建造領(lǐng)域日臻成熟，某些技 術(shù)方面已經(jīng)趕超發(fā)達國家。而我國橋梁的質(zhì)量問題主要表現(xiàn) 在兩個方面：一方面建造環(huán)境特殊，就橋梁建造環(huán)境而言， 我國地域遼闊，多山嶺重丘，建設(shè)工地多位于人少林密山高 的地方，生活條件差，交通不便，另外我國橫跨三個溫度地 帶，溫度、濕度、以及天氣的多變，加之橋梁自身結(jié)構(gòu)特性 較復(fù)雜，這都對橋梁的設(shè)計施工帶來眾多的影響。另一方面 施工人員的綜合素質(zhì)有待提高，目前我國近些年橋梁的建造 事故，往往還是由于施工人員麻痹大意，對橋梁施工中應(yīng)該 注意的問題沒有重點注意、工程監(jiān)理工作敷衍了事、個別人 員存在偷工減料、中

3、飽私囊、以次充好等現(xiàn)象引發(fā)。1.2 橋梁養(yǎng)護管理現(xiàn)狀以及存在的問題1.2.1 橋梁養(yǎng)護管理現(xiàn)狀現(xiàn)階段，我國橋梁極大部分已經(jīng)服役時間較長，加之現(xiàn) 今運輸業(yè)出現(xiàn)的超載、超限現(xiàn)象日益嚴重，大部分橋梁已經(jīng) 超負荷運轉(zhuǎn)，另外，由于存在“重建設(shè)、輕養(yǎng)護”的錯誤思 想，橋梁沒有得到及時的養(yǎng)護，存在的安全問題較多。有很 多橋梁不堪重負，質(zhì)量狀況下降，最終使我國的橋梁多出現(xiàn) 老橋、病橋、危橋，給人民群眾的生命財產(chǎn)安全帶來了隱患, 所以，橋梁的日常維護管理工作顯得日益突出。1.2.2 橋梁養(yǎng)護管理中存在的問題（1）技術(shù)力量薄弱。目前，對于橋梁養(yǎng)護工作，有關(guān)部門并沒有引起高度重 視，相對于公路養(yǎng)護，橋梁的養(yǎng)護管理投

4、入力量很小，橋梁 檢測儀器極為有限，養(yǎng)護人員對橋梁進行常規(guī)檢查時主要靠 目測，另外，對技術(shù)人員的專業(yè)性要求不高，甚至往往工作 人員都為臨時工，其對如何維護以及如何評估一座橋是否能 6危險源窗次和武險評價夠安全運轉(zhuǎn)這些基礎(chǔ)知識一片空白。這就直接導致一些細微 的危害沒有找到或者處理不當，使橋梁的病害繼續(xù)加劇，待 到發(fā)現(xiàn)病害時已經(jīng)無法彌補，從而造成重大經(jīng)濟損失。(2)維護管理不及時。目前，各地公路橋梁養(yǎng)護機關(guān)以及相應(yīng)地方部門對橋梁 現(xiàn)狀的監(jiān)管不到位，造成了橋梁建造完成以后無人管理或管 理不到位的顯現(xiàn)，諸如：橋面污染，沒有專門人員進行清理、 橋梁欄桿破損沒有及時進行修補、橋梁兩端與公路連接處建 造時沒

5、有完全平整，造成車輛顛簸、橋孔淤塞沒有及時清理 等等現(xiàn)象，這勢必會對橋梁的正常運轉(zhuǎn)造成危害，減少橋梁 使用壽命，同時也會對橋梁的使用者帶來安全隱患。(3)對橋梁使用以及病害監(jiān)察力度不夠。橋梁建設(shè)完畢投入使用后，維護人員在日常的養(yǎng)護中監(jiān) 察力度不夠，在安全巡查中，僅憑目測或敷衍了事，只是細 微處得不到檢查維護，或在橋梁使用過程中，超高超限車輛 增多，未及時進行加固防范，久而久之成為重大安全隱患， 再進行維修時，花費巨額的資金，給國家?guī)碇卮蟮慕?jīng)濟損 失。2加強公路橋梁養(yǎng)護與管理應(yīng)采取的措施2.1 建設(shè)橋梁養(yǎng)護工程師隊伍和養(yǎng)護隊伍公路交通的迅猛發(fā)展，必然要求強化組織管理。在橋梁 管養(yǎng)方面，應(yīng)根據(jù)養(yǎng)

6、護里程、轄區(qū)內(nèi)橋梁數(shù)量設(shè)立若干名專職橋梁養(yǎng)護工程師，并保證其工作性質(zhì)的相對穩(wěn)定，不能隨 意換動。從目前的養(yǎng)護隊伍現(xiàn)狀來看，養(yǎng)護工人素質(zhì)參差不 齊，很難做到真正的專業(yè)養(yǎng)護。這就要求各級公路部門高度 重視，針對橋梁養(yǎng)護工作的需要，要逐步培養(yǎng)骨干，成立專 業(yè)養(yǎng)護隊。橋梁專職養(yǎng)護，要突出的是一個“?！弊?，努力 做到專業(yè)人員、專門程序、專用方法，以保證橋梁工程師的 工作部署落實到位，隨時掌握橋梁的使用狀況，處治各種危 急突發(fā)事件，并使隊伍逐漸從日常養(yǎng)護過渡到具備進行橋梁 中、小修甚至大修的能力。2.2 建立健全完善的橋梁檔案橋梁檔案是橋梁的歷史足跡。公路竣工驗收后，管理單 位應(yīng)及時要求建設(shè)單位提交完整的

7、竣工資料，還要與建設(shè)單 位技術(shù)人員一起，按照相關(guān)資料，對所有橋梁進行一次全面 詳細的檢查。需要提供的竣工資料包括：每座橋的原設(shè)計、 變更設(shè)計、竣工圖紙、隱蔽工程圖片和檢測資料以及橋下河 流的水文計算等。對橋梁的檢查，應(yīng)按照橋梁定期檢查的要 求進行，檢查結(jié)果交管理單位留存。管理單位要按照橋梁管 理系統(tǒng)的要求采集橋梁的靜態(tài)數(shù)據(jù)和動態(tài)數(shù)據(jù)，建立數(shù)據(jù) 庫，輸入計算機立檔保存。這可為以后橋梁的維護提供資料 支持。2.3 加大橋梁維修加固費的投入為保證橋梁的正常運營，延長橋梁使用壽命，各級交通 6危險源辯次和武主管部門在每年的年度養(yǎng)護工作計劃中，應(yīng)該安排一定經(jīng)費 保證橋梁檢查、維修及加固工作，保證橋梁養(yǎng)護

8、與維修加固 資金的合理與充足使用。同時，根據(jù)各地的實際情況，提出 切實可行的公路橋梁養(yǎng)護管理的目標與措施，從而促進橋梁 改建、維修與加固工作。國家投資重點傾斜以及集資渠道的 多元化，將為我國公路橋梁發(fā)展提供資金保證。2.4 加強措施，嚴格檢查嚴格的檢查措施是保證橋梁維護工作質(zhì)量的有效方法。 養(yǎng)護隊應(yīng)對橋梁以及各種防護設(shè)施堅持日常養(yǎng)護巡查，注意 觀察橋梁的使用狀況，盡量做到1次/天養(yǎng)護巡查，并做好巡 查記錄，同時各級橋梁養(yǎng)護工程師應(yīng)分別組織經(jīng)常性檢查、 定期檢查和專業(yè)檢查。一是經(jīng)常性檢查。要由縣級橋梁工程 師組織實施，以目測為主，配合簡單工具，至少每年度一次, 填寫“經(jīng)常性檢查記錄表”上報。檢查

9、應(yīng)拍攝總體照片，填 寫“橋梁定期檢查數(shù)據(jù)表”，并提交檢查報告。二是專業(yè)檢 查。凡遭受意外損害、定期檢查中難以判明損壞程度以及決 定改造之前均需進行專業(yè)檢查。2.5 全面落實危橋改造的措施在檢查后，發(fā)現(xiàn)的存在符合公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范橋梁 技術(shù)評定標準中四類危橋狀態(tài)的橋梁均系危橋。主要包括橋 梁重要部件出現(xiàn)嚴重的功能性病害，且有繼續(xù)擴展現(xiàn)象，關(guān) 鍵部位的部分材料強度達到極限，出現(xiàn)部分鋼筋斷裂，混凝 土壓碎或壓桿失穩(wěn)變形的破損現(xiàn)象，變形大于規(guī)范值，結(jié)構(gòu) 的強度、剛度、穩(wěn)定性不能達到平時交通安全通行的要求， 以及承載能力比設(shè)計降低25%以上的類型。這些橋梁必須盡 快實施加固、維修和改造，以提高其承載能力。3結(jié)束語橋梁的安全使用是公路的生命。公路橋梁的養(yǎng)護與管理 依舊是當前公路養(yǎng)護管理的一個薄弱環(huán)節(jié)，加強其管理工 作，我們要樹立“百年大計、質(zhì)量第一”的思想，抓好公路 橋梁養(yǎng)護與管理的質(zhì)量，不僅可以盡量減少和避免危及人民 群眾生命財產(chǎn)安