公路橋梁施工及養(yǎng)護(hù)的管理問(wèn)題及措施

1、危險(xiǎn)派褥識(shí)印武沁評(píng)徐X公路橋梁施工及養(yǎng)護(hù)的管理問(wèn)題及措施摘 要：當(dāng)前，我國(guó)公路建設(shè)發(fā)展迅速，隨著公路通 車?yán)锍萄杆僭龆?，橋梁?shù)量也隨之增加。公路運(yùn)輸車輛大型 化、重型化發(fā)展的趨勢(shì)，給道路特別是橋梁等道路構(gòu)造物造 成嚴(yán)重?fù)p害。關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工及養(yǎng)護(hù)管理；措施引言隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，材料、機(jī)械、設(shè)備工業(yè)相應(yīng)發(fā)展， 再加上廣大橋梁建設(shè)者的精心設(shè)計(jì)和施工，使我國(guó)建橋水平 已躍身于世界先進(jìn)行列。但是長(zhǎng)期以來(lái)，“重建設(shè)、輕養(yǎng)護(hù)” 這個(gè)問(wèn)題在我國(guó)公路橋梁管理中一直表現(xiàn)得比較突出，橋梁 存在的問(wèn)題也就比較多。因此，公路管養(yǎng)部門(mén)必須重視強(qiáng)化 公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理，提高橋梁的養(yǎng)護(hù)水平。1現(xiàn)行橋梁施工及養(yǎng)護(hù)管理

2、中存在的問(wèn)題1.1 橋梁施工現(xiàn)狀以及存在的問(wèn)題隨著社會(huì)的發(fā)展，我國(guó)橋梁建造領(lǐng)域日臻成熟，某些技 術(shù)方面已經(jīng)趕超發(fā)達(dá)國(guó)家。而我國(guó)橋梁的質(zhì)量問(wèn)題主要表現(xiàn) 在兩個(gè)方面：一方面建造環(huán)境特殊，就橋梁建造環(huán)境而言， 我國(guó)地域遼闊，多山嶺重丘，建設(shè)工地多位于人少林密山高 的地方，生活條件差，交通不便，另外我國(guó)橫跨三個(gè)溫度地 帶，溫度、濕度、以及天氣的多變，加之橋梁自身結(jié)構(gòu)特性 較復(fù)雜，這都對(duì)橋梁的設(shè)計(jì)施工帶來(lái)眾多的影響。另一方面 施工人員的綜合素質(zhì)有待提高，目前我國(guó)近些年橋梁的建造 事故，往往還是由于施工人員麻痹大意，對(duì)橋梁施工中應(yīng)該 注意的問(wèn)題沒(méi)有重點(diǎn)注意、工程監(jiān)理工作敷衍了事、個(gè)別人 員存在偷工減料、中

3、飽私囊、以次充好等現(xiàn)象引發(fā)。1.2 橋梁養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀以及存在的問(wèn)題1.2.1 橋梁養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀現(xiàn)階段，我國(guó)橋梁極大部分已經(jīng)服役時(shí)間較長(zhǎng)，加之現(xiàn) 今運(yùn)輸業(yè)出現(xiàn)的超載、超限現(xiàn)象日益嚴(yán)重，大部分橋梁已經(jīng) 超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，另外，由于存在“重建設(shè)、輕養(yǎng)護(hù)”的錯(cuò)誤思 想，橋梁沒(méi)有得到及時(shí)的養(yǎng)護(hù)，存在的安全問(wèn)題較多。有很 多橋梁不堪重負(fù)，質(zhì)量狀況下降，最終使我國(guó)的橋梁多出現(xiàn) 老橋、病橋、危橋，給人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)了隱患, 所以，橋梁的日常維護(hù)管理工作顯得日益突出。1.2.2 橋梁養(yǎng)護(hù)管理中存在的問(wèn)題（1）技術(shù)力量薄弱。目前，對(duì)于橋梁養(yǎng)護(hù)工作，有關(guān)部門(mén)并沒(méi)有引起高度重 視，相對(duì)于公路養(yǎng)護(hù)，橋梁的養(yǎng)護(hù)管理投

4、入力量很小，橋梁 檢測(cè)儀器極為有限，養(yǎng)護(hù)人員對(duì)橋梁進(jìn)行常規(guī)檢查時(shí)主要靠 目測(cè)，另外，對(duì)技術(shù)人員的專業(yè)性要求不高，甚至往往工作 人員都為臨時(shí)工，其對(duì)如何維護(hù)以及如何評(píng)估一座橋是否能 6危險(xiǎn)源窗次和武險(xiǎn)評(píng)價(jià)夠安全運(yùn)轉(zhuǎn)這些基礎(chǔ)知識(shí)一片空白。這就直接導(dǎo)致一些細(xì)微 的危害沒(méi)有找到或者處理不當(dāng)，使橋梁的病害繼續(xù)加劇，待 到發(fā)現(xiàn)病害時(shí)已經(jīng)無(wú)法彌補(bǔ)，從而造成重大經(jīng)濟(jì)損失。(2)維護(hù)管理不及時(shí)。目前，各地公路橋梁養(yǎng)護(hù)機(jī)關(guān)以及相應(yīng)地方部門(mén)對(duì)橋梁 現(xiàn)狀的監(jiān)管不到位，造成了橋梁建造完成以后無(wú)人管理或管 理不到位的顯現(xiàn)，諸如：橋面污染，沒(méi)有專門(mén)人員進(jìn)行清理、 橋梁欄桿破損沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)、橋梁兩端與公路連接處建 造時(shí)沒(méi)

5、有完全平整，造成車輛顛簸、橋孔淤塞沒(méi)有及時(shí)清理 等等現(xiàn)象，這勢(shì)必會(huì)對(duì)橋梁的正常運(yùn)轉(zhuǎn)造成危害，減少橋梁 使用壽命，同時(shí)也會(huì)對(duì)橋梁的使用者帶來(lái)安全隱患。(3)對(duì)橋梁使用以及病害監(jiān)察力度不夠。橋梁建設(shè)完畢投入使用后，維護(hù)人員在日常的養(yǎng)護(hù)中監(jiān) 察力度不夠，在安全巡查中，僅憑目測(cè)或敷衍了事，只是細(xì) 微處得不到檢查維護(hù)，或在橋梁使用過(guò)程中，超高超限車輛 增多，未及時(shí)進(jìn)行加固防范，久而久之成為重大安全隱患， 再進(jìn)行維修時(shí)，花費(fèi)巨額的資金，給國(guó)家?guī)?lái)重大的經(jīng)濟(jì)損 失。2加強(qiáng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)與管理應(yīng)采取的措施2.1 建設(shè)橋梁養(yǎng)護(hù)工程師隊(duì)伍和養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍公路交通的迅猛發(fā)展，必然要求強(qiáng)化組織管理。在橋梁 管養(yǎng)方面，應(yīng)根據(jù)養(yǎng)

6、護(hù)里程、轄區(qū)內(nèi)橋梁數(shù)量設(shè)立若干名專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師，并保證其工作性質(zhì)的相對(duì)穩(wěn)定，不能隨 意換動(dòng)。從目前的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍現(xiàn)狀來(lái)看，養(yǎng)護(hù)工人素質(zhì)參差不 齊，很難做到真正的專業(yè)養(yǎng)護(hù)。這就要求各級(jí)公路部門(mén)高度 重視，針對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)工作的需要，要逐步培養(yǎng)骨干，成立專 業(yè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)。橋梁專職養(yǎng)護(hù)，要突出的是一個(gè)“?！弊?，努力 做到專業(yè)人員、專門(mén)程序、專用方法，以保證橋梁工程師的 工作部署落實(shí)到位，隨時(shí)掌握橋梁的使用狀況，處治各種危 急突發(fā)事件，并使隊(duì)伍逐漸從日常養(yǎng)護(hù)過(guò)渡到具備進(jìn)行橋梁 中、小修甚至大修的能力。2.2 建立健全完善的橋梁檔案橋梁檔案是橋梁的歷史足跡。公路竣工驗(yàn)收后，管理單 位應(yīng)及時(shí)要求建設(shè)單位提交完整的

7、竣工資料，還要與建設(shè)單 位技術(shù)人員一起，按照相關(guān)資料，對(duì)所有橋梁進(jìn)行一次全面 詳細(xì)的檢查。需要提供的竣工資料包括：每座橋的原設(shè)計(jì)、 變更設(shè)計(jì)、竣工圖紙、隱蔽工程圖片和檢測(cè)資料以及橋下河 流的水文計(jì)算等。對(duì)橋梁的檢查，應(yīng)按照橋梁定期檢查的要 求進(jìn)行，檢查結(jié)果交管理單位留存。管理單位要按照橋梁管 理系統(tǒng)的要求采集橋梁的靜態(tài)數(shù)據(jù)和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，建立數(shù)據(jù) 庫(kù)，輸入計(jì)算機(jī)立檔保存。這可為以后橋梁的維護(hù)提供資料 支持。2.3 加大橋梁維修加固費(fèi)的投入為保證橋梁的正常運(yùn)營(yíng)，延長(zhǎng)橋梁使用壽命，各級(jí)交通 6危險(xiǎn)源辯次和武主管部門(mén)在每年的年度養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃中，應(yīng)該安排一定經(jīng)費(fèi) 保證橋梁檢查、維修及加固工作，保證橋梁養(yǎng)護(hù)

8、與維修加固 資金的合理與充足使用。同時(shí)，根據(jù)各地的實(shí)際情況，提出 切實(shí)可行的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的目標(biāo)與措施，從而促進(jìn)橋梁 改建、維修與加固工作。國(guó)家投資重點(diǎn)傾斜以及集資渠道的 多元化，將為我國(guó)公路橋梁發(fā)展提供資金保證。2.4 加強(qiáng)措施，嚴(yán)格檢查嚴(yán)格的檢查措施是保證橋梁維護(hù)工作質(zhì)量的有效方法。 養(yǎng)護(hù)隊(duì)?wèi)?yīng)對(duì)橋梁以及各種防護(hù)設(shè)施堅(jiān)持日常養(yǎng)護(hù)巡查，注意 觀察橋梁的使用狀況，盡量做到1次/天養(yǎng)護(hù)巡查，并做好巡 查記錄，同時(shí)各級(jí)橋梁養(yǎng)護(hù)工程師應(yīng)分別組織經(jīng)常性檢查、 定期檢查和專業(yè)檢查。一是經(jīng)常性檢查。要由縣級(jí)橋梁工程 師組織實(shí)施，以目測(cè)為主，配合簡(jiǎn)單工具，至少每年度一次, 填寫(xiě)“經(jīng)常性檢查記錄表”上報(bào)。檢查

9、應(yīng)拍攝總體照片，填 寫(xiě)“橋梁定期檢查數(shù)據(jù)表”，并提交檢查報(bào)告。二是專業(yè)檢 查。凡遭受意外損害、定期檢查中難以判明損壞程度以及決 定改造之前均需進(jìn)行專業(yè)檢查。2.5 全面落實(shí)危橋改造的措施在檢查后，發(fā)現(xiàn)的存在符合公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范橋梁 技術(shù)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)中四類危橋狀態(tài)的橋梁均系危橋。主要包括橋 梁重要部件出現(xiàn)嚴(yán)重的功能性病害，且有繼續(xù)擴(kuò)展現(xiàn)象，關(guān) 鍵部位的部分材料強(qiáng)度達(dá)到極限，出現(xiàn)部分鋼筋斷裂，混凝 土壓碎或壓桿失穩(wěn)變形的破損現(xiàn)象，變形大于規(guī)范值，結(jié)構(gòu) 的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性不能達(dá)到平時(shí)交通安全通行的要求， 以及承載能力比設(shè)計(jì)降低25%以上的類型。這些橋梁必須盡 快實(shí)施加固、維修和改造，以提高其承載能力。3結(jié)束語(yǔ)橋梁的安全使用是公路的生命。公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理 依舊是當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)管理的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，加強(qiáng)其管理工 作，我們要樹(shù)立“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的思想，抓好公路 橋梁養(yǎng)護(hù)與管理的質(zhì)量，不僅可以盡量減少和避免危及人民 群眾生命財(cái)產(chǎn)安