城市軌道交通電工電子

1、一、填空題1.環(huán)境控制系統(tǒng)有開(kāi)式系統(tǒng)、 和 。2.電容的容量標(biāo)示方法有 、數(shù)碼表示法和 。3.交流電的表示方法有圖像法、 和 。4.根據(jù)國(guó)際電工委員會(huì)(IEC )的規(guī)定，低壓供電系統(tǒng)的接地方式分為三類(lèi)，即 。5. 直線(xiàn)電動(dòng)機(jī)在地鐵車(chē)輛中三種控制方式為 。6.刀開(kāi)關(guān)主要由操作手柄、 、 、熔絲和底板等組成。7.異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速可以通過(guò)改變頻率、 和 三種方法來(lái)實(shí)現(xiàn)。8.斬波器一般分為 、 和復(fù)合斬波器三種。9.小功率直流電源一般由 、變壓器、整流、濾波和 組成。10.根據(jù)傳輸特性不同，比較器可分為單限比較器、 和 等。二、單項(xiàng)選擇1.單相整流電路中，二極管承受的反向電壓最大值出現(xiàn)在二極管（ ）A

2、、截止時(shí)B、導(dǎo)通時(shí)C、由導(dǎo)通轉(zhuǎn)截止時(shí)D、由截止轉(zhuǎn)導(dǎo)通時(shí)2.以下表達(dá)式中符合邏輯運(yùn)算法則的是( )。 A、CC=C2 B、1+1=10 C、00時(shí)，Ud和Id的波形不連續(xù)，每個(gè)晶閘管的導(dǎo)通角=-；4)電路的移相范圍為1800；5)晶閘管承受的最大反向電壓為2 U2一、填空題1.晶閘管有三個(gè)電極分別是：陽(yáng)極、 和 。2.萬(wàn)用表由表頭、表盤(pán)、 、調(diào)零電位器和4個(gè)表筆插孔及 組成。3.功率因數(shù)的改善方法一是使電動(dòng)機(jī)、變壓器接近滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)行，二是在 。4.鐵損包括 和 兩部分。5.電動(dòng)機(jī)的工作方式分為 、短時(shí)工作和 。6.電氣控制線(xiàn)路圖有三類(lèi)，即電氣原理圖、 和 。7.根據(jù)導(dǎo)電能力來(lái)衡量，自然界的物質(zhì)可以

3、分為導(dǎo)體、 和 三類(lèi)。8.多極放大器的耦合方式分別是 耦合、 耦合和變壓器耦合。9.發(fā)光二極管將 信號(hào)轉(zhuǎn)換成 信號(hào)。10.多級(jí)放大電路中，后級(jí)的輸入電阻是前級(jí)的 ，而前級(jí)的輸出電阻則也可視為后級(jí)的 。三、判斷題1.采用變壓器耦合的放大電路，前后級(jí)的靜態(tài)工作點(diǎn)互不影響。（ ）2.分析多級(jí)放大電路時(shí)，可以把后級(jí)放大電路的輸入電阻看成是前級(jí)放大電路的負(fù)載。（ ）3.當(dāng)反向電壓小于反向擊穿電壓時(shí)，二極管的反向電流很??；當(dāng)反向電壓大于反向擊穿電壓后，其反向電流迅速增加。（ ）4.在集成電路中制造大電容很困難，因此阻容耦合方式在線(xiàn)性集成電路中幾乎無(wú)法采用。 （ ）5.單相橋式整流電路在輸入交流電的每個(gè)半周

4、內(nèi)都有兩只二極管導(dǎo)通。（ ）6.觸發(fā)器在某一時(shí)刻的輸出狀態(tài)，不僅取決于當(dāng)時(shí)輸入信號(hào)的狀態(tài)，還與電路的原始狀態(tài)有關(guān)。（ ）7.在集成電路中制造大電容很困難，因此阻容耦合方式在線(xiàn)性集成電路中幾乎無(wú)法采用。（ ）8.電路一般由電源、負(fù)載、導(dǎo)線(xiàn)和控制裝置四部分組成。（ ）9.三相對(duì)稱(chēng)電源的最大值相等，角頻率相同，相位互差120度。（ ）10.三相發(fā)電機(jī)繞組，向外供電時(shí)，其連接方式有星形連接和三角形連接兩種。（ ）11.只要觸電電壓不高，觸電時(shí)流經(jīng)人體的電流再大也不會(huì)有危險(xiǎn)。（ ）12.蓄電池在電路中必定是電源,總是把化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能。 （ ）13.變壓器主要由鐵心和繞組兩部分組成，鐵心構(gòu)成磁路部分，繞

5、組構(gòu)成電路部分。（ ）14.通過(guò)電阻的并聯(lián)可以達(dá)到分流的目的，電阻越大，分流作用越顯著。 （ ）15.半導(dǎo)體有兩種載流子,一種是帶負(fù)電的自由電子,另一種是帶負(fù)電的空穴。( )四、名詞解釋1.PN結(jié)2.電流放大作用3.組合邏輯電路4.絕緣擊穿5.反饋五、綜合題1.如何檢測(cè)電動(dòng)機(jī)的絕緣性？2.單向全壓?jiǎn)?dòng)控制電路過(guò)程分析？ 3.變壓器耦合放大電路的優(yōu)缺點(diǎn)？4.車(chē)載蓄電池的功能要求？5.整流變壓器有何特點(diǎn)？一、填空題1.陰極 門(mén)極2. 轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān) 機(jī)械調(diào)零鈕3. 感性負(fù)載兩端并聯(lián)電容器4. 磁滯損耗 渦流損耗5. 連續(xù)工作 斷續(xù)工作6.電器元器件布置圖 電氣安裝接線(xiàn)圖7.半導(dǎo)體 絕緣體8.阻容、直接9

6、.電 光10.輸出電阻 輸入電阻三、判斷題1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.四、名詞解釋1.把P型半導(dǎo)體和N型半導(dǎo)體按一定的工藝結(jié)合在一起時(shí)，在它們的交界面形成一個(gè)帶電的空間電荷區(qū)，稱(chēng)為PN結(jié)。2.晶體管的電流放大作用就是基極電流IB的微小變化控制了集電極電流Ic較大的變化;3.任意時(shí)刻的輸出信號(hào)僅決定于該時(shí)刻的輸入信號(hào)，而與電路的原始狀態(tài)無(wú)關(guān)的數(shù)字電路稱(chēng)為組合邏輯電路，簡(jiǎn)稱(chēng)組合電路。4.當(dāng)施加于絕緣材料上的電場(chǎng)強(qiáng)度高于臨界值時(shí)，會(huì)使通過(guò)絕緣材料的電流劇增，絕緣材料發(fā)生破裂或分解，完全失去絕緣性能，這種現(xiàn)象稱(chēng)為絕緣擊穿。5.將電子系統(tǒng)放大電路輸出信號(hào)（電壓

7、或電流）的一部分或全部，通過(guò)某種電路送回到輸入回路，從而影響輸入信號(hào)的過(guò)程。五、綜合題1. 使用萬(wàn)用表檢測(cè)，將萬(wàn)用表?yè)苤罵擋并調(diào)零。將萬(wàn)用表任一表筆接觸在電動(dòng)機(jī)裸露的金屬外殼上(不能接到外殼的絕緣漆上)，另一表筆分別接觸電動(dòng)機(jī)的各接線(xiàn)端。若接至某個(gè)接線(xiàn)端時(shí)阻值為無(wú)窮大，說(shuō)明該接線(xiàn)端內(nèi)的繞組與外殼絕緣良好；若有一定阻值，說(shuō)明兩者之間有漏電；若阻值近似為零，說(shuō)明該繞組與外殼間短路。2.1)按下起動(dòng)按鈕SB2，接觸器KM的線(xiàn)圈通電，其主觸點(diǎn)閉合，電動(dòng)機(jī)起動(dòng)運(yùn)行。同時(shí)，與SB2并聯(lián)的KM輔助常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，將SB2短接。KM輔助常開(kāi)觸點(diǎn)的作用是在松開(kāi)起動(dòng)按鈕SB2后，仍可使KM線(xiàn)圈通電，使電動(dòng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)行

8、。2)按停止按鈕SB1，接觸器KM線(xiàn)圈斷電，電動(dòng)機(jī)M停止轉(zhuǎn)動(dòng)。 3. 各級(jí)的靜態(tài)工作點(diǎn)相互獨(dú)立，互不影響，利于放大器的設(shè)計(jì)、調(diào)試和維修；同阻容藕合一樣，變壓器藕合低頻特性差，不適合放大直流及緩慢變化的信號(hào)，只能傳遞具有一定頻率的交流信號(hào)；可以實(shí)現(xiàn)電壓、電流和阻抗的變換，容易獲得較大的輸出功率；輸出溫度漂移比較??；變壓器耦合電路的體積和重量較大，不便于做成集成電路。4.1)列車(chē)負(fù)載、平直軌道、蓄電池牽引模式下運(yùn)行50米，完成運(yùn)行后重新恢復(fù)到正常水平的充電時(shí)間合理，不影響正常操作使用。2)如果列車(chē)無(wú)網(wǎng)壓，蓄電池的容量能夠供給列車(chē)內(nèi)部事故照明、外部照明、應(yīng)急通風(fēng)、車(chē)載安全設(shè)備、廣播、通信系統(tǒng)等工作4

9、5 min，并保證列車(chē)開(kāi)關(guān)一次車(chē)門(mén)；當(dāng)網(wǎng)壓恢復(fù)時(shí)，蓄電池電壓能保證輔助逆變器的起動(dòng)。5.(1)整流器的各臂在一個(gè)周期內(nèi)輪流導(dǎo)通，導(dǎo)通時(shí)間只占一個(gè)周期的一部分，整流變壓器一、二次繞組中的電流波形也是非正弦波。整流變壓器利用率降低，因此與普通變壓器相比，在相同條件下，整流變壓器的體積和重量都較大。(2)變壓器的容量就是一次繞組(或二次繞組)的容量，故整流變壓器的容量是一、二次視在功率的平均值，稱(chēng)為等值容量。(3)與普通變壓器相比，整流變壓器的耐受短路電動(dòng)力的能力必須嚴(yán)格符合要求。(4)整流變壓器廣泛用于城市軌道交通牽引用直流電源和礦山或城市軌道交通電力機(jī)車(chē)的直流電網(wǎng)。一、填空題1.國(guó)內(nèi)各城市對(duì)城市

10、軌道交通的供電一般有三種方式，即 、集中供電方式、 。2.正弦量三要素：最大值、 和 。3.低壓供電線(xiàn)路由配電方式、 、用電線(xiàn)路及 四部分組成。4.我國(guó)生產(chǎn)的干式變壓器主要有4類(lèi)，包括浸漬式、 、環(huán)氧樹(shù)脂型和 。5.直線(xiàn)感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的繞組形式分為 和 兩種。6.降壓起動(dòng)可采用定子繞組串聯(lián)電阻或電抗、 和 等方法。7.整流電路按照組成的器件的不同可分為 、半控電路和 三種。8. 三相可控整流電路有三相半波、 、三相半控橋、雙反星形和 等。9.晶體管放大電路按接地端分為:共基極電路、 、 。10. 觸發(fā)器按電路的結(jié)構(gòu)分為基本RS觸發(fā)器、 、主從觸發(fā)器及 等。二、單項(xiàng)選擇1.我國(guó)使用的工頻交流電的頻率

11、為（ ）A、45HZ B、60HZ C、50HZ D、55Hz2.阻容耦合多級(jí)放大器（ ）A、只能傳遞直流信號(hào) B、只能傳遞交流信號(hào) C、交直流信號(hào)都能傳遞 D、交直流信號(hào)都不能傳遞3.整流電路的作用是（ ）A、把交流電變成平滑的直流電 B、把交流電變成所需的電壓值C、把交流電變成方向不變，但大小隨時(shí)間變化的脈動(dòng)直流電 D、把交流電變成方向不變，大小不隨時(shí)間變化的直流電4.觸電以人體受到傷害程度不同可分為電擊和（ ）兩種 A、電傷 B、電灼 C、電腐蝕 D、電鍍5.單相觸電時(shí)，人體承受的電壓是（ ）A、線(xiàn)電壓 B、相電壓 C、跨步電壓 D、全電壓6.熔斷器在電路中主要起（ ）保護(hù)。A、短路 B

12、、過(guò)載 C、欠壓 D、斷路7.二極管具有（ ）導(dǎo)電特性。A、雙向 B、單雙向 C、單向 D、無(wú)導(dǎo)電8.交流發(fā)電機(jī)用轉(zhuǎn)子總成來(lái)產(chǎn)生（ ）。A、磁場(chǎng) B、電場(chǎng) C、電磁場(chǎng) D、力場(chǎng)9.晶閘管由（ ）個(gè)PN結(jié)組成。A、1 B、2 C、3 D、410.在三相橋式全波整流電路中，每個(gè)二極管在一個(gè)周期內(nèi)的導(dǎo)通時(shí)間為（ ）。A、半個(gè)周期 B、三分之一個(gè)周期 C、一個(gè)周期 D、四分之三周期9.交流電通過(guò)全波整流電路后，所得到的輸出電壓是（ ）。 A、交流電壓 B、穩(wěn)定的直流電壓 C、脈動(dòng)的直流電壓 D、直流電壓11.用萬(wàn)用表黑表筆接觸三極管的基極，紅表筆分別接觸另兩只管腳，測(cè)得電阻均較小，則該晶體三極管是（

13、）A、NPN型 B、PNP型 C、PPN型 D、NPP型12.二進(jìn)制數(shù)11011換算成十進(jìn)制數(shù)是 ( )A、26 B、29 C、28 D、2713.多級(jí)放大電路的輸入電阻等于（ ）A、第一級(jí)輸入電阻B、各級(jí)輸入電阻之和 C、各級(jí)輸入電阻之積D、末級(jí)輸出電阻14.以下表述正確的是（ ）A、組合邏輯電路和時(shí)序邏輯電路都具有記憶能力 B、組合邏輯電路和時(shí)序邏輯電路都沒(méi)有記憶能力C、組合邏輯電路有記憶能力，而時(shí)序邏輯電路沒(méi)有記憶能力 D、組合邏輯電路沒(méi)有記憶能力，而時(shí)序邏輯電路有記憶能力15.某多級(jí)放大電路由三級(jí)基本放大器組成，已知每級(jí)電壓放大倍數(shù)為Au，則總的電壓放大倍數(shù)為（ ）A、3AuB、Au3

14、C、AuD、以上都不對(duì)四、名詞解釋1.PN結(jié)單向?qū)щ娦?.耦合3.反型層4.絕緣損壞5.諧振過(guò)電壓五、綜合題1. Y加壓?jiǎn)?dòng)控制電路分析？2.如何檢測(cè)單向晶閘管？ 3.多級(jí)放大電路的特點(diǎn)？4.熱繼電器工作原理？5.干式變壓器的特點(diǎn)？一、填空題1.分散供電方式 混合供電方式2.角頻率 初相3.輸電線(xiàn)路 供電安全4. Nomex紙型 SF6氣體絕緣型5.單層繞組 雙層繞組6.自藕變壓器降壓 Y一形降壓起動(dòng)7.不可控電路 全控電路8.三相全控橋式 多相整流電路9.共射極電路 共集電極電路10.同步RS觸發(fā)器 維持阻塞觸發(fā)器 二、單項(xiàng)選1.C2.B3.C4.A5.B6.A7.C8.A9.C10.B11

15、.A12.D13.A14.D15.B四、名詞解釋1.PN結(jié)在一定的電壓范圍內(nèi)外加正向電壓時(shí)，處于低電阻的導(dǎo)通狀態(tài)；外加反向電壓時(shí)，處于高電阻的截止?fàn)顟B(tài)，這種特性是PN結(jié)的單向?qū)щ娦浴?.放大電路中級(jí)與級(jí)之間的連接方式，稱(chēng)為耦合。3.在柵極下方形成的導(dǎo)電溝道中的電子，因與P型半導(dǎo)體的載流子空穴極性相反，故稱(chēng)為反型層。4.絕緣損壞是指絕緣材料受到外界腐蝕性液體、氣體、蒸氣、潮氣、粉塵的污染和侵蝕，以及受到外界熱源、機(jī)械力、生物因素的作用，失去電氣性能或力學(xué)性能的現(xiàn)象。5.諧振過(guò)電壓是電力系統(tǒng)中電感、電容等儲(chǔ)能元件在某些接線(xiàn)方式下與電源頻率發(fā)生諧振所造成的過(guò)電壓。五、綜合題1.按下起動(dòng)按鈕SB2，接

16、觸器KM1 , KM3線(xiàn)圈通電，其主觸點(diǎn)使定子繞組接成丫形電動(dòng)機(jī)降壓起動(dòng)電路(接觸器KMl的自鎖觸點(diǎn)使KMl , KM3保持通電)，同時(shí)時(shí)間繼電器KT線(xiàn)圈通電。經(jīng)一段時(shí)間的延時(shí)后，電動(dòng)機(jī)已達(dá)到額定轉(zhuǎn)速，KT的延時(shí)斷開(kāi)常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)，使KM3斷電，而KT的延時(shí)閉合常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，接觸器KM2線(xiàn)圈通電，使電動(dòng)機(jī)的定子繞組由丫形轉(zhuǎn)換到形聯(lián)結(jié)，實(shí)現(xiàn)全電壓運(yùn)行。2.萬(wàn)用表選用電阻Rxl擋，用紅黑兩表筆分別測(cè)任意兩引腳間的正反向電阻，直至找出讀數(shù)為數(shù)十歐姆的一對(duì)引腳，此時(shí)黑表筆接的引腳為門(mén)極G,紅表筆接的引腳為陰極K，另一空腳為陽(yáng)極A。此時(shí)，將黑表筆接已判斷了的陽(yáng)極A，紅表筆仍接陰極K，萬(wàn)用表指針應(yīng)不動(dòng)。用短

17、接線(xiàn)瞬間短接陽(yáng)極A和門(mén)極G，此時(shí)萬(wàn)用表指針應(yīng)向右偏轉(zhuǎn)，阻值讀數(shù)為l O左右。如陽(yáng)極A接黑表筆，陰極K接紅表筆時(shí)，萬(wàn)用表指針發(fā)生偏轉(zhuǎn)，說(shuō)明該單向晶閘管已擊穿損壞。3. 1)電容的隔直作用，各級(jí)放大器的靜態(tài)工作點(diǎn)才目互獨(dú)立，應(yīng)分別估算；2)前一級(jí)的輸出電壓是后一級(jí)的輸人電壓；3)后一級(jí)的輸人電阻是前一級(jí)的交流負(fù)載電阻；4)總電壓放大倍數(shù)二各級(jí)電壓放大倍數(shù)的乘積；5)總輸人電阻Ri即為第一級(jí)的輸人電阻Ril6)總輸出電阻即為最后一級(jí)的輸出電阻。4.工作時(shí)，把熱繼電器的發(fā)熱元件串接在電動(dòng)機(jī)的主電路中。當(dāng)電路正常工作時(shí)，對(duì)應(yīng)的負(fù)載電流流過(guò)發(fā)熱元件產(chǎn)生的熱量不足以使雙金屬片產(chǎn)生明顯變形;當(dāng)電動(dòng)機(jī)過(guò)載時(shí)，流過(guò)熱元件的電流增大，熱元件產(chǎn)生的熱量使雙金屬片向上彎曲，造成脫扣，扣板在彈簧的拉力作用下，將常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)，控制電路斷開(kāi)，使接觸器線(xiàn)圈斷電，從而斷開(kāi)電動(dòng)機(jī)的主電路。5. 1)環(huán)氧澆注干式電力變壓器的特點(diǎn):整體機(jī)械強(qiáng)度好，耐