底盤(pán)維修案例2

1、六、中后橋移位故障現(xiàn)象：一臺(tái)QY50C汽車(chē)起重機(jī)停在路面上時(shí)，中橋與后橋左右錯(cuò)位，中后橋外側(cè)輪胎左右相差近100mm。圖4-5 中、后橋輪胎故障分析：中后橋采用平衡梁作為平衡懸掛和前后定位，中后橋和中后橋平衡懸架為平行四邊形結(jié)構(gòu)，由于沒(méi)有采用橫向推力桿，所有一般情況下存在10mm左右的橫向竄動(dòng)。此故障顯示中后橋左邊輪胎左右相差近100mm，可能原因是：平衡梁中心軸與中心軸套間隙過(guò)大導(dǎo)致中后橋左右擺動(dòng)加劇引起的。故障原因：1、起重機(jī)停車(chē)時(shí)沒(méi)有擺正導(dǎo)致中后橋錯(cuò)位；2、中后橋板簧左右竄動(dòng)大；3、平衡梁兩端軸承損壞；4、平衡梁中心軸與中心軸套間隙過(guò)大。排除方法：1、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，沿直線(xiàn)向前行駛一端距離后

2、停車(chē)，發(fā)現(xiàn)中后橋錯(cuò)位未消除，說(shuō)明與停車(chē)狀態(tài)沒(méi)有關(guān)系。2、檢查中后橋板簧，沒(méi)有松動(dòng)異常情況，說(shuō)明板簧正常。3、拆下平衡梁兩端軸承蓋，檢查發(fā)現(xiàn)兩端軸承正常。4、檢查平衡梁中心軸與中心軸套間隙，發(fā)現(xiàn)中心軸與中心軸套磨損嚴(yán)重，間隙較大，左右搖擺厲害。更換中心軸套后，故障排除。提供者：鄧在標(biāo)七、前橋剎車(chē)不回位故障現(xiàn)象：一臺(tái)QY25C汽車(chē)起重機(jī)抬起制動(dòng)踏板后，制動(dòng)不能立即解除或解除緩慢，致使汽車(chē)起步困難或行車(chē)無(wú)力。故障分析：QY25C汽車(chē)起重機(jī)車(chē)橋均采用領(lǐng)從式制動(dòng)蹄，一般在不制動(dòng)情況下制動(dòng)鼓由回位彈簧復(fù)位。制動(dòng)鼓不回位既可能是制動(dòng)閥、繼動(dòng)閥不排氣引起，也可能是回位彈簧失效或制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)卡滯導(dǎo)致的。故障原因

3、：1、制動(dòng)閥損壞，不排氣；2、繼動(dòng)閥損壞，不排氣；3、制動(dòng)蹄制動(dòng)間隙過(guò)??；4、回位彈簧失效變形；5、剎車(chē)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)失靈。排故方法：1、松開(kāi)制動(dòng)踏板，發(fā)現(xiàn)車(chē)橋制動(dòng)氣室處有排氣聲，說(shuō)明制動(dòng)閥和繼動(dòng)閥正常；如果沒(méi)排氣聲，說(shuō)明制動(dòng)閥和繼動(dòng)閥至少有一個(gè)損壞。檢測(cè)制動(dòng)閥和繼動(dòng)閥是否損壞的方法是：松開(kāi)連接制動(dòng)閥和繼動(dòng)閥的氣管，此時(shí)如果在制動(dòng)氣室處有排氣聲，說(shuō)明繼動(dòng)閥正常。2、把起重機(jī)支腿打開(kāi)使輪胎離地，沿輪胎圓周方向轉(zhuǎn)動(dòng)輪胎，輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，說(shuō)明制動(dòng)間隙正常。3、搖動(dòng)制動(dòng)頂桿和搖臂，制動(dòng)頂桿和搖臂均不動(dòng)，說(shuō)明制動(dòng)氣室回位彈簧正常；拆下車(chē)輪輪鼓，檢查制動(dòng)蹄回位彈簧，發(fā)現(xiàn)回位彈簧失效變形，拉力不夠，更換回位彈簧。

4、圖4-6 制動(dòng)鼓4、檢查剎車(chē)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，發(fā)現(xiàn)潤(rùn)滑油加注不夠，凸輪軸銹蝕、轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活。將剎車(chē)凸輪軸打磨光滑并加注潤(rùn)滑油后故障排除。排故體會(huì)：剎車(chē)不回位應(yīng)檢查制動(dòng)氣路是否通暢，回位彈簧和剎車(chē)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是否失效。為減少排故時(shí)間，可從氣路著手。提供者：鄧在標(biāo)八、發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)故障現(xiàn)象：一臺(tái)QY25C汽車(chē)起重機(jī)在行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)烈振動(dòng)。故障分析：發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，活塞和連桿的上、下往復(fù)運(yùn)動(dòng)以及曲軸和飛輪等元件的轉(zhuǎn)動(dòng)，在曲軸上產(chǎn)生扭矩波動(dòng)。這一波動(dòng)經(jīng)離合器傳送至變速器和驅(qū)動(dòng)軸。如果失去平衡，將會(huì)放大振動(dòng)力。故障原因：1、發(fā)動(dòng)機(jī)支撐不牢、機(jī)座松動(dòng)或損壞；2、發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴，運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)。排故方法：1、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)懸置是否

5、松動(dòng)、懸置軟墊是否損壞，必要時(shí)更換相應(yīng)零部件。2、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否粗暴，對(duì)于正時(shí)錯(cuò)誤導(dǎo)致的工作粗暴現(xiàn)象，應(yīng)檢查凸輪軸位置傳感器，必要時(shí)請(qǐng)廠商協(xié)助解決。排故體會(huì)：找到振動(dòng)來(lái)源，對(duì)癥下藥。減小發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)汽車(chē)振動(dòng)影響兩種方法： 改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)本身的結(jié)構(gòu)和提高性能, 盡可能的降低或減少振動(dòng)源；從其振動(dòng)傳遞的途徑想辦法，減少或衰減振動(dòng)的傳遞。因此發(fā)動(dòng)機(jī)支架的作用就顯得尤為重要。這些支架連接車(chē)身與發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)最大的振動(dòng)源。發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)正是通過(guò)這些支架傳遞至車(chē)身。提供者：陽(yáng)東方九、發(fā)動(dòng)機(jī)異響故障現(xiàn)象：一臺(tái)QY50C汽車(chē)起重機(jī)在行駛、作業(yè)時(shí)均伴隨有發(fā)動(dòng)機(jī)聲音異常。故障分析：發(fā)動(dòng)機(jī)異響主要有以下三種類(lèi)型：機(jī)械異響，主要

6、是由于機(jī)件的運(yùn)動(dòng)副配合間隙過(guò)大或配合面有損傷，運(yùn)轉(zhuǎn)中引起沖擊和振動(dòng)造成。曲軸軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承、活塞敲缸、活塞銷(xiāo)、氣門(mén)等發(fā)出響聲都屬于機(jī)械異響。燃燒異響，主要是由于發(fā)動(dòng)機(jī)不正常燃燒造成的，如柴油機(jī)工作粗暴，氣缸內(nèi)產(chǎn)生極高的壓力波， 壓力波撞擊燃燒室壁及活塞連桿組，發(fā)出強(qiáng)烈的類(lèi)似于金屬敲擊的異響。空氣動(dòng)力異響主要是在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口、排氣口和運(yùn)轉(zhuǎn)中的風(fēng)扇處，因氣流振動(dòng)而造成。電磁異響主要是在發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)和某些電磁元件內(nèi)，由于磁場(chǎng)的交替變化，引起機(jī)械中某些部件或某一部分空間容積產(chǎn)生振動(dòng)而造成的。 故障原因：1、發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)異響主要是由于發(fā)動(dòng)機(jī)支承不牢所致。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，某些機(jī)件會(huì)

7、因振動(dòng)而松動(dòng)，導(dǎo)致相應(yīng)部件產(chǎn)生撞擊響聲。2、發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)異響出現(xiàn)一次，其故障原因多出現(xiàn)在與凸輪軸有關(guān)的零部件，如氣門(mén)、推桿、氣門(mén)彈簧以及正時(shí)齒輪等。3、發(fā)動(dòng)機(jī)異響連續(xù)發(fā)生，且有一定規(guī)律，則故障部位大都為旋轉(zhuǎn)部件，如連續(xù)敲擊聲多發(fā)生在飛輪、正時(shí)齒輪等部件。4、異響間歇發(fā)生，且沒(méi)有規(guī)律，故障原因主要來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的附件，如發(fā)電機(jī)、水泵、空壓機(jī)、起動(dòng)機(jī)等，原因是安裝出現(xiàn)松動(dòng)或其內(nèi)部有刮碰等。排故方法：1、觀察發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)有無(wú)震抖，且隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增高而加劇，若有，檢查柴油機(jī)支承螺栓是否松動(dòng)，懸置是否斷裂，發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊是否損壞，損壞件應(yīng)更換。2、對(duì)于有規(guī)律的發(fā)動(dòng)機(jī)金屬敲擊聲，如氣門(mén)撞擊聲，可調(diào)整

8、氣門(mén)間隙，確認(rèn)氣門(mén)推桿沒(méi)有彎曲、搖臂未嚴(yán)重磨損；如有氣缸敲擊聲，應(yīng)檢查或更換連桿和主軸承。3、若聽(tīng)到氣體泄露聲，應(yīng)檢查進(jìn)氣或排氣有無(wú)泄露，必要時(shí)更換密封件。4、對(duì)于驅(qū)動(dòng)皮帶噪聲，是由于張力不足或負(fù)荷過(guò)高所致。應(yīng)檢查張緊輪和驅(qū)動(dòng)皮帶，確保水泵、張緊輪、風(fēng)扇轂和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)自如。5、檢查風(fēng)扇和護(hù)風(fēng)罩在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有無(wú)干涉，通過(guò)調(diào)整護(hù)風(fēng)罩和風(fēng)扇的周邊間隙可解決風(fēng)扇葉片刮碰護(hù)風(fēng)罩引起的噪聲。6、對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的其他噪聲，請(qǐng)聯(lián)系發(fā)動(dòng)機(jī)廠商進(jìn)行解決。提供者：陽(yáng)東方十、行駛跑偏故障現(xiàn)象：一臺(tái)QY25C起重機(jī)，在平直路面上直線(xiàn)行駛時(shí)，前輪右跑偏嚴(yán)重。故障分析：汽車(chē)起重機(jī)直線(xiàn)行駛時(shí)，其轉(zhuǎn)向輪中心平面與直線(xiàn)行駛方向

9、不平行，存在一定的轉(zhuǎn)角，從而導(dǎo)致汽車(chē)行駛跑偏。故障原因：1、左右輪胎氣壓不等；2、車(chē)輪制動(dòng)鼓動(dòng)不平衡；3、左右兩側(cè)懸架板簧剛度不等，導(dǎo)致左右板簧弧高不等；4、板簧支座焊接誤差大；5、單邊輪胎制動(dòng)器制動(dòng)拖滯；6、輪轂軸承間隙左右不一致；7、左右兩側(cè)軸距不一致；8、行走系零部件的制造誤差和變形；9、四輪定位參數(shù)不準(zhǔn)確。排故方法：1、目視左右輪胎壓花紋數(shù)，左右輪胎變形基本一樣，證明輪胎氣壓正常。2、如果低速下行駛良好，而在較高速度行駛時(shí)，出現(xiàn)方向抖動(dòng)、行駛跑偏情況，則車(chē)橋制動(dòng)鼓存在動(dòng)不平衡。該車(chē)無(wú)此現(xiàn)象，證明制動(dòng)鼓正常。3、將起重機(jī)停放在平直路面上，測(cè)量板簧在壓縮的情況下車(chē)架底平面到板簧主片上表面的

10、距離L1，及卷耳銷(xiāo)中心到橋中心軸線(xiàn)距離L2，比較左右兩側(cè)誤差在5mm之內(nèi)，證明板簧正常。圖4-7 板簧4、測(cè)量卷耳中心到一軸定位基準(zhǔn)孔的距離L，比較左右兩側(cè)誤差在3mm之內(nèi)，證明卷耳支座焊接位置正確。圖4-8 卷耳5、將四輪懸空，轉(zhuǎn)動(dòng)輪鼓，檢查剎車(chē)的松緊度，左右兩側(cè)基本一致，說(shuō)明左右剎車(chē)正常。6、四輪懸空，在確定車(chē)輪剎車(chē)調(diào)整正常的情況下，轉(zhuǎn)動(dòng)輪轂，此時(shí)左右所需力不一樣，說(shuō)明左右兩側(cè)輪轂軸承間隙不一致，調(diào)整間隙直至轉(zhuǎn)動(dòng)左右輪轂時(shí)所需力基本一致。7、檢查左右兩側(cè)一、二軸軸距，發(fā)現(xiàn)左邊比右邊大15mm，調(diào)整軸距，故障基本排除。8、調(diào)換左右前輪檢查鋼圈的失圓度，如對(duì)換后向反方向跑偏則證明鋼圈失圓；該車(chē)

11、左右兩側(cè)鋼圈正常。9、起重機(jī)行駛時(shí)，觀察轉(zhuǎn)向輪是否能回正，如回正不明顯，則需調(diào)節(jié)前橋后傾角。排故體會(huì)：由于受制造技術(shù)所限，一般認(rèn)為汽車(chē)起重機(jī)在平直路面行駛200米跑偏量0.5米時(shí)，可以接受。 提供者：皮秋生十一、后橋輪胎磨損故障現(xiàn)象：一臺(tái)QY52起重機(jī)，使用一段時(shí)間后第三橋左邊內(nèi)側(cè)輪胎磨損嚴(yán)重。故障分析：汽車(chē)在直線(xiàn)行駛或轉(zhuǎn)向時(shí)，車(chē)輪不是作純滾動(dòng)，而是伴隨有滑移，從而引起輪胎磨損。故障原因：1、輪胎氣壓調(diào)整不當(dāng)或不一致；2、輪轂軸承松動(dòng)；3、差速鎖鎖止；4、輪胎鋼圈變形。排故方法：1、用胎壓表測(cè)量左右輪胎氣壓，氣壓正常；2、檢查輪轂內(nèi)軸承間隙，左右兩側(cè)軸承間隙正常；3、檢查差速鎖，差速鎖未處于鎖

12、止?fàn)顟B(tài)；4、檢查左右所有車(chē)輪鋼圈，發(fā)現(xiàn)第三橋左邊內(nèi)側(cè)車(chē)輪鋼圈變形嚴(yán)重，更換鋼圈后故障排除。提供者：皮秋生十二、剎車(chē)跑偏故障現(xiàn)象：一臺(tái)QY52起重機(jī)直線(xiàn)行駛過(guò)程中剎車(chē)，出現(xiàn)整車(chē)跑偏。故障分析：汽車(chē)剎車(chē)后，左右兩側(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速不一致，引起整車(chē)跑偏。故障原因：1、左右前輪的輪胎磨損程度不一致；2、左右前輪輪胎氣壓不一致；3、左右前輪剎車(chē)間隙不一致；4、前后橋不平行。排故方法：1、檢查左右前輪輪胎花紋磨損情況，磨損均勻。2、檢查輪胎氣壓，左右輪胎氣壓基本一致。3、檢查前輪剎車(chē)間隙，發(fā)現(xiàn)一軸左右剎車(chē)間隙不一致，調(diào)整剎車(chē)間隙后故障排除。剎車(chē)間隙調(diào)整方法為轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺絲，按順時(shí)針?lè)较蛘{(diào)至輪胎抱死，然后按逆時(shí)針?lè)较?/p>

13、根據(jù)需要調(diào)整剎車(chē)間隙。4、測(cè)量各橋之間的軸距，左右軸距誤差不大于10mm，軸距正常。排故體會(huì)：剎車(chē)跑偏常見(jiàn)原因?yàn)樽笥覂蓚?cè)制動(dòng)間隙不一致。制動(dòng)間隙不一致將導(dǎo)致剎車(chē)時(shí)左右兩側(cè)的制動(dòng)力不相等，從而引起整車(chē)跑偏。 提供者：皮秋生十三、中橋行駛時(shí)異響故障現(xiàn)象：一臺(tái)QY50C汽車(chē)起重機(jī)，行駛時(shí)發(fā)現(xiàn)中橋有異響。故障分析：中后橋行駛異響一般是由于車(chē)橋內(nèi)零部件松脫或斷裂發(fā)生碰撞而產(chǎn)生的。排故方法：1、車(chē)輛剎車(chē)制動(dòng)時(shí)，車(chē)輛有抖動(dòng)且異響，可能是由于剎車(chē)發(fā)卡引起，可以將左右制動(dòng)鼓對(duì)換后觀察效果；2、判斷聲源是否來(lái)自主減速器，如是可拆開(kāi)主減速器，檢查各螺栓螺母連接情況。圖4-9 差速器3、判斷異響是否從差速器內(nèi)傳出，如

14、是則拆開(kāi)差速器，檢查螺栓、螺母是否掉落或斷裂。右圖為差速器內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。4、如判斷聲響來(lái)自于輪邊減速器，則拆開(kāi)輪轂，檢查行星輪保持架是否斷裂。圖4-10 輪轂5、檢查輪轂內(nèi)側(cè)是否有變形，如內(nèi)凹變形導(dǎo)致輪轂內(nèi)發(fā)生碰，應(yīng)拆開(kāi)輪轂校正。排故體會(huì)：排故時(shí)應(yīng)認(rèn)真聽(tīng)聲響以準(zhǔn)確判斷聲源，根據(jù)聲源鎖定故障大體位置，然后逐步排查故障。 提供者：皮秋生一四、發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙故障現(xiàn)象：一臺(tái)QY25C起重機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，排氣管冒黑煙。故障分析：冒黑煙現(xiàn)象一般是由于柴油燃燒不完全造成的。故障原因：1、柴油質(zhì)量低劣；2、進(jìn)氣不通暢，空氣濾清器堵塞；3、排氣不通暢；4、噴油正時(shí)調(diào)整過(guò)早；5、噴油壓力過(guò)低，噴油泵供油量過(guò)大，燃燒

15、惡化；6、汽缸壓力低，燃油霧化不良。排故方法：1、采用符合品質(zhì)要求的柴油。2、檢查空氣濾清器并排堵。3、檢查排氣制動(dòng)閥，確保其能夠正?；匚?。4、轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并試插發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸正時(shí)銷(xiāo)，在一缸位于壓縮上止點(diǎn)時(shí)，檢查噴油泵凸輪軸鎖止銷(xiāo)能否插入，若不能插入，說(shuō)明噴油正時(shí)有誤，應(yīng)調(diào)整噴油正時(shí)。5、檢查噴油泵是否供油量過(guò)大、噴油器的噴油壓力和噴霧情況是否良好，可采用斷油法檢查各缸的工作情況。6、若上述檢查均正常，故障依舊，則應(yīng)檢查汽缸壓力及活塞、活塞環(huán)與汽缸間隙有無(wú)異常，汽缸墊是否沖壞或氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)等。 提供者：王欣十五、發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙故障現(xiàn)象：一臺(tái)QY25C起重機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)冒藍(lán)煙。故障分析：發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)

16、煙一般是由于機(jī)油燃燒所致。故障原因：1、進(jìn)氣不暢，導(dǎo)致增壓器內(nèi)機(jī)油被吸入氣缸燃燒；2、增壓器轉(zhuǎn)子軸磨損，擋油環(huán)損壞，致使增壓器漏機(jī)油。3、油底殼內(nèi)機(jī)油過(guò)多，機(jī)油超過(guò)了最高限位；4、氣門(mén)導(dǎo)管進(jìn)機(jī)油；5、氣缸竄機(jī)油。排故方法：1、檢查進(jìn)氣是否暢通。2、檢查增壓器殼內(nèi)是否有機(jī)油、轉(zhuǎn)子軸是否漏油。3、將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火5分鐘后抽出機(jī)油尺，檢查油底殼內(nèi)機(jī)油是否超過(guò)最高限位。若超過(guò)，應(yīng)放出多余機(jī)油。4、若上述檢查均正常，應(yīng)拆下噴油器，檢查針閥副的噴孔是否暢通。如有積碳或有油污，說(shuō)明汽缸內(nèi)有機(jī)油竄入，應(yīng)檢查氣門(mén)導(dǎo)管上端油封及導(dǎo)管與氣門(mén)桿的間隙。5、如符合技術(shù)要求，應(yīng)拆下缸蓋，檢查活塞環(huán)有無(wú)卡死在環(huán)槽內(nèi)、斷裂、彈力

17、減弱，錐形環(huán)或扭曲環(huán)有無(wú)裝反，活塞、活塞環(huán)與汽缸有無(wú)嚴(yán)重磨損。提供者：王欣十六、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力故障現(xiàn)象：一臺(tái)QY50C起重機(jī)爬坡無(wú)力，坡度很小也很吃力。故障原因：1、燃料供給系低壓油路嚴(yán)重堵塞或進(jìn)氣；2、進(jìn)氣濾清器過(guò)臟或堵塞；3、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣；4、渦輪增壓器故障；5、汽缸壓力低；6、配氣機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)；7、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU程序與發(fā)動(dòng)機(jī)不匹配。排故方法：1、檢查低壓油路是否通暢或排氣；2、保養(yǎng)或更換濾芯；3、檢查進(jìn)氣管路是否漏氣；4、檢查渦輪增壓器；5、活塞、活塞環(huán)、氣缸套磨損，會(huì)導(dǎo)致氣缸內(nèi)壓縮空氣流失、壓縮終了時(shí)氣缸壓力降低；同時(shí)，燃燒時(shí)高溫氣體沿汽缸壁漏入曲軸箱，造成功率損失?；钊?、活塞環(huán)、氣缸套磨損

18、，一般會(huì)伴有煙霧大量從曲軸箱廢氣口排出現(xiàn)象。另外氣門(mén)密封不嚴(yán)或氣缸墊沖壞也會(huì)造成氣缸壓力低。用柴油機(jī)氣缸壓力表在噴油器孔處測(cè)量氣缸壓力。若壓力低于規(guī)定值，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸密封性能差；若各缸之間壓力差超過(guò)10%，說(shuō)明壓力低的氣缸密封不良；若相鄰兩缸的壓縮壓力都低，說(shuō)明氣缸墊損壞，相鄰兩缸竄氣。6、柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)錯(cuò)亂，氣門(mén)間隙過(guò)大或過(guò)小，使汽缸內(nèi)充氣量不足或漏氣等，影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率，此時(shí)應(yīng)調(diào)整氣門(mén)間隙；7、歐發(fā)動(dòng)機(jī)存在ECU程序出現(xiàn)錯(cuò)誤的可能，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力情況，此時(shí)請(qǐng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠家刷新程序。提供者：王欣十七、轉(zhuǎn)向沉重故障現(xiàn)象：一臺(tái)QY50C起重機(jī)行車(chē)向左轉(zhuǎn)向時(shí)沉重，原地轉(zhuǎn)不動(dòng)。故障分析：轉(zhuǎn)向液壓助力系

19、統(tǒng)故障或機(jī)械系統(tǒng)卡滯，造成液壓助力相對(duì)于轉(zhuǎn)向阻力不足。故障原因：1、轉(zhuǎn)向液壓油不夠。2、轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)向節(jié)潤(rùn)滑不夠、轉(zhuǎn)向拉桿或油缸球頭卡滯、角轉(zhuǎn)向器卡滯、轉(zhuǎn)向器內(nèi)部齒輪齒條機(jī)構(gòu)卡滯、轉(zhuǎn)向中間傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)卡滯等機(jī)械卡滯，造成運(yùn)動(dòng)阻力增大。3、轉(zhuǎn)向助力油泵壓力不夠。4、動(dòng)力轉(zhuǎn)向器卸荷閥關(guān)閉不嚴(yán)泄油。1-轉(zhuǎn)向油罐；2-轉(zhuǎn)向油泵進(jìn)油管；3-回油管；4-轉(zhuǎn)向油泵；5-轉(zhuǎn)閥；6-轉(zhuǎn)向油泵出油管；7-動(dòng)力轉(zhuǎn)向器圖4-11 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)液壓原理圖排故方法：1、觀察轉(zhuǎn)向油罐看液壓油足夠，排除原因1。2、將支腿打起，使轉(zhuǎn)向輪離開(kāi)地面。不發(fā)車(chē)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，可以轉(zhuǎn)動(dòng)，排除原因2。如果轉(zhuǎn)不動(dòng)，在方向盤(pán)到轉(zhuǎn)向輪的傳動(dòng)鏈上，從遠(yuǎn)離方向盤(pán)的點(diǎn)開(kāi)始逐次拆開(kāi)，再轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)。這樣逐漸排查是那個(gè)部件卡住。根據(jù)卡滯原因保養(yǎng)或更換該部件。3、判斷油泵內(nèi)泄壓力是否不夠。檢查油泵憋壓時(shí)出油口壓力，如果低于12.5MPa，則油泵問(wèn)題，更換油泵。如果高于12.5Mpa，則油泵合格。注意：油泵長(zhǎng)時(shí)間憋壓可能燒壞，憋壓時(shí)間不得超過(guò)10秒。檢驗(yàn)確認(rèn)油泵正常。4、以上問(wèn)題都排除，故障點(diǎn)集中在動(dòng)力轉(zhuǎn)向器內(nèi)泄?，F(xiàn)象多為：左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)時(shí)沉重或轉(zhuǎn)不動(dòng)，有時(shí)伴有輕微的“哧哧”卸荷聲。此故障有時(shí)會(huì)過(guò)幾天自動(dòng)消失?？梢詫⒅却蚱?，發(fā)車(chē)將方向機(jī)左右打到極限位置十幾次。使卸荷閥開(kāi)啟關(guān)閉幾次，將堵死閥口的渣子沖掉。如果不能解決問(wèn)題可能為零件失效，只有更