中國鐵路總集團(tuán)公司《區(qū)間邏輯檢查功能運(yùn)用暫行辦法》

1、TG/CW301 2016區(qū)間邏輯檢查功能運(yùn)用暫行辦法第一章總則第一條 依據(jù)中國鐵路總公司鐵路技術(shù)管理規(guī)程等有關(guān) 規(guī)章制度和區(qū)間邏輯檢查有關(guān)技術(shù)條件，結(jié)合實(shí)際作業(yè)組織需要,制定本辦法。第二條 本辦法分為列控中心區(qū)間占用邏輯檢查和自動閉塞 區(qū)間繼電式邏輯檢查兩部分。其中，列控中心區(qū)間占用邏輯檢查 部分適用于具備列控中心區(qū)間邏輯檢查功能的高鐵線路，具備列 控中心區(qū)間邏輯檢查功能的普鐵線路可參照執(zhí)行；自動閉塞區(qū)間 繼電式邏輯檢查部分適用于自動閉塞區(qū)段具備區(qū)間繼電式邏輯檢 查功能的線路。第二章 列控中心區(qū)間占用邏輯檢查功能運(yùn)用辦法第一節(jié)功能及說明第三條 列控中心根據(jù)列車占用、由清閉塞分區(qū)的順序關(guān)系 及

2、區(qū)間閉塞方向，對區(qū)間閉塞分區(qū)的狀態(tài)進(jìn)行邏輯判定。第四條 閉塞分區(qū)包括空閑、正常占用、故障占用、占用丟 失四種狀態(tài)。空閑狀態(tài)：表示列車未占用該閉塞分區(qū)、且該閉塞分區(qū)軌道電路所反映的線路狀態(tài)為空閑；正常占用狀態(tài)：表示列車占用該閉塞分區(qū)、且該閉塞分區(qū)軌 道電路所反映的線路狀態(tài)為占用；故障占用狀態(tài)：表示列車未占用該閉塞分區(qū)、但該閉塞分區(qū) 軌道電路所反映的線路狀態(tài)為占用；占用丟失狀態(tài)：表示列車占用該閉塞分區(qū)、但該閉塞分區(qū)軌 道電路所反映的線路狀態(tài)為空閑。第五條列控中心進(jìn)行區(qū)間占用邏輯檢查時，以閉塞分區(qū)為 單元進(jìn)行判斷，無配線車站站內(nèi)區(qū)段按區(qū)間閉塞分區(qū)進(jìn)行處理。第六條 區(qū)間內(nèi)任意閉塞分區(qū)處于占用丟失或故障

3、占用狀態(tài) 時，無法辦理區(qū)間正常改方操作。區(qū)間內(nèi)閉塞分區(qū)處于故障占用 或占用丟失狀態(tài)時，辦理輔助改方操作成功后，將分別處于故障 占用或空閑狀態(tài)。第七條 當(dāng)正常占用的閉塞分區(qū)軌道電路恢復(fù)空閑，而區(qū)間 閉塞方向前方相鄰閉塞分區(qū)軌道電路未被正常占用時，列控中心 判定該閉塞分區(qū)為占用丟失。列控中心對判定為占用丟失的閉塞分區(qū)進(jìn)行安全防護(hù)：該閉 塞分區(qū)后方軌道電路發(fā)紅黃碼，防護(hù)信號機(jī)點(diǎn)亮紅色燈光（常態(tài) 滅燈區(qū)段除外）。同時，列控中心向集中監(jiān)測系統(tǒng)發(fā)送報警信息， 列控中心維護(hù)終端顯示閉塞分區(qū)邏輯狀態(tài)和報警信息。調(diào)度集中 系統(tǒng)（以下簡稱CTC調(diào)度終端和車務(wù)終端對該閉塞分區(qū)按分路不良進(jìn)行顯示，防護(hù)信號機(jī)顯示紅色燈

4、光；車站聯(lián)鎖終端若能顯示 該閉塞分區(qū)，則該閉塞分區(qū)顯示紅色光帶。第八條 當(dāng)處于空閑的閉塞分區(qū)，軌道電路被占用，而區(qū)間 閉塞方向后方相鄰閉塞分區(qū)未被正常占用過，列控中心判定該閉 塞分區(qū)為故障占用。列控中心對判定為故障占用的閉塞分區(qū)進(jìn)行安全防護(hù)：該閉 塞分區(qū)后方軌道電路發(fā)紅黃碼，防護(hù)信號機(jī)點(diǎn)亮紅色燈光（常態(tài) 滅燈區(qū)段除外）。同時，列控中心向集中監(jiān)測系統(tǒng)發(fā)送報警信息， 列控中心維護(hù)終端顯示閉塞分區(qū)邏輯狀態(tài)和報警信息。CTC調(diào)度終端和車務(wù)終端對該閉塞分區(qū)顯示紅色閃爍光帶，防護(hù)信號機(jī)顯示 紅色燈光；車站聯(lián)鎖終端若能顯示該閉塞分區(qū)，則該閉塞分區(qū)顯 示紅色光帶。第九條CTC報警方式。CTC收到列控中心傳送的

5、故障占用或占用丟失狀態(tài)信息時，應(yīng)在相關(guān)終端上進(jìn)行文字及語音報警，并以彈由式對話框進(jìn)行提示。（一）文字：在 CTC調(diào)度終端和車務(wù)終端的報警窗口中進(jìn)行 報警，并不間斷閃爍，直至故障占用或占用丟失狀態(tài)恢復(fù)。（二）語音：在 CTC調(diào)度終端和車務(wù)終端進(jìn)行語音報警。故 障占用或占用丟失狀態(tài)恢復(fù)前，每間隔5分鐘進(jìn)行一次。（三）彈由式對話框：在 CTC調(diào)度終端和車務(wù)終端彈由報警,對話5分鐘彈對話框，顯示文字報警信息。人工確認(rèn)信息后點(diǎn)擊“確定” 框方可關(guān)閉。故障占用或占用丟失狀態(tài)恢復(fù)前，每間隔由一次報警對話框。第十條 隨著列車運(yùn)行，列控中心根據(jù)本閉塞分區(qū)及前方閉 塞分區(qū)順序占用、由清的狀態(tài)變化，對處于故障占用或

6、占用丟失 狀態(tài)的閉塞分區(qū)進(jìn)行邏輯判斷，當(dāng)達(dá)到安全防護(hù)自動解鎖條件時，列控中心對該閉塞分區(qū)實(shí)施安全防護(hù)自動解鎖。第十一條 實(shí)施安全防護(hù)自動解鎖或使用區(qū)間邏輯狀態(tài)確認(rèn) 命令人工解鎖后的閉塞分區(qū)，具防護(hù)信號機(jī)、閉塞分區(qū)軌道區(qū)段 狀態(tài)和碼序恢復(fù)正常。第十二條CTC分散自律控制模式下，在CTC調(diào)度終端和車務(wù) 終端顯示區(qū)間占用邏輯檢查功能的啟用 /關(guān)閉狀態(tài)；轉(zhuǎn)為非常站控 時，該功能啟用/關(guān)閉狀態(tài)應(yīng)與模式轉(zhuǎn)換前保持一致。第十三條區(qū)間占用邏輯狀態(tài)確認(rèn)命令人工操作權(quán)限區(qū)間邏輯狀態(tài)確認(rèn)命令包括閉塞分區(qū)確認(rèn)無車占用、區(qū)間邏輯狀態(tài)總解鎖、區(qū)間占用邏輯檢查開啟/關(guān)閉的驗(yàn)證和執(zhí)行命令。其操作權(quán)限為：（一）CTC車站操作方

7、式。非列車調(diào)度臺分界的區(qū)間，各閉塞分區(qū)區(qū)間邏輯狀態(tài)確認(rèn)命令的操作權(quán)限按車站列控中心設(shè)備管轄范圍分別歸屬兩端車站。處于列車調(diào)度臺分界的區(qū)間，各閉塞分區(qū)區(qū)間邏輯狀態(tài)確認(rèn)命令的操作權(quán)限歸屬兩端車站中具有該區(qū)間行車指揮權(quán)的列車調(diào) 度臺所轄車站。（二）CTC中心操作方式和車站調(diào)車操作方式各閉塞分區(qū)區(qū)間邏輯狀態(tài)確認(rèn)命令的操作權(quán)限按第1款的劃分方法，歸屬相關(guān)車站所屬列車調(diào)度臺。（三）非常站控模式。各閉塞分區(qū)區(qū)間邏輯狀態(tài)確認(rèn)命令的操作權(quán)限按第1款的劃分方法。轉(zhuǎn)為非常站控時，區(qū)間占用邏輯狀態(tài)確認(rèn)命令仍可在 CTC 調(diào)度終端和車務(wù)終端上操作（有關(guān)功能故障時除外）。第十四條 區(qū)間邏輯狀態(tài)確認(rèn)命令操作權(quán)限轉(zhuǎn)換時，CT

8、C應(yīng)自動檢查列控中心區(qū)間占用邏輯檢查功能是否開啟，如該功能處于 關(guān)閉狀態(tài)時應(yīng)向操作人員發(fā)生提示信息。區(qū)間邏輯狀態(tài)確認(rèn)命令操作權(quán)限范圍內(nèi)各閉塞分區(qū)均處于空 閑狀態(tài)時，列控中心允許進(jìn)行關(guān)閉區(qū)間占用邏輯檢查功能的操作。 開啟列控中心區(qū)間占用邏輯檢查功能時，處于占用的閉塞分區(qū)判 定為故障占用狀態(tài)，處于空閑的閉塞分區(qū)判定為空閑狀態(tài)。第十五條 列控中心區(qū)間占用邏輯檢查的防護(hù)功能不適用以 下情況：（一）列車跨壓區(qū)間閉塞分區(qū)時，其尾部所在的軌道區(qū)段占 用丟失。（二）列車在本閉塞分區(qū)占用丟失，且列車前方相鄰閉塞分 區(qū)同時發(fā)生故障占用。（三）列車斷鉤或分部運(yùn)行時，遺留車輛所在的閉塞分區(qū)同 時處于占用丟失狀態(tài)。（四

9、）列車在區(qū)間退行、折返、救援等非正常運(yùn)行時。（五）區(qū)間有車情況下，辦理區(qū)間改方操作。（六）列控中心上電啟動時，列車所在的閉塞分區(qū)恰好發(fā)生 占用丟失或列車跨壓兩個及以上閉塞分區(qū)。第二節(jié) 區(qū)間占用邏輯檢查報警時的行車處置第十六條 列車調(diào)度員（車站控制時為車站值班員，下同）在CTC終端上收到閉塞分區(qū)占用丟失報警信息時，應(yīng)立即通過CTC終端確認(rèn)發(fā)生報警的閉塞分區(qū)和列車車次，確認(rèn)系統(tǒng)對該閉塞分 區(qū)實(shí)施自動防護(hù)后的信息顯示，通知已進(jìn)入?yún)^(qū)間的后續(xù)列車立即 停車，不再向該區(qū)間放行列車，聯(lián)系發(fā)生占用丟失的列車司機(jī)， 詢問列車位置及現(xiàn)場情況。車站值班員報告列車調(diào)度員。列車調(diào) 度員（車站值班員）應(yīng)及時通知電務(wù)部門并

10、在行車設(shè)備檢查登 記簿內(nèi)登記。此種情況下，聯(lián)鎖終端上該閉塞分區(qū)由現(xiàn)的軌道 電路紅光帶，不通知工務(wù)部門檢查。對發(fā)生占用丟失的列車?yán)^續(xù)運(yùn)行占用有關(guān)閉塞分區(qū)而由現(xiàn)的故障占用報警，列車調(diào)度員（車站值班員）不通知設(shè)備部門檢查。第十七條 閉塞分區(qū)占用丟失邏輯檢查報警自動解除后，列 車調(diào)度員根據(jù)電務(wù)人員“X閉塞分區(qū)電務(wù)設(shè)備正?！钡牡怯洠ㄔ?車站辦理登記時，由車站值班員報告列車調(diào)度員），恢復(fù)正常行車。區(qū)間發(fā)生占用丟失邏輯檢查報警的列車完整到達(dá)前方站后， 閉塞分區(qū)邏輯檢查報警仍未自動解除時，列車調(diào)度員（車站值班 員）根據(jù)電務(wù)人員“X閉塞分區(qū)電務(wù)設(shè)備正?！钡牡怯?，確認(rèn)該 閉塞分區(qū)空閑后，進(jìn)行人工解鎖，恢復(fù)正常行車

11、。存在設(shè)備故障 時，列車調(diào)度員（車站值班員）根據(jù)設(shè)備部門登記的行車限制條件組織行車第十八條 任何人員不得隨意關(guān)閉列控中心區(qū)間占用邏輯檢 查功能。列車調(diào)度員（車站值班員）進(jìn)行 CTC模式轉(zhuǎn)換或操作方 式轉(zhuǎn)換后，應(yīng)確認(rèn)該功能處于開啟狀態(tài)。遇區(qū)間施工（維修）、設(shè)備故障檢查處理等情況，可根據(jù)需要 關(guān)閉該區(qū)間占用邏輯檢查功能。有關(guān)施工（維修）結(jié)束、設(shè)備故 障檢查處理結(jié)束、相關(guān)行車作業(yè)完畢且列車或車列已全部到達(dá)車 站后，必須及時啟用區(qū)間占用邏輯檢查功能。由于未關(guān)閉該區(qū)間占用邏輯檢查功能，遇區(qū)間施工（維修） 設(shè)備故障檢查處理、區(qū)間救援、反方向行車、列車區(qū)間退行（返 回）、越由站界調(diào)車、引導(dǎo)接車、未開放列車信

12、號發(fā)生列車等情況 由現(xiàn)閉塞分區(qū)占用丟失邏輯檢查報警時，由列車調(diào)度員（車站值 班員）確認(rèn)該閉塞分區(qū)空閑后，通過CTC終端人工解鎖，不通知電務(wù)部門檢查。此時，由于列車或車列占用閉塞分區(qū)產(chǎn)生的故障 占用報警，列車調(diào)度員（車站值班員）不通知設(shè)備部門檢查。第十九條 遇施工（維修）需停用列控中心區(qū)間占用邏輯檢 查功能時，應(yīng)在施工（維修）計劃中注明。相關(guān)施工（維修）開 始前和作業(yè)結(jié)束后，列車調(diào)度員（車站值班員）應(yīng)根據(jù)登記及時 關(guān)閉和開啟該區(qū)間的列控中心區(qū)間占用邏輯檢查功能。遇設(shè)備故 障檢查處理需停用列控中心區(qū)間占用邏輯檢查功能時，電務(wù)部門 須按規(guī)定登記，列車調(diào)度員（車站值班員）根據(jù)電務(wù)部門的登記 進(jìn)行操作。

13、列車調(diào)度員（車站值班員）關(guān)閉或開啟列控中心區(qū)間占用邏輯檢查功能時，須經(jīng)調(diào)度所值班主任或高鐵值班副主任（車站為值班干部或指定人員）同意后方可操作。第二十條 列控中心區(qū)間占用邏輯檢查功能開啟 /關(guān)閉時，應(yīng) 以區(qū)間（含無配線車站）為單元，相關(guān)列車調(diào)度員（車站值班員） 按操作權(quán)限分別進(jìn)行開啟/關(guān)閉操作。第二十一條區(qū)間發(fā)生邏輯檢查報警時，列車調(diào)度員（車站值班員）不得進(jìn)行改變該區(qū)間閉塞方向的操作。列車調(diào)度員（車 站值班員）不能通過 CTC終端執(zhí)行區(qū)間邏輯狀態(tài)確認(rèn)命令時，應(yīng) 立即通知電務(wù)部門，并在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記。第二十二條列車調(diào)度員（車站值班員）收到閉塞分區(qū)故障占用邏輯檢查報警（由于列車或車列占用

14、閉塞分區(qū)產(chǎn)生的故障占 用報警除外）時，按現(xiàn)行軌道電路非列車占用紅光帶有關(guān)規(guī)定進(jìn) 行處置。第三章 自動閉塞區(qū)間繼電式邏輯檢查功能運(yùn)用辦法 第一節(jié)功能及說明第二十三條 繼電式邏輯檢查按列車在區(qū)間正方向運(yùn)行時， 根據(jù)閉塞分區(qū)列車占用、由清的順序關(guān)系，對區(qū)間閉塞分區(qū)的狀 態(tài)進(jìn)行邏輯判定。第二十四條 繼電式邏輯檢查按照閉塞分區(qū)占用邏輯檢查原 則進(jìn)行狀態(tài)的判定。閉塞分區(qū)包括空閑、正常占用、故障占用、 占用丟失四種狀態(tài)?？臻e狀態(tài)：表示列車未占用該閉塞分區(qū)、且閉塞分區(qū)軌道電路所反映的線路狀態(tài)為空閑；正常占用狀態(tài)：表示列車占用該閉塞分區(qū)、且閉塞分區(qū)軌道電路所反映的線路狀態(tài)為占用；故障占用狀態(tài)：表示列車未占用該閉

15、塞分區(qū)、但閉塞分區(qū)軌 道電路所反映的線路狀態(tài)為占用；占用丟失狀態(tài)：表示列車占用該閉塞分區(qū)、但閉塞分區(qū)軌道 電路所反映的線路狀態(tài)為空閑。第二十五條 當(dāng)正常占用的閉塞分區(qū)軌道電路恢復(fù)空閑，而 其區(qū)間閉塞方向前方閉塞分區(qū)軌道電路未被正常占用時，判定該 閉塞分區(qū)為占用丟失，邏輯檢查人工解鎖盤給由聲光報警。第二十六條 當(dāng)繼電式邏輯檢查電路判斷閉塞分區(qū)由現(xiàn)占用丟失時，繼電式邏輯檢查自動對該閉塞分區(qū)進(jìn)行安全防護(hù)，防護(hù) 該閉塞分區(qū)的通過信號機(jī)點(diǎn)亮紅色燈光（曲站第一離去區(qū)段占用 丟失時為由站信號機(jī)不能開放），同時將該閉塞分區(qū)軌道電路點(diǎn)亮 紅光帶。根據(jù)本次列車的運(yùn)行以及前方閉塞分區(qū)邏輯狀態(tài)，繼電式邏 輯檢查可自動

16、解除對該占用丟失閉塞分區(qū)的安全防護(hù)狀態(tài)。閉塞分區(qū)占用丟失邏輯檢查報警自動或人工解除后，防護(hù)該 閉塞分區(qū)的信號機(jī)、閉塞分區(qū)軌道區(qū)段狀態(tài)和碼序恢復(fù)正常。第二十七條 邏輯檢查人工解鎖盤有關(guān)燈光及按鈕。（一）QGJD區(qū)間軌道繼電器狀態(tài)表示燈）：綠燈亮表示區(qū)間 軌道電路設(shè)備輸由閉塞分區(qū)空閑信息；綠燈熄滅表示區(qū)間軌道電 路設(shè)備輸由閉塞分區(qū)占用信息。（二）BJD （報警燈）：紅燈點(diǎn)亮表示本閉塞分區(qū)由現(xiàn)邏輯檢 查報警；紅燈熄滅表示本閉塞分區(qū)無邏輯檢查報警。（三）BJDL（報警電鈴）：本站所轄各區(qū)間線路對應(yīng)的閉塞分 區(qū)產(chǎn)生邏輯檢查報警時鳴響。（四）QLA （切斷電鈴按鈕）：常態(tài)處于拉由狀態(tài)；其拉由/ 按下用于切

17、換BJDL的鳴響/靜音狀態(tài)。（五）RJA（人工解鎖按鈕）：當(dāng)對應(yīng)的閉塞分區(qū) QGJD錄燈亮 并由現(xiàn)邏輯檢查報警時，按下RJA后，其RJD黃燈點(diǎn)亮，解除該閉塞分區(qū)的防護(hù)狀態(tài)及報警狀態(tài)；解除防護(hù)狀態(tài)后，報警燈熄滅， 其防護(hù)信號機(jī)（由站信號機(jī)除外）自動改點(diǎn)允許燈光。（六）GBA（關(guān)閉按鈕）：用于關(guān)閉對應(yīng)區(qū)間線路的邏輯檢查 功能。其對應(yīng)GBM紅燈（常態(tài)熄滅），GBAK下時，對應(yīng)區(qū)間RJD 黃燈點(diǎn)亮，GBD1燈點(diǎn)亮。產(chǎn)生邏輯檢查報警時，BJD （報警燈）紅燈點(diǎn)亮，QGJD（區(qū)間 軌道繼電器狀態(tài)表示燈）綠燈亮，表示該閉塞分區(qū)發(fā)生占用丟失。第二十八條自動閉塞區(qū)間繼電式邏輯檢查的防護(hù)功能不適用以下情況：（一）

18、列車跨壓區(qū)間通過信號機(jī)時，其尾部所在的軌道區(qū)段 占用丟失。（二）列車緊追蹤運(yùn)行時，后續(xù)列車所在的閉塞分區(qū)占用丟 失。（三）列車在本閉塞分區(qū)占用丟失，且列車前方相鄰閉塞分 區(qū)同時發(fā)生故障占用。（四）列車斷鉤或分部運(yùn)行時，遺留車輛所在的閉塞分區(qū)同時處于占用丟失狀態(tài)。（五）區(qū)間反方向行車。（六）發(fā)車站正向發(fā)車進(jìn)路最后一個軌道區(qū)段占用丟失。（七）接車站正向接車進(jìn)路第一軌道區(qū)段占用丟失。（八）閉塞分區(qū)占用丟失、故障占用、通過信號機(jī)（進(jìn)站信號機(jī)）紅燈斷絲等故障構(gòu)成的多重故障。第二節(jié) 區(qū)間占用邏輯檢查報警時的行車處置第二十九條 車站值班員發(fā)現(xiàn)閉塞分區(qū)占用丟失邏輯檢查報警后，應(yīng)立即通過邏輯檢查人工解鎖盤或TD

19、CS/CTC!認(rèn)發(fā)生報警的閉塞分區(qū)和列車車次，通知已進(jìn)入?yún)^(qū)間的后續(xù)列車立即停車， 不再向該區(qū)間放行列車，聯(lián)系發(fā)生占用丟失的列車司機(jī)，詢問列車位置及現(xiàn)場情況， 報告列車調(diào)度員，及時通知電務(wù)部門并在 行 車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記。此種情況下該閉塞分區(qū)由現(xiàn)的軌道 電路紅光帶，不通知工務(wù)部門檢查。第三十條 閉塞分區(qū)占用丟失邏輯檢查報警自動解除后，車 站值班員根據(jù)電務(wù)人員“X閉塞分區(qū)電務(wù)設(shè)備正?！钡牡怯?，報 告列車調(diào)度員，恢復(fù)正常行車。區(qū)間發(fā)生占用丟失邏輯檢查報警的列車完整到達(dá)前方站后， 閉塞分區(qū)邏輯檢查報警仍未自動解除時，車站值班員根據(jù)電務(wù)人 員“X閉塞分區(qū)電務(wù)設(shè)備正常”的登記，確認(rèn)該閉塞分區(qū)空閑后，

20、在邏輯檢查人工解鎖盤上人工解鎖該邏輯檢查報警，報告列車調(diào) 度員，恢復(fù)正常行車。存在設(shè)備故障時，列車調(diào)度員（車站值班 員）根據(jù)設(shè)備部門登記的行車限制條件組織行車。第三十一條 閉塞分區(qū)由現(xiàn)占用丟失邏輯檢查報警后，遇邏 輯檢查人工解鎖盤停電或接到電務(wù)人員邏輯檢查設(shè)備停電的報 告，車站值班員應(yīng)立即通知已進(jìn)入?yún)^(qū)間的后續(xù)列車停車，待該閉 塞分區(qū)至前方站（線路所）間空閑后，方可通知后續(xù)列車逐列恢 復(fù)運(yùn)行至前方站（線路所），指示后列恢復(fù)運(yùn)行前必須確認(rèn)前列已 完整到達(dá)前方站（線路所）。停電恢復(fù)后，車站值班員根據(jù)電務(wù)人 員邏輯檢查設(shè)備恢復(fù)正常的登記，報告列車調(diào)度員，恢復(fù)正常行 車。第三十二條任何人員不得隨意關(guān)閉區(qū)間占用邏輯檢查設(shè)備。遇區(qū)間施工（維修）、設(shè)備故障檢查處理、區(qū)間救援、反方向 行車、列車區(qū)間退行（返回）、越由站界調(diào)車、引導(dǎo)接車、未開放 列車信號發(fā)生列車等情況時，可根據(jù)需要關(guān)閉該區(qū)間邏輯檢查報 警功能。有關(guān)施工（維修）結(jié)束、設(shè)備故障檢查處理結(jié)束、相關(guān) 行車作業(yè)完畢且列車或車列已全部到達(dá)車站、區(qū)間反方向改回正 方向后，必須