煤炭運輸方案

1、服務(wù)承諾書我公司將以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)來保證本次供煤的實施。一、質(zhì)量保證：我公司堅持 “用戶至上，信譽第一 ”的原則，保證所供混煤符合中化近代環(huán)保公司的要求，保證所供煤灰分 10%揮發(fā)分 30%水分W 13%含硫量0."5%，發(fā)熱量350千卡/千克；技術(shù)指標(biāo)出現(xiàn)不相符時，按合同規(guī)定的進(jìn) 行處罰。二、時間保證：我公司保證在2015年10月 10日前配送到指定地點。確保內(nèi)蒙古高等級公路建設(shè)開發(fā)有限責(zé)任，產(chǎn)公司通遼分公司正常生產(chǎn)使用。三、運輸和環(huán)境衛(wèi)生；按環(huán)保部門及內(nèi)蒙古高等級公路建設(shè)開發(fā)有限責(zé)任 公司通遼分公司的要求和規(guī)定。車輛到貴單位院內(nèi)保證緩慢行駛時速不超 5公 里，運輸過程中如遇損壞貴單位

2、設(shè)施，保證及時維修，并賠償。四、供煤保證：保證按質(zhì)按量送達(dá)指定地點，如未保證按質(zhì)按量送達(dá)指定地點，我公司愿 意無條件接受罰款。煤炭性質(zhì)：煤炭能在常溫下吸附空氣中的氧而氧化生一定的熱量。若氧化生成的熱量 較少并能及時散失，則煤溫不會升高；若氧化生成的熱量大干向周圍散失的熱 量，煤溫將升高。隨著煤溫的持續(xù)升高，氧化急劇加快，從而產(chǎn)生更多的熱 量，煤溫也急劇上升，當(dāng)煤溫達(dá)到著火點（300350 C）時，煤即自燃發(fā)火。煤炭 在裝卸過程中會產(chǎn)生煤塵逸散煤炭包裝規(guī)格：無需包裝，可以直接裝貨上車煤炭的保管條件：煤在裝貨過程，必須對貨艙進(jìn)行平整，以避免易燃?xì)怏w在坑洼處積聚，定 時通風(fēng)。對塵源噴霧灑水或噴灑化學(xué)

3、藥劑以增加粉塵顆粒的粘滯性和重量，來 消除或防止起塵。煤炭送貨辦法實施細(xì)則、根據(jù)煤炭送貨辦發(fā)第二十四條的規(guī)定，制定本實施細(xì)則。煤炭送貨工作，涉及到產(chǎn)、運、需各個方面，要做好這項工作，關(guān)鍵在于 各有關(guān)單位都必須突出政治，以毛澤東思想為指針，全心全意地為人民服務(wù)， 正確處理企業(yè)之間的關(guān)系；既要有分工，又要講協(xié)作；既要有必要的制約，更 要強調(diào)互相促進(jìn)；既要有一定的手續(xù)，更要政治掛帥。在處理具體問題的時 候，必須本著嚴(yán)格要求自己的精神，發(fā)揚留困難、讓方便的共產(chǎn)主義風(fēng)格，反 對"一事當(dāng)前，先替自己打算，然后再替別人 "打算 "。煤炭送貨工作中發(fā)生的具體問題比較多。本實施細(xì)則

4、也不可能對每一個具 體問題都做出詳盡的規(guī)定。因此，各有關(guān)單位在執(zhí)行中，應(yīng)當(dāng)本著實事求是、 公平合理的精神和有利于發(fā)展生產(chǎn)的原則，對待本實施細(xì)則的末盡事宜。二、關(guān)于變更煤炭訂貨合同問題煤礦和用煤單位，都必須嚴(yán)肅認(rèn)真地簽訂并執(zhí)行煤炭訂貨合同；需要變更 品種、級別、交貨時間等合同內(nèi)容的時候，應(yīng)當(dāng)本著實事求是的精神協(xié)商解 決。三、檢查煤炭質(zhì)量的方法煤礦和用煤單位檢查煤炭質(zhì)量，都應(yīng)當(dāng)按照科學(xué)技術(shù)委員會頒發(fā)的國家 標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，沒有國家標(biāo)準(zhǔn)的部分，按照煤炭工業(yè)部頒發(fā)的部標(biāo)準(zhǔn)執(zhí) 行。四、用煤單位在到站抽查煤炭質(zhì)量的有關(guān)事項（一）供需雙方對于灰分如果有異議，應(yīng)當(dāng)將煤礦保存該批煤炭的證明煤 樣，交由雙方同意的化驗機

5、構(gòu)進(jìn)行復(fù)驗。復(fù)驗結(jié)果，雙方均不得再提出異議。 復(fù)驗費由責(zé)任單位負(fù)擔(dān)。（二）抽查煤炭的含矸率的時候，選出的粒度大于五十毫米的矸石，必須單獨堆存，以備煤礦有異議的時候，共同進(jìn)行復(fù)查。（三）以上公式中的 "經(jīng)篩選的該車原發(fā)重量 "，均系指末抽查重量的煤車而 言。如果用煤單位在抽查含矸率和塊煤限下率之前（或同時），已經(jīng)按照規(guī)定 抽查了重量，并且卻有虧噸或漲噸現(xiàn)象，則可講上列公司中的 "經(jīng)篩選的該車原 發(fā)重量"該為"到站實際重量 "。供貨方案一運輸方案設(shè)計原則1）安全可靠性 :安全可靠是運輸方案設(shè)計的首要原則，為此在配車裝載、道路運輸、捆綁 加

6、固、裝卸實施等方案設(shè)計中，運用了科學(xué)分析和理論計算相結(jié)合的方法，確 保方案設(shè)計科學(xué)，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確真實，操作實施萬無一失；2）經(jīng)濟適用性 :為了維護業(yè)主方的經(jīng)濟利益，在本運輸方案的設(shè)計過程中，工程項目經(jīng)理 部對多套運輸方案進(jìn)行篩選優(yōu)化，采取最優(yōu)化的技術(shù)方案，采用最適合的車輛 設(shè)備，降低運輸費用，最大限度的減少運輸成本，確保本方案的經(jīng)濟適用性；3）可操作性 :在運輸方案制作和審定過程中，認(rèn)真細(xì)致地做好前期準(zhǔn)備，對各種可能出現(xiàn)的風(fēng)險進(jìn)行科學(xué)評估，確保設(shè)備裝載、道路運輸、卸車等作業(yè)能夠順利展 開，以此建立本方案的可操作性；4）高效迅速性 :由于這批設(shè)備的運輸質(zhì)量要求高、現(xiàn)場路況較為復(fù)雜等情況，因此調(diào)動最

7、適用的設(shè)備、人員，結(jié)合我公司操作類似項目的成功經(jīng)驗，保證按照雙方既定 的施工方案及相關(guān)規(guī)定執(zhí)行運輸操作，高效完成運輸任務(wù)。二、運輸方案設(shè)計依據(jù)1）設(shè)備技術(shù)參數(shù);2）目前國內(nèi)最先進(jìn)的運輸裝備和技術(shù)手段;3）中華人民共和國頒發(fā)的現(xiàn)行有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范;4）類似項目的成功經(jīng)驗。5）運輸組織方案6）運輸組織設(shè)計1）為了安全、優(yōu)質(zhì)、按時完成設(shè)備運輸，成立專門的運輸部門，作為項目 部的一個機構(gòu)代表項目部行使權(quán)力，全面負(fù)責(zé)該機構(gòu)的對外業(yè)務(wù)聯(lián)系和內(nèi)部協(xié) 調(diào)組織管理，確保大件設(shè)備在運輸作業(yè)過程中處于受控狀態(tài)。運輸作業(yè)組織措施為了安全、優(yōu)質(zhì)、按時完成設(shè)備運輸任務(wù)，項目部在運輸前成立運輸部 門，運輸部作為項目部的一

8、個機構(gòu)代表項目部行使權(quán)利，全面負(fù)責(zé)該部門的對 外業(yè)務(wù)聯(lián)系和內(nèi)部協(xié)調(diào)組織管理，確保設(shè)備在運輸作業(yè)過程中處于受控狀態(tài)。項目部指定專人擔(dān)任部門經(jīng)理。運輸部由技術(shù)組、安全組、質(zhì)量組、外勤組組成。具體分工負(fù)責(zé)運輸項 目的各項工作。運輸作業(yè)過程中組織四個作業(yè)組，分別在卸車裝車、公路運輸 作業(yè)過程中相互配合，前后銜接。運輸部組織結(jié)構(gòu)圖如下:部門經(jīng)理部門副經(jīng)理專項工程師技術(shù)負(fù)責(zé)人安全負(fù)責(zé)人質(zhì)量負(fù)責(zé)人外勤負(fù)責(zé)人起重負(fù)責(zé)人公路運輸負(fù)責(zé)人部門職責(zé)部門經(jīng)理 負(fù)責(zé)審批技術(shù)方案及其它計劃;對施工人員、機械設(shè)備、原材料、工藝技術(shù)、作業(yè)環(huán)境、資金等實施全 方位管理和控制，使工程質(zhì)量達(dá)到國家驗收規(guī)范和合同規(guī)定的要求；組織有關(guān)人

9、員對運輸實施中的質(zhì)量活動進(jìn)行監(jiān)控，使工程質(zhì)量始終處于 受控狀態(tài)；按合同要求或施工規(guī)范及時組織檢驗和質(zhì)量評定，按時向項目部通報工 程質(zhì)量、進(jìn)展?fàn)顩r；組織均衡施工、文明施工、保持各工作部、各環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)一致，防止因銜 接不好而造成質(zhì)量問題發(fā)生；負(fù)責(zé)運輸施工過程中的各項事宜的最終裁決;對項目施工中未認(rèn)真貫徹執(zhí)行各項質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、程序要求和記錄規(guī)定的現(xiàn) 象，對工程中出現(xiàn)的質(zhì)量事故或甲方投訴負(fù)直接質(zhì)量責(zé)任。部門副經(jīng)理協(xié)助部門經(jīng)理做好上述工作，作為現(xiàn)場負(fù)責(zé)人可以代替部門經(jīng)理行使各項 職權(quán)。部門工程師協(xié)助部門經(jīng)理工作，負(fù)責(zé)運輸作業(yè)現(xiàn)場的組織、協(xié)調(diào)及指揮，負(fù)責(zé)作業(yè)工 程中技術(shù)、安全、質(zhì)量的檢查、指導(dǎo)及審核等工作。負(fù)責(zé)

10、作業(yè)計劃及措施的實 施，并解決作業(yè)過程中的重大技術(shù)問題。技術(shù)組在部門工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)整個運輸過程中各種技術(shù)方案的設(shè)計、制 定，負(fù)責(zé)作業(yè)現(xiàn)場技術(shù)交底。作業(yè)指導(dǎo)及作業(yè)過程控制和監(jiān)督，作業(yè)技術(shù)措施 的編寫。解決作業(yè)過程中具體技術(shù)問題，并就作業(yè)技術(shù)方面的問題組織、實施 技術(shù)革新。嚴(yán)格執(zhí)行項目規(guī)定使用的各項標(biāo)準(zhǔn)、程序，參加質(zhì)量事故調(diào)查處理 及質(zhì)量分析活動。安全組負(fù)責(zé)本部門的安全管理工作，負(fù)責(zé)檢查指導(dǎo)并監(jiān)督執(zhí)行安全作業(yè)規(guī)章制 度。作業(yè)過程中每天召開安全作業(yè)例會，負(fù)責(zé)對施工人員的安全生產(chǎn)教育，組 織安全作業(yè)檢查，及時掌握安全作業(yè)情況，采取相應(yīng)措施，保證作業(yè)安全。參 加作業(yè)項目安全技術(shù)措施的審核、交底，參

11、加事故的調(diào)查、分析和處理，同時 做好現(xiàn)場安全管理工作的臺帳。質(zhì)量組編制質(zhì)量檢查計劃、安全生產(chǎn)計劃；組織進(jìn)行質(zhì)量安全事故的調(diào)查和處 理；具體負(fù)責(zé)運輸貨物的驗收；負(fù)責(zé)索賠證據(jù)、資料的收集管理；負(fù)責(zé)索賠報 告的編制和索賠談判；負(fù)責(zé)采購的備品備件的驗收工作。負(fù)責(zé)監(jiān)督和檢查本部門的作業(yè)質(zhì)量，以 及質(zhì)量責(zé)任制的落實情況，嚴(yán)格執(zhí)行各項質(zhì)量管理及質(zhì)量保證措施，嚴(yán)把過程 質(zhì)量關(guān)。外勤組負(fù)責(zé)整個部門對上對下聯(lián)絡(luò)，保障后勤生活服務(wù)工作，安排好施工人員的 住宿，飲食、醫(yī)療衛(wèi)生及生活必須品供應(yīng)等，負(fù)責(zé)安全保衛(wèi)和交通，為施工人 員配備勞保用品。公路運輸作業(yè)組負(fù)責(zé)設(shè)備公路運輸，以及運輸沿途車輛維修、調(diào)整等一切與公路運輸車有

12、 關(guān)的事宜。3.2運輸作業(yè)總體安排總體指導(dǎo)思想認(rèn)真貫徹公司的質(zhì)量方針，本著安全第一、"用戶至上的思想，合理組織，科學(xué)安排，精心操作，確保將設(shè)備安 全、優(yōu)質(zhì)、按時運輸?shù)焦さ噩F(xiàn)場。運輸作業(yè)安排我公司在人員、技術(shù)、設(shè)備等方面給予保障，確保各項工作到位。組織有關(guān)技術(shù)人員，按照業(yè)主對大型設(shè)備運輸要求編制具體的運輸方 案，并對技術(shù)方案進(jìn)行論證，確保方案的可行性、科學(xué)性和可操作性。對該項目擬投入的車輛機具進(jìn)行嚴(yán)格的檢查和保養(yǎng)，確保其完好的技術(shù) 狀況，以便隨時調(diào)遣使用。對作業(yè)中的每一各過程都進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的檢查、計劃、安排，并做好記 錄。運輸前期準(zhǔn)備掌握運輸時間，提前做好設(shè)備的運輸前期準(zhǔn)備。技術(shù)部門部

13、將技術(shù)方案移交施工部門，施工部門在技術(shù)方案的基礎(chǔ)上繼 續(xù)細(xì)化，做更為詳細(xì)的具體施工方案；根據(jù)設(shè)備起運時間，發(fā)運前一周組織人員對道路進(jìn)行勘察，保證設(shè)備順 利實施公路運輸；申請公路超限運輸手續(xù);對施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，和安全培訓(xùn);按照具體施工方案準(zhǔn)備車輛及各種機具，并嚴(yán)格檢驗，保證其技術(shù)狀況 良好；實施公路運輸?shù)能囕v、機具及人員提前到位。3.3捆綁加固方案針對該批設(shè)備特點，我司計劃制作一些專用捆綁加固工具，保護設(shè)備運 輸過程中的穩(wěn)定性以提高工作效率、安全性。設(shè)備裝車 裝車前在平板車貨臺上鋪橡膠板，以增大摩擦力;在板車上標(biāo)注設(shè)備裝車參照線;設(shè)備裝車時，各裝車人員佩帶手套;該設(shè)備裝車必須使設(shè)備重心與平

14、板車的中心對正，以保證裝載平穩(wěn)。如果設(shè)備與平板車的中心不對正，最大偏差不超過：50 mm,左右支撐點負(fù)荷懸殊不能超過10%;裝車時，吊裝人員必須持證上崗，吊裝時做好一切安全工作，不得出現(xiàn) 一點安全隱患；裝車完畢后，司繩人員將起重索具撤離設(shè)備后方可組織運輸公司起重人 員進(jìn)行捆綁加固；加固捆綁原則設(shè)備與運輸車輛間放置橡膠板以增大設(shè)備與平板車的摩擦系數(shù)，防止運 輸時設(shè)備在車板上滑動。設(shè)備與運輸車輛間的支撐必須保證車輛在運輸中能夠正常運行，車輛主 梁承受的正負(fù)彎矩不得超出車輛設(shè)計要求。設(shè)備在車輛上的捆綁必須牢固，索具、拉緊器強度足夠，必須保證任何 時候設(shè)備在車輛上不發(fā)生任何位移。捆綁設(shè)備時必須對設(shè)備進(jìn)

15、行保護工作，鋼絲繩外包膠皮管或用專業(yè)尼龍 鎖扣，保證設(shè)備表面或包裝不受任何損壞。機艙捆綁方式:在設(shè)備底座處的捆綁位置使用鋼絲繩及 5噸倒鏈，采取圍捆封剎。塔筒捆綁方式:在底座處的設(shè)備捆綁位置使用專業(yè)尼龍鎖扣及 5噸倒鏈，采取圍捆封剎。捆綁要點 捆綁加固操作由專職起重工按照設(shè)計方案完成;鋼絲繩緊固器拉緊后，必須用卡子卡緊;運輸過程中需要檢查鋼絲繩和尼龍鎖扣的松緊度;捆綁加固操作現(xiàn)場有項目技術(shù)人員和安全質(zhì)保員現(xiàn)場監(jiān)督，并經(jīng)項目技 術(shù)人員和安全質(zhì)保員確認(rèn)后，方可起運。運輸安全保障公路運輸安全保障:公路、公路橋梁、公路隧道限載、限高、限寬、限長標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整的，公路管 理機構(gòu)、公路經(jīng)營企業(yè)應(yīng)當(dāng)及時變更限載、

16、限高、限寬、限長標(biāo)志；需要繞行 的，還應(yīng)當(dāng)標(biāo)明繞行路線；公路管理機構(gòu)審批超限運輸申請，應(yīng)當(dāng)根據(jù)實際情 況勘測通行路線，需要采取加固、改造措施的，可以與申請人簽訂有關(guān)協(xié)議， 制定相應(yīng)的加固、改造方案；車輛應(yīng)當(dāng)規(guī)范裝載，裝載物不得觸地拖行。車輛裝載物易掉落、遺灑或者飄散的，應(yīng)當(dāng)采取廂式密閉等有效防 護措施方可在公路上行駛；發(fā)生交通事故造成公路、公路附屬設(shè)施損壞的，公 安機關(guān)交通管理部門在處理交通事故時應(yīng)當(dāng)及時通知有關(guān)公路管理機構(gòu)到場調(diào) 查處理。鐵路運輸安全保障:鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護區(qū)；在鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)， 除必要的鐵路施工、作業(yè)、搶險活動外，任何單位和個人不得實施下列行為； 拆

17、除鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)的建筑物、構(gòu)筑物的，應(yīng)當(dāng)依法給予合理補償。但 是，拆除非法建設(shè)的建筑物、構(gòu)筑物的除外；鐵路運輸企業(yè)的安全生產(chǎn)管理人 員應(yīng)當(dāng)對鐵路線路進(jìn)行經(jīng)常性巡查和維護；任何單位和個人不得在鐵路橋梁 （含道路、鐵路兩用橋，下同）跨越的河道上下游各 1000 米范圍內(nèi)圍墾造田、 抽取地下水、攔河筑壩、架設(shè)浮橋，及修建其他影響或者危害鐵路橋梁安全的 設(shè)施；道路、鐵路兩用橋的墩、梁等共用部分的檢測、維修由鐵路運輸企業(yè)和 道路管理部門或者道路經(jīng)營企業(yè)共同負(fù)責(zé)，所需的費用根據(jù)公平合理的原則分 擔(dān)；履帶車輛通過鐵路平交道口，應(yīng)當(dāng)提前通知鐵路道口管理部門，并在其協(xié) 助、指導(dǎo)下通過。五、應(yīng)急預(yù)案（出現(xiàn)問題應(yīng)如何處理）1）突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案：保持通訊暢通，隨時做好運力調(diào)度工