山東大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院畢業(yè)論文(設(shè)計)寫作要求

1、山東大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院畢業(yè)論文(設(shè)計)寫作要求成人學(xué)生的畢業(yè)論文寫作不僅是對本科學(xué)習(xí)階段的檢驗和總結(jié)，更是對學(xué)生運用所學(xué)知識，在分析、解決實際問題的過程和能力方面的一次綜合性訓(xùn)練，對提升學(xué)生個人工作研究能力具有重要作用。 因此，要求學(xué)生務(wù)必重視畢業(yè)論文的寫作，以嚴謹?shù)膽B(tài)度，嚴格按照學(xué) 院的要求完成畢業(yè)論文寫作任務(wù)。一、寫作要求1 .本要求為論文寫作基本要求，平臺論文題目說明中有具體要求的，學(xué)生優(yōu)先按照題 目說明要求進行寫作。2 .畢業(yè)論文應(yīng)獨立完成，不得弄虛作假、編造、大篇幅抄襲(雷同論文也屬于抄襲)、買賣論文、發(fā)表不當(dāng)言論等行為，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，指導(dǎo)教師可直接終止論文寫作，后續(xù)我院將依照教育部令第3

2、4號學(xué)位論文作假行為處理辦法及山東大學(xué)學(xué)歷繼續(xù)教育學(xué)生學(xué)籍管理規(guī)定等相關(guān)文件進行處理。3 .論文正文字數(shù)原則上不少于 4000字。4 .寫作內(nèi)容與所學(xué)專業(yè)相關(guān)，學(xué)生可運用所學(xué)專業(yè)知識去解釋、解決社會現(xiàn)實生活或 本人實際工作中的問題，或?qū)τ幸欢▋r值的理論問題進行探討研究。5 .論文的寫作是從發(fā)現(xiàn)問題、提出問題、分析問題到解決問題的一個完整過程，要有 自己的觀點和分析，有相應(yīng)理論依據(jù)及材料支撐。6 .論文內(nèi)容應(yīng)邏輯清晰、整體完整，結(jié)構(gòu)應(yīng)科學(xué)嚴謹，內(nèi)容表達應(yīng)學(xué)術(shù)規(guī)范，文字流 暢無錯別字，格式規(guī)整，避免過分的夸張和修飾、文學(xué)性語言和過于直白的市井語言。7 .選題通過或自擬題目通過后，平臺不再提供更換題

3、目功能，請謹慎選擇；開題通過 后，寫作階段不得提交與開題內(nèi)容無關(guān)的文章。8 .論文中所用引文、數(shù)據(jù)，必須注明出處，按順序編號列在參考文獻中。9 .畢業(yè)論文分選題、開題、寫作三個環(huán)節(jié)，各環(huán)節(jié)有時間和提交次數(shù)的限制，學(xué)生須 認真按照指導(dǎo)教師的要求進行修改完善，并在規(guī)定時間、規(guī)定次數(shù)內(nèi)完成論文各個環(huán)節(jié)，因個人原因?qū)е挛茨芗皶r完成論文或論文不合格的，后果自負。建議各個環(huán)節(jié)盡早提交，以保證教師的審核時間，并能夠預(yù)留足夠的時間進行修改。10 .提交全文查重報告：(1)學(xué)生提交論文的同時，還應(yīng)提供學(xué)習(xí)平臺論文檢測模塊全部全文比對庫檢測的全 文查重報告，文獻相似度不得高于40%高于40麻生不得提交，否則不予通

4、過。(2)論文查重報告僅作為教師審核參考，如果學(xué)生提供的查重報告文獻相似度低于 40%但教師認定抄襲的，仍判定為不通過。平臺提供3次免費查重機會，請謹慎使用。11.論文按以下內(nèi)容順序排版，具體格式要求參考論文寫作模板。(1)封面含論文題目，要簡潔、明確、有概括性，字數(shù)不宜超過 20個字。(2)摘要概述研究的背景、問題、內(nèi)容、方法、結(jié)論、意義，300字左右。(3)目錄(4)正文包括引論、本論、結(jié)論三部分。引論是論文的開頭，提出問題，表明觀點；本論是全文的主體，分析問題，論證觀點；結(jié)論是論文的結(jié)尾，總結(jié)全文，加深題意。(5)參考文獻(注：參考文獻不得少于 15篇，近三年的參考文獻不得少于10篇。)

5、(6)謝辭簡述寫作體會，并對指導(dǎo)教師和協(xié)助完成論文的有關(guān)人員表示謝意。二、寫作建議1 .選題要聚焦，題目不要過大，以免內(nèi)容太寬泛或難以完成。2 .選擇自己了解、并且能夠找到足夠多參考資料的題目，可以通過文獻檢索確認資料 搜集的難易程度。3 .開題報告非常重要，盡量清晰地說明論文寫作的整體思路和框架，以便教師給出明確的指導(dǎo)意見，防止在寫作階段推翻重做。4 .在資料搜集過程中，以索引的形式做好資料的保存和分類整理，以免花費大量時間 重復(fù)查找。5 .在開題、寫作階段，可通過平臺與教師多進行溝通，減少無效提交的次數(shù)。三、成績評定1 .畢業(yè)論文的成績按百分制評定。2 .查重率高于40%不予通過。3.查重

6、率不高于40%按以下標準評分(此評分標準僅適用于未被判定為抄襲的學(xué)生)類別分值評分細則查重舉10分查重舉以0為起點，每增加4%扣1分。格式規(guī) 范性30分a.論文含有中文摘要、關(guān)鍵詞、目錄、正文、參考文獻、謝辭等，正文包括引論、本論、結(jié)論三部分；b.論文各部分格式規(guī)范；c.止義字數(shù)不少于 4000字；根據(jù)學(xué)生的寫作情況，不符合要求的酌情扣分。學(xué)術(shù)水平與應(yīng)60分a.能夠聯(lián)系實際，有自己的見解，有一定的理論或?qū)嶋H參 考價值；用價值b.中心明確，論據(jù)充分；c.結(jié)構(gòu)嚴謹，文字流暢，使用專業(yè)語言。根據(jù)學(xué)生的寫作情況，不符合要求的酌情扣分。四、優(yōu)秀畢業(yè)論文范文參考：范文1:開題報告格式正確，進度及思路清晰山

7、東大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院本科畢業(yè)論文（設(shè)計）開題報告論文（設(shè)計）題目電梯PLC控制系統(tǒng)設(shè)計姓 名 學(xué) 號年 級專 業(yè)學(xué)習(xí)中心指導(dǎo)教師填表日期山東大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院一、選題背景與意義（為什么選這個題目？本選題的理論或應(yīng)用價值是什么？）隨著城市建設(shè)的不斷發(fā)展，樓群建筑不斷增多，電梯在當(dāng)今社會的生活中有著廣 泛的應(yīng)用。電梯作為樓群建筑中垂直運行的交通工具已與人們的日常生活密不可分。 實際上電梯是根據(jù)外部呼叫信號以及自身控制規(guī)律等運行的，而呼叫是隨機的，電梯 實際上是一個人機交互式的控制系統(tǒng)，單純用順序控制或邏輯控制是不能滿足控制要 求的，因此，大部分電梯控制系統(tǒng)都采用隨機邏輯方式控制。傳統(tǒng)的電梯運行邏輯控

8、制系統(tǒng)采用繼電器邏輯控制線路。這種控制線路，存在易出故障、維護不便、運行壽 命較短、占用空間大等缺點。從技術(shù)上發(fā)展來看，這種系統(tǒng)將逐漸被淘汰。如何解決 電梯的可靠性、維護方便等問題已成為全社會關(guān)注的焦點和大眾的迫切心聲。目前，由可編程序控制器和微機組成的電梯運行邏輯控制系統(tǒng)，正以很快的速度 發(fā)展著。采用PLC空制的電梯可靠性高、維護方便、開發(fā)周期短，這種電梯運行更加可 靠，并具有很大的靈活性，可以完成更為復(fù)雜的控制任務(wù)，已成為電梯控制的發(fā)展方 向，具許多功能是傳統(tǒng)的繼電器控制系統(tǒng)無法實現(xiàn)?？删幊炭刂疲≒rogrammableController ）系統(tǒng)是專門為在工業(yè)環(huán)境下應(yīng)用而設(shè)計 的數(shù)字運算

9、操作電子系統(tǒng)。它采用一種可編程的存儲器，在其內(nèi)部存儲執(zhí)行邏輯運算、 順序控制、定時、計數(shù)和算術(shù)運算等操作的指令，通過數(shù)字式或模擬式的輸入輸出控 制各種類型的機械設(shè)備或生產(chǎn)過程。通過可編程控制器可以實現(xiàn)由繼電器實現(xiàn)的邏輯 控制功能，而且最主要的是可編程控制器的“可編程”功能，使得當(dāng)改變電梯的控制 功能時，只要更改程序即可，而不需要像繼電器控制系統(tǒng)那樣改變硬件和接線。二、研究內(nèi)容（本選題主要研究內(nèi)容與研究框架）本設(shè)計的是一個三層的客用電梯，單層高度為3.1m,整體高度為12.7m。其基本任務(wù)是根據(jù)不同樓層客戶需求，及時響應(yīng)，實現(xiàn)自動平層，開關(guān)門，超重提示，實現(xiàn) 上下限位，門層聯(lián)鎖保護等，并根據(jù)不同

10、的需求實現(xiàn)合理的響應(yīng)。在整個運行過程中，檢測狀態(tài)參數(shù)以及各種反饋信號等，確保電梯安全穩(wěn)定運行， 在故障情況下，制定相應(yīng)的安全策略。具體設(shè)計要求如下：(1) 轎內(nèi)指令的登記與消除。(2) 轎外召喚的登記與清除。(3) 自動開關(guān)門，電梯到達預(yù)定層并停靠后應(yīng)自動將門打開。電梯未平層后運行時，開門按鈕和關(guān)門按鈕均不起作用。有專職司機狀態(tài)下，按下關(guān)門按鈕，關(guān)門后 自動運行；無專職司機狀態(tài)下，延時后自動運行。(4) 樓層指示。電梯運行層顯示為數(shù)字顯示。(5)自動選向電梯應(yīng)根據(jù)所處樓層和轎內(nèi)指令確定的目的樓層(無司機狀態(tài)還應(yīng)包括召喚信號確定的目的樓層)自動的選擇運行方向。實現(xiàn)順向截車和最遠層站的 反向截車。

11、(6) 自動運行。運行過程中的加速、減速等速度變化應(yīng)該自動進行。換層、平 層等位置控制應(yīng)該采用較、先進的相對計數(shù)方式。(7) 應(yīng)具有各種相應(yīng)的安全保護以及報警、 照明等功能。如電梯具有消防運行 控制，具有超載不開電梯功能，具有防火人功能等。(8) 電梯運行狀態(tài)由三擋位鑰匙開關(guān)實現(xiàn)。 電梯運行狀態(tài)由司機，無司機和檢 修三種狀態(tài)組成。檢修狀態(tài)時，點動控制開門，電梯慢速點動上下，以利于維修。(9) 在電梯轎廂運行過程中，轎廂上升(后下降)途中，任何方向下降(或上 開)的外呼梯信號均不響應(yīng)，但如果某反向外呼梯信號前方再無其他內(nèi)、外呼梯信號 時，則電梯響應(yīng)應(yīng)該外呼梯信號。(10) 電梯應(yīng)當(dāng)具有最遠反向外

12、呼梯響應(yīng)功能。如，在電梯轎廂在一樓，而同 時有二層向下外呼梯信號。利用PLC的結(jié)構(gòu)簡單，編程容易，可靠性高，抗干擾能力強等優(yōu)點，對電梯施行 更全面，更有效的控制。根據(jù)電梯實際控制的要求，首先設(shè)置兩個獨立的數(shù)據(jù)通道， 即當(dāng)前位置通道和呼梯指令通道。電梯當(dāng)前層位置信號與當(dāng)前樓層號相對應(yīng)，當(dāng)前樓 層號以十進制立即數(shù)的形式作為當(dāng)前位置 200里的內(nèi)容被“記憶”保存，表明電梯當(dāng) 前所處的位置。同理，每一個呼梯信號也都對應(yīng)一個十進制立即數(shù)，指令通道201專門用來存放當(dāng)前呼梯信號所對應(yīng)的最大立即數(shù)。呼叫信號的處理應(yīng)該進行綜合處理， 對應(yīng)樓層的綜合呼梯信號應(yīng)該按照高樓層優(yōu)先的原則進行信號優(yōu)先級排隊。在本設(shè)計當(dāng)

13、中，和現(xiàn)如今的電梯的要求大同小異，主要有兩個核心問題需要解 決： 一是運行效率，平層精度和安全性的要求；對于第一個問題，選擇合適的 PLG進行合適的編程和設(shè)計就可以實現(xiàn)，對于本設(shè)計，我選用的PLC是西門子S7-1200 型可編程控制器； 二是PLC實現(xiàn)電梯信號控制和軟件開發(fā)。對于第二個問題，要根據(jù)本設(shè)計中電梯 的要求和PLC順序執(zhí)行程序的特點，PLC編程主要是采取模塊化編程思想，即根據(jù)各 模塊所要實現(xiàn)的功能及原則來編寫各個功能模塊來實現(xiàn)。圖1為電梯PLC電梯控制系統(tǒng)框圖，主要硬件包括PLC主機及擴展、轎廂操縱盤、 廳外呼梯盤、安全裝置、顯示裝置、調(diào)速裝置與主拖動系統(tǒng)等?？刂葡到y(tǒng)的核心為可 編程

14、控制器(PLC),操縱盤、呼梯盒、位置、安全保護及變頻器工作狀態(tài)等信號輸入 PLG經(jīng)PLC運算處理后由輸出接口分別向顯示電路發(fā)出呼梯、定向等顯示信號，通過變頻器向主拖動電動機發(fā)出控制信號。對于本設(shè)計中的電梯系統(tǒng)，從前面的設(shè)計內(nèi)容 可以看出主要有三大塊需要我們來一一解決：主要包括信號控制系統(tǒng)，拖動控制系統(tǒng)，還有可編程序控制器部分。對于這三個方面，我們對其采用以下技術(shù)方案來進行解決。(1)信號控制系統(tǒng)電梯信號控制基本由PLC軟件實現(xiàn)，電梯信號控制系統(tǒng)如圖 2所示，/&入到PLC的控 制信號有：運行方式選擇(如有/無司機、檢修等)、運行控制、轎內(nèi)指令、層站召喚、安全保護信息、旋轉(zhuǎn)編碼器、光電

15、脈沖、開關(guān)門及限位信號、門區(qū)和平層信號等圖1.電梯PLC信號控制系統(tǒng)框圖(2)電梯控制系統(tǒng)主要由電力拖動部分和電氣控制部分組成拖動控制系統(tǒng)電力拖動部分由拽引電機、抱閘和相應(yīng)的開關(guān)電路以及開門機組成。由于所設(shè)計的是 一個辦公樓上的乘客電梯，梯速為1m/s,所以只要能實現(xiàn)電機的正反轉(zhuǎn)即可，而不必 考慮電機的機械特性。制動時為滿足準確停層的需要，定子回路可接入電抗器減速最 后再加上抱閘制動。故在制動過程中采用了三檔延時切換控制。電氣控制電氣控制部分又稱控制電路，它是電梯控制系統(tǒng)的核心。它包含兩部分：拖動控制電 路和信號控制電路。拖動控制電路因電梯的拖動方式不同而各異?？梢允墙佑|器線圈 及其相關(guān)的控制

16、電路 ，也可以是 電力電子器件的門極控制電路，對于有速度閉環(huán) 控制的系統(tǒng)，還必須考慮含有電源、電壓、速度檢測電路和調(diào)節(jié)電路。信號控制電路 與拖動的方式關(guān)系不大，主要與程序能夠?qū)崿F(xiàn)的功能有直接的關(guān)系。因此，不同的拖 動方式的電梯可以采用同一信號控制電路。(3) PLC系統(tǒng)部分電梯PLC控制系統(tǒng)不再使用繼電器控制系統(tǒng)中模擬轎廂運動的機械選層器。電梯運行 過程中轎廂所處樓層位置如何檢測，PLC軟件如何根據(jù)給定的輸入信號及運行條件判 斷或計算樓層數(shù)，是電梯正常運行的首要問題，是正確定向和選層換速的前提。轎廂位置檢測裝置俗稱選層器，它檢測電梯轎廂運行狀態(tài)，所處位置，及時向控 制系統(tǒng)發(fā)出所需要的信號。其主

17、要功能是：根據(jù)登記的內(nèi)選與外呼信號和轎廂的位置 關(guān)系，確定運行方向；當(dāng)電梯將要到達所需停站的樓層時，給曳引電動機減速信號， 使其換速；當(dāng)平層停車后，發(fā)出信號以消去已應(yīng)答的選層、呼梯信號，并指示物和當(dāng)前位置，選 層器種類較多，通常分為三大類，即機械選層器、繼電器選層器和微機選層器。其中機械選層器 與繼電器選層器將隨著繼電器控制電梯的逐步淘汰而淘汰。位置檢測方法主要有如下幾種：a. 用于簧管磁感應(yīng)器或其它位置開關(guān)。這種方法直觀、簡單，但由于每層需使用一個磁感應(yīng)器，當(dāng)樓層較高時，會占用 PLC太多的輸入點。b. 利用穩(wěn)態(tài)磁保開關(guān)。這種方法需對磁保開關(guān)的不同狀態(tài)進行編碼，在各種編 碼方式中適合電梯控制

18、的只有格雷變形碼，進行運算時需采用PLC指令譯碼，比較麻煩，軟件譯碼也使程序變的龐大。c. 利用旋轉(zhuǎn)編碼器。目前，PLC 一般都有高速脈沖輸入端或?qū)Ｓ糜嫈?shù)單元，計 數(shù)準確，使用方便，因而在電梯PLC控制系統(tǒng)中，可用編碼器測取電梯運行過程中的準確位置， 編碼器可直接與PLC高速脈沖輸入端相連，電源也可利用 PLC內(nèi)置24V直流電源，硬 件連接可謂簡單方便。根據(jù)以上選擇的轎廂樓層位置檢測法，要求可編程控制器必須具有高數(shù)計數(shù)器， 而且根據(jù)輸入和輸出點的個數(shù)。輸入信號：橋廂內(nèi)的樓層選擇按鈕 1-3,開門按鈕1個，關(guān)門按鈕1個，安裝與 各樓層的電梯?？课恢玫?3個傳感器，平時為常開，當(dāng)電梯運行到平層時關(guān)

19、閉；有 / 無師傅1個，檢修1個，報警和超重感應(yīng)器2個，上下平層感應(yīng)器2個，即有輸入點 27個;輸出信號：橋廂內(nèi)呼叫指示指令有 3個，分別表示一層到3層呼叫被接受，并在 呼叫指令完成后信號消失；電梯上和下指示 2個，一到3層層數(shù)指示3個，報警顯示 和超重報警顯示2個，即有輸出點27個。綜合考慮后，選擇了西門子的s 7-1200芯基于本設(shè)計的閉環(huán)矢量系統(tǒng)的建立， 在本設(shè)計中我選擇西門子 MM44度頻器， 適 用于一切傳動裝置， 具有高級的矢量控制功能(帶有或不帶編碼器反饋)，可用 于多種部門的各種用途， 其中用來控制電梯是最為理想的變頻器。而對于變頻器容量的設(shè)定，可根據(jù)曳引電機功率、電梯運行速度

20、、 電梯載重與配重進行選取。 設(shè)電梯曳引電機功率為 P1電梯運行速度為v ,電梯自重為 w1 , 電梯載重為w2, 重力加速度為 g, 則：P1=K2V(W1+W2)g+F1F1=K2(W1+W2)g式中k1為摩擦系數(shù)，k2為可靠系數(shù)。確定曳引電機功率后，根據(jù)變額器額定電流大于電動機最大工作電流原則，則可選定 變頻器的容量。本電梯系統(tǒng)由轎廂，曳引機構(gòu)，開關(guān)門機構(gòu)， PLC變頻器及其他電氣元件構(gòu)成。 電梯的調(diào)速部分選用高性能的控制變頻器，并測量曳引電機的轉(zhuǎn)速，構(gòu)成閉環(huán)矢量控制系統(tǒng)，系 統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖如下：圖2.系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖曳引純兩端分別連著轎廂和對重，纏繞在曳引輪和導(dǎo)向輪上，曳引電動機通過減 速器變速后帶動曳引輪轉(zhuǎn)動，靠曳引繩與曳引輪摩擦產(chǎn)生的牽引力，實現(xiàn)轎廂和對重 的升降運動，達到運輸目的。三、時間進度安排主要是查閱相關(guān)資料，完成開題報告的撰寫和外文翻譯，為后面的 設(shè)計提供總的設(shè)計思路和理論準備?？傮w安排和進度如下：1 、2018.2.5-2018.2.7 完成文獻綜述、外文翻譯和開題報告；2