運(yùn)輸管理流程(完整版)

1、二、操作類(lèi)流程(一 )含義及目得、運(yùn)輸操作類(lèi)流程標(biāo)準(zhǔn)化得含義操作類(lèi)流程標(biāo)準(zhǔn)化就是指為規(guī)范公司運(yùn)輸運(yùn)作管理，總結(jié)物流運(yùn)輸運(yùn)作得經(jīng)驗(yàn)，為運(yùn)輸計(jì)劃生成、運(yùn)輸裝載、運(yùn)輸過(guò)程跟蹤與異常服務(wù)處理、運(yùn)輸交付、運(yùn)輸單證管理、運(yùn)輸拒收及退貨處理制定、發(fā)布與實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)，它代表了可行、優(yōu)化、安全得作業(yè)方式或方法。、運(yùn)輸操作類(lèi)流程標(biāo)準(zhǔn)化得目得公司開(kāi)展運(yùn)輸運(yùn)作流程標(biāo)準(zhǔn)化得主要目得就是通過(guò)規(guī)范運(yùn)輸?shù)貌僮髁鞒?，提高操作效率降低流通成本?二 ) 調(diào)度流程1、運(yùn)輸計(jì)劃生成1、 1 自營(yíng)運(yùn)輸計(jì)劃生成(1) 運(yùn)輸調(diào)度員查瞧自有車(chē)輛生產(chǎn)動(dòng)態(tài), 確定可用自有資源。(2) 運(yùn)輸調(diào)度員審核系統(tǒng)釋放得訂單就是否有錯(cuò)，訂單有錯(cuò)得則修改訂單;

2、再核對(duì)就是否有客戶(hù)書(shū)面要求修改訂單, 有得則修改訂單; 再審核就是否有急單, 急單執(zhí)行先行處理程序。(3 ) 運(yùn)輸調(diào)度員在裝運(yùn)計(jì)劃里，先行排加急訂單, 形成急單運(yùn)輸計(jì)劃; 以傳真或電子郵件形式向倉(cāng)庫(kù)預(yù)約提貨；得到倉(cāng)庫(kù)回復(fù)確認(rèn)后, 確定急單派車(chē)計(jì)劃，將派車(chē)單分給司機(jī)。( )運(yùn)輸調(diào)度員將急單處理完畢, 按客戶(hù)要求到達(dá)時(shí)間排列正常訂單; 審核就是否有訂單超過(guò)整車(chē)運(yùn)力，有得則進(jìn)行拆單; 評(píng)估運(yùn)量就是否超過(guò)自營(yíng)運(yùn)力, 超過(guò)得則將過(guò)剩運(yùn)量分給外協(xié)車(chē)隊(duì)承運(yùn); 形成了運(yùn)輸計(jì)劃后, 以傳真或電子郵件形式向倉(cāng)庫(kù)預(yù)約提貨; 得到倉(cāng)庫(kù)回復(fù)確認(rèn)后，最終確定運(yùn)輸計(jì)劃, 將派車(chē)單分給司機(jī)。1、 2 外協(xié)運(yùn)輸計(jì)劃生成(1)

3、1)運(yùn)輸調(diào)度審核系統(tǒng)釋放得訂單就是否有錯(cuò)，訂單有錯(cuò)得則修改訂單; 再核對(duì)就是否有客戶(hù)書(shū)面要求修改訂單，有得則修改訂單; 再審核就是否有急單, 對(duì)于急單要電話(huà)通知外協(xié)承運(yùn)商 , 先行安排。(2) 運(yùn)輸調(diào)度員將急單安排完畢, 按客戶(hù)要求到達(dá)時(shí)間排列正常訂單; 根據(jù)線路, 分單給外協(xié)承運(yùn)商。(3) 要求外協(xié)承運(yùn)商收到派單后，即刻審核運(yùn)量就是否超過(guò)承運(yùn)能力, 超過(guò)得即刻將信息反饋我司運(yùn)輸調(diào)度員，調(diào)度將單派給后備外協(xié)承運(yùn)商。外協(xié)承運(yùn)商確認(rèn)訂單后, 以電子郵件或傳真形式向倉(cāng)庫(kù)預(yù)約提貨; 得到倉(cāng)庫(kù)回復(fù)確認(rèn)后, 將提貨計(jì)劃以電子郵件或傳真形式發(fā)給CML運(yùn)輸調(diào)度員。(4) 4) 運(yùn)輸調(diào)度員收到外協(xié)承運(yùn)商得提貨計(jì)

4、劃，確定最終運(yùn)輸計(jì)劃。2、運(yùn)輸過(guò)程跟蹤與異常服務(wù)處理、1 運(yùn)輸過(guò)程跟蹤(1) 車(chē)輛GP /手機(jī)定位方式跟蹤。運(yùn)輸調(diào)度在系統(tǒng)中查閱訂單情況, 確定需要進(jìn)行在途跟蹤得車(chē)輛, 每日 N 次 ( 具體數(shù)值根據(jù)項(xiàng)目運(yùn)作特性與業(yè)務(wù)量大小確定) 查瞧車(chē)輛運(yùn)行軌跡,若發(fā)現(xiàn)異常, 馬上電話(huà)聯(lián)系司機(jī)，查問(wèn)情況, 并記錄事件, 若無(wú)異常, 在系統(tǒng)中更新車(chē)輛在途信息。運(yùn)輸調(diào)度需按客戶(hù)要求每日N 次以郵件或電話(huà)等形式將車(chē)輛運(yùn)作信息反饋給客戶(hù)。(2) 定點(diǎn)跟蹤。運(yùn)輸調(diào)度根據(jù)不同線路情況, 預(yù)先制定每條線路得信息反饋點(diǎn), 在系統(tǒng)中查閱訂單情況, 確定需要進(jìn)行在途跟蹤得車(chē)輛。司機(jī)到達(dá)信息反饋點(diǎn)時(shí), 電話(huà)通知運(yùn)輸調(diào)度,運(yùn)輸調(diào)度

5、確認(rèn)后, 在系統(tǒng)中更新車(chē)輛在途信息, 按客戶(hù)要求每日N 次以郵件或電話(huà)等形式將車(chē)輛運(yùn)作信息反饋給客戶(hù)。(3) 3) 定時(shí)跟蹤。運(yùn)輸調(diào)度預(yù)先規(guī)定司機(jī)每日信息反饋時(shí)間, 司機(jī)按規(guī)定時(shí)間每日電話(huà)反饋車(chē)輛在途信息給運(yùn)輸調(diào)度, 運(yùn)輸調(diào)度確認(rèn)后, 在系統(tǒng)中更新信息, 按客戶(hù)要求每日N 次以郵件或電話(huà)等形式將車(chē)輛運(yùn)作信息反饋給客戶(hù)。、2 運(yùn)輸過(guò)程異常服務(wù)處理運(yùn)輸調(diào)度須對(duì)運(yùn)輸途中發(fā)生得各種異常情況進(jìn)行及時(shí)處理。( ) 若車(chē)輛運(yùn)輸途中發(fā)生車(chē)輛故障, 運(yùn)輸調(diào)度應(yīng)評(píng)估車(chē)輛故障得程度與需修復(fù)時(shí)間, 若能及時(shí)修理并且不造成貨物遲到，應(yīng)馬上安排搶修；若無(wú)法及時(shí)修理, 應(yīng)安排其她車(chē)輛送貨。(2 ) 若車(chē)輛運(yùn)輸途中若發(fā)生交通

6、事故, 運(yùn)輸調(diào)度應(yīng)組織進(jìn)行事故得現(xiàn)場(chǎng)處理, 并通知保險(xiǎn)公司 ; 若車(chē)輛運(yùn)輸途中因天氣、道路等自然因素原因不能按時(shí)送達(dá)貨物, 運(yùn)輸調(diào)度應(yīng)確認(rèn)情況并及時(shí)電話(huà)通知客戶(hù); 若車(chē)輛運(yùn)輸途中因其她非自然因素導(dǎo)致不能按時(shí)送達(dá)貨物, 司機(jī)應(yīng)及時(shí)通知運(yùn)輸調(diào)度, 運(yùn)輸調(diào)度應(yīng)負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)解決事件。( ) 若發(fā)生運(yùn)輸貨物事故(貨物被搶、被盜、交通事故或地震、臺(tái)風(fēng)等不可抗拒力引發(fā)貨物損壞等) ，應(yīng)按公司企劃類(lèi)規(guī)章制度得相應(yīng)規(guī)定進(jìn)行事故現(xiàn)場(chǎng)處理與向保險(xiǎn)公司辦理貨損得理賠事宜。3 記錄文件(1 )運(yùn)輸客戶(hù)檔案；(2) 公路運(yùn)輸線路調(diào)查表;()運(yùn)輸生產(chǎn)動(dòng)態(tài)表;( 4) 異常服務(wù)處理表。( 三) 裝運(yùn)流程1、貨物裝運(yùn)處理( ) 駕

7、駛員 /外協(xié)承運(yùn)商接到運(yùn)輸任務(wù)單, 須即刻確認(rèn)能否按時(shí)間要求完成運(yùn)輸任務(wù), 若不行 , 要馬上向運(yùn)輸調(diào)度員提出異議, 否則表示確認(rèn)。(2) 駕駛員出車(chē)前應(yīng)檢查確認(rèn)車(chē)輛及本人得各項(xiàng)準(zhǔn)駕、準(zhǔn)載資格證件就是否齊全, 與按駕駛員日常檢查車(chē)輛記錄表得項(xiàng)目與要求落實(shí)行車(chē)前得安全檢查。再按要求得時(shí)間前往庫(kù)區(qū)裝載貨物。(3 ) 駕駛員外協(xié)承運(yùn)商在提貨途中遇到不能按時(shí)到達(dá)得情況, 應(yīng)即刻通知運(yùn)輸調(diào)度員。運(yùn)輸調(diào)度員對(duì)于因發(fā)生交通事故、車(chē)輛故障等原因造成不能按時(shí)提貨得情況, 應(yīng)判斷就是否需要安排其她車(chē)輛提貨, 需要?jiǎng)t安排其她車(chē)輛提貨；運(yùn)輸調(diào)度應(yīng)將不能按時(shí)提貨得情況及時(shí)通知倉(cāng)庫(kù)，與將可能影響送貨及時(shí)性要求得, 及時(shí)通

8、知客戶(hù)。對(duì)于發(fā)生得異常服務(wù)情況，運(yùn)輸調(diào)度員應(yīng)予以書(shū)面記錄與跟進(jìn)處理。(4 )駕駛員外協(xié)承運(yùn)商到達(dá)庫(kù)區(qū)后, 應(yīng)遵守庫(kù)區(qū)得作業(yè)規(guī)定, 辦理相關(guān)進(jìn)庫(kù)手續(xù), 接受安全檢查, 記錄入庫(kù)時(shí)間。倉(cāng)庫(kù)庫(kù)管應(yīng)按時(shí)裝貨, 不能按時(shí)裝貨得，聯(lián)系監(jiān)裝人員找現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度協(xié)調(diào)。監(jiān)裝人員應(yīng)核對(duì)所裝載實(shí)物與訂單品種與數(shù)量就是否一致, 不一致得要求倉(cāng)庫(kù)主管在訂單上注明并蓋章。裝貨完成, 倉(cāng)庫(kù)庫(kù)管簽單，按要求施封, 派發(fā)車(chē)輛放行條。司機(jī)簽收貨物與拿到車(chē)輛放行條后，記錄出庫(kù)時(shí)間, 電話(huà)通知運(yùn)輸調(diào)度員裝貨工作完成，駕車(chē)離庫(kù)。( ) 駕駛員 / 外協(xié)承運(yùn)商在裝運(yùn)過(guò)程中遇任何意外事件預(yù)測(cè)到可能會(huì)發(fā)生交付時(shí)間延誤得情況 , 應(yīng)即刻通知運(yùn)輸調(diào)度

9、。運(yùn)輸調(diào)度對(duì)于因發(fā)生交通事故、車(chē)輛故障等原因造成不能按時(shí)送貨得情況, 應(yīng)判斷就是否需要安排其她車(chē)輛送貨, 需要?jiǎng)t安排其她車(chē)輛送貨; 運(yùn)輸調(diào)度應(yīng)將不能按時(shí)到貨得情況及時(shí)通知客戶(hù)。對(duì)于發(fā)生得異常服務(wù)情況, 運(yùn)輸調(diào)度應(yīng)予在異常服務(wù)處理表里進(jìn)行記錄。2、駕駛員作業(yè)規(guī)定(1) 駕駛員應(yīng)有良好得生活習(xí)慣，做到勞逸結(jié)合, 適應(yīng)工作環(huán)境。(2) 不得拒單與不服從調(diào)度安排。在提前接到出車(chē)任務(wù)得情況下, 不得出現(xiàn)因飲酒等原因造成不能及時(shí)出車(chē)。(3) 在出發(fā)完成任務(wù)過(guò)程中, 不得因飲酒造成時(shí)間耽誤與影響行車(chē)安全。(4 )裝貨后要及時(shí)出發(fā)。要按公司規(guī)定線路行駛, 不得繞道。要按調(diào)度安排或合理得順序送貨 , 不得在運(yùn)輸

10、過(guò)程中做出外游玩、聚集打牌等與業(yè)務(wù)操作無(wú)關(guān)得事。(5) 保管好并及時(shí)交承運(yùn)單據(jù)，防止遺失與避免讓一家客戶(hù)瞧到另一家客戶(hù)得送貨信息,尤其就是運(yùn)價(jià)。不得擅自拆除貨物鉛封、反打鉛封、更換鉛封。做好車(chē)輛與所承運(yùn)貨物得安全保衛(wèi)工作, 以防被盜。(6 )不得偷竊承運(yùn)貨物、偷賣(mài)公司財(cái)物、私自接單侵吞運(yùn)費(fèi)。對(duì)于車(chē)輛安裝車(chē)載PS設(shè)備或行車(chē)記錄儀得，不得擅自拆動(dòng)。3、記錄文件駕駛員日常檢查車(chē)輛記錄表。(四 ) 交付流程1、貨物交付處理(1) 駕駛員 / 外協(xié)承運(yùn)商到達(dá)卸貨地點(diǎn)后, 應(yīng)遵守客戶(hù)得收貨規(guī)定, 辦理相關(guān)手續(xù)，接受安全檢查， 記錄開(kāi)始卸貨時(shí)間。監(jiān)卸人員需仔細(xì)核對(duì)訂單與已卸實(shí)物, 直到全部貨物卸貨完成,客戶(hù)

11、完美簽單。當(dāng)發(fā)現(xiàn)少貨、多貨、串貨或不符合A要求時(shí) , 監(jiān)卸人員需再次仔細(xì)核對(duì), 并與收貨人一同確認(rèn)情況, 監(jiān)卸人員應(yīng)要求收貨人在簽收單上注明情況, 并簽字或蓋章。同時(shí)應(yīng)做到 : 遵守廠規(guī), 保護(hù)客戶(hù)環(huán)境整潔; 進(jìn)廠后保持低速行駛(20 公里小時(shí)以下, 廠家有具體速度規(guī)定得按廠家規(guī)定執(zhí)行), 不鳴喇叭; 使用文明禮貌用語(yǔ), 避免高嗓門(mén)說(shuō)話(huà)，遇爭(zhēng)議時(shí)對(duì)客戶(hù)多做細(xì)致耐心得解釋工作; 在客戶(hù)場(chǎng)所出現(xiàn)違規(guī)或操作不當(dāng)、不小心造成弄污客戶(hù)地面、撞壞客戶(hù)設(shè)施等情況, 駕駛員、押運(yùn)員態(tài)度一定要端正, 多忍耐，懇切地與客戶(hù)溝通, 承認(rèn)錯(cuò)誤 , 即刻做善后處理工作，避免將小事釀成難以處理得客戶(hù)投訴; 槽罐車(chē)卸貨前根

12、據(jù)計(jì)量情況可以測(cè)算到數(shù)量短缺誤差超過(guò)正常范圍得不能擅自卸貨；遇客戶(hù)認(rèn)為貨物質(zhì)量、數(shù)量有問(wèn)題,不完全接收所要求送去得貨物數(shù)量，未按規(guī)范或合同要求進(jìn)行簽收等情況, 駕駛員不能擅自離開(kāi)卸貨現(xiàn)場(chǎng), 須電話(huà)請(qǐng)示公司上級(jí), 得到答復(fù)可離場(chǎng)后方能離場(chǎng), 否則等單位組織有關(guān)人員前去處理。(2) 駕駛員外協(xié)承運(yùn)商在卸貨中遇到客戶(hù)無(wú)理拒收或發(fā)生其她有爭(zhēng)議得問(wèn)題時(shí), 不得與收貨人發(fā)生爭(zhēng)吵, 及時(shí)通知客服人員, 由客服人員聯(lián)系客戶(hù)得銷(xiāo)售代表協(xié)調(diào)解決。(3) 3) 貨物交付完成后, 駕駛員外協(xié)承運(yùn)商應(yīng)通知運(yùn)輸調(diào)度員說(shuō)明卸貨情況, 客戶(hù)應(yīng)通過(guò)傳真、手機(jī)短信或系統(tǒng)終端等形式進(jìn)行到貨確認(rèn)。2、拒收及退貨處理、1 運(yùn)輸拒收(1

13、) 運(yùn)輸拒收包括預(yù)約得交貨時(shí)間延遲、貨品數(shù)量種類(lèi)不符、遺失單據(jù)、貨品質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題、違章裝卸、與客戶(hù)發(fā)生糾紛、違反客戶(hù)廠區(qū)管理規(guī)定等情況。( )若發(fā)生運(yùn)輸拒收。自營(yíng)司機(jī)/ 承運(yùn)商不能擅自離開(kāi)卸貨現(xiàn)場(chǎng), 不得與收貨人發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)， 必須在第一時(shí)間向運(yùn)輸調(diào)度反映拒收情況，由運(yùn)輸調(diào)度或者客服人員與收貨方進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)收貨事宜, 如通過(guò)溝通協(xié)商, 收貨方同意收貨, 則履行交貨義務(wù)；若確認(rèn)就是我方原因或貨品原因?qū)е? 客戶(hù)仍然堅(jiān)持拒收全部或者部分貨品，并且出具退貨通知單并簽名確認(rèn),則運(yùn)輸調(diào)度在通知客戶(hù)知曉得情況下方可安排將貨物運(yùn)回我方倉(cāng)庫(kù)/ 客戶(hù)倉(cāng)庫(kù)。2、2 客戶(hù)原因要求作退貨處理本程序中客戶(hù)指與公司結(jié)算物流費(fèi)

14、用得客戶(hù)。客戶(hù)原因要求作退貨處理, 一種情況就是客戶(hù)得收貨方自行將貨物運(yùn)回經(jīng)營(yíng)單位倉(cāng)庫(kù)客戶(hù)倉(cāng)庫(kù); 另一種情況就是經(jīng)營(yíng)單位運(yùn)輸部安排車(chē)輛按客戶(hù)要求從指定收貨方運(yùn)回貨物。( ) 若就是客戶(hù)得收貨方在征得合作客戶(hù)得同意后, 自行將貨物運(yùn)回經(jīng)營(yíng)單位倉(cāng)庫(kù)客戶(hù)倉(cāng)庫(kù) , 經(jīng)營(yíng)單位倉(cāng)庫(kù)在接收到客戶(hù)得通知后按照正常得收貨程序接收貨物。此種情況，需按標(biāo)準(zhǔn)收取裝卸費(fèi)。(2) 若就是運(yùn)輸部安排車(chē)輛按客戶(hù)得要求從指定收貨方退貨, 先打印退貨通知單, 由運(yùn)輸調(diào)度通知自營(yíng)司機(jī)承運(yùn)商持退貨通知單從客戶(hù)指定存貨地點(diǎn)將貨物運(yùn)回。對(duì)于此種退貨情況, 需按標(biāo)準(zhǔn)收取運(yùn)輸及裝卸費(fèi)用。3、記錄文件(1) 運(yùn)輸交付客戶(hù)調(diào)查表(2) 運(yùn)輸客戶(hù)

15、滿(mǎn)意程度調(diào)查表(3 )退貨通知單( 五)其她流程方面1、單證管理按YZG -12 單證使用管理規(guī)定中條款“5、 1 客戶(hù)訂單得接收處理”、 “ 5、3 運(yùn)輸裝貨、運(yùn)送、交付得單證使用”、 “ 5、 4 回單管理”、 “、 5 對(duì)賬結(jié)算單證使用管理”及“、 0 公路零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)單證使用管理”相關(guān)程序規(guī)定執(zhí)行。2、高價(jià)值貨物處理對(duì)于每車(chē)次貨值超過(guò)公司投保承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)限額范圍得貨品，在承運(yùn)前報(bào)公司總部運(yùn)作管理中心與技術(shù)安全部備案(要求電子版，同時(shí)發(fā)送兩個(gè)部門(mén)得收發(fā)郵箱), 并要求加強(qiáng)運(yùn)作監(jiān)控 , 具體按運(yùn)輸運(yùn)作程序中條款“10、 0 高價(jià)值貨物運(yùn)輸操作得工作要求”執(zhí)行。3、自營(yíng)車(chē)輛空程配載業(yè)務(wù)操作對(duì)

16、于自營(yíng)車(chē)輛空程配載業(yè)務(wù), 要建立定期上路檢查制度；攬貨運(yùn)價(jià)要有指定得負(fù)責(zé)人批準(zhǔn) ; 對(duì)于非合同客戶(hù), 原則要按趟次收取運(yùn)費(fèi)，在運(yùn)輸前支付運(yùn)費(fèi), 應(yīng)逐步建立以長(zhǎng)期合同客戶(hù)訂單為主, 貨場(chǎng)訂單為輔得中長(zhǎng)途網(wǎng)絡(luò)干線運(yùn)輸業(yè)務(wù)模式。具體按YZ-GD- 7運(yùn)輸運(yùn)作程序中條款“11 、 0 自營(yíng)車(chē)輛空程配載業(yè)務(wù)操作得工作要求”執(zhí)行。、開(kāi)展動(dòng)態(tài)管理檢查、交付過(guò)程抽查、客戶(hù)走訪、客戶(hù)滿(mǎn)意度調(diào)查工作經(jīng)營(yíng)單位運(yùn)輸部應(yīng)組織定期開(kāi)展動(dòng)態(tài)管理檢查、交付過(guò)程抽查、客戶(hù)走訪、客戶(hù)滿(mǎn)意度調(diào)查工作, 要將檢查、抽查、走訪、調(diào)查得情況進(jìn)行匯總分析, 采取糾正/ 預(yù)防措施，實(shí)現(xiàn)持續(xù)改進(jìn) , 同時(shí)對(duì)客戶(hù)不滿(mǎn)意項(xiàng)目必須有處理記錄與客戶(hù)回

17、訪。（ 七 ） 運(yùn)作流程圖1、自營(yíng)車(chē)輛運(yùn)輸計(jì)劃生成流程圖調(diào)度倉(cāng)管員開(kāi)始調(diào)度N定可用資源調(diào)度力調(diào)度倉(cāng)庫(kù)預(yù)約提貨調(diào)度調(diào)度 按客戶(hù)要求到達(dá)時(shí)間排列正常訂單N 調(diào)度 是否有客戶(hù)書(shū)面要求修改訂單？在裝運(yùn)計(jì)劃里，先排此類(lèi)訂單調(diào)度 進(jìn)行拆單調(diào)度 是否有急單？調(diào)度 修改訂單調(diào)度 形成急單運(yùn)輸計(jì)劃調(diào)度 確定急單派車(chē)計(jì)劃調(diào)度 審核系統(tǒng)釋放的訂單調(diào)度 是否訂單有錯(cuò)？是否有訂單超過(guò)整車(chē)運(yùn)力？查看自有車(chē)輛動(dòng)態(tài)，確YN評(píng)估運(yùn)量是否超過(guò)自營(yíng)運(yùn)Y調(diào)度 將過(guò)剩運(yùn)量分給外協(xié)車(chē)隊(duì)承運(yùn)調(diào)度 將派車(chē)單分給司機(jī)倉(cāng)管員 回復(fù)確認(rèn)調(diào)度 形成運(yùn)輸計(jì)劃調(diào)度 以傳真或電子郵件向倉(cāng)庫(kù)預(yù)約提貨調(diào)度 得到倉(cāng)庫(kù)確認(rèn)調(diào)度 最終確定運(yùn)輸計(jì)劃調(diào)度 將派車(chē)單分給

18、司機(jī)結(jié)束外協(xié)運(yùn)輸計(jì)劃生成流程調(diào)度外協(xié)商結(jié)束3、運(yùn)輸過(guò)程跟蹤管理流程圖門(mén)衛(wèi)調(diào)度GPS 跟蹤每日早上9 ： 30 、下午3：30 兩次查看車(chē)輛運(yùn)行軌跡調(diào)度 車(chē)輛是否有異常調(diào)度電話(huà)聯(lián)系司機(jī)，查問(wèn)情況，并記錄事件運(yùn)輸過(guò)程跟蹤管理流程調(diào)度在系統(tǒng)中查閱訂單情 況，確定需要進(jìn)行在 途跟蹤的車(chē)輛開(kāi)始調(diào)度 定點(diǎn)跟蹤司機(jī)調(diào)度 定時(shí)跟蹤司機(jī)到達(dá) X 地點(diǎn)電話(huà)通知車(chē)輛位置自營(yíng)倉(cāng)門(mén)衛(wèi)將車(chē)輛出入庫(kù)時(shí)間表每日早上9： 00、下午3：00 以郵件形式發(fā)給調(diào)度調(diào)度 安排其他車(chē)輛送貨調(diào)度 是否在自有倉(cāng)庫(kù)提貨N調(diào)度 是否及時(shí)修理調(diào)度 安排搶修并跟進(jìn)事件調(diào)度 安排現(xiàn)場(chǎng)處理，報(bào)交 警和保險(xiǎn)調(diào)度 電話(huà)通知客戶(hù)調(diào)度 記錄事件，出異常情 況

19、處理報(bào)告YY每日早上9： 30 、下午3： 30 電話(huà)通知車(chē)輛位置司機(jī)到達(dá)倉(cāng)庫(kù)入庫(kù)時(shí)間電話(huà)通知調(diào)度司機(jī)將提貨完成出庫(kù)時(shí)間電話(huà)通知調(diào)度司機(jī)在到達(dá)客戶(hù)卸貨點(diǎn)N小時(shí)前，電話(huà)通知客戶(hù)司機(jī)是否車(chē)輛故障不能按時(shí)到達(dá)N司機(jī)是否發(fā)生交通事故不能按時(shí)到達(dá)N調(diào)度 在系統(tǒng)中更新車(chē)輛在 途信息調(diào)度匯總車(chē)輛在途信息，按客戶(hù)要求每日N 次以郵件形式發(fā)給公司客戶(hù)結(jié)束司機(jī) 是否天氣、道路自然 因素原因不能按時(shí)到司機(jī) 是否其他非自然因素司機(jī)將卸貨完成時(shí)間電話(huà)通知調(diào)度N 司機(jī) 將到達(dá)客戶(hù)卸貨點(diǎn)時(shí)間 電話(huà)通知調(diào)度不能按時(shí)到達(dá)4 、運(yùn)輸裝載流程圖運(yùn)輸裝載流程運(yùn)輸交付流程6、運(yùn)輸拒收及退貨處理流程圖/ 承運(yùn)商收貨方客戶(hù)運(yùn)輸拒收及退貨處

20、理流程運(yùn)輸調(diào)度/客服人員運(yùn)輸部倉(cāng)儲(chǔ)部單證自營(yíng)司機(jī) /承運(yùn)商留守現(xiàn)場(chǎng)，第一時(shí)間向運(yùn)輸調(diào)度反映拒收情況拒收貨物（ 交貨時(shí)間延遲、貨品數(shù)量/種類(lèi)不符單據(jù)遺失、貨品質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題、違章裝卸、與客戶(hù)發(fā)生糾紛違反客戶(hù)廠區(qū)管理規(guī)定等）（ 客戶(hù)指與公司結(jié)算物流費(fèi)用的客戶(hù)）客戶(hù)原因要求退回貨物，提供退貨通知明單運(yùn)輸調(diào)度 /客服人員向收貨方負(fù)責(zé)人溝通收貨事宜收貨方 同意收貨運(yùn)輸調(diào)度/客服人員Y運(yùn)輸部 打印退貨通知單與收貨方溝通是否成功拒收全部 /部分貨品。出具認(rèn)收貨方/客 戶(hù)倉(cāng)庫(kù)運(yùn)輸調(diào)度 安排承運(yùn)司機(jī)將貨物運(yùn)回我方倉(cāng)庫(kù)/客戶(hù)倉(cāng)庫(kù)運(yùn)輸調(diào)度通知承運(yùn)司機(jī)持退貨通 知單從客戶(hù)指定收貨方將貨物運(yùn)回運(yùn)輸調(diào)度 /客服人員致電客戶(hù)，說(shuō)明情況，補(bǔ)簽退貨通知單運(yùn)輸部 查看退貨通知單備注欄的退 貨原因（質(zhì)量問(wèn)題、損壞），是否有簽名確認(rèn)核對(duì)貨物品種、數(shù)量、產(chǎn)品狀況